滑动轴承常用润滑的9大方法

滑动轴承的修复方法滑动轴承是一种常见的机械零部件，主要用于支撑旋转轴的运动，并减少摩擦力。

然而，在长时间的使用过程中，滑动轴承可能会出现磨损、松动或损坏等问题，影响其正常工作。

为了保证滑动轴承的正常运转，及时进行修复非常重要。

本文将介绍几种常见的滑动轴承修复方法。

一、清洗和润滑滑动轴承在长时间工作后，往往会因为灰尘、油脂等杂质的积聚而导致摩擦力增大，甚至卡死。

因此，定期对滑动轴承进行清洗和润滑是非常必要的。

首先，将滑动轴承从机械设备中取出，用清洁剂或汽油浸泡，然后用刷子清洁轴承表面的油污和杂质。

清洗后，用干净的布擦干，并涂抹适量的润滑油，确保滑动轴承表面光滑。

二、轴承翻新如果滑动轴承的摩擦面出现磨损，可以考虑进行轴承翻新。

首先，将滑动轴承拆卸出来，然后用专用工具将摩擦面进行研磨，使其恢复平整。

如果磨损严重，可以考虑使用金属填料进行修补，填充磨损部位，然后进行研磨，最后再涂抹润滑油，确保轴承运转顺畅。

三、轴承更换如果滑动轴承严重损坏，无法修复，或者已经超过了使用寿命，就需要进行轴承更换。

首先，将滑动轴承从机械设备中取出，然后使用专用工具将轴承拆卸下来。

在安装新的轴承之前，要检查轴承座是否有损坏，如有损坏需要进行修复或更换。

然后，将新的轴承安装到轴承座上，并使用专用工具将其固定好。

最后，涂抹适量的润滑油，确保轴承顺畅运转。

四、调整轴承间隙滑动轴承在长时间使用后，由于磨损或松动等原因，轴承间隙可能会变大或变小。

过大的间隙会导致轴承摇晃，过小的间隙会导致轴承过热。

因此，定期调整轴承间隙是非常重要的。

首先，将滑动轴承拆卸下来，然后使用专用工具调整轴承座的位置，使轴承间隙恢复到正常范围内。

调整完成后，将轴承重新安装到机械设备上，并涂抹适量的润滑油。

总结起来，滑动轴承的修复方法包括清洗和润滑、轴承翻新、轴承更换和调整轴承间隙等。

在进行修复时，需要注意使用适当的工具和材料，遵循正确的操作步骤，确保修复效果达到预期。

绪论一、填空1．机器是各种实体的组合，它的各部分之间具有确定的相对运动，并能来代替人们的劳动，完成有用的机械功或转换机械能。

2．机构的主要功能是传递或转变运动的形式而机器的主要功能是利用机械能做功或进行能量转换，这是两者的本质区别。

3．两个构件之间直接接触又能产生一定相对运动的连接称为运动副4．运动副分为低副,和高副5．零件是机器中最小的制造单元。

二、判断（正确的打√，错误的打×）1．机构就是具有相对运动构件的组合。

( ×)2．轴和滑动轴承组成高副。

(√)3．齿轮机构组成低副。

(√)4．内燃机的活塞与气缸体组成移动副。

( √)5．构件就是零件。

( ×)6．组成机构的所有构件都应具有确定的相对运动。

(√)7．运动副是连接，连接也是运动副。

(×)8．机构都是可动的。

（√）9．机器是由机构组合而成的，机构的组合一定就是机器。

（×）10．内燃机连杆构件上的螺栓和螺母组成螺旋副。

(√)三、选择（将正确答案的代号填入括号内）I．各部分之间具有确定的相对运动的构件组合称为( C)。

A．机器B．机械C．机构D．机床2．下列运动副属于低副的有( C)。

A．齿轮接触B．凸轮接触C．螺旋面接触D．火车车轮与轨道的接触3．机器中的运动单元是( C)。

A．机构B．构件C．零件4．下列零件属于通用零件的有( A、C )。

A．螺栓B．曲轴C．轴承D．连杆四、名词解释1．零件2．构件3．机械4．运动副5．移动副五、简答1．举例说明机器和机构的本质区别。

2．运动副中的高副和低副是如何区别分开的？他们在使用中有何特点？六．分析1．参观汽车发动机并根据图0—2所示，分析汽车发动机由那些机构组成？并回答这些机构的作用是什么？第一章轴系一．填空1．轴的用途是和它是机器的重要零件。

