驾驶技巧十余年的总结篇

驾驶技巧十余年的总结篇（转）路面行驶不容易，尤其是复杂环境和恶劣天气，更是给驾驶带来困难：[雨天]刚下雨时，灰尘及沙土没有被雨水冲走，吸收了雨水变成粘土状的膜，比下雨很久的湿地更易打滑。

不要急踩刹车、猛拐弯以防侧滑。

越过沟坎和下坡时容易失控，先别踩刹车，别乱打方向，应及时收油，踩下离合器保持原状跑一小段，待轮子重新抓地，马上控制方向。

[雪天]不要制动过急，尽可能运用发动机的牵引作用，灵活、间断地使用手制动，避免脚制动。

要采用点刹的制动方式，切不可一脚踩死。

不可加油过猛。

方向盘不要猛回猛打，转弯时加大转弯半径，防止侧滑。

[雾天]路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑。

不要使用远光灯，因为远光光轴偏上，光线被雾气漫反射，会形成白茫茫一片。

勤按喇叭可以起到警告行人和车辆的作用，当听到其他车的喇叭声立刻鸣笛回应，示意己车的位置。

不要沿着路边行驶，在路边临时停车、等待雾散的人是行车安全的重要隐患。

[夜间]会车不要向右打轮，要注意右侧行人和自行车。

没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。

水坑显得更亮，坑洼处更暗黑。

要领是“走灰不走黑”。

夏季关好车窗防止昆虫窜入伤眼睛和影响视线。

[高速]经过隧道、山谷、超长车时，小心方向盘发飘。

转向角度不要太大，防止车速过快车辆飘移。

制动分几次为好，不要一脚踩死，防止跑偏。

进出隧道光线发生变化，适当降低车速，适应光线变化。

[山路]下坡车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加，甩出车道的可能性大。

转弯时重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，有翻车危险。

[涉水]低速平稳开进水中，避免大轰油门或猛冲，防止水花溅入发动机。

稳住油门一气通过，避免停车、换挡或急打方向盘。

水底有流沙、车轮打滑空转时，马上停车，不可勉强通过，不能半联动地猛踩油门踏板。

在发动机不熄火的情况下，组织人将车推出。

注视远处固定目标，双手握住方向盘向前直行，不可注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉。

多车涉水时，不能同时下水，以防前车故障停车，使后车也停在水中进退两难。

通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时，先查明是否形成塌陷、缺口，否则造成翻车。

[沟渠]跨越浅沟应低速慢行，斜向交叉进入，使一轮跨离沟渠，同轴的另一轮进沟。

在斜坡上如果将方向盘朝地势高的一侧转动的话，就会使车失去平衡，导致翻车。

[沙石]避免急加速、急减速、急回转与大转弯。

要保持车轮匀速转动，一旦车子停止很难再次起步，起步出现空转可用高一挡进行起步，起步后要逐渐加速。

通过沙地时，会感到车爱猫扑.爱生活的阻力，车速明显降低，此时不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。

