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市政定额说明-第4册隧道工程册说明一、《全国统一市政工程预算定额河北省消耗量定额》第四册“隧道工程”（以下简称本定额），有岩石隧道、软土隧道和措施项目三大部分组成，包括隧道开挖、隧道内衬、隧道沉井、盾构法掘进、垂直顶升、地下连续墙、地下混凝土结构。
地基加固和监测及金属构件制作、措施项目等内容。
二、岩石隧道适用于我省行政区域内新建和扩建的各种车行隧道、人性隧道、给排水隧道及电缆等隧道工程、软土隧道适用于我省行政区域内新建和扩建的各种车行隧道、人行隧道、越江隧道、地铁隧道、给排水隧道及电缆等隧道工程。
三、本定额的编制依据：1.《全国市政工程统一劳动定额》。
2.《全国统一建筑工程基础定额》（GJD-101-95）。
3.现行的设计、施工及验收技术规范等。
4.其他有关材料。
四、岩石隧道的次坚石岩石类别为至级，强度系数；普坚石岩石类别为至级，；特坚石类别为至级，。
软土隧道的围护土层指沿海地区细颗粒的软弱冲击土层，按土壤分类包括黏土、亚黏土、淤泥质亚黏土、亚砂土、粉砂土和细砂。
五、本定额除岩石隧道井下掘井按每工日7小时，软土隧道盾构掘进、垂直顶升按每工日6小时外，其他均按每工日8小时工作制计算。
六、隧道掘进下井津贴未列入本定额，各地可根据定额用工和当地劳动保护标准，计算下井津贴费。
七、本定额中钢筋用量均不包括预埋铁件、预埋铁件按实另计。
八、岩石隧道洞内其他工程，采用其他分册或其他定额的项目，其人工、机械乘以系数1.2 。
九、未尽事宜详见各章说明。
第一章隧道开挖说明一、本章的岩石、土分类，详见第一册“通用项目”中“土壤及岩石(普氏)分类表”。
二、洞内地沟开挖项目，只适用于洞内独立开挖的地沟，非独立开挖地沟不得执行本项目。
三、开挖项目均按光面爆破制定，如采用一般爆破开挖时，其基价应乘以系数0.935。
四、平洞各断面开挖的施工方法，斜井的上行和下行开挖，竖井的正井和反井开挖，均已综合考虑，施工方法不同时，不做调整。
隧道工程定额介绍一、隧道工程新旧定额的变化状况：随着大路建设的快速进展，大路隧道工程建设逐年增多，特殊是长及特长隧道的相断消失，对大路隧道的设计和施工提出了更高的要求。
以前我们大路的隧道工程一般是小型的山区隧道，数量少且规模小，旧定额是按“矿山法”的施工来编制的。
依据推广新技术，实行新工艺的指导方针，国家计委召开有关方面会议，要求推广“新奥法”。
故此新隧道是在新的隧道设计规范基础上，采纳了“新奥法”的施工方法编制的。
1. 介绍“新奥法”的基本内容和施工工艺;新奥法即“新奥比利隧道工程法”，缩写为NATM。
它是由希腊布希维兹教授创建的，于1963年正式命名的，目前已广泛运用于欧美各国。
所谓“新奥法”即为是在充分考虑围岩自身承载力量的基础上，对开挖隧道采纳的支护工作，“新奥法”的“三大支柱”是锚杆支护、喷射砼支护和现场量测。
新奥法不是一种纯粹的理论，也不是一种施工方法，而是一种设计和施工融为一体的技术方法。
下面我们对一个新奥法隧道进行分析：复合式初砌隧道①开挖②初期支护(喷射砼或锚杆喷射砼或挂钢筋网锚喷)③进行监控量测，选定围岩和支护基本稳定的最佳时设置二次衬砌。
④二次衬砌：采纳现浇砼衬砌详细工程状况，应详细设计分析。
按新奥法修建的隧道在我省有深圳的梧桐山、在建的盐田坳、珠海的板樟山、深汕线的后门隧道等，但几乎都是由铁路部门承建施工，可见我们大路部门由于以前的种种缘由，无论在机械化施工上和技术二、隧道工程预算定额使用的留意事项：1. 洞口工程项目的调整系数说明。
洞内工程项目是按隧道长1000m以内，即施工工作面距洞口500m编制，当工程面距洞口长度超过500m时，每增长500m时(不到500m时，按500m计)，其人工工日和机械台班数量按相应定额增加的5%系数。
