现代汽车维修新理念.ppt

现代汽车维修新观念
现代汽车维修新观念包括多方面的知识和技能，如电气系统、排放系统、发动机控制系统等。

与传统的机械维修不同，现代汽车的维修趋向于电子化、自动化和智能化，需要维修师傅有更高的专业技能和能力。

同时，随着新技术的不断出现，维修师傅也需要不断学习和更新知识，以适应现代汽车的维修需求。

此外，现代汽车维修还需要注意环保和安全问题，例如废弃物的处理和化学品的妥善使用等。

维修师傅必须严格遵守相关规定和标准，确保维修过程中不会对环境和人体造成危害。

总之，现代汽车维修新观念是一个综合性的概念，需要维修师傅具备多方面的技能和知识，以提高维修效率和质量。

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浅谈现代汽车修理新理念摘要：随着中国经济建设的飞速发展，人民生活水平的普遍提高，汽车正快速进入普通百姓的家庭。

特别是中国成功加入WTO后，汽车逐渐大幅度降价，更加刺激了我国的私家车的消费。

未来几年，我国的汽车拥有量将以每年20%的速度递增，随之而来的是巨大的汽车售后市场——汽车美容、养护、装饰、快修及至大修等，将成为二十一世纪一个庞大的黄金产业。

汽车维修行业如何针对当前形势，采取什么样的汽车修理理念，在竞争中利于不败之地提出了考验。

笔者根据多年的工作经验，主要针对现代汽车修理新理念进行分析和讨论。

关键词：汽车修理；新理念一、目前我国汽车修理行业发展现状在汽车消费结构方面，家庭购买比例越来越大，已经成为市场需求的主体，中国从此将开始进入稳定增长的良性的汽车市场。

我国汽车维修行业目前正处于发展时期，不可避免的还存在一些问题，主要表示在以下几个方面。

第一、缺少核心技术、产品质量及服务意识淡薄。

汽车制造业水平的大幅度提高，让汽车修理企业不得不投资购买先进的维修检测设备，这同样也给汽车维修企业迎来了一个难得的发展机遇，但在实际门槛低、市场竞争无序。

由于低价的设备市场空间比较大，汽车维修设备商们纷纷压低价格以获取市场份额，打价格战成了营销的主要手段，而价格降低的背后必然会对质量产生影响，同时会间接对品牌的树立带来负面效应。

国内产品性能不够稳定，故障率低，外观设计存在抄袭，许多的企业都没有自己的品牌，只能靠低价格来销售，最终很难长久得到市场的认同。

第二、人才发展无序，高级人员欠缺。

随着近年汽车维修厂商们加大了对人员的培训以及引进高级管理人员与技术人员培训等措施，从业人员总体素质有大的提升，但和国外相比，高级研发人员还很缺乏，且人员素质的提升跟不上整个行业的发展。

汽车工业的飞速发展，对于专业人才的要求也逐步提高，加强相关专业人才的培训是整个行业的当务之急。

二、更新现代汽车修理理念更好的为社会服务1、树立“真诚服务，贴心关怀，客户满意”的理念真诚服务，贴心关怀在这个汽车市场高速发展，汽车修理行业充满竞争的时期，具有深刻的含义，真正理解这八个字可以使汽车修理行业在汽车维修市场中脱颖而出。

中国现代的汽车售后服务业经营管理新理念笛威欧亚汽车维修网摘要：加入WTO后，中国汽车售后服务业所面临的市场环境发生了巨大的变化，相应于市场环境的变化，汽车售后服务业也具有了她新的特征。

