环境影响评价(西安地铁)

城市地铁环评报告一、引言城市地铁作为一种现代化的公共交通工具，在改善交通拥堵、缓解环境污染等方面具有重要意义。

然而，建设地铁也会对城市环境产生一定的影响。

因此，本报告旨在对城市地铁的环境影响进行评估，为相关决策提供科学依据。

二、背景信息城市地铁项目位于A市，全长XX公里，总共设X个车站，连接了市中心和周边地区。

该地铁项目旨在改善A市的交通状况，并降低交通对环境的影响。

三、环境评估结果1. 空气质量影响通过对城市地铁建设和运营过程中产生的废气排放进行评估，结果显示，地铁的废气排放相对于其他交通方式较低，可以有效改善空气质量。

与此同时，地铁的建设也会产生一定的粉尘污染，但经过科学的管理和控制措施，对周边居民的影响可以降到最低程度。

2. 噪音影响地铁的运营会产生一定的噪音，对周边居民的生活产生一定的影响。

通过噪音监测分析，我们发现地铁噪音在周边区域的接受者中超过了环境标准。

为了减轻噪音对居民的影响，我们建议在地铁线路设计的过程中加入隔音设施，并对老旧地铁线路进行噪音改造。

3. 土地利用影响地铁的建设需要占用一定的土地，对土地利用造成一定的影响。

经过评估，我们发现地铁项目的土地占用对于城市整体的土地利用是可接受的。

在地铁线路设计和站点规划中，我们尽量减少对农田、生态保护区等重要土地资源的占用，并积极开展生态恢复和补偿工作。

4.水资源影响地铁的施工过程可能对地下水资源造成影响，需要采取一系列的措施来保护水资源。

经过环境评估，我们得出结论：地铁项目对地下水资源的影响可以控制在可接受范围内。

在地铁建设过程中，我们将进行地下水的监测和保护工作，确保水资源的安全。

5. 生物多样性影响地铁的建设和运营可能对周边的生物多样性产生影响。

通过野生动植物调查及评估，我们发现地铁对于某些特定物种的栖息地有一定的影响。

在地铁项目实施过程中，我们将采取生物多样性保护措施，如建立生态廊道和保护区，以维护当地生态系统的平衡。

四、环境管理措施为了最大程度地减少地铁建设和运营对环境的影响，我们将采取以下环境管理措施：1. 废气排放控制：对地铁运营中产生的废气进行严格控制和管理，利用先进的排污技术减少废气排放。

国环评证甲字第3601号西安市域快速轨道交通临潼线一期工程( 纺织城～秦汉大道)环境影响报告书(简本)建设单位: 西安市地下铁道有限责任公司编制单位: 长安大学二零一三年九月前言西安市域快速轨道交通临潼线是《西安市城市快速轨道交通线网规划》中由轨道交通1号线东端终点向东引入临潼副中心的市域线路。

临潼线西起地铁一、六号线终点纺织城站, 依次沿纺北路-西蓝高速公路-纺园三路-田洪正街-西潼高速公路-陕鼓大道-迎宾大道-书院路-环城东路-东关街-银桥大道-秦汉大道布设, 终止于临潼区兵马俑。

规划线路全长32km, 共设车站17座。

全线分两期建设, 初期实施一期工程, 即纺织城至秦汉大道段, 线路全长25.162km; 近期实施二期工程, 即秦汉大道至兵马俑段, 线路全长6.1km。

本次评价只涉及临潼线一期工程, 即纺织城至秦汉大道段, 线路长25.162km,其中地下线21.352km, 地面线1.57km( 含过渡段) 、高架线2.24km。

共设车站15座( 4座换乘站) , 其中地下站13座, 地面站2座。

车辆段1处, 主变2处。

工程拟于年底开工建设, 建成试运营, 投资估算约为133.67亿元, 技术经济指标53121.99万元/正线公里。

本工程建设对于拉近临潼与西安市主城区的时空距离, 优化城市结构布局具有重要意义, 将引导老城区人口和城市功能向周边组团疏散, 促进沿线旅游产业、经济可持续发展。

为了落实《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院《建设项目环境保护管理条例》以及《陕西省环境保护厅关于切实加强建设项目环境保护管理工作的通知》( 陕环发〔〕12号) 中的有关规定, 西安市地下铁道有限责任公司委托长安大学开展本项目的环境影响评价工作。

长安大学接受委托后尽快成立环评小组, 评价组对临潼线影响范围内的环境问题进行了分析和讨论, 并进行了大量的基础资料收集和现场调查工作, 在此基础上, 于09月编制完成了《西安市域快速轨道交通临潼线一期工程( 纺织城~秦汉大道) 环境影响报告书》。

西安市地铁八号线工程环境影响报告书（征求意见稿）建设单位：西安市轨道交通集团有限公司评价单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司2019年10月西安前言1、项目由来及概况2019年6月，国家发展改革委以发改基础〔2019〕1049号下发了《关于西安市城市轨道交通建设规划（2018-2024年）的批复》，根据西安市城市轨道交通第三期建设规划建设1号线三期、二号线二期、8号线、10号线一期、14号线、15号线一期、16号线一期等7个项目，线路全长约150km，其中八号线50km。