施工工作面即为开挖项目中最终的工作面。
2. 洞内临时设施工程内容均包括在定额项目中，这部分设施依据各工程项目的特点及工序间的连接统筹考虑的，如各种临时管线(三管二线)，出渣圾运输材料的道路、脚手架、踏步、工作台架等设施和施工设备。
工程量计算规则D.4.1 土质隧道开挖1.土质隧道是按平洞出土考虑的，隧道出土须通过竖井时，可根据批准的施工组织设计计工程量，加入隧道竖井出土子目。
2.土质隧道的平洞和竖井开挖与出土工程量，按设计图纸断面尺寸：土质另加经批准的施工组织设计允许超挖量计算：软石参照岩石隧道有关说明执行。
D.4.2隧道岩石开挖1.隧道的平洞、斜井和竖井开挖与出碴工程量，按设计图开挖断面尺寸，另加允许超挖量以立方米计算。
本定额光面爆破允许超挖量；拱部为15cm，边墙为10cm 若采用一般爆破，其允许超挖量：拱部为20cm，边墙为15cm。
2.隧道内地沟的开挖和出碴工程量，按设计断面尺寸，以立方米计算，不得另行计算允许超挖量。
3.平洞出碴的运距，按装碴重心至卸碴重心的直线距离计算，若平洞的轴线为曲线时，洞内段的运距按相应的轴线长度计算。
4.斜井出碴的运距，按装碴重心至斜井口摘钩点的斜距离计算。
5.竖井的提升运距，按装碴重心至井口吊斗摘钩点的垂直距离计算。
D.4.3岩石隧道衬砌1.隧道内衬现浇混凝土和石料衬砌的工程量，按施工图所示尺寸允许超挖量（拱部为15cm,边墙为10c m）以立方米计算；混凝土部分不扣除0.3壮以内孔洞所占体积。
2.隧道衬砌边墙与拱部连接时，以拱部起拱点的连线分为界线，以下为边墙，以上为拱部。
边墙底部的扩大部分工程量（含附壁水沟），应并入相应厚度边墙体积内计算。
拱部两端支座，先拱后墙的扩大部分工程量，应并入拱部体积内计算。
3.喷射混凝土数量及厚度按设计图计算，不另增加超挖、填平补齐的数量。
4.喷射混凝土定额配合比与设计要求不同时，应进行换算。
5.混凝土初喷5 cm为基本层，每增5 cm按增加定额计算，不足5 cm按5 cm计算，若作临时支护可按一个基本层计算。
6.喷射混凝土定额已包括混合料200m运输，超过200m时，材料运费另计。
运输吨位按初喷5 cm拱部26t/100 m2,边墙23t/100 m2；每增厚5 cm拱部16t/100 m2,边墙14t/100 m?。
隧道工程定额调研方案范文一、背景分析隧道工程是土木工程中的重要项目之一，因其特殊的地质条件和工程要求，需要对其施工过程进行严格的定额管理，以保证工程质量和安全。
然而目前我国隧道工程定额体系仍存在一些问题，如有些定额过时，对于新型隧道工程无法适用，有些定额仍处于初步探索阶段，缺乏实践检验，需要进行深入调研和完善。
二、调研目的本次隧道工程定额调研的目的是为了解当前隧道工程定额体系的现状及存在的问题，分析隧道工程建设中的需求及发展趋势，进一步完善隧道工程定额体系，提高工程质量和施工效率。
三、调研内容1. 对我国现行隧道工程定额体系进行梳理，包括国家标准、行业标准以及地方标准等，分析其适用范围及存在的问题；2. 调研各地隧道工程建设的实际需求，了解不同类型隧道工程的工程要求及施工特点；3. 调研国内外隧道工程建设的最新发展趋势，包括技术改进、工程管理及定额要求等；4. 就当前隧道工程施工中存在的问题进行调研，如施工进度、质量管控、安全管理等；5. 结合实际需求，提出完善隧道工程定额体系的意见和建议。
四、调研方法1. 文献资料调研：梳理、分析并归纳整理我国现行隧道工程定额体系的相关文献资料；2. 实地调研：赴多个地区的隧道工程建设现场，实地了解隧道工程的实际需求和施工情况；3. 应用案例调研：采用问卷调查和深度访谈的方式，了解不同地区、企业在隧道工程建设中的问题和需求；4. 国内外对比调研：分析国内外隧道工程建设的发展趋势和要求，特别是与发达国家的隧道工程定额体系进行对比研究；5. 专家咨询：邀请相关专家学者就隧道工程定额的现状和问题进行专业指导与研讨。
