水泥混凝土路面胀缝的设置和灌缝

混凝土路面胀缝施工方法
混凝土路面是现代城市交通建设的主要材料之一，为了保证路面
的稳定性和使用寿命，设计时通常会预留一定的胀缝。

胀缝的施工方
法如下：
1. 路面预留胀缝
在混凝土路面设计图纸中，根据路面的长度、宽度、地形等条件，预留一定数量的胀缝。

通常每隔20~30米左右设置一个胀缝，胀缝宽
度为20~30毫米，深度为路面厚度的1/4~1/3。

2. 胀缝材料选择
选择适用于混凝土路面的胀缝材料，一般选择耐磨、耐压、耐油
的橡胶、聚氨酯等弹性材料。

3. 胀缝安装
当混凝土路面浇筑完成后，待其硬化至一定程度时，即可进行胀
缝的安装。

首先清理胀缝位置上的杂物和灰尘，然后将胀缝材料按照
设计要求预留的宽度和深度压入胀缝中，并钉牢。

若胀缝材料长度不够，需将其拼接紧密，并确保接缝平整。

4. 胀缝密封
胀缝安装完成后，应根据设计要求，在胀缝表面喷涂防水、防尘
和耐磨涂料，并在胀缝两侧施涂防水剂，以保证胀缝密封。

经过施工
和维护，胀缝应能够有效地防止路面裂缝和变形，提高路面使用寿命。

伸缩缝其实是胀缝和缩缝的统称。

一般涨缝每 150 米~200 米设置一道，缝宽一般2 公分，内用柔性材料进行填充。

缩缝一般6 米设置一道，用道路切割机切出就行。

胀缝和缩缝都是考虑道路的热胀冷缩性质而设置的缝隙。

胀缝就是为了防止夏天由于路面的膨胀将道路胀坏而设置的缝；缩缝就是为了防止冬天道路收缩而将道路拉裂而设置的缝。

假缝指的是在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。

真缝就是缝贯穿，平缝可以认为就是真缝。

企口缝指的是相邻两块水泥混凝土路面板，一侧板的中间榫头与邻板板边的榫槽吻接以传递荷载的接缝。

请您看下图：施工缝一般是指混凝土路面浇筑的时候不能一次浇筑完成，而停歇的时候留下的缝是施工缝，又因为混凝土路面的缝太多，所以一般情况下，把施工缝在胀缝的位置设置。

施工缝跟其他缝没有什么联系，只是满足施工的停歇需要而设置的缝。

水平施工缝就是混凝土浇注方法是按照分层法进行的，对较高的结构物，因一次不能浇注到设计高度时使用；垂直施工缝，一般用在混凝土结构物较长时，因一次不能浇注到设计的长度时，按照垂直分段浇注的施工接缝，也有根据工程结构的需要，按 45 度接缝施工的。

