万家寨水利枢纽黄河人行索桥加固的处理方法
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万家寨引黄工程隧洞掘进与衬砌
赵廷式;李文全;李江深
【期刊名称】《建筑机械(上半月)》
【年(卷),期】2002(000)005
【摘要】山西省万家寨引黄工程的实践说明,在一定洞径范围内采用TBM法施工、六角形管片衬砌,能够实现高速度与高质量的统一,为大型跨流域调水工程提供了可
借鉴的经验.本文对引黄工程采用TBM法施工不同阶段的质量状况进行了初步总结,重点讨论了止水设置、豆砾石回填灌浆、护盾形式、导向杆与连接销等主要结构问题.
【总页数】4页(P48-51)
【作者】赵廷式;李文全;李江深
【作者单位】山西万家寨引黄工程管理局,030012;山西万家寨引黄工程管理
局,030012;山西万家寨引黄工程管理局,030012
【正文语种】中文
【中图分类】U45
【相关文献】
1.万家寨引黄工程北干线1号隧洞管片衬砌计算 [J], 苗强
2.浅谈TBM掘进机在山西省万家寨引黄工程隧洞施工的质量控制 [J], 张根才
3.由万家寨引黄工程看TBM施工隧洞中采用的六边形管片衬砌 [J], 李江深
4.万家寨引黄工程总干线6#隧洞管片复位、钢板衬砌加固缺陷处理 [J], 张桂梅
5.万家寨引黄工程隧洞掘进与衬砌 [J], 赵廷式;李江深;李文全
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概建铁路大同至准格尔线增二线黄河特大桥(96+132+96)m预应力混凝土连续刚构加固方案姓名:学号:目录1 概述 (1)1.1 原桥概况 (1)1.2 连续刚构加固的目的 (1)1.3 连续刚构加固的必须满足的基本条件 (2)1.4 连续刚构加固的设计原则 (2)1.5 连续刚构加固的特点 (3)1.6 连续刚构加固的技术要求 (3)2 加固方法 (4)2.1 体外预应力加固技术 (4)2.2 增大构件截面加固技术 (4)2.3 粘贴钢板加固技术 (5)2.4 粘贴碳纤维片材加固技术 (6)2.5 裂缝修补技术 (7)2.6 其他相关加固技术 (7)3 检测结果 (8)3.1 箱梁外观检测结果 (8)3.2 箱梁标高测量结果 (8)3.3 箱梁截面尺寸测量结果 (9)3.4 箱梁和主墩混凝土强度检测结果 (9)3.5 钢筋保护层厚度测试结果 (10)3.6 管道摩阻测试结果 (10)3.7 10#墩边跨预施应力效果测试结果 (10)3.8 预应力管道探测结果 (11)4 加固方案 (12)4.1 全桥裂缝加固方案 (12)4.2 体外预应力加固 (13)4.3 钢筋混凝土结构锚固植筋 (14)4.4 粘结钢板加固法 (14)5 结论 (15)改建铁路大同至准格尔线增二线黄河特大桥(96+132+96)m预应力混凝土连续刚构桥加固方案1概述1.1 原桥概况改建铁路大同至准格尔线增二线二道河至点岱沟段黄河特大桥位于内蒙古自治区清水河县境内的岔河口村,主槽流向与线路斜交13度。
桥位在既有大准线黄河桥上游31.0m,万家寨水库坝址上游57.2km处,规划为四级航道。
引桥采用9-32m简支梁,主桥采用跨度(96+132+96)m预应力混凝土连续刚构,与既有大准黄河桥对孔布置。
桥梁中心里程为DK235+921.73,全长636.37m。
桥型布置立面图如图1.1所示。