五、调研成果1. 对我国现行隧道工程定额体系的现状及存在问题进行深入分析，形成调研报告；2. 提出完善隧道工程定额体系的相关意见和建议，包括制定新的定额标准、修订现行标准和完善管理办法等；3. 针对隧道工程建设中的实际问题，提出相关解决方案和建议，包括施工管理、质量控制、安全管理等；4. 形成调研报告，并根据不同地区、企业的需求，提出针对性的建议和方案。
公路隧道预算定额公路隧道预算定额是指在建设公路隧道时，根据工程的具体要求和相关标准，制定出的具体预算计划。
预算定额的制定是建设项目管理中非常重要的一环，它直接关系到工程项目的顺利进行和质量控制。
本文将从预算定额的定义、编制流程、影响因素以及应注意的问题等方面进行论述。
一、预算定额的定义公路隧道预算定额是根据工程设计、施工方案和技术要求，通过对工程量的分析和计算，确定出施工材料、设备和劳动力等各项费用的预算数额。
预算定额的编制是根据国家相关规范和标准进行的，旨在确保公路隧道建设过程中的质量和安全。
二、预算定额的编制流程预算定额的编制是一个系统工程，需要经过多个环节的细致计算和论证。
首先，需要对隧道工程进行详细的量计算，包括土方开挖量、支护结构的材料消耗量、混凝土浇筑量等等。
其次，根据工程量计算结果，进行材料、设备和人工费用的估算，包括材料价格、设备租赁费用、劳动力工资等。
最后，将各项费用进行统计和汇总，得出最终的预算定额数值。
三、影响预算定额的因素预算定额的编制涉及到多个因素的考虑，主要包括以下几个方面。
首先，工程的设计要求和施工方案的复杂程度会直接影响到预算定额的数值。
如果工程要求较高，施工难度较大，那么预算定额也会相应增加。
其次，材料的价格和供应情况也是影响预算定额的重要因素。
如果材料价格上涨或者供应不足，那么预算定额也会相应增加。
此外，劳动力的工资水平和市场行情也会对预算定额产生一定的影响。
四、应注意的问题在编制预算定额时，需要注意以下几个问题。
首先，要充分考虑工程的实际情况和特点，不仅要满足规范和标准的要求，还要符合实际施工的可行性。
其次，要合理安排材料和设备的使用，避免浪费和过度消耗。
此外，还要考虑到工程的风险和不确定性，适当留出一定的预算余地。
公路隧道预算定额是公路隧道建设过程中非常重要的一环。
它的编制需要经过详细的计算和论证，涉及多个因素的考虑。
在实际编制过程中，需要注意合理安排材料和设备的使用，充分考虑工程的实际情况和特点，确保预算定额的准确性和合理性。
第1篇一、隧道工程施工预算概述隧道工程施工预算是指在隧道工程建设过程中，根据工程规模、施工技术、材料价格、人工费用等因素，对整个工程所需投资进行估算和编制。
它主要包括以下几个方面：1. 工程设计费用：包括地质勘察、设计、审核等费用。
2. 施工费用：包括土建工程、安装工程、设备购置、运输、安装调试等费用。
3. 材料费用：包括钢筋、水泥、砂石、木材、瓷砖、油漆等材料费用。
4. 人工费用：包括施工人员工资、管理人员工资、福利、保险等费用。
5. 设备租赁费用：包括挖掘机、装载机、运输车辆等设备的租赁费用。
6. 水电费：包括施工现场用水、用电费用。
7. 环保费用：包括施工现场环保措施、垃圾处理等费用。
8. 其他费用：包括临时设施、临时道路、施工期间交通管制等费用。
二、隧道工程施工预算编制要点1. 工程规模：根据隧道工程的长度、断面、地质条件等因素，确定工程规模。
2. 施工技术：根据工程特点，选择合适的施工技术，如钻爆法、盾构法等。
3. 材料价格：调查市场价格，参考同类工程材料价格，确定材料采购价格。