水泥混凝土路面的接缝总体上分为横缝和纵缝两种。

横缝包括缩缝、胀缝和施工缝；纵缝包括施工缝和缩缝。

纵缝：当一次铺筑宽度小于路面宽度时设置纵向施工缝，当一次铺筑宽度大于 4.5 米时设置纵向缩缝。

纵缝是延道路长方向的缝。

横缝：缩缝，无论是横向缩缝，或是纵向缩缝都采用假缝形式。

一般来说，施工中切割机割出来的缝就是缩缝。

胀缝是在邻近桥梁或其它构筑物或其它道路相交处设置的，是延道路宽设置的缝。

平头缝是指两块混凝土板的接头是平的，也就是仅仅对上；加肋板平头缝也是平面相对，但沿缝混凝土板边厚度加大，就象加了一条肋边，所以叫做加肋板平头缝。

企口缝指的是相邻两块水泥混凝土路面板，一侧板的中间榫头与邻板板边的榫槽吻接以传递荷载的接缝。

假缝指的是在水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝。

水泥混凝土路面胀缝设置
水泥混凝土路面胀缝是为了解决路面因气候和温度变化引起的热胀冷缩问题，以及减小路面因挠度和重载而引起的应力集中，维护路面的平整度和安全性。

水泥混凝土路面胀缝的设置应符合以下几个原则：
1. 路面分段设置胀缝：根据路面设计的长度和宽度，将路面分成若干段，并在每段之间设置胀缝。

一般情况下，每段长度应控制在30米至80米之间，宽度不超过5米。

2. 胀缝的宽度和深度：胀缝的宽度和深度要根据路面厚度、设计交通量、车辆类型等因素确定。

一般来说，深度为路面厚度的1/4至1/3，宽度为2-5厘米。

3. 胀缝的间距：胀缝的间距应根据路面的特性和交通量来确定。

一般来说，胀缝的间距可控制在4-8米之间。

4. 胀缝材料的选择：常用的胀缝材料有聚合物玻璃纤维、橡胶、沥青等。

选择胀缝材料时要考虑其耐久性、耐候性、耐油性等因素。

5. 胀缝的施工：胀缝的施工要保证其垂直度和水平度，确保胀缝与路面平齐，避免造成车辆的颠簸。

总之，水泥混凝土路面胀缝的设置应根据路面的具体情况进行合理规划，以提高路面的使用寿命和安全性。

水泥砼路面的接缝构造与布置水泥混凝土路面的横向接缝（1）横向接缝①缩缝：保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝.②胀缝：保证板在温度升高时能部分伸张,从而避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏,同时胀缝也能起到缩缝的作用。

③施工缝：因施工不连续，暂时停止施工时要设置施工缝。

常设置在缩缝、胀缝位置处，必须添加传力钢筋，保证纵向整体性.（2）横缝的构造与设置①胀缝的构造胀缝是贯通接缝、缝宽达到20mm左右、虽然设置传力杆，但是由于不断的伸长与收缩，再加上荷载的作用，是水泥混凝土最薄弱的环节。

目前只在结构物位置设置胀逢,设置胀逢的数量与水泥混凝土路面长度没有关系。

②缩缝的构造（a）假缝型（b）假缝+传力杆（c)企口缝+传力杆缩缝间距一般4～6m，同板长，根据气温状况、地质水文情况选择。

如：5m×4m的板块，按5m固定间距设置缩缝.③施工缝的构造施工缝一般尽量选择在胀缝、缩缝处设置,构造与重交通的缩缝构造（b）相似，或者选用企口缝。

（3）横向接缝的间距按面层类型和厚度选定①普通混凝土面层一般4—6m，面板的长宽比不宜超过1.30，平面尺寸不宜大于25平方米；②碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般6-10m ;③钢筋混凝土面层一般6-15m.3、水泥混凝土路面的纵向接缝（1)纵缝的构造与设置纵缝:平行于行车方向的接缝，用来控制路面板因翘曲应力与荷载应力共同作用下产生不规则的纵向裂缝。

原因:①混凝土摊铺机仅能摊铺一个车道宽度，纵缝做成真缝形式（平头缝)②混凝土摊铺机全路幅摊铺，摊铺宽度两侧做成真缝；摊铺宽度范围内按照车道宽度设置纵缝，做成假缝或者企口缝;（2）纵缝的位置①根据路面设计宽度，按3～4.5m设置，一般等间距.②一般选择在车道标线处；靠近中央分隔带的内侧车道，路缘带与车道间不另设纵缝；外侧车道，纵缝外移路缘带宽度；（3）拉杆的设置①拉杆：指用于纵缝,以保证板块间沿道路横向的联系为主要目的设置的钢筋。

水泥路面胀缝设置位置和要求1. 胀缝的概念好啦，朋友们，今天咱们聊聊水泥路面的胀缝。

说到胀缝，咱们就得了解一下它是干什么的。

简单来说，胀缝就是在水泥路面上留出来的空隙。

这些空隙的主要目的是让路面在热胀冷缩的时候，不至于因为温度变化而开裂。

这就像是给路面留了一个“伸缩的空间”，让它在大自然的折磨下还能保持稳定。

就好比人吃了辣椒要喝水一样，胀缝就是给路面“喝水”的，避免它因为受不了热胀冷缩的压力而“暴走”。

2. 胀缝的设置位置2.1 设置在什么地方？那胀缝究竟应该设置在哪里呢？哎，这个问题问得好。

其实，胀缝的设置位置有讲究的。

一般来说，我们在水泥路面上每隔一段距离就会设置一个胀缝。

这段距离叫做“胀缝间距”，它得根据路面的具体情况来决定。

举个例子，通常来说，公路上胀缝的间距可能会在4到6米左右，当然这还得根据气候、路面结构等因素来调整。

就好比咱们打篮球时，需要在场地上画线分隔区域，胀缝也是为了在路面上画个分隔线，让它能更好地适应各种温度变化。

2.2 胀缝的具体位置说到胀缝的具体位置，有几点得特别注意。

首先，胀缝不应该设置在车轮经常压到的地方。

否则，车轮的重压会对胀缝造成破坏，影响路面的使用寿命。

所以，胀缝一般会设置在车轮压力相对较小的位置，比如车道的中间区域或者两车道之间的分隔带。

此外，胀缝也不宜设置在路面交接处，这样可以避免由于交接处的高低不平导致的胀缝问题。

总之，设置胀缝的位置就像找工作一样，要避开那些容易“出事”的地方。

3. 胀缝的设置要求3.1 胀缝的宽度和深度接下来，我们聊聊胀缝的宽度和深度。

胀缝的宽度通常在1到2厘米之间，这个宽度可以根据实际情况来调整，毕竟每条路的“体质”都不一样。

深度方面，一般来说，胀缝的深度要达到路面厚度的1/3，这样才能确保胀缝能有效地发挥作用。

就像我们种菜时，要保证种子埋得够深一样，胀缝也要埋得恰到好处，才能保持路面的稳定性。

3.2 胀缝的填充材料再来说说胀缝的填充材料。

水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则水泥砼路面有纵横、缩缝、胀缝、纵、横施工缝,对初学者可谓错综复杂,感觉繁琐。