图1.1 桥梁布置立面图1.2 连续刚构加固的目的连续刚构桥梁的安全度是以结构的强度、刚度、稳定性及耐久性等指标来衡量的。
水利水电工程中水库加固的施工管理措施发布时间:2022-12-09T10:33:32.884Z 来源:《工程管理前沿》2022年15期8月作者:张毅金[导读] 水利水电工程建设与人民生活密切相关。
加强水库建设管理,可以最大限度地保证水库的安全使用。
众所周知,水库除险加固施工难度很大,工期较长。
只有做好相关的施工管理,才能更好的保证施工的安全高效运行。
张毅金陕西水利水电工程集团有限公司陕西西安 710018摘要:水利水电工程建设与人民生活密切相关。
加强水库建设管理,可以最大限度地保证水库的安全使用。
众所周知,水库除险加固施工难度很大,工期较长。
只有做好相关的施工管理,才能更好的保证施工的安全高效运行。
关键词:水利水电工程;水库加固;施工管理;措施中图分类号:TV698 文献标志码:A引言由于诸多因素的制约,我国目前存在大量带有一定病害和风险的水库工程。
由于建设质量相对较差、防洪排洪水平不达标或年代久远,相关水库工程不仅不能充分体现其应有的功能和作用,还严重威胁着库区周边人民的生命财产安全。
因此,对于这类存在病害的水库工程,必须尽快实施有效措施,最大限度地进行有效加固。
1水利水电工程中水库加固技术1.1高压喷射类泥浆灌浆技术一般来说,泥浆是高压喷射灌浆过程中的一种主要材料。
在使用过程中,要根据筑坝工作过程中的相关问题,进行科学合理的调配和混合,从根本上提高泥浆材料的材料性能和有效性。
然后在坝体除险加固施工现场进行放线定位作业,选择合适的钻机设备,在钻孔作业时预埋合格的喷射管组件,自下而上向坝体喷射连续浆体材料,在有效消除大坝主体结构隐患的同时达到加固效果,确保大坝运行过程的稳定和安全,最大限度发挥水库的相应功能。
如果坝体漏浆比较严重,现场施工人员在使用喷射灌浆相关方法的过程中,可以有效控制喷射管设备的提升速度和浆液量,从而达到原位灌浆的目的。
同时,他们还可以提高浆体材料的实际浓度,在浆体中加入速凝剂,增加优质堵漏材料,从根本上解决坝体漏浆和下游集水沟涌水的问题。
万家寨水利枢纽黄河人行索桥加固的处理方法王彩艳 许志坚摘 要 将黄河万家寨水利枢纽原建黄河人行索桥进行加固后,作为永久人行索桥使用。
对原桥进行重新验算加固设计,对桥面、栏杆、两岸边坡、缆索除锈、缆索锚固等重新设计,在原锚定基础上,采用X M或OVM系列群锚体系锚具进行锚定。
有些项目施工实施非常困难,而且费用高,最终无法实施,使设计承担不必要的风险,设计者在设计产品时应加以注意。
关键词 索桥 主索 锚锭加固 万家寨水利枢纽中图分类号 T V52 文献标识码 A 文章编号 100726980(2005)022******* 黄河人行索桥为万家寨水利枢纽工程前期临时工程。
该桥修建主要目的为解决主体枢纽工程施工时,沟通上游两岸承包商营地人行交通。
工程于1994年10月竣工,万家寨水利水电枢纽工程黄河人行索桥加固设计是在原桥设计的基础上进行,加固设计完成后,索桥继续投入使用。
1 原桥设计人行索桥设计标准以人群活载为主。
采用的缆机退役钢缆索为德国生产封闭式缆索。
钢索的设计参数如下:(1)钢索直径D=52mm;(2)钢缆破断拉力为2340kN,参考型号为C-11。
该钢索为1957年进口,其中2根先后在新安江、刘家峡水电工地使用,另2根在陕西安康水电工地退役。
经对钢索外观观查,钢索局部存在锈蚀、断丝、磨损现象。