4. 人工费用：根据工程规模、施工技术、施工区域等因素，确定人工费用。
5. 设备租赁费用：根据设备类型、租赁时间等因素，确定设备租赁费用。
6. 水电费：根据施工现场用水、用电量，确定水电费。
7. 环保费用：根据施工现场环保要求，确定环保费用。
8. 其他费用：根据工程实际情况，合理估算其他费用。
三、隧道工程施工预算编制流程1. 收集资料：收集工程地质勘察报告、设计图纸、市场价格、人工费用等资料。
2. 确定工程规模和施工技术。
3. 编制工程量清单：根据设计图纸和施工技术，编制工程量清单。
4. 确定材料价格、人工费用、设备租赁费用等。
5. 计算各项费用。
6. 编制隧道工程施工预算表。
7. 审核预算表，确保预算的准确性和合理性。
8. 提交预算报告。
总之，隧道工程施工预算是一项系统而复杂的工作，需要充分考虑各种因素，确保预算的准确性和合理性。
（建筑工程管理）工程计算手册（桥梁工程）20XX年XX月峯年的企业咨询咸问经验.经过实战验证可以藩地执行的卓越萱理方案.值得您下载拥有桥梁工程1、目的／使用范围为确保桥梁施工的施工质量，达到设计及施工规范要求，提高产品质量，特制本作业指导书；本作业指导书适用于桥梁工程施工。
2、编制依据《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415 H2003 );《铁路混凝土和砌体工程施工质量验收标准》(TB10424 - 2003);3 、作业内容及程序地基处理-基地换填-墩台制作施工-梁的制作施工-支座安装- 明桥面和桥梁附属设施施工壹、( 1 )桥梁地基处理：1.基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支持方案、弃土位置和防、排水等措施。
2.基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和观测，当发现异常情况应停止施工及时处理，待恢复正常后方可继续施工。
基地处理应符合下列规定：①基地处理应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，应将去倾斜岩面凿平或凿成台阶；②碎石类土及砂类土层基底成重面应修理平整，粘性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平；③砌筑基础时，应在基础底面先铺壹层5 —10cm水泥砂浆3•基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计和施工工艺设计要求4•基坑开挖方式和支护必须满足设计要求。
5•基地地质条件必须满足设计要求。
基底高程的允许偏差和检验方法：(2)、基坑回填填料1•基坑回填填料应符合设计要求，夯实应符合规定。
2•换填地基所用材料必须符合下列规定：换填用砂应为中粗砂，有机质和泥量均不得大于5% ；碎石粒径不得大于100mm，含泥量不得大于5% ;石灰等级不得小于皿级。
3•换填范围必须符合设计要求。
4填料比例必须符合设计要求。
5•填筑和压实工艺必须符合设计和施工技术方案的要求。
6•压实密度必须符合设计要求。
换填地基和顶部高程允许偏差为士50mm。
公路隧道预算定额1. 概述公路隧道预算定额是指根据公路隧道设计方案和工程量清单，编制出的用于预测和控制公路隧道工程造价的一种标准化文件。
它包括了工程所需的各项材料、设备、劳动力和其他费用的数量和价格，以及施工过程中可能遇到的风险和不确定因素的考虑。
2. 编制目的公路隧道预算定额的主要目的是为了：•确定公路隧道工程建设所需资金的预算范围；•预测工程造价，为项目决策提供参考依据；•控制施工过程中的成本，确保项目按照规定预算进行；•提供给投资方、设计单位和施工单位等相关人员参考。