怎样才能全部搞清楚它们之间的关系呢？需要系统的开一下小课。

ﻫ一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的，具有热胀冷缩的性质。

由于一年四季气ﻫ温的变化，混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。

而在一昼夜户,白天气温升高,混凝土板顶面温度较底面为高,这种湿度坡差会造成面板的中部突起。

夜间气温降低，混凝土板顶面温度较底面为低,会使板的周围和角隅翘起；(如图2-8-6a)。

这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力,以及板自重和车轮荷载等的约束。

致使板内产生过大的应力，造成板的断裂(图２-8－6b）或拱胀破坏(图2-8-6c)。

由图2-8－6可见，由于翘曲而引起的裂缝,则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离，还具有传递荷载的能力,倘若板体温度均匀下降引起收缩,则将使两块板拉开(图２-8-6ｃ),从而失去传递荷载的能力。

ﻫ为了避免这些缺陷，水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝．把整个路面ﻫ分割成为许多板块。

水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。

与路线中线平行的接缝称为纵缝,与路线垂直的接缝称为横缝。

接缝设计应能：①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置；②通过接缝提供足够的荷载传递；③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。

ﻫ二、纵缝及其构造1．纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于４.5m时,应增设纵向缩缝。

纵向缩缝可采用假缝加拉杆型，其构造如图2-８-7所示。

设置拉杆，可以防止板块横向位移使缝隙扩大，拉杆应设置在板厚的1／2处；在缩缝上部设置的槽口，一般应在混凝土浇筑后，并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0～1２.0MPa．砾石混凝土为9.0~1２.0MＰａ)时,用切缝机进行切割，或在混凝土浇筑时振人木条。

一、施工缝的定义及作用施工缝是指在混凝土道路施工过程中，由于施工进度、天气等原因，不能连续浇筑混凝土而预留的缝隙。

施工缝的作用是防止混凝土因收缩、温度变化等原因产生裂缝，确保混凝土结构的整体性和耐久性。

二、施工缝的类型1. 胀缝：用于消除因温度变化产生的温度应力，一般设置在道路的伸缩缝处。

2. 缩缝：用于消除因混凝土收缩产生的应力，一般设置在道路的横向缩缝处。

3. 施工缝：用于分隔施工阶段，确保混凝土质量，一般设置在道路的纵向施工缝处。

三、施工缝设置要求1. 胀缝设置：（1）胀缝应设置在道路的伸缩缝处，其宽度应满足设计要求。

（2）胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致。

（3）胀缝内不得有硬物或水泥混凝土浆，填缝料最好选用合格厂家生产的聚氯乙稀胶泥或按要求自行配制。

2. 缩缝设置：（1）缩缝应设置在道路的横向缩缝处，其宽度应满足设计要求。

（2）缩缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致。

（3）缩缝内不得有硬物或水泥混凝土浆，填缝料最好选用合格厂家生产的聚氯乙稀胶泥或按要求自行配制。

3. 施工缝设置：（1）施工缝应设置在道路的纵向施工缝处，其宽度应满足设计要求。

（2）施工缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致。

（3）施工缝内不得有硬物或水泥混凝土浆，填缝料最好选用合格厂家生产的聚氯乙稀胶泥或按要求自行配制。

四、施工缝处理要求1. 施工缝处理前，应清除缝内杂物、油污等，确保缝内清洁。

2. 施工缝处理时，应采用合适的填缝材料，如聚氯乙稀胶泥、沥青等。

3. 填缝材料应均匀填充缝内，确保缝宽一致。

4. 填缝完成后，应及时清理表面，确保路面平整、美观。

五、施工缝质量控制1. 施工缝的设置应符合设计要求，确保混凝土结构的整体性和耐久性。

2. 施工缝的处理应符合施工规范，确保填缝材料的均匀性和缝内清洁。

3. 施工缝的质量应进行检验，确保符合设计要求和施工规范。

4. 施工缝的质量问题应及时处理，防止对混凝土结构造成影响。

混凝土路面接缝施工方案
1、纵缝施工
根据设计图，单幅板宽均为超过4.5米，不需设置假缝。

拉杆施工，我部拟将拉杆先弯成90°,一端插入混凝土，一端用朔料薄膜包好固定在模板上,有利于拆模，拆模后用套管将拉筋调直。

2.横向缩缝施工
根据设计图，横向缩缝5米一道，混凝土强度达到50%后，采用切割机进行切割，深度5cm~6cm,宽度6mm〜8mm,采用沥青橡胶材料填缝。

3.胀缝施工
根据规范要求我标段设置两道胀缝即可。

先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在用振捣棒振实胀缝板两侧混凝土后再摊铺，在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入木条，整平表面。