有陷车的迹象时，应停车排除车轮周围的积沙，然后将车后倒一段，再前进。

保持安全距离，以免被前车轮胎卷起的风砂模糊了视线，被砂石击中。

[烂泥]车速及方向控制不好，会发生甩尾；停车起步时会产生轮胎打滑，如果土层太厚，势必会越陷越深。

大雨中不要太靠近路肩，以防车辆侧滑。

选择路面的中央或泥泞浅、滑度小、路面较干燥、平坦、坚硬的地方，有车辙的地方应该走车辙。

车轮空转打滑立即后倒，退出滑动地段后，另选路线行驶。

保持较大动力，以中低挡位匀速地一次通过。

中间不要停车或换档，轮胎表面与泥土的接触面大，阻力相应增加，一旦驱动力减弱停止前进，就再也无法继续前进了。

把握好行驶方向，直行穿过。

否则车轮斜向前进，阻力增大，容易打滑甩尾。

[陷入泥沙]不要冒然踩油门，否则只会愈陷愈深。

这时若无千斤顶或其他垫车轮的东西时，可将打滑轮胎的气尽量放掉，放到轮胎快要扁了为止，轮胎的接地面积自然增加，相对来说摩擦力也较大，放掉胎压后慢慢加油。

若仅一侧轮胎打滑，则轻拉手刹加大油门。

因手刹的作用，空转的车轮会停止转动，而另一边的车轮增加驱动力，就有可能轻松地驶出泥泞地了。

[侧滑]当前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向驶出。

当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。

遇下坡中后轮侧滑时，可适当点一下油门，提高车速、待侧滑消除后再按原车速行驶。

[爆胎]切忌踩刹车，双手要握紧方向盘，尽量控制前进方向，同时放开油门慢慢减速。

[车灯]灯光投射距离由远变近，表示汽车驶近或驶入上坡道；车灯光投射距离由近变远，表示已在下坡道或由陡坡进入缓坡；车灯光离开路面，表示前面出现急弯或车辆已驶至坡顶；车灯光由路中移向路侧时，表示前方出现一般性弯道；车灯光从道路的一侧移到另一侧时，表示前方为连续转弯道，须减速靠右慢行。

胡同中有灯光直射出来，说明有车辆要从口内驶出；灯光亮、高度低的为小轿车，灯光暗、位置高的为大型车。

如果灯光中有影子闪烁，说明其汽车前还有行人或骑车人，且距离路口已很近了。

对向车辆排队等候而本方车道畅通时，对向车辆灯光是均匀和有规律的。

此时有行人抢行横穿马路，司机往往因对向车辆的灯光而产生盲点，当车前灯光发生变化时说明车前有人移动通过。

通过对向驶来车辆灯光的上下波动判断前方路面的平整度。

利用前车尾部反射的灯光观察发现本车前照灯是否有缺损。

[跟车]不跟大型货车。

(遮挡视线，既容易使后车闯红灯，又得防止货物掉落)不跟公交车。

(遮挡行车视线，进出站时强进强出，不开转向灯) 不跟出租车。

(尤其是空驶的出租车，随意停车，转向灯也不打) 不跟高档车。

(高档车的车速比较快，能及时刹住)不跟外地车。

(道路不熟，疲劳驾驶)跟随无转向指示装置的拖拉机，提前鸣喇叭或用远近光灯，以防其突然转弯。

坡道车距要加大，以防前车因操作失误或动力不足、熄火后溜发生撞车。

[超车]如果前车前面还有车且距离不远，前车突然转入超车道的可能极大。

观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。

发现前方车辆靠右边停驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在等让对面来车；超越路边停放的车辆时，要确认其没有起步的意图而对面又无来车。

[停车]避免停在低档车、旧车、脏车旁边。

(开高档车的人开车, 开门, 倒车都很小心)避免停在大车、两门车旁边。

(车门大，不易控制)避免停在自行车停车处附近。

避免停在大树下。

(动物粪便、树胶、虫子)尽量停在灯光较亮，小孩子、青年人少的地方。

[倒车]长距离直线倒车时才透过车窗直接观察，其余绝大多数时间用后视镜！因为最需要注意的是处于车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等，这些是车窗里看不到的，必须依靠后视镜，不回过头去，比较容易兼顾车头的动态，不容易发生车头刮擦障碍物的情况。