因钢索长度不能满足地面锚定设计要求,后经与水电第三工程局协商,决定由施工单位提供钢索锚定方式及锚具、钢索破断拉力试验报告。
考虑上述各种因素,在原钢索破断拉力的基础上,按80%进行折减,作为设计破断拉力值,并将钢索锚定在塔架顶部。
根据每根钢索设计破断拉力值为2340×018= 1872kN进行设计调整如下:(1)根据水电工地行人密度情况,将人群活载调整为015kN/m作为设计活载;(2)将全桥人群活载015kN/m折算成310kN/ m,长度为77m,作为索桥验算荷载;(3)桥面净宽缩窄为112m;(4)风载按公路桥涵设计通用规范“全国基本风压分布图”选用。
水利水电工程中水库加固的施工管理措施发布时间:2022-11-25T07:08:20.031Z 来源:《工程建设标准化》2022年第14期第7月作者:刘亚琼刘亚章[导读] 这篇文章主要采用了层次和态势分析的方法,建立了AHP-SWOT模型展开相应的分析刘亚琼刘亚章黄河建工集团有限公司河南省郑州市 450045摘要:这篇文章主要采用了层次和态势分析的方法,建立了AHP-SWOT模型展开相应的分析,并对文章中所列举的案例展开了系统性的分析,根据分析结果,提出采用W-T(应对威胁、克服劣势)要采用防御性战略来进一步应对文章所列举实例中的水库展开除险加固的相关施工内容,同时以模糊评价分析法作为研究的基础,对完成项目施工后的质量展开了科学的分析评价。
结果表明:有35.2%的调查对象对该项目的施工质量都比较满意,因此,可以判定该项目施工质量已经基本达到了相关的标准要求。
关键词:小型水库;除险加固引言我国小型水库数量多,大多投入使用年限较长,缺乏有效运维管理,存在一定安全隐患。
调查数据显示,1954年到2006年间,我国出现了3498起水库事故,其中小型水库占比达77%,给区域经济发展和人民生命财产安全造成严重影响。
2012年以来,我国开始加大小型水库除险加固的力度,于2013年先后多次提到“加大财政对小型水库建设和除险加固支持力度”,以除险加固为关键点,做好小型水库的质量管控,从根本上提高我国小型水库的经济效益和安全性能。
1水库除险加固工程施工管理内容工程管理属于综合性的工作,涉及诸多要素,在管理中应实现各要素的管理统筹。
对于水库除险加固工程来说,管控的重点应放在进度管控、质量管控、费用管控、材料管控、安全管理等几个方面,以各要素的管理统筹形成管理的闭环系统,保证施工质量、节约成本。
如项目管理中的进度管理,通过制定科学规划以科学把控施工节奏,保证工期。
再如费用管理,明确水库除险加固工程各项费用,考虑其对工程总效益的影响,以施工各阶段各项费用的测算、使用监管保证项目取得理想的效益回报。
水工及水力学万家寨水利枢纽5号机组尾水中墩冻融破坏修复址理侯争光(黄河万家寨水利枢纽有限公司,山西省偏关县036412)扌商要:万家寨水利枢纽位于属温带大陆性季风气候的西北黄土高原区,冬季气温低、持续时间长,每年有4-5个月时间温度处于0七以下,记录最低气温为-319。
经多年运行,尾水闸墩水位变化区域混凝土出现不同程度冻融破坏,决定采用UWB水下不分散混凝土进行修复处理。
关键词:尾水中墩;冻融;水下不分散混凝土中图分类号:TV698.2+2文献标识码:A学科代码:1工程概况黄河万家寨水利枢纽位于黄河北干流上段托克托至龙口峡谷河段内,是中游规划开发的8个梯级中的第一个工程,也是山西省引黄入晋工程的龙头工程。
