发动机零部件质量索赔管理制度

欧曼营销公司管理制度—————————————★——————————————欧曼配件质量三包管理办法FTM..034.1-20102010年5月10日发布北汽福田汽车股份有限公司欧曼营销公司欧曼配件质量三包管理办法FTM..034.1-20101. 目的为维护欧曼分销中心、服务站（以下简称服务站）、配件专卖店（以下简称专卖店）和广大欧曼用户的利益，明确欧曼配件质量三包政策，保证欧曼配件销售工作顺利进行，特制定本办法。

2. 适用范围适用于区域分销中心、服务站、配件专卖店对整车三包期外用户销售的配件，在使用过程中出现的质量问题的处理。

3. 术语配件质量三包：是指欧曼配件公司销售的用于非整车保修的配件由于设计、制造、加工、材质等原因引起的功能失效或达不到应有的性能，配件公司根据本办法的规定进行赔偿性（更换或修复）处理。

4. 引用文件欧曼整车三包服务政策5. 职责5.1 配件技术科5.1.1 配件质量保修政策、程序的制订及监督执行；5.1.2 质量三包配件责任裁定标准的确定及异议信息的仲裁；5.1.3负责配件保修信息分析及供应商改进建议的提出；5.2 配件财务科5.2.1 质量三包配件帐务、票据处理5.2.2质量三包配件报废处理的监督、费用的收取；5.3 配件采购科5.3.1负责与供应商进行质量索赔协议签订以及质量保证金的收取；5.3.2负责所回收故障件向供应商清退或更换；5.4 配件销售科5.4.1负责分销中心、服务站配件保修政策的执行、监控；5.4.2负责配件保修抱怨的处理；5.4.3负责保修审批、系统手续办理，过程调度、监控、考核；5.5 服务站、专卖店5.5.1 质量三包配件责任的初步确认；5.5.2 质量三包配件保存、清退、管理、控制、处理；5.6区域分销中心5.6.1 负责区域分销中心服务站、专卖店实际发生的质量缺陷配件的回收更换与台帐登记；5.6.2 负责系统报单及所回收质量三包配件向总库清退；5.7 怀柔总库5.7.1负责市场质量三包配件的验收、保管；5.7.2负责质量三包配件供应商清退处理明细的输出；5.7.3负责包干类质量三包配件报废处理；5.8 供应商5.8.1负责向福田配件公司提供所供配件的保修规定、配件明细及主要技术参数；5.8.2负责质量保证期限内质量三包配件的清退及相关费用的承担；6. 管理内容及规定6.1配件质量三包原则6.1.2用户发现购买的配件存在质量问题，须携带质量问题配件实物、购买配件发票（或票据），到购买配件的单位（欧曼分销中心、服务站、配件专卖店等配件经销单位）进行换件6.1.1各销售单位按（销售配件保修期限及保修判定标准，（附件1：《配件保修期限》、附件2：《配件保修问题判断标准》）对配件进行界定，不在范围内的不予保修。