西安市地铁八号线工程 [以下简称八号线] 为西安市城市轨道交通线网的主骨架线路，线网中唯一的环线线路。

线路贯穿雁塔区、新城区、灞桥区、未央区、莲湖区等5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞生态园区、经开区等4个开发新区。

先后沿丈八东路、雁展路、雁南四路、寒窑路、南三环、长鸣路、幸福林带、广运潭大道、浐灞一路、凤城二路、朱宏路、大兴路、西二环、沣惠路及唐延路布设。

八号线线路全长49.896km，均为地下线，共设车站37座，其中换乘站18座，平均站间距1.349km，在长鸣路东侧、东月路南侧设长鸣路车辆段，在凤城五路北侧、北辰大道西侧设置环园中路停车场。

全线新建1座主变电所，共享一号线环城西苑、二号线会展中心、五号线荣家寨主变电所。

控制中心设置于长鸣路八号线长鸣路车辆段地块内。

2、项目特点拟建项目的特点主要体现在以下几个方面：1、地铁项目是一项投资高、施工期长、规模大、影响区域范围广的工程，施工期各阶段的持续时间差异较大，工作内容不同，产生的环境影响范围、程度、方式、时间不同。

其中，工程车站、区间、车辆段、停车场等的土建施工持续时间长，施工土方量大，投入的材料、人员、施工机械数量多，对交通干扰较大，是施工期环境影响较大的时段。

2、八号线工程位于城市建成区，沿线穿越城市中心城区以及居住区、文教区等环境敏感目标集中区域，全线采取地下线方案。

城市地铁线路环评报告书一、引言随着城市的发展和人口的增加，交通拥堵问题日益突出，城市地铁系统成为缓解交通压力的重要手段之一。

本报告将对城市地铁线路进行环境评价，旨在确保地铁线路的建设与运营对环境的影响最小化，并提出相应的管理措施。

二、背景介绍近年来，本城市的人口快速增长，交通拥堵问题严重，对城市的可持续发展产生了负面影响。

为了解决这一问题，市政府决定兴建地铁系统，并计划新建X号线路。

本报告将对该线路的环境影响进行评估。

三、环境评估1. 建设期环境影响评估首先，对建设期的环境影响进行评估。

建设地铁线路期间，主要存在以下环境风险：（1）噪音污染：地铁施工可能会产生噪音，对周边社区和居民生活造成一定影响。

为减轻噪音对居民的影响，采用隔音设施和预警措施。

（2）土壤污染：部分建设活动可能会导致土壤污染，对土地资源产生破坏。

施工过程中采取有效的监测和控制措施，确保土壤的质量。

（3）水资源影响：施工期间，一些地下水源可能会受到污染和破坏。

在施工过程中，采取合适的水资源保护措施。

（4）交通拥堵：建设期间，施工对交通会产生一定的干扰，给周边居民和道路用户带来不便。

制定科学的施工计划，合理安排交通。

2. 运营期环境影响评估其次，对地铁线路的运营期环境影响进行评估。

运营期的主要环境影响包括：（1）噪音和振动：地铁运营过程中会产生噪音和振动，对周围居民和建筑物造成一定的影响。

采取隔音和减振措施，确保噪音和振动在可接受范围内。

（2）空气污染：地铁站点和车辆排放的尾气会对空气质量产生一定的影响。

采取车辆尾气净化设施和通风系统，降低对空气质量的影响。

（3）社会安全：地铁系统的运营安全是一项重要的环境考虑因素。

加强安全管理，确保乘客和工作人员的安全。

四、环境管理措施1. 建设期环境管理措施（1）噪音控制：设置噪音预警系统，采用隔音设施，减少施工噪音对周边居民的影响。

（2）土壤保护：采用临时覆土、隔离带等措施，减少土壤污染风险。

地铁一期工程环境影响评价城市快速轨道交通：地铁、轻轨、磁悬浮城市轨道交通项目特点：线路短、敏感点集中、环境要求高。

城市快速轨道交通建设规划——由环保部审查。

特征的环境污染：噪声、振动。

一、项目相符性分析：（1）该项目为地铁，是城市快速轨道交通中的一条线路。

（2）必须已纳入城市轨道交通近期建设规划中；（3）分析环评阶段的工程方案与建设规划和规划环评阶段的建设方案的工程方案一致性及变更情况。

（4）给出相关变更内容的环境影响比选分析结果。

（5）分析线路走向、站场设置选线选址的优化内容，早期介入。

（6）明确工程方案对规划环评审查意见的落实情况。

二、主要工程内容内容全面，列表说明，附图给出平纵剖面图。

（1）线路起、终点、经过的街道、地面线、地下线、高架线长度等、车站数量（地下站、地面站、高架站）、变电所、车辆段、综合基地、通风系统（风亭、冷却塔数量）。

（2）工程施工方法：车站、区间（3）明确渣土及土石方去向（4）明确工程高架线路、地面线路、地下线路的结构形式、几何尺寸等参数。

各车站对应的中心里程、结构类型、车站埋深等工程参数。

按里程桩号明确各区段的施工方法。