其左岸为山西省偏关县,右岸为内蒙古自治区准格尔旗。
枢纽的主要任务是供水结合发电调峰,同时兼有防洪、防凌作用。
枢纽年供水量可达14亿m3,其中向内蒙古准格尔旗供水2.0亿n?,向山西省供水12.0亿m3o枢纽电站装有6台单机容量180MW的混流式水轮发电机组,总装机容量为1080MW,多年平均年发电量为27.5亿kWh,年利用小时数2546h。
枢纽工程由拦河坝、泄水建筑物、坝后式电站厂房、GIS开关站、引黄取水口等组成。
拦河坝为半整体式混凝土直线重力坝,坝顶高程982.00m,坝顶长度443m,最大坝高105m。
水库最咼蓄水位980.00m,正常蓄水位977.00m。
水库采用“蓄清排浑”运用方式,排沙期运用水位952.00~957.00m。
万家寨枢纽尾水平台宽18.45m,平台高程同发电机层高程909.00m…尾水平台设有一台2x800kN尾水门机。
尾水墩墙在平面上呈“山”字形布置,胸墙厚2.0~2.2m。
尾水中墩分布在坝下0+112.20~坝下0+122.95,881.03~909.00m高程的位置。
闸墩上设有570.35DOI:10.3969/j.issn.2096-093X.2019.04.019机组尾水检修门门槽,每台机组尾水管由中墩分隔成2个出口,每个出口设置尾水闸门门槽一道。
万家寨混凝土重力坝中孔过流面缺陷处理侯争光;张维;赵朋;吴凌丞【摘要】针对万家寨混凝土重力坝中孔过流面混凝土存在的老化、裂缝、剥蚀等问题,通过试验检测混凝土的病害情况,采取针对性的修复施工工艺,对缺陷病害进行了除险加固处理,确保泄水设施的正常运行.【期刊名称】《大坝与安全》【年(卷),期】2018(000)005【总页数】4页(P48-50,54)【关键词】除险加固;万家寨混凝土重力坝;施工工艺【作者】侯争光;张维;赵朋;吴凌丞【作者单位】黄河万家寨水利枢纽有限公司,山西偏关,036412;黄河万家寨水利枢纽有限公司,山西偏关,036412;黄河万家寨水利枢纽有限公司,山西偏关,036412;黄河万家寨水利枢纽有限公司,山西偏关,036412【正文语种】中文【中图分类】TV698.21 工程概况万家寨水利枢纽位于黄河北干流上段托克托至龙口峡谷河段内,是黄河中游规划开发的8个梯级中的第一个工程,也是山西省引黄入晋工程的龙头工程。
枢纽的主要任务是供水结合发电调峰,同时兼有防洪、防凌作用,装有6台单机容量180MW的混流式水轮发电机组,总装机容量1 080 MW,多年平均年发电量为27.5亿kW·h。
工程由混凝土重力坝、泄水建筑物、坝后式厂房、GIS开关站、引黄取水口等组成。
泄水建筑物布置在左岸,根据泄水建筑物的运用要求,并考虑在不同库水位泄流排沙的灵活性,泄水建筑物由8个底孔、4个中孔和l个表孔组成,均采用长护坦挑流消能。
中孔担负着枢纽泄洪排沙及排漂任务,布置在9、10坝段,为压力短管式无压坝身泄水孔。
每个坝段布置2孔,共4孔。
孔口尺寸为4 m×8 m(宽×高),进口底坎高程为946.00 m。
中孔设平板事故检修闸门及平板工作闸门各一道,工作闸门后为明流段,堰面曲线为抛物线,过流面末端水平直线高程900.00 m,其后接长护坦及挑流鼻坎。
单孔最大泄量为675 m3/s。
万家寨水利枢纽黄河人行索桥加固的处理方法王彩艳 许志坚摘 要 将黄河万家寨水利枢纽原建黄河人行索桥进行加固后,作为永久人行索桥使用。