要留心车位后部一些矮小而坚硬的物体，比如消防栓、水泥墩！点亮大灯或是刹车灯对判断与障碍物的距离有帮助，通常在被照物上留下的光斑越小说明车辆距离障碍物越近。

停放时与旁边的车辆保持一致的方向能降低车辆被碰坏的几率。

不冒不必要的风险，不行就重来一次！[“非”字形车位]接近车位时，方向向要停的车位稍稍打一把，让车头微微探入车位。

把车位扫视一下，看看车位里有无蹊跷，迅速地向反方向打，让车头向着背离车位的方向运动。

充分利用道路宽度，尽量使车与道路呈比较大的夹角，直到车头接近可用路面的边缘时，再次迅速地回方向。

顺利完成的话，你的车辆与道路之间的夹角至少已经有了45度，至少从一面后视镜里已经能看见大半个车位。

如果从弯道内侧的后视镜能看见车位，就应该特别留心弯道外侧的车尾，反之，如果能看到车位的是弯道外侧的后视镜，要特别操心的就是弯道内侧、车身腰部的地方。

[容易忽略的危险]1、城市快速路上，很多车来回串道超车，在三车道路上你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时，后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道，如果你只看前面或后视镜，你的车头就有可能横擦对方的车尾。

2、驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。

中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线。

人车混杂的闹市区，行人进入视线死角可能不被察觉。

如行人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒。

汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。

3、在较窄的街道经过路边停车带时，要注意右边车里的马大哈们突然开门。

措施：减速，鸣笛，尽可能走路中间。

4、跟车超车，对面来车很快时，前车会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。

更危险的是，前车比你大一圈，对面来车看不到你，在前车超车并道时对面来车反而开始加速。

措施：超车时一定看清来车动向，不要跟大车超车，等大车超车入位后再行动。

5、农民晾麦子以及因修路的碎沙路面，高速通过是非常危险的。

紧急时会下意识地制动或避闪，但在这样的路面上车就成了脱缰的野马以想不到的姿势，向想不到的方向冲去。

6、放松一下，把脚从制动或油门上拿下来活动活动，脚失去了参照系，突然发生情况，不能把脚准确地踩在制动上。

7、路两头平直，中间却有一条波谷。

眼睛会被迷惑的!类似因地形引发的事故多出现在山地坡路，转弯等地形变化的交叉点。

8、警察会出现在路段相对繁华，车速不快，视线不好，而你又急着脱颖而出的时候。

9、有一辆大车紧紧跟随，寸步不离，前面出现了紧急情况，你刹得住车，大车停得住吗？如果不能和大车拉开距离，宁跟大车，不要让大车跟。

10、超车时后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路，人和后车相互看不到，行人匆忙横穿，后车匆忙加速，等超过前车露头时行人刚好从前车出来。

建议：加速至与前车平齐，再稍作观察并加速超过。

驾驶手动挡汽车应当避免的坏习惯开车偷懒低挡高速不少手动挡车型的驾驶员或是图省事或是因为新手上路不习惯换挡，即便当车速提升到较高水平，车辆出现车速与转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变。

事实上这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害是极大的。

开车不能懒，要根据车速勤换挡。

长时间处于半离合状态一些驾驶员在开车中习惯于左脚一直踩在离合上，以为这样可以更好地保持对车辆的控制，但实际上，这种做法对离合片损害极大。

尤其是当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。

另外，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏。

一挡起步对任何车型来说都是有益无害的。

没完全分离就换挡平时开车时我们总可以看到，一些心急的车主在离合没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤。

自动挡车型虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少驾驶员在车辆没有完全停下来时，就匆忙挂上P挡，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。

马路牙子一跃而上平常很难观察到车辆的减震器、弹簧、悬挂，但它们也是车辆的易损部件。

过沟过坎时提前减速，而不要硬生生地让车辆冲过去，这不但是保证乘坐舒适性，也是对减震器、弹簧、悬挂的保护。

不少车主上马路牙子时一跃而上，想显示高超的驾驶技术。

其实说不定哪一次，车辆的减震或弹簧就不再配合你的操作了。

同样，不超载不但提高燃油经济性，对如悬挂这样的汽车零部件也是一种爱护。

频繁操作组合开关车辆灯光的闪射让车主自我感觉良好，殊不知，频繁开关却增加了组合开关损坏的几率。