周边有环境敏感点的路段，注意优化施工方式。

（5）风亭、冷却塔与周围敏感点的相对位置关系，满足《地铁设计规范》。

（6）明确：车辆段、综合基地、停车场及主变电站的所在位置及用地现状；规划用地性质；便于分析与城市规划或土地利用规划的相符性。

三、主要污染源分析及环境影响识别1.主要污染源分析噪声源：排风亭、新风亭、活塞/机械风亭、冷却塔、高架线路列车运行、地面线路列车运行、主变电站。

振动源：地下区段、地面区段、高架区段。

类别边界条件：钢轨类型、扣件类型、路基高等。

（1）施工期：交通疏散、废水固体废物、变电所噪声（2）运营期车间运营→冷却塔噪声、风亭噪声、风亭排风列车运行→噪声、电磁干扰、振动车辆检修、整备→噪声、振动、废水、电磁、废弃、固废（3）生态影响：对社会经济的影响（居民出行，拆迁安置、土地利用、城市交通、城市景观、文化古迹、社会经济）对城市环境的影响：城市绿地、古树名木等。

城市轨道交通建设项目环境影响评价报告一、引言城市轨道交通建设项目是解决城市交通拥堵、提高出行效率的重要手段，然而，随之而来的环境影响也需要得到充分的关注和评估。

本报告旨在对城市轨道交通建设项目的环境影响进行评价，从而为决策者提供科学依据和参考。

二、背景介绍（根据具体项目的情况，介绍城市轨道交通建设项目的背景信息，包括项目的地理位置、规模、目的等）三、评价目标和内容基于相关法律法规和评价要求，本次环境影响评价主要围绕以下目标和内容展开：1. 空气质量评估：分析城市轨道交通建设项目对周边区域空气质量的影响程度，包括大气污染物排放和空气质量变化；2. 噪声影响评估：研究城市轨道交通建设项目对周边区域噪声环境的影响，包括噪声源的产生、传播和影响范围；3. 水环境评估：评估城市轨道交通建设项目对地下水、地表水等水环境的潜在影响，包括工程建设对水体的影响以及水污染防治措施；4. 生态环境影响评估：研究城市轨道交通建设项目对周边生态系统的潜在影响，包括植被破坏、动植物迁移等；5. 社会经济影响评估：考察城市轨道交通建设项目对居民生活、产业经济等方面的影响，包括交通便捷性、就业机会等。

四、评价方法和指标（根据评价目标和内容，介绍所采用的评价方法和指标体系，保证评价的科学性和客观性）五、评价结果（根据评价方法和指标，对城市轨道交通建设项目的环境影响进行全面评估，并列出具体结果和分析）六、环境保护措施基于评价结果，提出相应的环境保护措施，包括但不限于以下方面：1. 大气污染物控制：采取先进的污染防治设施，提高轨道交通系统的能效，减少大气污染物的排放；2. 噪声控制：采用隔声、降噪等技术手段，减少轨道交通系统对周围环境的噪声干扰；3. 水环境保护：强化地下水和地表水的监测和管理，防止轨道交通建设对水环境的影响；4. 生态保护与恢复：建立生态环境监测体系，保护和恢复轨道交通建设对周边生态系统的影响；5. 社会经济合理协调：从社会经济角度出发，合理规划轨道交通线路，加强与社会各界的沟通与合作。

城市轨道交通XXX线的环境影响评价与减缓措施引言近年来，城市轨道交通系统的快速发展促进了经济增长和城市化进程。

然而，城市轨道交通线路建设和运营也带来了一系列环境问题，如噪音、空气污染和土地利用压力等。

本文旨在对城市轨道交通XXX线的环境影响进行评价，并提出减缓措施，以期保护环境和提升居民生活质量。

一、城市轨道交通XXX线的环境影响评价1. 噪音污染城市轨道交通线建设和运营过程中，列车行驶、刹车、电力系统运行等都会产生噪音。

对于靠近轨道的居民和商业设施，噪音污染是一个重要的环境问题。

为了评价XXX线的噪音污染情况，可以进行噪音测量和模拟分析，考虑列车运行速度、线路设计、车辆类型等因素，并与相关标准进行对比。

2. 空气污染城市轨道交通运营过程中，列车排放的尾气和扬尘会对周围空气质量产生影响。

尤其在地下车站和封闭隧道中，空气流通不畅，容易产生污染。

对于XXX线的空气污染评价，可以进行空气质量监测和排放源分析，了解尾气和扬尘对周围环境的影响程度，并制定相应的减排措施。

3. 土地利用压力城市轨道交通线的建设需要占用大量土地资源，对于土地利用产生一定压力。

尤其在城市中心区域，土地资源有限，需要在确保城市发展的同时兼顾环境保护。

对于XXX线的土地利用压力评价，可以通过调查和研究相关数据，分析线路布局和站点设置对周围土地利用的影响，提出合理的土地规划和利用策略。

二、城市轨道交通XXX线的环境减缓措施1. 噪音减缓措施针对噪音污染问题，可以采取一系列减缓措施，如：- 轨道隔离及隔音屏障的设置，减少列车噪音向周围传播；- 利用隔音材料改造车辆和车站设施，减少噪音产生；- 加强列车及设备的维护管理，降低噪音产生率。