对原桥进行重新验算加固设计,对桥面、栏杆、两岸边坡、缆索除锈、缆索锚固等重新设计,在原锚定基础上,采用X M或OVM系列群锚体系锚具进行锚定。
有些项目施工实施非常困难,而且费用高,最终无法实施,使设计承担不必要的风险,设计者在设计产品时应加以注意。
关键词 索桥 主索 锚锭加固 万家寨水利枢纽中图分类号 T V52 文献标识码 A 文章编号 100726980(2005)022******* 黄河人行索桥为万家寨水利枢纽工程前期临时工程。
该桥修建主要目的为解决主体枢纽工程施工时,沟通上游两岸承包商营地人行交通。
工程于1994年10月竣工,万家寨水利水电枢纽工程黄河人行索桥加固设计是在原桥设计的基础上进行,加固设计完成后,索桥继续投入使用。
1 原桥设计人行索桥设计标准以人群活载为主。
采用的缆机退役钢缆索为德国生产封闭式缆索。
钢索的设计参数如下:(1)钢索直径D=52mm;(2)钢缆破断拉力为2340kN,参考型号为C-11。
该钢索为1957年进口,其中2根先后在新安江、刘家峡水电工地使用,另2根在陕西安康水电工地退役。
经对钢索外观观查,钢索局部存在锈蚀、断丝、磨损现象。
因钢索长度不能满足地面锚定设计要求,后经与水电第三工程局协商,决定由施工单位提供钢索锚定方式及锚具、钢索破断拉力试验报告。
考虑上述各种因素,在原钢索破断拉力的基础上,按80%进行折减,作为设计破断拉力值,并将钢索锚定在塔架顶部。
根据每根钢索设计破断拉力值为2340×018= 1872kN进行设计调整如下:(1)根据水电工地行人密度情况,将人群活载调整为015kN/m作为设计活载;(2)将全桥人群活载015kN/m折算成310kN/ m,长度为77m,作为索桥验算荷载;(3)桥面净宽缩窄为112m;(4)风载按公路桥涵设计通用规范“全国基本风压分布图”选用。
根据各系数选取计算出桥面高程处实际风压值,桥面处风速值高达52m/s;(5)施工温度与最底温度差值按Δt=4412℃考虑。
1992年6月工程开工。
钢索单根破断拉力为2330kN。
钢索锚定采用缆机锚具,即锥套加绳卡结合方式(1个锥套加7个绳卡)。
2 索桥遗留问题自1998年底万家寨水利枢纽工程第一台机组并网发电,枢纽工程已进入全面竣工扫尾阶段。
黄河人行索桥作为临时建筑物,应进行拆除。
自1994年索桥竣工,黄河万家寨水利枢纽有限公司有关部门曾多次提出保留人行索桥问题。
根据此次加固验算分析,在维持原桥设计标准的前提下,进行必要加固措施后,索桥延期运行完全可行。
因为按桥梁规范人群活载310kN/m设计标准作为设计活载时,主索安全系数只有1188,远远不能满足规范要求。
根据现在索桥运行情况分析,主体枢纽工程基本完工。
施工单位大部分撤离施工现场,人口密度大大减少,过桥行人密度不会增加。
所以,原桥设计标准完全可以满足桥梁运行要求。
如出现上桥人数超过300人特殊情况时,可人为地控制上桥人数,达到满足原桥设计标准目的。
主体工程竣工后,库区蓄水对万家寨地区周围环境有所改善。
由于库区蓄水及坝体修建,改变原河谷形态。
桥面高程处风力有所减弱,对索桥的侧向稳定条件有所改善。
综上所述,通过索桥各方面综合分析,对原桥・71・2005年第24卷第2期・DWRHE 水利水电工程设计进行必要的验算分析及加固措施后,延长了人行索桥使用寿命。
3 加固设计必要性人行索桥原为临时建筑物,局部结构设计为临时做法。
如主索采用缆机钢索、缆机锚固方式、栏杆插入式做法等,均为考虑今后施工拆除方便而采用的处理方法。