与此同时，汽车售后服务业也出现三位一体、四位一体、社区连锁等多种经营模式，然而每种经营模式都在逐步走向同一种经营理念——顾客满意经营理念。

关键字：环境新特征模式新理念中国已加入WTO，汽车服务业大门敞开。

外国商品，劳动力，汽车，涌进中国，大批的汽车制造商、服务商来中国投资，中国汽车业已走向全球化，一场前所未有的机遇和全球竞争的风暴已经来临。

新经济时期，汽车已成为新一代的领航产品，国外发达国家的特征表明，汽车利润的主要来源不是制造，不是整车销售，而是售后服务。

汽车利润中心已从造车、售车，转为售后服务。

从汽车的前市场转为汽车的后市场。

加入WTO，以汽车制造厂为品牌的三位一体、四位一体的模式，在中国迅速扩张，被炒得沸沸扬扬，开创了中国汽车服务业的崭新局面。

中国的汽车售后服务业面临着全新的市场环境，在这个环境下决定了她具有了新的特征，市场环境和汽车售后服务业自身特征的变化导致企业经营模式和理念的革新！一、加入WTO后中国汽车售后服务业面临全新的市场环境中国汽车维修协会康文仲会长在2001年笛威欧亚年会上指出：“我国的汽车维修业经过近百年特别是改革开放20多年的奋斗，无论在数量上还是在品质上都获得了空前的大发展。

一个相对独立的、技术资金密集的、有巨大发展空间的和广阔市场的，技术服务型的全新行业已经展现在国人和世人面前。

”1．入世后汽车消费环境的变化加入WTO以后，汽车消费迅猛崛起，汽车销售量呈30%的速度高速增长，出现了爆发性的“井喷”行情。

经济发达地区的轿车卖“疯”了，新车供不应求；出现了凡是轿车就好卖，凡是买车就要先定车的汽车发展史上前所未有的现象。

汽车新品牌层出不穷，技术含量越来越高，更新周期越来越短，平均不到10 天就有一款新车落地，一年有30多个品种的新轿车诞生，令消费者眼花缭乱。

现代汽车修理的新理念进入九十年后，汽车开始逐步地转型，就是由原来的化油器向电子控制燃油喷射转变。

进入二十一世纪后，汽车又基本上实现了局域网，也就是人们通常说的CANBUS。

汽车的发展如此迅速，车型日新月异，比如说去年我国新出60种车型，今年又推出115种新车型，去年总产量是728万辆，今年估计是800辆，据业内人士预测，中国的汽车产业在2010年超过日本，成为汽车第二大生产国，到了2020年会超过美国，成为世界上汽车第一生产大国。

无论是否能够超过这两个头号汽车大国，但是这也说明了中国的汽车工业正处于一个蓬勃发展的时代，这样就给我们的修理界带来了机会，同时也带来一种挑战，这是一种怎么样的挑战呢？我经常接到以前学生的电话：“老师，我查了一辆车，全查过，都是好的，还是不行，你说哪有问题？”，我一听这电话心里有点哭笑不得。

其实我远隔几百公里，连车也没有见过，怎能作出判断，更何况他跟我全查过了而且都没毛病，那我还能说什么！？我当时笑着说：“全查过了？都是好的？不就行了。

”这件事也反映也当前修理界所普遍存在的问题，就是传统修车和现代修车的根本区别。

在我国传统修车，也就是所谓的“经验修车”一直占据着主导地位，但这样的修理理念已经没有法适应现在汽车了。

经验修车的特征：汽车症状→经验→故障点，就象程咬金的三板斧。

很多时候，一辆车进厂后，修理工就只是根据症状，然后凭以往的经验直查他所认为的故障，如果三两下搞不好，就完全迷糊。

这种修理方法在过去特别是九十年代以前行。

记得我1991年跟师傅做学徒时，当时他和我说了句话：“小伙子，我叫你拆什么你就拆什么，别和我争。

我修了三十多年东风车了，东风车没有变过，我修车的台数比你拆的螺丝还多。

”也对，和他根本是没有什么资格可以争，他的经验压倒你。

但是现在这种所谓的经验不再存在了，新车型越来越多，我们会经常遇到一辆从来没有修过的车，还有何经验可谈啊？那么传统修车和现代修车在理念有何不同呢？图1传统汽车修理是建立在经验的基础上的。