2. 空气污染减缓措施为减少尾气和扬尘对环境的影响，可以采取以下措施：- 安装尾气净化设备，提高列车排放的空气质量；- 加强扬尘控制，合理设计车站和隧道通风系统；- 推广清洁能源驱动车辆，减少尾气排放。

3. 土地利用减缓措施针对土地利用压力问题，可以采取以下措施：- 合理规划城市轨道交通线路，避免过度占用土地资源；- 优化车站布局，提高土地利用效率；- 联合城市发展规划，实现土地多功能利用。

西安地铁6号线项目可行性研究报告西安地铁六号线东起一号线纺织城车站，西南向前行至纺西街，经纺一路、纺四路至纺南路后，西行跨浐河，经纬什街，沿咸宁路至兴庆宫后，沿兴庆路北行，至互助路折向西，经东门、大差市、钟楼、西门至西稍门后折向南，沿劳动路、高新路，经木塔寺继续南行，至长安科技产业园大学城后折向西，经茅坡、邓店新村至终点长安科技产业园站。

线路全长41.08千米，共设车站26座。

功能定位：六号线在城市中心区和一号线基本平行。

线路连接东郊纺织城、明城墙内东、西大街及钟楼、南郊大学城、西安高新技术产业开发区及长安科技产业园等工商业聚集区和人口密集区。

可辅助一号线对主城区客流起到较大的分流作用，缓解城市中心区的交通压力，同时可带动东郊纺织城社会经济发展及产业结构调整、南郊大学城土地综合开发利用，拓展城市发展空间，是规划轨道交通线网中的辅助线。

西安文海工程咨询有限公司（官网：）从项目背景，项目概况，市场预测，资源条件，产品方案，建设地址，环境评估，资金筹措等面对项目进行详细的论证分析，最后得出，项目是可行的，是有必要建设的。

第一章总论一、西安地铁6号线项目背景1．项目名称2．承办单位概况3．西安地铁6号线项目可行性研究报告编制依据4．西安地铁6号线项目提出的理由与过程二、西安地铁6号线项目概况1．西安地铁6号线项目拟建地点2．西安地铁6号线项目建设规模与目的3．西安地铁6号线项目主要建设条件4．西安地铁6号线项目投入总资金及效益情况5．西安地铁6号线项目主要技术经济指标三、项目可行性与必要性四、问题与建议第二章市场预测一、西安地铁6号线产品市场供应预测1．国内外西安地铁6号线市场供应现状2．国内外西安地铁6号线市场供应预测二、产品市场需求预测1．国内外西安地铁6号线市场需求现状2．国内外西安地铁6号线市场需求预测三、产品目标市场分析1．西安地铁6号线产品目标市场界定2．市场占有份额分析四、价格现状与预测1．西安地铁6号线产品国内市场销售价格2．西安地铁6号线产品国际市场销售价格五、市场竞争力分析1．主要竞争对手情况2．产品市场竞争力优势、劣势3．营销策略六、市场风险第三章资源条件评价一、西安地铁6号线项目资源可利用量二、西安地铁6号线项目资源品质情况三、西安地铁6号线项目资源赋存条件四、西安地铁6号线项目资源开发价值第四章西安地铁6号线项目建设规模与产品方案一、建设规模1．西安地铁6号线项目建设规模方案比选2．推荐方案及其理由二、产品方案1．西安地铁6号线项目产品方案构成2．西安地铁6号线项目产品方案比选3．推荐方案及其理由第五章西安地铁6号线项目场址选择一、西安地铁6号线项目场址所在位置现状1．西安地铁6号线项目地点与地理位置2．西安地铁6号线项目场址土地权所属类别及占地面积 3．土地利用现状二、西安地铁6号线项目场址建设条件1．地形、地貌、地震情况2．工程地质与水文地质3．气候条件4．城镇规划及社会环境条件5．交通运输条件6．公用设施社会依托条件（水、电、气、生活福利）7．防洪、防潮、排涝设施条件8．环境保护条件9．法律支持条件10．征地、拆迁、移民安置条件11．施工条件三、西安地铁6号线项目场址条件比选1．西安地铁6号线项目建设条件比选2．西安地铁6号线项目建设投资比选3．西安地铁6号线项目运营费用比选4．西安地铁6号线项目推荐场址方案5．西安地铁6号线项目场址地理位置图第六章西安地铁6号线项目技术方案、设备方案和工程方案一、西安地铁6号线项目技术方案1．西安地铁6号线项目生产方法（包括原料路线）2．西安地铁6号线项目工艺流程3．西安地铁6号线项目工艺技术来源4．推荐方案的主要工艺（生产装置）流程图、物料平衡图，物料消耗定额表二、西安地铁6号线项目主要设备方案1．西安地铁6号线项目主要设备选型2．西安地铁6号线项目主要设备来源（进口设备应提出供应方式）3．西安地铁6号线项目推荐方案的主要设备清单三、西安地铁6号线项目工程方案1．西安地铁6号线项目主要建、构筑物的建筑特征、结构及面积方案2．西安地铁6号线项目矿建工程方案3．西安地铁6号线项目特殊基础工程方案4．西安地铁6号线项目建筑安装工程量及“三材”用量估算5．西安地铁6号线项目主要建、构筑物工程一览表第七章西安地铁6号线项目主要原材料、燃料供应一、主要原材料供应1．西安地铁6号线项目主要原材料品种、质量与年需要量2．西安地铁6号线项目主要辅助材料品种、质量与年需要量3．西安地铁6号线项目原材料、辅助材料来源与运输方式二、燃料供应1．西安地铁6号线项目燃料品种、质量与年需要量2．西安地铁6号线项目燃料供应来源与运输方式三、主要原材料、燃料价格1．西安地铁6号线项目原材料、燃料价格现状2．西安地铁6号线项目主要原材料、燃料价格预测四、编制主要原材料、燃料年需要量表第八章总图、运输与公用辅助工程一、西安地铁6号线项目总图布置1．平面布置2．竖向布置（1）场区地形条件（2）竖向布置方案（3）场地标高及土石方工程量3．总平面布置图4．总平面布置主要指标表二、西安地铁6号线项目场内外运输1．场外运输量及运输方式2．场内运输量及运输方式3．场内运输设施及设备三、西安地铁6号线项目公用辅助工程1．西安地铁6号线项目给排水工程（1）给水工程。