特别是钢索锚定形式,它是保证结构安全的关键部位。
所以,应在原结构锚固基础上进行现行国家标准正规锚具的加固,确保索桥万无一失。
索桥两岸主风缆锚固点处,原桥锚固施工时,在崖面上进行掏槽开挖形成施工通道及施工作业面,使得部分岩体外悬。
主风缆上部崖面岩石风化较严重,石风裂隙发育,在施工时,曾对危岩进行临时性爆破案清除。
在后期主体枢纽施工爆破,也会对岩体产生影响。
因桥体今后要长期运行,为使在今后运行中主风缆安全起见,应对崖壁进行加固,加强岩体完整性。
在万家寨水利枢纽发电前期,曾对索桥进行过一次钢结构防腐面漆处理,而主缆及风缆等只是在施工时,对其表面进行涂抹防锈油脂处理。
防锈油脂表面没有防护措施,经长期的风吹日晒,防锈油脂老化后对各部缆索防锈十分不利。
索桥栏杆在原设计时,是插入式。
栏杆下部主立柱没有固定,为拆除提供方便。
栏杆的维护采用铅丝网,现有多处已经脱焊断开,给行人一种不安全感觉。
综上所述,对桥的重要关键部位进行改造加固是十分必要的。
311 主索锚定加固设计索桥主缆索采用缆机锚锭形式。
锥套加7个索卡锚锭形式,在进行破断拉力试验达到1630kN 时,锚定装置打滑,试验终止。
为在今后运行中更为可靠安全,设计决定在原锚定基础上,采用X M 或OVM系列群锚体系锚具进行锚定。
同时在塔架顶部增加钢支架平台。
钢平台在施工期作为锚定施工平台。
在锚定完成后,将锚具与原桥锚具支撑在钢平台上。
由于采用正规现行锚具为高强钢丝所用锚具,与索桥钢缆中钢丝断面不同,C-11钢缆其中外层钢丝与第二层钢丝断面为Z形与扇型。
所以必须有Z形与扇型及中间圆形断面钢丝的外形尺寸,以确定采用几孔的X M系列群锚锚具或OVM系列锚具。
水电第三工程局在做破断拉力试验时,试验破断拉力达到1630kN时,由于锚固装置打滑,试验终止,这说明缆机锚固锚套锚具力小于1630kN。
试验达到1630kN拉力时,采用锥套加1个绳卡,每个绳卡根据水电第三工程局过去做的试验,单个绳卡锚固力为100kN。
锚具最终采用形式是锥套加7个绳卡,那么锚固力应为2230kN锚固力。
为安全起见,在原锚具的基础上,采用X M或OVM群锚锚具,采用687kN张拉力张拉千斤顶进行张拉锚固,以张拉行程(按200mm)控制拉力。
其他绳卡的锚固力作为安全储备。
加设锚具钢缆需要外露一定长度,满足喇叭锥套及锚具、张拉设备长度要求,预留长度应不小于115m。
所以,增加锚具必须有钢缆中钢丝(Z型、扇型、圆型)断面尺寸、根数及搭头、锚定处预留钢缆长度等数据,从现场目估搭头上4根钢缆预留长度均在1m左右。
312 索桥两岸岩壁加固为方便索桥上、下游风缆锚固范围,崖壁岩体稳定,根据现场岩体的破碎及风化程度,采取锚杆钢筋网、喷混凝土对破碎进行支护。
在岩体较破碎处,锚杆间距适当加密,锚杆长度加长,钢筋网适当加密。
锚杆间距平均在1m左右,锚杆长度在215m左右,最后进行混凝土喷锚,使局部岩面形成一个整体,防止岩体继续风化、坍塌,危及主风缆安全。
313 钢索防锈蚀处理索桥结构全部钢索,自工程竣工以来,没有进行防锈蚀处理。
作为长期结构保留,必须进行防锈蚀处理,防止钢索锈蚀断丝,一出现此情况,会危及桥的安全。
防腐采取在钢索表面涂抹防腐油脂,外包维护布,最外层喷涂聚乙烯塑料(PE)。
在对钢索进行防腐施工同时,应将风缆上滑轮进行注油、涂漆防腐处理。
314 结构分析当每个主索破断拉力为2340kN时,4根主索设计破断拉力为7488kN,相对应主索安全系数为31236。