3. 编制内容3.1 工程量计算公路隧道预算定额首先需要进行工程量计算。
这包括对各项工作内容进行详细测量，并按照国家规定的计量方法进行计算。
常见的工作内容包括土方开挖、支护结构、洞身砌筑、排水系统、通风系统等。
3.2 材料定额根据工程量计算结果，对所需的各种材料进行定额编制。
定额应包括材料名称、规格、数量和价格等信息。
定额的编制需要参考国家标准和行业规范，确保材料的选用符合要求，并能满足工程质量和安全要求。
3.3 设备定额根据工程施工需要，对所需的各种设备进行定额编制。
设备定额应包括设备名称、型号、数量和租赁费用等信息。
在编制设备定额时，需要考虑到施工过程中可能遇到的特殊情况，如困难地形、复杂地质条件等。
3.4 劳动力定额根据工程量计算结果，对所需的劳动力进行定额编制。
劳动力定额应包括人员数量、工作时间和工资标准等信息。
在编制劳动力定额时，需要考虑到施工过程中可能遇到的安全风险和劳动强度要求。
3.5 风险预测公路隧道建设过程中存在着各种风险和不确定因素，如地质灾害、自然灾害、施工技术难题等。
为了预测和控制这些风险，公路隧道预算定额需要对可能发生的风险进行评估，并在预算中留出相应的风险准备金。
4. 编制方法公路隧道预算定额的编制方法一般包括以下几个步骤：4.1 收集资料首先，需要收集与公路隧道工程相关的各种资料，包括设计方案、工程量清单、材料价格表、设备租赁费用表等。
隧洞工程施工管理报告范文一、工程概况隧洞工程是一项极具挑战性的工程，涉及到地质情况复杂、施工困难等诸多因素。
本报告对某隧洞工程的施工管理进行了详细分析和总结。
本隧洞工程总长2000米，位于山区，地质情况复杂。
施工单位为某建筑公司，施工周期为18个月。
工程涉及到钻爆、掏挖、支护等工序，施工难度较大。
二、施工准备1. 地质勘察：在开工前，施工单位对工程所在地进行了详细的地质勘察，了解地质情况、岩层分布等情况，以便制定合理的施工方案。
2. 施工方案设计：根据地质勘察结果和实际情况，结合现有技术，设计了合理的施工方案，包括钻爆方案、掏挖方案、支护方案等。
3. 人员培训：为保障工程施工质量和安全，施工单位对施工人员进行了专业培训，包括熟悉施工流程、操作规程、安全知识等。
4. 施工设备准备：根据施工方案，采购了必要的钻爆设备、掘进机械、支护材料等，保证施工设备的运行正常。
三、施工过程管理1. 遵守计划：施工单位按照预定的施工计划，合理安排施工进度，确保按时完工。
2. 加强安全管理：施工现场设置了安全警示标识，定期组织安全员对施工人员进行安全培训，强化施工安全管理。
3. 质量控制：建立了严格的质量管理制度，对每一个工序进行检查验收，确保施工质量符合要求。
4. 现场协调：施工单位与监理单位、设计单位等进行了密切的协调，及时解决施工中遇到的问题，确保工程顺利进行。
四、风险控制1. 地质风险：由于地质情况复杂，施工单位采取了多种措施，如加固支护、加强巡视等，降低地质灾害对施工的影响。
2. 安全风险：施工单位加强安全管理，设立安全巡检制度，确保施工过程中不发生安全事故。
3. 质量风险：严格按照设计要求和规范进行施工，加强质量监控和验收，保证施工质量稳定可靠。
五、总结本隧洞工程施工管理报告对某隧洞工程的施工管理进行了详细总结，通过对施工准备、施工过程管理、风险控制等方面的分析，揭示了隧洞工程施工管理的重点和难点。
希望本报告能够为今后同类工程的施工管理提供一定的借鉴和参考。
隧道工程施工实例分析报告一、项目背景隧道工程是一项重要的基础设施建设工程，是连接城市交通、国家交通的重要通道。
隧道工程施工具有复杂性、风险性和技术性等特点，需要具备专业化的施工团队和先进的施工技术。