西安市对《城市轨道交通建设规划（2017—2023年）》进
行环评公示
佚名
【期刊名称】《城市轨道交通研究》
【年(卷),期】2016(19)11
【摘要】根据《西安市城市轨道交通建设规划（2017—2023年）》环境影响评
价公示内容，2017—2023年西安市城市轨道交通建设规划由1号线三期、2号线二期、3号线二期、7号线一期、8号线、10号线（主线一期及支线）、11号线、13号线（机场线）东延伸、15号线一期、16号线一期共10条线路组成。

线路全长约283．8km，其中地下线236．8km，高架线47．0km。

共设车站156座，【总页数】1页(PI0006-I0006)
【关键词】城市轨道交通建设;西安市;规划;环评;环境影响评价;2号线;高架线;线路【正文语种】中文
【中图分类】U239.5
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城市轨道交通环境影响评价报告一、引言城市轨道交通作为现代城市交通系统的重要组成部分，对于城市发展和居民出行起着至关重要的作用。

然而，城市轨道交通的建设和运营也会对周边环境产生一定的影响。

本报告旨在对城市轨道交通环境影响进行评价，为决策者提供科学依据，以促进城市轨道交通的可持续发展。

二、研究方法本次评价采用了综合实地调查、数据分析和模型模拟等多种方法。

首先，我们对城市轨道交通线路的建设和运营情况进行了详细的调研，了解其所处的环境背景和周边居民情况。

然后，我们搜集了大量的环境数据，包括噪音、振动、空气质量、土壤和水源等方面的指标，并进行了详细的分析。

最后，我们运用相关模型对轨道交通的环境影响进行了模拟，从而得出客观的评价结果。

三、噪音影响评价城市轨道交通的运营会产生一定的噪音，对周边居民的生活造成一定程度的影响。

通过对周边居民的噪音感知调查和噪音测量，我们得出了一些关键结论。

首先，高峰时段的列车运行会导致噪音超过环境噪声标准，对居民的正常学习和休息造成一定干扰。

其次，轨道交通的噪音主要集中在线路附近的局部区域，对离轨道越远的居民影响逐渐减小。

最后，通过对轨道交通噪音的控制措施进行分析，我们提出了一些建议，如在设计阶段采用隔音屏障、提高车辆运行状态监测等。

四、振动影响评价与噪音类似，城市轨道交通的运营也会产生一定的振动，对周边建筑物和居民的生活造成一定的影响。

通过对周边建筑物的振动测量和居民的反馈调查，我们得出了一些重要结论。

首先，振动影响范围主要集中在线路附近的局部区域，对离轨道越远的建筑物和居民影响逐渐减小。

其次，振动对建筑物的影响主要表现为结构的震动和破坏，需要采取相应的补救措施，如加固建筑物结构等。

最后，我们提出了一些建议，如加强对轨道交通运营过程中振动的监测和调控。

五、空气质量影响评价城市轨道交通的运营会产生一定的尾气和扬尘，对周边空气质量造成影响。

通过对周边空气质量的监测和分析，我们得出了一些关键观点。

国环评证甲字第3601号西安市地铁六号线一期工程（南客站～劳动南路站）环境影响报告书(简本)建设单位：西安市地下铁道有限责任公司编制单位：长安大学二零一三年九月前言西安市地铁六号线是《西安市城市总体规划2008～2020年》城市快速轨道交通线网规划中的又一西南至东北向的骨干线路。