自重时缆索拉力T=1849kN,为每根463 kN。
当每根主索破断拉力为2330kN时,4根主索设计破断拉力为7456kN,相对应主索安全系数为31222,均不能满足桥规要求“悬索桥钢索的允许拉力采用钢索破断拉力的30%”。
比永久性结构安・81・水利水电工程设计 DWRHE・2005年第24卷第2期全系数小314%,比临时性结构安全系数提高20%,人行索桥情况,它不同于有车辆的交通索桥,没有过大的汽车冲击主荷载,设计人群活荷载015kN/m (77m长度)也只占组合荷载Ⅱ的1616%。
钢索的V min与V max差值较小,0<ρ=σmin/σmax<1(σmin与σmax均为拉应力),,加之对原索破断拉力进行20%的折减,对抗疲劳破坏有利。
根据运行情况进行分析,出现设计人群活载的概率极低,主索安全系数31222,满足设计要求。
在更换栏杆局部形式,基础为“等量代换”,不改变钢索的拉力。
如果将桥面更换成钢板桥面,上面粘橡胶板,增加桥面自重为014kN/m,相对应的主索安全系数为3106(对应破断拉力为2340 kN)。
所以在原桥自重的基础上,不宜增加自重荷载,使主索安全系数降低。
在进行锚具锚固施工时,如果出现钢索预留长度不够,采用拆除原锚具的索夹,来达到满足。
采用OVM锚具预留长度,在自重情况下,每根主索拉力为470kN,如果按1个锥套加1个索卡,锚固力为1630kN,此时锚固安全系数为3146,拆除可根据需要进行。
为安全起见,拆除量最多不得超过5个索卡。
315 施工条件及施工方法原结构进行加固改造设计,不仅设计增加难度,而且施工的难度也在增加。
由于建筑物已经建成,在结构上进行施工,各结构对施工的影响,使施工“放不开手脚”,结构又是临空悬索结构,施工难度增加。
新增锚具施工时,设计在塔架顶部增设1个工作平台,以利于施工。
左右两岸平台高程不同,悬挑318m左右来满足施工要求。
施工完成后,将锚固装置固定,将施工平台结构部分拆除,以减少因施工平台结构造成塔架过大的偏心受压。
施工时可利用塔架顶部及原工作平台作施工空间利用,将设备如油泵及其他辅助设备放置在可利空间。
要有临时吊装设备,将钢结构及小型设备吊装就位。
喷锚维护施工,应在崖壁顶面设置锚固设施,采用滑轮及卷物设备,组成悬吊设备,进行危岩处理后,再进行锚杆及喷锚施工。
钢索防锈处理,由于钢索之间均存在索夹及传动装置,在索上加设施工滑动设施只能一段段地施工,均不方便,必要时,可架设临时索道施工。
涂抹防锈油脂不宜过度,厚度控制在015cm以下,外包1层纤维布后,最外层采用聚乙烯塑料(PE)融化喷涂,厚度控制在015cm以内。
在无法采用此方法的结点处,采用涂抹防锈油脂或防锈漆进行处理。
施工时段,应选择万家寨地区风力较小时段,在每年的下半年施工(6~11月份),避开冬季施工。
在第一年的时段如果完成不了,可在第二年度继续进行,施工阶段桥应停止使用。
在原桥的基础上改造或加固桥体,施工条件比较差。
除栏杆、板面改造施工条件较好,其他如主索锚固、崖壁喷混凝土及缆索防锈蚀处理均为高空作业。
特别是钢索防锈处理,由于每种已经安装就位,钢索之间都是索夹结构,给施工索道上行走带来很大困难,必要时应架设临时索道。
施工加固工程大部分为高空作业施工,应选择在万家寨地区风力较小的下半年度施工,钢结构施工应避开冬季施工。
4 结 语经过施工阶段的具体实施,加固设计方案达到了预期目的,满足加固要求。