道桥设计常用软件

教学中AutoCAD在道桥制图中的应用摘要：旨在讨论AutoCAD的功能、常用命令，并给出了在道桥制图中典型应用，在设计中给相关人员提供一定的参考。

关键词：AutoCAD；功能；命令；应用1.AutoCAD的功能随着版本的不断升级和更新，其功能和内容更加强大和丰富。

归纳起来主要包括如下几个方面：（1）利用基本的绘直线、圆弧、椭圆、多义线等功能，绘制用户需要的工程设计图；（2）利用编辑功能，对图形进行删除、缩放、移动、旋转、复制、镜像等操作，从而使图形按需要进行编辑和修改；（3）利用标注功能对图形中需要进行标注的各种尺寸和角度进行文字标注；（4）利用图形参数的测试和计算功能，计算图形的距离、周长、面积、点的坐标等；（5）设置图形、图层的线形、颜色、字型字体；（6）对图形进行填充图案；（7）AutoCAD支持多种外围设备可将图形输入和输出；（8）具有图形属性文件，可与其他高级语言建立通信联系；（9）强大的三维作图功能，能够进行形象逼真的图形渲染；（10）利用完善的数据交换功能，设计者可以在AutoCAD和Windows应用软件以及Windows剪贴板之间，进行文件数据的共享和交换，也可以与3DS等软件进行交换；（11）具有C语言开发环境ADS，设计人员可以方便的在AutoCAD上用C语言开发应用程序，同时具有VB语言开发环境的VBA，设计人员可以使用VB开发其应用程序；（12）利用其内嵌的AutoLISP语言，进行参数化绘图以及开发应用软件；（13）可以通过AutoCAD R14直接进入Internet，在Web上与远程用户进行文件的传输。

2.AutoCAD4在道桥制图中的绘图方法简单介绍2.1 命令的输入方法（1）通过点击主菜单中的下拉菜单选项输人命令；（2）通过点击命令图标按钮输入命令；（3）通过点击【屏幕菜单】输人命令选择【工具】主菜单中的【选项】，在弹出的【选项】对话框的【显示】选项卡中打开【显示屏幕菜单】项；（4）通过命令行直接输人命令。

桥码软件桥码软件是由武汉市桥码科技有限公司开发的一款适用于桥梁设计的综合性软件，适用于公路桥梁和铁路桥梁，将桥梁工程的总体设计，结构计算和绘图功能融为一体，桥码软件采用的云计算技术和SQL数据库管理系统，仿照工厂生产线的模式，将桥梁设计的各个工序建立成流水作业体系。

桥码软件的每一个数据输入窗体均为用户提供定制模板功能，采用标准模板为用户定制个性化的参数，并提供箱梁预应力自动布束功能。

各个窗体的数据输入非常简便快捷，只需要一分钟就可以绘出箱梁预应力图。

桥码软件的结构计算和绘图共用一套数据，一键形成结构计算数据，还可以一键输出桥梁博士数据接口文件(*dbs文件)。

方便用户对计算结构的准确性进行验证和比对一功能桥码软件2013版现阶段具有以下核心功能：桥码软件支持的上部结构：包括所有类型的混凝土箱形梁，包括异形、变宽、变高、变箱室。

下部结构包括：各类柱式桥墩，以及各式桥台。

（1）绘桥型图；（2）绘支座平面图；（3）绘桩位平面图，生成桩位坐标表；（4）绘墩台结构图；（5）绘箱梁结构图；（6）绘箱梁钢筋图；（7）绘箱梁预应力图；（8）绘承台钢筋图；（9）绘桩基钢筋图；（10）绘墩台三维模型（AutoCAD 3d Solid格式）；（11）绘预应力束三维模型；（12）上部结构计算。

（提供一键输出“桥梁博士”数据功能，用户可以用桥码软件进行计算，用桥梁博士验证，方便用户对计算结果进行比对）二技术支持●桥码软件技术支持体系：桥码软件有一整套完备的技术支持方案，对用户提出的各种疑难问题及时、准确的回答；●软件及时升级维护:业内标准改变、软件功能更新发生软件版本升级后，我们将第一时间将最新版本通过网络途径送交您手上，并详细讲解升级原因及使用方法；●网络平台强力支持：访问武汉市桥码科技有限公司门户网站，在这里您将得到海量的专业知识，软件应用技巧，还可以和我们的技术工程师通过网络进行交流；1.桥码软件官方网站为用户提供在线解答。