西安市地铁六号线起点设在高新区南端的南客站，终点设在灞桥区的纺织城站。

线路沿西太路向北，经亚迪路、锦业路、唐延路、高新路、劳动南路，沿西关正街拐向东，经西大街、钟楼、东大街、柿园路，下穿兴庆公园后沿咸宁路继续向东，经纺南路进入纺织城，沿纺正街拐向北，至终点纺织城站。

地铁六号线全长约40.053km，共设置车站28座，全为地下站。

全线设车辆段1座，停车场1座，主变电所3座，控制中心1座（设在四号线控制中心）。

受钟楼文物保护的影响，六号线分期建设。

一期工程范围为南客站～劳动南路，线路长约20.262km，共设车站15座（换乘站7座），最大站间距2.56km，最小站间距0.88km，平均站间距1.395km；设车辆段一处。

二期工程范围为劳动南路（不含）～纺织城，线路长约19.791km，共设车站13座（换乘站6座）。

地铁六号线一期工程计划于2014年开工，2018年开通试运营。

一期工程投资估算总额约129.34亿元。

本次评价范围只涉及地铁六号线一期工程（南客站~劳动南路）。

本工程建设是落实省市共建大西安、构建西安大交通发展战略的需要，是解决城市交通拥堵问题、促进西安市整体发展、拉大城市骨架、优化城市结构布局的重要轨道交通骨干线和公交骨架线，而且可带动西安市向东南和西部拓展，引导城区人口和城市功能向外围疏散，具有引导城市空间布局的功能。

为了落实《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院《建设项目环境保护管理条例》以及《陕西省环境保护厅关于切实加强建设项目环境保护管理工作的通知》（陕环发〔2013〕12号）中的有关规定，西安地下铁道有限责任公司委托长安大学开展本项目的环境影响评价工作。

城市轨道交通的环境影响评价与对策城市轨道交通作为现代城市发展的重要组成部分，受到了越来越多的关注。

轨道交通在提供便捷出行的其环境影响问题也逐渐显现，涉及能耗、排放、生态破坏等多个方面。

评价这种影响并提出合理对策，既有助于提升城市的环境质量，也能推动可持续发展。

能源消耗与温室气体排放城市轨道交通的建设和运营过程中，能源消耗是不可忽视的因素。

尤其是在电力驱动的情况下，若电源主要依赖非可再生能源，便会导致较高的温室气体排放。

因此，在设计轨道交通时，需要对能源的使用效率进行严格评估。

实施清洁能源转型是减少温室气体排放的重要措施。

当前，越来越多的城市开始将可再生能源（如太阳能和风能）引入轨道交通系统。

通过建设光伏发电系统，将实时电力生产与轨道交通相结合，形成低碳出行新模式，这不仅能有效降低排放，也对提升公众环保意识有积极作用。

土地使用与生态环境影响城市轨道交通的建设需要占用大量土地，尤其是在城市密集的地区。

这可能对当地生态环境造成干扰，导致生物栖息环境的破坏。

在城市规划时，应充分考虑土地使用及其对生态的影响，进行科学评估和合理布局。

实例显示，结合生态保护理念的轨道交通项目在设计时，采取了如“绿色走廊”计划，通过植树绿化和恢复生态，降低了轨道交通对原有自然环境的冲击。

这种方式不仅恢复了局部生态环境，也为市民提供了更好的生活环境。

噪声污染监测与管理城市轨道交通在行驶过程中产生的噪声，不容小觑。

这不仅影响沿线居民的生活质量，还对生态环境产生长远的负面影响。

噪声管理策略需要从设计阶段开始，采用诸如降噪轨道材料和声屏障等技术手段，有效降低噪声传播。

开展噪声监测和评估工作也至关重要。

借助先进的监测设备与数据分析技术，可以实时跟踪轨道交通产生的噪声水平，并进行科学调整。

这种管理方式不仅有助于降低噪声污染，还促进了智能城市的建设。

水资源的合理使用与保护在城市轨道交通的建设过程中，水资源的使用与管理同样面临挑战。

项目建设需要大量用水，同时可能还会对地下水和地表水造成污染。

地铁建设项目环评报告一、引言地铁建设是改善城市交通状况、提高人们生活质量的重要举措。

本报告旨在对地铁建设项目进行环境影响评价，以确保项目在施工和运营阶段对周边环境的影响控制在可接受范围内。

二、项目概述地铁建设项目位于城市某区域，全长xx公里，共包括x座车站和x条线路。

项目的主要目标是缓解交通拥堵、提高城市交通效率，并为市民提供更加便捷的出行体验。

三、环境影响评价3.1 大气环境影响地铁建设项目对大气环境的影响主要表现在施工期间的粉尘、废气排放以及运营期间的列车尾气排放。

为最大程度减少环境污染，项目将采取一系列防护措施，如合理安排车辆进出工地、碎石覆盖等，以确保施工期间不对周边环境产生显著影响，并引入清洁能源和先进尾气净化设备，控制列车运营期间的废气排放。