2．根据轴所起的作用和承受载荷性质的不同，轴可分为、、和。

3．轴上零件轴向固定的目的和作用是为了保证零件防止零件并能一般采用的方式是利用、、、和等零件，作为轴上零件的轴向固定用。

滑动轴承常用的4种润滑方式滑动轴承是一种常见的机械装置，用于减少机械摩擦和磨损。

为了确保轴承的正常运转，润滑是非常重要的。

目前，常用的滑动轴承润滑方式主要有四种，分别是干摩擦、润滑脂润滑、润滑油润滑和固体润滑。

本文将对这四种润滑方式进行详细介绍。

一、干摩擦干摩擦是指在滑动轴承工作时没有使用任何润滑剂，直接由金属表面的接触来承载和传递载荷。

干摩擦的优点是简单、无需润滑剂，适用于一些特殊环境下，如高温、低温和真空环境。

然而，干摩擦也存在一些缺点，比如摩擦系数大、摩擦噪音大、易产生磨损和热量等。

因此，在一般情况下，干摩擦方式并不常见。

二、润滑脂润滑润滑脂润滑是指在滑动轴承工作时，将润滑脂涂抹在轴承表面以形成润滑膜，减少摩擦和磨损。

润滑脂具有黏度高、附着性强、耐高温、耐水洗等特点，适用于高速、高温和重载工况下的滑动轴承。

润滑脂润滑的优点是操作方便、润滑效果稳定、密封性好，但也存在润滑膜容易破坏、摩擦功耗大等缺点。

三、润滑油润滑润滑油润滑是指在滑动轴承工作时，使用润滑油进行润滑。

润滑油具有黏度低、流动性好、散热性好等特点，适用于高速、高温和低摩擦工况下的滑动轴承。

润滑油润滑的优点是润滑效果好、摩擦功耗低、寿命长，但也存在润滑膜容易破坏、易泄漏和对环境污染等缺点。

因此，在选择润滑油时，需要根据轴承的工作条件和要求进行合理选择。

四、固体润滑固体润滑是指在滑动轴承工作时，使用一层固体润滑剂来减少摩擦和磨损。

常用的固体润滑剂有固体润滑膜、固体颗粒和固体润滑添加剂等。

固体润滑的优点是摩擦系数低、润滑效果持久、适用于高温和真空环境，但也存在润滑剂易脱落、摩擦噪音大等缺点。

因此，在使用固体润滑剂时，需要注意选择合适的润滑剂和施加方法。

滑动轴承常用的四种润滑方式分别是干摩擦、润滑脂润滑、润滑油润滑和固体润滑。

每种润滑方式都有其适用的工作条件和优缺点，选择合适的润滑方式对于轴承的正常运转和寿命具有重要意义。

在实际应用中，需要根据轴承的工作条件和要求，综合考虑各种因素，选择最佳的润滑方式。

轴承的润滑与密封方式有多种，以下是一些常见的类型：1. 手动润滑：这是最原始的方法，在轴承的润滑油不足的情况下，用加油器供油。

但是这种方法难以保持油量一定，因疏忽忘记加油的危险较大，通常只用于轻载、低速或间歇运动的场合，最好操作的时候，在加油孔上设置防尘盖或球阀，并用毛毡、棉、毛等作过滤装置。

2. 滴点润滑：通常用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承，从容器经孔、针、阀等供给大致为定量的润滑油，最经典的是滴油油杯，滴油量随润滑油粘度、轴承间隙和供油孔位置不同有显著变化。

3. 油环润滑：靠挂在轴上并能旋转的环将油池的润滑油带到轴承中（仅能用于卧轴的润滑方法），适用于轴径大于50mm的中速和高速轴承，油环最好是无缝的，轴承宽径比小于2时，可只用一个油环，否则需用两个油环。

4. 油绳润滑：依靠油绳的毛细管和虹吸作用将油杯中的润滑油引到轴承中，主要用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承，另外油绳在整个过程中能起到过滤的作用。

5. 油垫润滑：利用油垫的毛细管作用，将油池中的润滑油涂到轴径表面，此方法能使摩擦表面经常保持清洁，但尘埃也会堵塞毛细孔造成供油不足。

油垫润滑的供油量通常只有油润滑的1/20。

6. 油浴润滑：这种润滑方法是将轴承的一部分浸入润滑油中，常用于竖轴的推力轴承，而不宜用于卧轴的径向轴承。

7. 飞溅润滑：依靠油箱中旋转件的拍击而飞溅起来的润滑油供给轴承，适用于较高速度的轴承。

8. 油雾润滑：用干燥的压缩空气经喷雾器与润滑油混合形成油雾，喷射进口电机轴承中，气流可有效地使轴承降温并能防止杂质侵入。

此法适于高速、高温轴承部件的润滑。

9. 压力供油润滑：靠润滑泵的压力向轴承供油，将从轴承流出的润滑油回收到油池以便循环使用，是供油量最多且最稳定的润滑方法，适用于高速、重载、重要的滑动轴承。

10. 循环油润滑：用油泵将过滤的油输送到轴承部件中，通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。