本报告以某隧道工程实例为研究对象，对其施工过程进行分析和总结，旨在总结经验教训，提升隧道工程施工水平。
二、项目概况该隧道工程位于某省某市，全长5000米，设计为双洞两车道，是连接两个城市的重要通道。
该隧道工程地质条件复杂，包括岩石、软土、泥岩等多种地层，设计标准要求高，施工难度大。
三、施工组织与管理1. 施工组织隧道工程施工组织形式为总包分包制，总包负责整体施工，包括采购、施工管理等，分包负责具体施工工作。
2. 施工管理项目部设立了专门的施工管理团队，分工明确，组织协调工作顺畅。
施工管理团队负责施工进度、质量、安全等方面的管理，及时发现和解决问题。
四、施工过程1. 前期准备前期准备工作包括勘察设计、施工图纸编制、设备采购、人员招募等。
勘察设计工作对地质条件、设计要求等进行了详细调查，为后续施工提供了参考依据。
2. 爆破施工隧道工程采用了爆破法进行开挖，施工过程中严格控制爆破参数，确保施工安全。
同时，利用先进的爆破技术，提高施工效率，减少对周边环境的影响。
3. 支护施工支护工作是隧道工程中的重要环节，对隧道的稳定性和安全性有着重要影响。
施工中采用了钢拱架支护、喷射混凝土等技术，保证了隧道的稳固和安全。
4. 地下水处理由于地质条件复杂，隧道工程面临较大的地下水压力，需要进行地下水的抽排和处理。
采用了抽水井、隧道排水系统等设施，有效控制了地下水位。
5. 通风系统建设隧道工程施工过程中，通风系统的建设尤为重要，保证了施工人员的安全和作业环境的舒适。
通过通风系统，有效排出尘土、废气，保证了施工进度。
六、施工质量与安全1. 施工质量隧道工程施工质量是保障工程保质保量完成的基础，需要从地质勘查、设计、施工过程等多个环节严格把控。
（建筑工程管理）隧道工程施工与定额分析隧道工程施工和定额分析湖南省交通厅交通建设造价管理站唐文英摘要本文通过阐述公路建设形势和隧道建设的发展，提出了隧道工程计价依据需提高和认识的问题，分析了当前隧道定额的现状和其不适用方面，根据现行隧道的设计、施工情况，构思了隧道定额的新框架，希望能给同行壹定启示。
主题词隧道工程定额框架1前言今年年初国务院新闻办公室召开新闻发布会，向中外记者宣布了《国家高速公路网计划》，到2020年将建成8.5万公里国家高速公路网，目前已建成2.5万公里、在建1.6万公里、待建4.4万公里。
待建里程中中西部地区3.6万公里，投资及总里程都占总规模的百分之八十之上，中西部地区的建设任务繁重。
随着国家高速公路网的建设，地方高速公路、其他等级公路也在配套建设，在2020年前中西部地区公路将持续处于较快发展的阶段。
而中西部地区地形复杂，多为山岭重丘，为有效克服地形或高程障碍，改善路线线形，提高公路等级，缩短行车里程，节约能源和时间，减少对地貌的破坏，保护生态环境；同时为有利于减少开挖路堑引起的落石、坍方、滑坡、雪崩等公路常见病害；仍能增加隐蔽性，提高防护能力，有助于国防建设。
在山区公路建设中越来越重视隧道方案，公路隧道的建设规模也会越来越大。
如湖南在建的山区高速公路项目邵阳至怀化高速公路隧道占路线比为9.7%，其中雪峰山隧道长6956m，怀化至新晃、常德至吉首高速公路，隧道占路线比分别为6.6%、9.8%，这三条高速公路隧道总长度为41.81km，建安投资金额达35.3亿元，平均每延米隧道造价约为8.45万元。
在全国特大型公路隧道比比皆是，像厦门东通道海底隧道长约6000m,宝天高速公路大坪里隧道长约12公里，从之上分析数据见来，山区高速公路及其隧道工程建设在迅速发展。
经过近十年的隧道设计新理念的更新，隧道工程施工新方法、新材料、新设备的应用，已逐渐认识和完善。
2隧道定额的现状和基础2.1交通部颁《公路工程预算定额》自1992年5月1日发布施行以来，特别是隧道工程定额对推进我国公路隧道建设起到了积极作用。