3.2 噪声影响地铁建设项目施工期间存在一定噪声影响，主要来源于震动、机械设备作业等。

为降低噪声对周边居民的不良影响，项目将采取隔音、降噪设备等措施，确保施工期间的噪声水平符合国家标准。

3.3 地下水影响地铁建设中，施工所产生的地下水涌出、水位下降等现象，可能对周边井水、地下水埋深和水质产生一定的影响。

项目将在施工前进行充分的水文地质调查，合理安排施工方案，以确保施工期对地下水的影响控制在允许范围内。

3.4 城市景观影响地铁线路经过的地区可能对周围城市景观产生一定影响，如土地利用变化、建筑物拆迁等。

为减少对城市景观的破坏，项目将进行严格规划，确保线路与周边环境协调一致，并妥善处理拆迁等问题。

四、环境保护措施4.1 施工阶段为减少施工对环境的负面影响，项目将采取以下措施：1) 使用环保型施工设备和材料，减少废水、废气排放；2) 安排合理的施工时间和路线，降低噪声和粉尘污染；3) 定期清理施工现场，妥善处理工地产生的废弃物。

4.2 运营阶段为降低地铁运营对周边环境的影响，项目将采取以下措施：1) 引入清洁能源，减少列车尾气排放；2) 建立定期维护和清洁制度，确保车站周边环境整洁；3) 加强噪声监测和控制，减少列车运营对周边居民的噪声干扰。

建设城市轨道交通的环境影响评价在城市化进程日益加快的今天，城市轨道交通作为城市交通体系中的一种重要模式，受到越来越多城市的青睐。

然而，我们在建设城市轨道交通时，不能忽视其对环境造成的影响。

因此，环境影响评价成为城市轨道交通建设中必不可少的重要环节。

一、城市轨道交通建设对环境造成的影响建设城市轨道交通对环境的影响主要表现在以下几个方面。

1. 土地利用城市轨道交通建设需要大量的土地。

这些土地既包括工程用地，也包括车站、联络线、停车设施等用地。

因此，城市轨道交通建设会增加土地的利用量，对土地资源造成一定的压力。

2. 大气污染城市轨道交通建设和运营会产生一定的大气污染物。

主要包括二氧化碳、氮氧化物、颗粒物、挥发性有机物等。

特别是在建设过程中，土地破坏、爆破等活动会产生更多的扬尘。

3. 噪音污染城市轨道交通建设和运营也会产生噪音污染。

由于轨道交通线路位于市中心，车站等建筑物又集中在人口密集区域，因此在运营过程中产生的噪音会极大地影响周围居民的生活。

4. 水土保持城市轨道交通建设过程中需要进行大量的土方工程，且轨道交通线路与地下水、地表水往往存在交叉。

因此，如果不加以合理治理和维护，同样会对水土保持造成一定的影响。

二、城市轨道交通建设的环境影响评价为了保障城市轨道交通建设的可持续性，必须对其环境影响进行评价。

环境影响评价主要包括预评价、初步设计阶段评价、详细设计阶段评价、竣工环境保护验收评价和运营期环境影响监测评价等。

1. 预评价在轨道交通项目开发的早期，需要进行预评价，即对轨道交通项目的环境影响进行初步评估。

预评价主要确定项目是否进入环境影响评价阶段和评价的范围、方案等。

2. 初步设计阶段评价在轨道交通项目初步设计阶段，需要对项目的方案、原则、内容等进行初步的环境影响评价，从而得出合理的建设方案。

3. 详细设计阶段评价轨道交通项目的详细设计阶段评价是指在初步设计获得环境许可后，根据设计图纸、设计说明书、技术方案、工程项目、环境影响评价报告等文件，对项目全面、具体、细致地评价其环境影响。

城市轨道交通项目环评报告摘要：本报告对城市轨道交通项目进行了环境影响评价，全面分析了项目对环境的潜在影响，并提出了相关的环境保护措施以及风险评估，旨在保障市民出行便利的同时保护环境和生态。