公司设备赔偿管理制度内容
设备赔偿管理制度是为了明确员工在使用公司设备时的权利与义务，规定在设备损坏、丢失或其他情况下的赔偿责任和程序。

该制度应当基于公平、合理的原则，既要保护公司的资产，也要考虑到员工的实际能力和情况。

制度应明确设备的分类和管理责任。

通常，公司设备会根据其价值、用途和重要性被分为不同的类别，如日常办公设备、专业生产设备等。

每一类设备都应有明确的管理责任人，负责设备的日常维护和保养。

制度应详细规定设备使用的规则。

包括设备的领用、归还、维护、报废等流程，以及在使用过程中的注意事项。

这些规则旨在减少设备损坏的风险，确保设备的良好状态。

制度中应包含设备损坏时的赔偿条款。

这些条款应详细说明在不同情况下，员工需承担的赔偿责任。

例如，对于因疏忽大意导致的设备损坏，员工可能需要承担全额或部分的赔偿费用；而对于因不可抗力造成的损失，则可根据实际情况减免赔偿责任。

制度还应规定赔偿的具体流程。

当设备发生损坏或丢失时，员工应在规定的时间内向管理层报告，并按照既定流程进行事故调查、责任认定和赔偿金额的计算。

赔偿方式可以是一次性支付，也可以是分期支付，具体方式应根据员工的经济状况和公司的规定来确定。

为了确保制度的公正性和透明度，建议设立一个由人力资源部门、财务部门和相关管理人员组成的赔偿审议小组。

该小组负责审议赔偿案件，确保每一项赔偿决定都是基于事实和制度的公正判断。

制度应定期进行评估和更新。

随着企业的发展和外部环境的变化，原有的赔偿标准和流程可能需要调整。

因此，企业应定期检查制度的适用性，并根据需要进行调整和完善。

汽车过保发动机质量问题索赔流程宝子们，要是汽车过保了，发动机还出质量问题，可别慌哈。

咱来唠唠索赔流程。

一、确认问题。

你得先确定这发动机的问题是真的质量问题。

你想啊，有时候可能就是一些小毛病，自己捣鼓捣鼓就好了，但要是那种老是反复出现，感觉就很不正常的情况，那很可能就是质量问题啦。

比如说发动机老是异常抖动，或者有那种奇怪的响声，而且还不是因为你加了不好的油或者有啥外力影响的，这时候你就得多个心眼儿了。

二、收集证据。

这一步可重要了呢。

你要像个小侦探一样，把能证明发动机有质量问题的证据都收集起来。

比如说发动机故障灯亮的时候，你就赶紧用手机拍个照或者录个小视频。

还有啊，如果你的车在出现问题之前有做过保养，你得把保养的单据找出来，这能证明你是正常保养的，不是因为自己没好好照顾车才出问题的。

要是有那种行车记录仪，也看看里面有没有记录到发动机出问题时候的一些情况，这些可都是很有用的证据呢。

三、联系经销商。

有了证据就可以联系经销商啦。

你就大大方方地跟他们说，你看我这汽车过保了，但是发动机有质量问题。

这时候经销商可能会问你一些情况，你就把你收集的证据给他们看，要很自信地跟他们讲清楚这个问题的来龙去脉。

他们可能会说要检查一下，这是正常的，咱就让他们检查。

不过在这个过程中，你得留个心眼儿，比如说你可以要求跟着一起看看检查的过程，防止有啥猫腻。

四、检查与鉴定。

经销商检查的时候，你就在旁边看着。

要是他们检查出了问题，那还好说，如果他们说没检查出啥问题，但是你又确定有问题，你就可以要求更专业的鉴定。

这个鉴定可能要花点钱，但是为了能解决发动机的问题，这钱该花还得花呀。

你可以找那种有资质的第三方鉴定机构，他们出的鉴定结果是很有说服力的。

五、协商索赔。

如果鉴定结果表明就是发动机质量问题，那你就可以和经销商协商索赔的事儿啦。

你可以把你的想法和要求跟他们说，比如说你希望他们免费维修或者更换发动机。

这时候经销商可能会跟你讨价还价，你可不能轻易让步哦。

配件(三包件)管理制度一、库房管理1、库房配件应按“5S”要求管理，时刻保持库房卫生整洁干净，检查时若发现配件库脏乱，负责人应接受处罚；2、配件库房配件摆放应分车型按图序分区分位进行整齐合理摆放，保证走道通畅，标识、出入库数量应填写清楚；3、库房配件要实行挂卡管理，每次入库、出库要及时入台帐并在物资卡上逐笔登记，台帐、配件、物资卡要三者相符；4、配件订购，配件管理员应时刻留意配件销售情况，对销量大的或市场需求量大的配件应提前向省公司订购，保障配件安全库存，保证配件顺利供应，订购配件时应规范填写配件订购单；5、新订购的配件要及时、认真、准确进行清点验收，如发现少件、错件或损坏件要及时向省公司反馈，并填写反馈表；6、配件出库要严格遵守出库手续，开具出库单，便于配件盘点，查询，配件无出库手续出库，后果由库管员负责；7、配件发货时要认真、仔细，防止错发、漏发或多发，若出现以上行为而造成后果由配件库管员负责；8、库房配件应在每月月底进行盘点，并在次月5日前将配件库存报表上报到公司经理；帐目每月应定期和财务进行核对，对核对过程中发现的问题应及时处理并进行总结，防止下次出现同样问题；9、库管员对库房内所有财物负有维护、保养责任，防止配件受潮、锈蚀或损坏，给公司造成损失；10、库房系财物重地，要加强安全意识，切实做好防火、防盗工作，外来闲杂人员不得随便入内。