中国桥梁网计算机辅助桥梁设计能极大地提高设计人员的效率，减轻设计人员的劳动强度，由于目前计算机辅助桥梁设计方面的专业设计软件较少，因此希望本文对桥梁计算机辅助设计软件WYCAD功能的介绍，能对桥梁设计人员能有所帮助。

一、WYCAD简介WYCAD采用Visual C＋＋面向对象语言进行软件的开发，采用windows平台操作系统，结合对话框及数据文件方式，操作简单灵活。

绘制的图形格式采用AutoCAD的DWG格式。

WYCAD采用项目管理的方式管理一个桥梁设计的全部主要信息，便于整座桥梁各个部件进行数据交换。

WYCAD功能目前主要有简支梁（板）桥、连续刚构桥、斜拉桥、拱桥、下部构造及一些实用小程序等模块。

二、主要功能介绍1、全桥总体信息模块WYCAD采用建立新项目的方式开始一座桥梁的设计，然后填写全桥的总体信息，然后根据全桥的总体信息进行桥梁各个部件的设计计算及绘图。

全桥总体信息包含：路线走向、桥台类型、水流方向、0号桥台台口桩号、分幅或整幅桥、桥轴线与设计线距离、桥面横坡、桥面总宽、水位信息、竖曲线信息、地面线信息、桥跨布置子对话框、桥台子对话框信息等。

如果用于施工图设计还需填写支座信息。

桥跨布置方式是按照简直梁板（引桥）配斜拉桥、刚构或拱桥等其中一种（主桥）也可以全部为简直梁板方式为原则进行布置的。

2、简支梁（板）桥模块首先填写空心板或T梁的横截面信息及桥宽方向梁板布置方式及荷载标准，根据对话框生成的数据进行内力计算、预应力钢束估索，然后打开预应力信息及普通钢筋信息对话框检查或调整估索生成的预应力、普通钢筋信息，确认后就进行承载能力极限状态及正常使用极限状态计算，调出计算结果查看主要指标是否满足规范或设计者要求，不满足则根据计算书中的建议调整截面或预应力、普通钢筋信息，满足则进行绘图工作，绘出一般构造、预应力钢束布置及普通钢筋构造图。

简支空心板是按部分预应力或全预应力设计的，分先张法及后张法构件两种张拉类型。

第17章道路、桥梁三维建模传统的路线设计成果主要是平面图、纵断面图和横断面图，对设计成果的评价则建立在设计人员的经验上。

随着多媒体技术的不断发展，人们更注重从视觉感知角度直观地对道路线形优劣进行评价。

评价的手段是运用CAD或3D Max 建立路线的三维模型直观的再现路线平纵横线形组合，动态的观察道路线形组合、视距条件、交通标志标线等安全因素是否满足要求。

采用三维模型透视图不仅可以更为形象地进行工程评价，同时亦可用于向公众展示项目建成后的情况，征询意见，进行沟通，帮助公众直观地理解意图并作出反应，提高公众对公路工程建设项目的参与性，更符合“以人为本”的设计新理念。

在中华人民共和国交通部颁发的《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）中对我国的公路线形设计作出了如下的规定：路线设计总则中规定：线形设计应综合考虑公路的平面、纵断面、横断面三者间的关系，做到平面顺适、纵面均衡、横面合理。

必要时可运用公路透视图进行分析与评价。

公路线形设计的要求：高速公路和具干线功能的一、二级公路，应注重立体线形设计，做到线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。

路线平、纵组合设计，可采用路线透视图进行评价。

线形设计条文说明指出：公路立体线形的优劣，对驾驶者而言，就是能提供其安全性、快速性及舒适性的程度。

而安全与舒适的感觉主要是通过视觉所获得的各种信息而得到的。

公路路线透视图或动态连续透视图能直观地提供对视觉的检验与评价，因而对路线平、纵线形组合设计，采用路线透视图进行评价是直观而有效的。

2004 年交通部开展的推广“川九路”经验的公路勘察设计典型示范工程活动中明确指出:“通过借鉴国内外经验,提高设计人员环保景观设计(创作) 意识,转变设计理念,合理灵活运用技术标准指标,降低公路建设对社会环境的负面影响,提升公路交通行业整体形象。

”道路景观设计的基本理念及发展方向基本确立。

目前对于路线设计方案进行比选最直观的就是通过建立道路和桥梁的三维模型模拟道路和桥梁工程建成后效果来表现。