日本汽车发展史

日本汽车发展史专业班级：M10工程管理2班学号：1021112066姓名：余小东摘要：世界汽车工业诞生于德国，发展于美国，美国还是世界上最大最自由竞争最激烈的汽车市场而日本汽车竟然能在短短的时间里击败美国汽车，在这个市场上站稳甚至曾创造了世界第一的奇迹，以至于美国年轻人以拥有一辆日本跑车而自豪，可见日本的汽车工业发展的快速和其强大的实力。

正文：现在作为日本第一大汽车生产厂家的丰田公司1933年底才成立，而且只是作为丰田自动纺织机械制造厂的一个部门。

1937年8月丰田汽车部门独立出来，成立了丰田汽车公司。

1950年，为了学习美国的经验，公司总裁丰田英二专程到美国的汽车城底特律，考察了福特公司的轿车厂。

当时这个厂每天能生产7000辆轿车，比日本丰田公司一年的产量还要多。

在20世纪50年代日本汽车工业形成完整体系。

1961年日本汽车产量超过意大利跃居世界第五位。

1965年超过法国居第四位。

1966年超过英国升为第三位。

1968年追上西德居世界第二位。

1980年日本汽车产量首次突破1,000万辆大关，达1,104万辆，占世界汽车总产量的30%以上，一举击败美国成为“世界第一”。

1990年日本以1348 68万辆的汽车产量创出历史新高。

由此看出日本在近百年中就从一个汽车工业刚刚起步的国家发展到强大的汽车帝国。

下面我们就从日本第一大汽车集团丰田看看日本汽车的发展。

丰田汽车丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation；）简称“丰田”（TOYOTA），创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。

丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。

丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。

其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。

1895年，丰田汽车创始人丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。

1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。

1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。

丰田喜一郎的同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究，终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。

该车是二冲程双缸，木制车身，车顶用皮革缝制。

从1946年起战后生产丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。

丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。

标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T 字，代表丰田公司。

它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。

而丰田的发展也应证了这一点。

以下是其出众的几款车：FJ酷路泽FJ酷路泽的外型，承袭于名为FJ40的SUV，相信是丰田的车迷都会非常了解这款车型，这款车1955年上市、距今已有四十多年历史的“老牌”SUV，是一款内装配备极为精简（真的是除了仪表板之外什么也没有了！）、具有可拆式硬顶的车型，当它卸下硬顶，就成为一款Pick-Up，车身外观方正刚硬、几乎没有任何曲线，与JEEP的Wrangler、奔驰的G-Class有着近似的风格。

RA V4城市四驱车RA V4以时尚的外型和出众的性能，灵敏地穿梭于现代都市中。

无论任何地点，都完美映衬驾驶者独特的品味与个性。

全新RA V4搭载了技术领先的主动扭矩控制4轮驱动系统，皇冠CROWN皇冠采用FR平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄，真正实现了卓越的操纵性能。

此外，CROWN皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化，及其科学布局，达成前后车身重量53∶47的理想分配，保持整体车身重量的平衡，使您在任何操作情况下皆可享受到平稳、惬意的驾驶快乐。

在车体组装方面，采用激光焊接技术，既达到了优质精确的科学配置、精简了车身构造，又实现了车身轻量化，并提高了扭曲刚性。

顺畅如流的行驶感受，从车身孕育而生。

这两款车的精巧的设计及其应用使我们可以深刻的感受到日本的第一大汽车生产公司在汽车制造方面的强大之处。

这使日本在世界的汽车生产销售中占据头筹从而造就了其的“世界第一”最后我总结出：一、国家的支持作用。

日本汽车在起步时，市场上几乎已被美国车占领，到处充斥着美国车，情形和我们现在的外资车差不多，严重影响了日本汽车的发展。

于是，日本政府作了以下决策。

1、制定军用汽车补贴办法，对汽车企业进行补贴。

2、制定较高的进口汽车关税，保护民族工业。

关税达30%后期日本汽车发展起来后被取消一直到现在日本对进口汽车是零关税。

3、严格限制外资流入汽车企业。

保证本国汽车的独立发展。

在这一点上我们正好走了相反的道路，到处是合资企业。

究竟哪种方法更好，现在国内也存在着很大争议。

但不可否认的是过多的合资企业(全球最强汽车公司基本都来了)已经严重限制了民营企业的发展，给他们造成了很大的压力。

民营企业在发展初期必须依靠他们的低价格切入市场，而外国汽车通过合资建厂使他们的成本与民族企业没有太大的差别了，而技术上保持绝对优势。

这就不难看出民族企业面临多大的竞争压力了。

没有合理的利润他们的研发费用必定不足，这就进一步加大了与国外的技术差距。

虽然加入世贸我们的关税逐步降低，但进口汽车尤其是进口中级以下车对民族企业的压力并不大，合资车才是他们真正的竞争对手。

虽然彩电、手机的合资企业并没有扼制民族企业的发展，反而使他们在技术上很快追了上来，并进而冲击世界市场，但汽车这一相对较高技术含量的产业是否也能达到这一效果，前景难测。