4.灌缝
混凝土养生期满后，立即进行灌缝。

首先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石、泥浆，再用水清洗，然后用空压机彻底清除尘土和其他污染物，确保清洁、干净。

先挤压嵌入背衬条,再灌缝。

灌缝顶面与板面齐平，填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。

灌缝料养生期间封闭交通。

路面胀缝填缝前，凿去嵌入的木条，涂粘结剂后，进行灌缝。

水泥混凝土路面胀缝的设置
胀缝设置的目的是为了消除因温度变化产生的温度应力，原则上讲胀缝应少设或不设，笔者认为在进行胀缝设置时应如下考虑。

1、冬季施工季节施工时，胀缝一般每100~150m设置一道；夏季施工时，如板厚大于等于20cm，可不设胀缝，其它情况施工时一般每200~250m设置一道。

2、城市道路交叉口各向切点处需设置胀缝。

3、与固定构筑物相接处应该设置胀缝。

4、一般情况下在转弯半径R<150m的平曲线和曲经半径R<150m的竖曲线应设置无传力杆型胀缝。

5、与柔性路面相接时，如为高等级公路可按图2设置，如为一般等级公路可按图3设置。

6、竖曲线可以在变坡点处设置无传力杆型胀缝，但对于凹形竖曲线可以不设胀缝，因为温度产生的张力相当于给混凝土面板施加了一个相对稳定的预应力，属于对板块有利的应力。

7、纵坡小的城市道路在凸形曲线上一般可不另外增设胀缝。

8、隧道内的温差不大，可不设胀缝，一般只在出入口处设置胀缝。

混凝土胀缝做法我整这个混凝土胀缝啊，可真没少费工夫。

说实话，一开始我做的那叫一个糟。

就说这个胀缝的位置确定吧，刚开始我就特别迷糊。

我以为大概差不多就行了呢，结果啊，后来发现有的地方胀缝设错了，混凝土一膨胀，就这儿鼓起来那儿裂了缝。

后来我就知道了，这胀缝得根据结构物类型、道路的长度和宽度啥的，还有当地的气候，综合来确定位置。

比如说吧，要是道路比较长，得每隔一定距离就得设一个胀缝，这个距离大概就像是我们平常走路，走多少步就得休息一下似的，它也是需要给混凝土膨胀留出空间，这有时走的步数多，有时走的步数少，就看具体情况了。

然后就是这胀缝的深度和宽度。

我试了好多次才找到个合适的尺寸。

最开始宽度搞太窄了，我想着窄一点是不是也能行呢，事实告诉我，根本不行。

窄了之后，混凝土膨胀的时候，就像人穿着小鞋，怎么也舒展不开，直接就把旁边的混凝土挤坏了。

后来我就把宽度加大一点，效果就好多了。

深度也是一样的道理，太浅的话，就起不到那个作用。

深度啊，就像种树，你不能只挖个浅浅的坑，那树扎根都扎不牢，胀缝太浅也不能让混凝土很好地伸缩。

我做过对比，那深度太浅的胀缝，旁边的混凝土依然容易裂开变形。

填缝材料这一块呢，我也踩过不少坑。

有些填充材料说是能适应膨胀收缩，可实际用起来，有的质量不行，过一阵子就脱落了，就像那破衣服的扣子，没钉结实，说掉就掉。

我试了好几种填充材料呢，最后才选到合适的。

而且填充的时候得填满了，就像我们吃饭得吃饱了一样，要是填一半不露个缝那哪行呢。

我想啊，这混凝土胀缝可不止是简单的弄个缝就行，这里面讲究可太多了。

每一个小细节都得好好把把关。

还有啊，施工的时候一定要严格按照要求来做，不能像我最开始那样瞎搞。

比如说施工的环境温度对混凝土胀缝也有影响呢。

温度高的时候，混凝土膨胀可能大一点，那胀缝就要更合理规划才行。

如果在高温的时候搞，还按照低温时候的模式做，就容易出问题。

所以啊，做这个混凝土胀缝，得边做边总结经验，自己多琢磨琢磨才能做好。