由于循环油可带走一定的热量，使轴承降温，故此法适用于转速较高的轴承部件。

滑动轴承动压润滑的形成过程滑动轴承是一种广泛应用于各种机械设备中的支撑和定位元件，其主要功能是在相对运动的轴和座之间传递力和扭矩。

为了减小摩擦、磨损和发热，提高设备的运行效率和寿命，滑动轴承需要采用一定的润滑方式。

动压润滑是滑动轴承中最常用的一种润滑方式，其形成过程涉及到许多复杂的物理现象。

本文将对滑动轴承动压润滑的形成过程进行详细的分析。

1. 动压润滑的基本原理动压润滑是指在相对运动的轴和座之间，由于油膜的压力差产生的剪切力，使油膜产生压力梯度，从而在轴和座之间形成稳定的油膜。

当轴和座之间的相对速度足够大时，油膜的压力差足以克服摩擦力，使轴和座之间实现无接触的相对运动。

动压润滑的基本原理可以用牛顿第二定律来解释：当轴和座之间的相对速度足够大时，油膜的压力差产生的剪切力与摩擦力相平衡，从而使轴和座之间实现无接触的相对运动。

2. 动压润滑的形成条件要实现滑动轴承的动压润滑，需要满足以下条件：（1）轴和座之间存在一定的相对速度。

只有当轴和座之间的相对速度足够大时，油膜的压力差才能产生足够的剪切力，使轴和座之间实现无接触的相对运动。

（2）润滑油具有一定的黏度。

润滑油的黏度越大，油膜的承载能力越强，但黏度过大会影响油膜的形成和稳定。

因此，需要选择合适的润滑油，以保证动压润滑的效果。

（3）轴和座之间有一定的间隙。

为了保证油膜的形成和稳定，轴和座之间需要保持一定的间隙。

间隙过小会导致油膜破裂，间隙过大则会使油膜不稳定。

3. 动压润滑的形成过程滑动轴承动压润滑的形成过程可以分为以下几个阶段：（1）启动阶段：当轴和座之间的相对速度逐渐增大时，润滑油被挤压到轴和座之间的间隙中。

由于润滑油具有一定的黏度，油分子在受到挤压后会发生变形，形成一个初始的油膜。

此时，油膜的厚度较小，承载能力较弱。

（2）稳定阶段：随着轴和座之间的相对速度继续增大，油膜的厚度逐渐增加，承载能力逐渐增强。

当油膜的压力差产生的剪切力与摩擦力相平衡时，轴和座之间实现无接触的相对运动，动压润滑形成。

滑动轴承中摩擦的四种状态滑动轴承是机械设备中常见的一种轴承形式，其主要作用是支撑和转动机械设备中的轴。

在滑动轴承中，摩擦是不可避免的，而摩擦状态的不同会直接影响轴承的使用寿命和性能。

本文将从滑动轴承中摩擦的四种状态入手，分别进行介绍。

一、干摩擦状态干摩擦状态是指在滑动轴承中，润滑油膜被破坏或者不存在的状态。

在这种状态下，轴承表面直接接触，摩擦系数较大，摩擦热量也较高，容易导致轴承表面磨损和热损伤。

因此，在使用滑动轴承时，应尽量避免干摩擦状态的出现。

二、边沿润滑状态边沿润滑状态是指在滑动轴承中，润滑油膜只存在于轴承表面的边缘部分，而轴承中心部分则处于干摩擦状态。

在这种状态下，轴承表面的磨损和热损伤相对于干摩擦状态有所减轻，但仍然存在一定的风险。

因此，在使用滑动轴承时，应尽量避免边沿润滑状态的出现。

三、混合润滑状态混合润滑状态是指在滑动轴承中，润滑油膜存在于轴承表面的一部分区域，而其他区域则处于干摩擦状态。

在这种状态下，轴承表面的磨损和热损伤相对于干摩擦状态和边沿润滑状态都有所减轻，但仍然存在一定的风险。

因此，在使用滑动轴承时，应尽量避免混合润滑状态的出现。

四、全润滑状态全润滑状态是指在滑动轴承中，润滑油膜完全覆盖轴承表面，轴承表面处于完全润滑状态。

在这种状态下，轴承表面的磨损和热损伤最小，轴承的使用寿命和性能也最优。

因此，在使用滑动轴承时，应尽量保持全润滑状态的出现。

滑动轴承中摩擦状态的不同会直接影响轴承的使用寿命和性能。

因此，在使用滑动轴承时，应尽量避免干摩擦状态和边沿润滑状态的出现，尽量保持全润滑状态的出现。