1. 项目背景城市轨道交通项目旨在改善城市交通状况、提升交通效率，满足城市发展需求。

本项目拟在市区内新建一条地铁线路，涉及道路占用和基础设施建设。

2. 环境影响评价2.1 大气污染该项目将引入电力供应系统，替代传统的燃油机车，减少了大气污染的排放。

同时，在施工期间需注意扬尘控制措施，避免对周边居民造成不利影响。

2.2 噪音污染轨道交通存在一定的噪音污染，特别是在运行过程中产生的机车噪音。

为减轻噪音对居民生活的影响，项目将采用噪音隔离、降噪处理等措施，尽量减少噪音扩散。

2.3 土地占用与景观破坏项目需要占用部分土地用于轨道线路和站点建设。

在土地占用过程中，应充分考虑保护和修复周边植被，减少景观破坏，并尽量选择对自然环境影响较小的土地用于工程建设。

2.4 水环境污染在施工期间，项目所产生的废水和污水应当得到合理处理，以避免对附近水环境的污染；同时，防止施工过程中土壤流失和河道堵塞等问题的发生。

3. 环境保护措施3.1 大气环境保护项目将推广使用电力供应系统，减少燃油机车的使用，以降低大气污染。

另外，施工期间需要采取扬尘控制措施，使用洁净能源等。

3.2 噪音控制项目将采用隔音材料和隔音装置，减少机车运行过程中产生的噪音，确保噪音水平符合相关标准。

此外，设置噪音屏障、加强沿线居民宣传教育等也是重要措施。

3.3 水质保护项目施工期间，水资源的合理利用和污水处理是关键。

在施工过程中，应采取临时水质保护措施，确保废水经过合理处理，不会对附近水环境造成污染。

4. 风险评估本项目存在一定的风险，需要对其进行评估和管控。

包括但不限于施工事故、环境破坏、管道泄漏等。

针对这些潜在风险，应进行详细的风险分析，并制定应急预案和风险防控措施。

地铁站项目环评报告书根据《环境保护法》和《环境影响评价法》，我们在对地铁站项目进行环境影响评价之后，提交了以下报告。

一、项目概述该地铁站项目位于城市中心，总建筑面积为XXX平方米。

该地铁站将服务于周边居民和市民，具有重要的交通和城市发展意义。

二、环境现状评价对项目周边的环境进行了详细调查和评价。

根据调查结果，周边地区主要为市中心商业和居民区，周边道路密集，交通状况较拥堵。

目前周边空气质量一般，噪声和振动水平较高。

三、环境影响评价1. 空气质量影响：地铁站的正常运营可能会增加周边道路上的车辆流量，进而增加排放物。

但由于项目位于城市中心，且市中心已经存在大量的交通流量，因此，对空气质量的影响可以通过采取适当的排污措施和交通管理来减轻或控制。

2. 噪声和振动：地铁站的建设和运营可能会产生一定噪声和振动。

我们通过运用隔音材料和噪声缓冲措施来减轻对周边环境的影响，保证周边居民的生活质量。

3. 土地利用：地铁站建设需要占用一定土地资源，可能会对地表水、土壤和植被等方面产生一定影响。

我们将采取相关措施来保护和恢复受到影响的土地资源。

4. 生态影响：地铁站建设和运营可能会对周边的生态系统产生一定影响，包括影响物种的栖息地和迁徙，破坏生态平衡等。

我们将采取合理的生态保护措施，如建立生态补偿机制和保护区等，以减轻或弥补这种影响。

四、环境保护和管理措施1. 减少排放：通过优化交通组织，推广低碳出行方式，鼓励公共交通，减少单车通行等措施，以减少对空气质量的影响。

2. 噪声控制：采用隔音材料和噪声缓冲措施，限制施工噪音和运营期间的噪声，保护周边居民的生活质量。

3. 土地利用保护：建设期间，严格按照土地利用规划进行土地开发和利用，减少对土地的破坏；运营期间，定期检查和维护地表水、土壤和植被等生态资源，确保其正常运转。

4. 生态保护：在建设和运营期间，建立生态保护机制，如建立生态补偿机制，设立生态保护区，保护和改善受到影响的生物栖息地和迁徙通道。

国环评证甲字第3601 号西安市地铁一号线二期工程（森林公园~后卫寨）环境影响报告书（简本）委托单位：西安市地下铁道有限责任公司评价单位：长安大学完成时间：2014年10月前言1、项目由来及简况西安市地铁一号线二期工程（以下简称“地铁一号线二期工程”）主方向为东西向，西起森林公园，东至一期起点后卫寨，是2009年《西安市城市快速轨道交通建设规划调整（2006～2016）》中增加建设的一条线路。

地铁一号线二期工程主要位于西咸新区沣东新城内，不但承担沣东新城市民出行交流、沿线居民出行的快速通道作用，而且能够引导和带动新区的开发建设，促进西咸经济一体化发展，引导城区人口和城市功能向新区疏散，提升西安国际化大都市的影响力。

地铁一号线二期工程全长6.223km，均为地下线，共设4座车站。

近期扩建既有灞河停车场，建设原预留的2线周月检库；扩建西咸车辆段，建设原预留的12列位停车列检。

利用已建成的一号线一期工程环城西苑主变电站供电，不另设主变电站。

建设地铁一号线二期工程是构建西安、咸阳之间的便捷快速的公共交通通道，提升区域性交通枢纽配套能力，满足城市交通快速发展的需要，对西安、咸阳两市的城市发展起导向作用。

2、建设项目特点地铁项目是一项投资高、施工期长、规模大、影响区域范围广的工程，施工期各阶段的持续时间差异较大，工作内容不同，产生的环境影响范围、程度、方式、时间不同。

其中，工程车站、区间等的土建施工持续时间长，施工土方量大，投入的材料、人员、施工机械数量多，对交通干扰较大，是施工期环境影响较大的时段。

运营期主要环境影响为列车运营产生的振动影响，风亭和冷却塔产生的噪声影响，而车站在运营期对环境的影响相对较小。

3、评价工作过程为了落实《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院《建设项目环境保护管理条例》以及《陕西省环境保护厅关于切实加强建设项目环境保护管理工作的通知》（陕环发〔2013〕12号）中的有关规定，西安市地下铁道有限责任公司委托长安大学开展本项目的环境影响评价工作。