《公路工程预算定额》是今后定额编制的基础，是指导工程计价的依据。
《公路工程预算定额》中隧道工程定额是依托当时的技术标准、建设规模、施工水平，许多方面滞后于当下的公路隧道建设的发展要求。
随着我国高速公路建设的发展，通过近十多年来隧道建设实践经验的积累和技术进步，对公路隧道定额、计价依据渴望得到新的认识和提高。
从而，很有必要在原有定额的基础上予以补充完善。
2.2现有隧道工程定额没有说明适用范围，应将山岭隧道、水下隧道和城市公路立交隧道予以区分。
现有隧道开挖定额是按新奥法原理编制，和目前公路隧道建设实际相适应；可是现有定额没有按施工方法划分子目存在局限性，目前修建隧道施工方法有钻爆法、全断面隧道掘进机（TBM俗称隧道生产工厂）方法、盾构掘进方法、沉管隧道方法。
现有隧道定额部分项目内容不明，子目不全，如开挖导坑、横洞、斜井、竖井的施工方法、工效和主洞不同，以往都按主洞方法处理。
由于这些原因，特需要将近年来在隧道施工中出现的新工艺、新技术、新设备等引进定额中来，以适应和满足发展的要求，更好地反映实际情况。
3隧道定额的构思和框架由于公路勘察、设计、施工的国家或部颁技术标准、规范、规程的修订，以及市场竞争机制的形成等诸多因素，对公路工程定额提出了的许多新的要求，现行公路隧道工程定额已不能完全适应我国隧道工程建设的需要。
因此，为解决现有隧道定额的问题，适时研究和讨论隧道工程预算定额内容是非常必要的。
我们需要科学和合理制订隧道定额的编制方法、结构和内容，完善隧道工程的计价依据，对有效控制公路隧道造价，推进公路建设生产力发展具有重要意义。
3.1隧道定额的构思由于隧道工程结构较复杂，单纯在现有隧道定额上补充存在较大困难。
需要重新考虑现有隧道定额的框架结构，归且定额子目，重新测算定额水平。
通过参考《铁路工程预算定额》、《全国统壹市政工程预算定额》及《水利建筑工程预算定额》、《煤炭建设井巷工程基础定额》的相关部分，需要充实现有定额内容，形成完善的隧道定额体系。
建议隧道定额体系中考虑公路山岭隧道和水下隧道俩类，隧道施工方法考虑钻爆法、盾构掘进机法、沉管隧道法三种，根据当前隧道工程新结构、新要求适当增加子目。
3.2隧道定额的框架现对公路隧道工程主要预算项目提出以下框架，将该章分为7节，具体分节设置如下：第三章隧道工程说明第壹节.隧道开挖和出渣I.山岭公路隧道明洞开挖（暗挖、明挖）、出渣、主隧道开挖（钻爆法、盾构掘法）、出渣、辅助坑道开挖（钻爆法）、出渣（包括竖井、斜井、横洞、平行导坑、横通道）II.水下公路隧道（略）第二节.隧道支护超前支护（包括超前小导管、长管棚等）、初期支护（包括锚杆、注浆、喷射混凝土、挂网、钢筋格栅、钢支撑等）第三节.防水和排水（包括盲沟、防水板、复合土工防水层、止水带、止水条、镀锌铁皮、排水管、喷涂防水材料）第四节.衬砌和回填（钢筋混凝土、普通混凝土、防水混凝土）第五节.洞门及装饰（洞门砌筑、洞内装饰、洞门装饰）第六节.其它附属设施（设备洞、消防洞、电缆槽、吊顶隔板、通风、照明、消防设施安装等）第七节.超前预报、监控量测、无损检测第壹节：节说明工程内容均包括施工中的照明、防尘通风，壹般排水，木支撑及临时管线的安装、拆除、维护。
洞身开挖和出渣分开，明洞、主洞（含紧急停车带）、辅助坑道分开。
隧道开挖工程内容包括准备工作，选孔位，钻孔，装药，爆破，找顶，修整。
对于不同断面开挖方量相等的隧道施工工料机消耗，经测算分析，且对照铁路、市政定额得出：开挖同样围岩类别的隧道随着净空断面积的增大反而减少。
如高速公路隧道断面大，而二、三级公路隧道断面小，同样套用单壹的定额，造价和实际不相符。
所以建议开挖按净空断面积及围岩分列子目。
开挖分别导坑法和正台阶法俩种。
施工方法分别人工施工I、II类围岩子目。
机械施工I—VI类围岩子目。