同时，还应注意轴承的润滑方式和润滑油的选择，以保证轴承的正常运转。

机械设计课程专题研究报告——滑动轴承润滑分析组员：李军伟08221129李欣镓08221132李思瑶 08221131冯辉 08221124滑动轴承润滑分析一、润滑原理二、润滑油的性质和性能三、润滑在零件中的使用四、体会和心得五、参考文献一、润滑原理1、摩擦和磨损摩擦和磨损毫无疑问的存在于一切机械设备之中。

随着现代化工业的发展，机械设备的功率、速度、精度等要求日益提高，生产的连续性和自动化水平日臻完善，为了减小摩擦、磨损的影响，正确的使用润滑是最有效的手段。

摩擦磨损的产生：接触面的凹凸不平和相对的运动是产生摩擦的原因，并且在当今的加工水平来看是不可能加工出表面完全平整的表面的，因此摩擦是不可避免的。

有了摩擦机械的磨损也就会随之而来。

2、润滑剂的应用摩擦系数是和摩擦力的大小密切相关的，而摩擦系数的大小取决于接触的两个物体的材料性质，并且由实验证明：同一对摩擦副在真空中的摩擦系数比在空气中的大2~3倍或更多。

这是因为：在空气中能形成剪切强度较低的氧化膜，同时表面上又可能吸附着灰尘或水蒸气，由于这些物质的存在能大大的降低了摩擦阻力。

所以为了降低摩擦阻力，常常将剪切强度小的材料覆盖在剪切强度大的金属上。

油因为其剪切强度较弱，摩擦系数较小，因此广泛的用作机械设备的润滑剂。

常见的润滑方式有：手工润滑油池润滑滴油润滑飞溅润滑油池油垫润滑油环、油链润滑集中润滑强制润滑循环润滑喷雾润滑不循环润滑涂刷润滑装填密封润滑滴下润滑强制润滑整体润滑覆盖膜润滑组合、复合材料润滑粉末润滑强制供气润滑二、润滑油的性质和性能1、润滑油的性质 ：氧化安定性和粘度滑油的一个重要梨理化性质，也是一个基本指标，和机械相对运动的摩擦生热、擦损失、机械效率、负载荷能力、油膜厚度、润滑油流量、磨损及密封性泄漏等情况有密切关系。

润滑油的安定氧化性是一个及其重要的指标，因为油品在使用中变质的主要原因是氧化。

3、 润滑油的润滑性能:油膜在摩擦表面的承载能力、抗磨损效能以及摩擦系数。

滑动轴承原理
滑动轴承原理是通过在轴与轴套之间形成极薄的润滑膜来实现轴的运转。

它的工作原理主要有两个方面：液压力和液体黏滞力。

液压力是指轴周围的润滑油或润滑脂，在受力作用下形成一层薄膜并产生压力。

当轴受到外力作用时，薄膜会承受轴上的负载，并将负载传递到轴套上，从而减轻了轴与轴套之间的摩擦和磨损。

液体黏滞力是指润滑油或润滑脂的黏性对轴的阻尼作用。

当轴套处于静止或低速转动状态时，黏滞力会阻碍轴的运动。

但当轴速度增大时，黏滞力会减小，从而使轴能够顺畅地运转。

滑动轴承的润滑方式有干摩擦润滑和液体润滑两种。

干摩擦润滑是指在轴与轴套之间添加一层干膜，在轴与轴套之间形成干摩擦，从而减少轴的磨损。

液体润滑则是通过在轴周围注入润滑油或润滑脂，形成一层润滑膜，以减少轴与轴套之间的摩擦和磨损。

总之，滑动轴承原理是通过液压力和液体黏滞力来实现轴的运转，并通过不同的润滑方式来减少轴与轴套之间的摩擦和磨损。

这种原理在各种机械设备中得到广泛应用，如汽车发动机、电机、工业机械等。

习题答案习题99-5 答案：H L P P n F --=23 a ）W F ==-⨯-⨯=1010273 b ）W F ==-⨯-⨯=2011283 c ）W F ==-⨯-⨯=1010273 d ）W F ==-⨯-⨯=115243 e ）W F ==-⨯-⨯=118263 f ）W F ==-⨯-⨯=118263 g ）W F ==-⨯-⨯=20142103h ）W F ==-⨯-⨯=1111283或W F ==-⨯-⨯=118263 上述几个习题的自由度等于原动件个数均具有确定相对运动。

