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从头再来
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来源:《汽车之友》2014年第03期
纯越野车”这个词儿几乎快要从地球上绝种了,像恐龙转瞬间失去生存空间。在路虎的下一代卫士即将披上时尚西装、切诺基的线条越发柔媚、悍马停产、奔驰G级靠拉皮儿独领风骚的年代,一款定位在“纯越野”的新车型似乎不会有确定的未来。北汽恰好在这个时刻,推出了一款有车架、自然吸气、手动换挡、前风挡顶篷甚至车门都可以拆下来的硬汉车型——北京40。不能不说,这是勇气和感性共同催生的车型。
至今,仍有无数人分不清SUV和越野车之间的差异。对SUV生产商来说,这是他们巴不得的结果。但是,基于承载车身的SUV在越野性上确实要输掉几分,这是车型的基因决定的,不论研发能力高下。而硬派的纯越野车则必定因为其车架的存在而导致油耗上的弱势。城镇化让我们的道路条件越来越如意,但却把曾经不可一世的纯越野车逼到了墙角。还有人开车去那些真正的穷乡僻壤吗?也正如此,纯越野车的出路和知音在哪里?
记得我刚加入汽车之友后的几年,正是中国大陆第一轮越野车热潮的开始。当时五、六万元的价钱买一辆2020,以现在的标准看那就是一辆裸车,风格、驾驶感、制造工艺之粗糙,都直追二战时代的威利斯。但把软顶拿掉,车门卸下,前风挡推倒……那就是一辆极其拉风的潮车。时光转换到现在,法拉利也挣不来当年的回头率。那时刚刚富裕的人第一次懵懂了“玩车”的乐趣,大家拉帮结派地奔赴郊外“撒点儿野”,借着玩车分享快乐。那时号称的改装就是把轮胎加大加宽,并配上个金属油桶和小铁锹,笨拙地模仿着威利斯的模样。
或许这正是北汽人心目中的辉煌。在走过那些年的人看来,确实是个金不换的时代。北汽于60年代因为政治原因而进行的自主研发,在30年后掀起了小小的惊喜。这个惊喜,是不是今天遮在北汽人眼前的一块红布,让他们“蒙住了双眼也蒙住了天”?
从产品看,北汽是认真的,7年时间的打磨,我们可以相信其诚意。贯穿始终的“军用”级设计或许是个包装,但纯越野车这个名号背后所必须的硬件,已经是SUV难以企及的基本功了。那么,它会成功吗?它会是伪娘时代的一个奇迹吗?