出渣工程内容包括装、运、卸，清理整平。
出渣分列人力装手推车运输、机械装渣轻轨斗车运输、装岩机装电瓶车运输、机械装自卸汽车运输方式的子目。
第二节：支护分为超前支护、初期支护俩类。
超前小导管、长管棚子目中不含管内注浆，注浆单列子目。
注浆分列单液浆和双液浆，分洞内和地表注浆，且按围岩类别（I—III类和IV—VI类）和通水量（≤5m3/h 和>53/h）分列子目。
锚杆分普通水泥砂浆锚杆、早强水泥砂浆锚杆、树脂锚杆、药卷锚杆、中空注浆锚杆、自钻式注浆锚杆、预应力锚杆等，且按按围岩类别（I—II类和III、IV类）分列子目。
喷射混凝土分列干喷和湿喷，分喷射普通混凝土和钢纤混凝土子目。
第三节：防水板分有防窜肋型和无防窜肋型。
其他排水圬工工程可采用其他章节的相关子目。
第四节：洞身衬砌和回填可分为主洞、明洞辅助坑道衬砌和回填，且分列普通砼（分有筋和无筋、有全断面模板台车和无全断面模板台车）、防水砼（分有筋和无筋、有全断面模板台车和无全断面模板台车）、石料、混凝土预制块子目。
回填分列拱顶和边墙，设浆砌片石、干砌片石、碎石、土石等子目。
第五节：装饰分洞门和洞内（含防火材料的喷涂、吸音板）。
第六节：附属设施第七节：超前预报包括三种方法：TSP203、地质雷达、超前钻探。
监控量测包括地质及支护状况观察、周边收敛、拱顶下沉、地表下沉、围岩位移（地表、洞内）、锚杆轴力、衬砌应力、围岩压力及层间支付压力、型钢支撑应力、围岩弹性波测试。
无损检测包括俩种方法：地质雷达、超前钻控。
4隧道定额需要考虑的几个问题4.1新《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）将原规范的“围岩分类”改为对围岩分级。
分级方法和国家标准壹致，采用《工程岩体分级标准》规定的方法、级别和顺序，即岩石隧道围岩稳定性等级由好至坏分为I级、II级、III级、IV级和V级，将松软的土体围岩定为VI级。
新围岩级别和原围岩类别，特别是III—V级（即IV-II类）划分且不完全对应，应用中可能会存在壹定问题。
4.2主洞开挖、衬砌是随隧道洞身的增长，而人工、材料、机械的消耗将有变化。
根据和铁路隧道开挖、衬砌定额的比较，发展铁路隧道定额是随隧道长度的变化，按不同比例增加人工费、材料费、机械费，且系数没有公路定额中规定的大。
对于长度大于1000m的隧道，人工、材料、机械增加系数应经多个项目反复测算后确定。
4.3辅助坑道的开挖和衬砌应考虑工程规模，以壹定长度编制定额，再根据实际坑道长度采用系数调整工料机消耗。
4.4洞内其他工程如水沟、路面工程采用其他章节相关项目定额，其人工、机械台班数量及小型机具使用费乘以1.26系数，是否合适。
（铁路定额只有人工乘以1.257系数，且铁路比公路断面小，相对洞内施工难度小些。
）5我省隧道工程补充定额编制情况我省造价管理站在邵怀、怀新高速公路开工后，于2003年底就组织技术人员进入施工现场，进行调查、测算，发放调查表，且收集和参考了各相关行业及兄弟省市的定额，组织专家进行了细致地整理制了部分隧道工程补充定额，包括岩面注浆、围岩锚杆、超前小导管、长管棚支护、防排水、辅助坑道（包括斜井、竖井）开挖和出渣、洞墙镶贴瓷砖7项23个子目，该补充定额的发布，对缓解我省编制隧道工程造价文件定额缺项较多的矛盾起到了壹定的作用，同时可作为今后编制隧道定额时参考。
6结束语编制和完善公路隧道工程预算定额是壹项长期性、基础性工作，为进壹步加强公路工程的定额管理，完善公路工程计价依据，需要进行长期艰苦而不懈的调查和研究工作，特别是对壹些技术含量较高、施工难度大的项目，如斜井、竖井的开挖等更是重点，但由于技术保密、经济利益等因素难以收集足够的资料，因此建议对此项工作开展专门研究，以利于在以后公路隧道建设中得以应用。