但可以肯定的是过多的合资对民族企业的发展是不利的，希望国家能够有效控制这一问题。

此外，国家应对民营企业的发展给予切实的优惠，不妨效法日本象对农产品一样给予补贴，税收上给予优惠。

公务用车强制性使用国产车也可降低消费财政收入呀!通过这些措施大力支持民营企业的发展。

毕竟汽车产业是一个国家的支柱产业，是一个国家工业化的重要组成部分。

它对国民经济的拉动作用是很明显的。

二、关于质量。

我认为这是日本汽车强大竞争力的关键。

有人说日本车靠价格低，或是省油才发展起来的，我想这都不是问题的关键。

质次价低永远不能持久，但物美价廉的东西一定会受到消费者的喜欢，而日本汽车的可靠性是它成功的利器。

其实日本产品在以前一直象中国产品一样是假冒伪劣的代名词，但通过他们的努力，日本产品现在已经成了品质优秀的代名词，这就是竞争方式的改变。

美国著名市场调查公司J D Power2003年对美国汽车市场质量调查：共有5 5万名美国车主参加了这项调查，受访者的汽车使用时间约为3年左右。

在受调查的37种汽车品牌中，平均每百辆车中有273个质量问题。

质量问题最少的10个汽车品牌中，有5个日本品牌、4个美国品牌、1个德国品牌。

质量最好的3个品牌是：丰田公司的凌志，日产公司的无限和通用公司的别克。

其中，凌志汽车连续第9年成为质量问题最少的汽车，每百辆凌志车中平均只有163个质量问题。

调查报告显示，美国三大汽车公司的产品质量有所提升，整体上超过了沃尔沃、大众等欧洲品牌，但比日本汽车仍有差距，在质量上追赶日本车是美国车的目标，并正在“逐渐甩掉耐用性差的帽子”。

从这个调查中可看出日本汽车的可靠性确实很高，这样的产品不畅销是没有理由的。

而这一点是中国企业最应该学习的。

其实技术高与质量好并没有必然联系，象奇瑞风云那个档次车，技术并不是最重要的，高可靠性过硬的质量是市场竞争的最主要因素。

希望民营企业一定要真正注视这个关键问题，中国汽车发展的关键就是不断提高质量，唯有高质量的产品才能真正走向世界，在国际市场进行竞争。

也才能真正吸引中国消费者的目光，光靠爱国心对一个企业的发展也是没有用的。

韩国汽车刚进入国际市场不就是遇到过可靠性的挫折吗？日本的质量控制水平以丰田最为典型其管理方式为世界各国所学习。

这也是我们学习的。

丰田汽车社长认为，其公司最为难巨的工作不是汽车的研发和技术创新，而是生产流程中一根绳索的摆放，要不高不矮、不偏不歪，而且要确保每位技术工人在操作这根绳索时都要无任何偏差。

正是这种精神才造就了他们汽车的高可靠性。

其实一个很小的问题可能就会使消费者感到很失望，每个汽车每个配件的高度统一标准是一个企业成功的根本。

三、关于成本控制。

日本企业的成本控制水平是世界一流的，这使他们可以获得价格上的优势，进而提高企业竞争力，有人认为成本低就是偷工减料这是不正确的。

降低成本涉及到很多方面，一个不会控制成本的企业是不可能成为世界企业的。

比如说，有的人在忙碌而别些人却在等着，这就是浪费生产力，这就应该控制成本。

在丰田企业里，生产慢了不行，生产快了也是不行的，每个人都在有条不紊地生产才是最好的。

我们的企业还在起步阶段，低成本低价格是我们唯一的优势，那就更应该努力降低成本，实行良好的管理、科学的管理，节约每一点资源，只有这样我们才能有企业竞争力。

大众的降低成本也是这个原因。

在同样品质下更低的价格这就叫竞争力呀。

四、关于走向国外市场。

丰田在刚进入美国就遇到过挫折，主要因为对他们的市场需求不熟悉，车对美国的道路不适应，后来通过详细地调研，有针对地改进了产品才获得成功。

这也是中国企业走向世界应该注意的，最近不是有很多企业都想进入俄罗斯市场吗？我认为一要注重质量，质量不过关的产品宁愿不进入，也不要毁了自己也毁了整个中国产品的信誉。

二、对外国的市场一定在先调查清楚不要贸然进入，否则一定会付出代价。

一个新车型总要经过长时期的路试才能生产就是这个原因。

日本的发动机对中国的油品适应较好，而大众的经常出现问题，这也涉及到适应性的问题。

他们应该早想到这个问题并作出正确决策或改进才能避免信誉的损失。

参考文献：《汽车史话》《世界汽车发展史》《传奇--改变世界汽车工业的六巨头》。