9-6答案：a ）W F ==-⨯-⨯=129273b ）W F ==-⨯-⨯=11142103c ）W F ==-⨯-⨯=1111283d ）W F ==-⨯-⨯=1212293e ）W F ==-⨯-⨯=118263f ）W F==-⨯-⨯=219273上述几个习题的自由度等于原动件个数均具有确定相对运动习题1010-4答案（1）因 500400600240+<+满足长度和条件，当取4为机架时，是有曲柄存在。

（2）若各构件2为机架，可获得双曲柄机构；若构件3为机架，可获得双摇杆机构。

10-5答案：（1）因 50608520+<+满足长度和条件，且最短杆邻边为机架，为曲柄摇杆机构。

（2）作图测得其极位夹角030=θ，此机构存在急回特性。

10-6答案：（1）l AB ≤150mm ；（2）l AB ≥450mm ；（3）150<l AB <450mm ，550<l AB <1150mm 10-7 答案：S =2l AD =80mm 。

曲柄l BC = l AB /cos60° =100mm 。

10-8答案：l AB 15mm ，l BC 40mm ，l CD 35mm ，l AD 54mm 。

10-9答案: 答案: l AB 33mm ，l BC 105mm10-10答案:l AB 22mm ，l CB 47mm10-11 答案: l AB 680mm ，l CD 1100mm ，l AD 940mm 。

轴承润滑的几种方式一、手动润滑这是最原始的方法，在轴承的润滑油不足的情况下，用加油器供油。

但是这种方法难以保持油量一定，因疏忽忘记加油的危险较大，通常只用于轻载、低速或间歇运动的场合，最好操作的时候，在加油孔上设置防尘盖或球阀，并用毛毡、棉、毛等作过滤装置。

二、滴点润滑通常用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承，从容器经孔、针、阀等供给大致为定量的润滑油，最经典的是滴油油杯，滴油量随润滑油粘度、轴承间隙和供油孔位置不同有显著变化。

三、油环润滑靠挂在轴上并能旋转的环将油池的润滑油带到轴承中（仅能用于卧轴的润滑方法），适用于轴径大于50mm的中速和高速轴承，油环最好是无缝的，轴承宽径比小于2时，可只用一个油环，否则需用两个油环。

四、油绳润滑依靠油绳的毛细管和虹吸作用将油杯中的润滑油引到轴承中，主要用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承，另外油绳在整个过程中能起到过滤的作用。

五、油垫润滑利用油垫的毛细管作用，将油池中的润滑油涂到轴径表面，此方法能使摩擦表面经常保持清洁，但尘埃也会堵塞毛细孔造成供油不足。

油垫润滑的供油量通常只有油润滑的1/20。

六、油浴润滑这种润滑方法是将轴承的一部分浸入润滑油中，常用于竖轴的推力轴承，而不宜用于卧轴的径向轴承。

七、飞溅润滑依靠油箱中旋转件的拍击而飞溅起来的润滑油供给轴承，适用于较高速度的轴承。

八、喷雾润滑将润滑油雾化之后喷在摩擦表面的润滑方法，适用于高速轴承。

九、压力供油润滑靠润滑泵的压力向轴承供油，将从轴承流出的润滑油回收到油池以便循环使用，是供油量最多且最稳定的润滑方法，适用于高速、重载、重要的滑动轴承。

十、循环油润滑用油泵将过滤的油输送到轴承部件中，通过轴承后的润滑油再过滤冷却后使用。

由于循环油可带走一定的热量，使轴承降温，故此法适用于转速较高的轴承部件。

十一、喷射润滑用油泵将高压油经喷嘴射到轴承中，射入轴承中的油经轴承另一端流入油槽。

当轴承高速旋转时，滚动体和保持架也以相当高的旋转速度使周围空气形成气流，用一般润滑方法很难将润滑油送到轴承中，这时必须用高压喷射的方法将润滑油喷至轴承中，喷嘴的位置应放在内圈和保持架中心之间。