二、配件柜台管理配件销售柜台作为公司直接面对用户的窗口，代表着公司形象以及品牌形象。

为了顺利快速地为广大豪爵用户供应配件和提供良好的服务，保护消费者的利益，防止物资流失，特制订以下细则：1、配件零售员应热情有礼，认真负责地接待每一位顾客；2、配件柜台要保持整洁有序，配件要按5“S”要求摆设整齐，定位摆放；3、柜台上的配件价格、名称、图序应标识清楚，当天销售的配件应在下班前给予补充；4、柜台配件出库手续要齐全，销售配件按公司规定的价格开具“豪爵摩托配件提货单”，经出纳（或其指定人）签字后方可发件，三包件开具“三包换件清单”，经维修主管（或其指定人）签字后方可发件，否则由此发生的损失由责任人负责；5、柜台没有用户所需的配件供应时，应把用户所需配件名称、地址、电话、用户姓名等相关资料记录下来，以便有货时通知用户；6、配件柜台专人或指其定人员管理，其他人员未经同意不得入内；7、柜台人员每天下班时应做好当天台帐，锁好柜台，关闭电源。

零配件索赔管理制度一、背景介绍随着汽车行业的不断发展，汽车零配件作为汽车的重要组成部分，对汽车的性能和安全起着至关重要的作用。

然而，由于各种原因，零配件在使用中可能出现各种问题，例如质量问题、安装问题、维修问题等，这些问题给汽车用户带来了诸多困扰。

为了更好地保障汽车用户的权益，同时提升企业的服务水平，建立一个科学合理的零配件索赔管理制度势在必行。

二、制度概述零配件索赔管理制度是针对汽车零配件在使用过程中出现质量问题、安装问题或维修问题等情况而设立的管理制度。

该制度旨在通过规范的流程，及时有效地处理零配件索赔事务，最大程度地保障汽车用户的利益。

三、索赔管理流程1、索赔受理：汽车用户在发现零配件问题后，应及时向汽车经销商或制造商提出索赔请求。

索赔请求应包含零配件的详细情况、问题描述、购买时间和具体的索赔要求。

2、索赔审核：汽车经销商或制造商接到索赔请求后，应立即进行审核。

审核内容包括对零配件的质量问题进行确认、核实索赔要求的合理性等。

3、索赔处理：经审核确认无误后，汽车经销商或制造商应按照索赔要求进行处理。

处理方式包括更换新的零配件、修复原零配件或给予其他形式的赔偿。

4、索赔反馈：汽车用户在索赔处理完毕后，应及时对汽车经销商或制造商的处理结果进行反馈。

反馈内容包括对处理结果的满意度、对索赔管理流程的建议等。

四、索赔管理的要求及标准1、服务标准：汽车经销商或制造商应按照相关法规和标准提供零配件索赔服务。

服务内容包括索赔受理、审核、处理和反馈等环节。

2、服务质量：汽车经销商或制造商应保证零配件索赔服务的质量。

服务质量包括索赔处理的及时性、准确性和效率性等方面。

3、信息公开：汽车经销商或制造商应对零配件索赔管理制度进行公开。

公开内容包括索赔流程、索赔要求、索赔要求审核标准等。

4、客户满意：汽车经销商或制造商应注重客户的满意度。

在处理零配件索赔事务时，应尊重客户的意见，及时有效地解决客户的问题。

五、索赔管理的改进汽车经销商或制造商应不断改进零配件索赔管理制度，为汽车用户提供更优质的服务。

配件索赔鉴定管理制度一、总则随着汽车行业的快速发展，汽车配件作为保障汽车正常运行的重要组成部分之一，其品质的好坏直接关系着整车的性能和用户的使用体验。

然而，市场上存在着一些质量不过关的配件，给消费者的使用带来了困扰。

为了保障消费者的权益，对于相关配件出现问题的索赔鉴定工作必须得到严格规范和有效管理。

因此，公司制定了配件索赔鉴定管理制度，以确保消费者在购买汽车配件时能获得优质的产品和完善的售后服务。

二、适用范围本制度适用于公司销售的所有汽车配件，包括但不限于发动机零部件、车身零部件、电子设备等。

对于销售出去的配件出现质量问题需进行索赔鉴定的情况，均需按照本制度执行。

三、索赔鉴定流程1. 接收索赔要求当有客户向公司提出配件质量问题的索赔要求时，需尽快向售后服务部门报告，走起索赔流程。

同时需仔细核实客户反馈的问题，并收集相关证据和资料。

2. 鉴定分析售后服务部门将收到的配件进行鉴定分析，包括但不限于外观检查、功能性测试、使用寿命评估等。

对于无法直接判断问题的配件，需委托第三方专业机构进行检测分析。

3. 制定索赔方案根据鉴定分析的结果，公司将制定针对性的索赔方案，包括修复、更换、退款等措施，并与客户进行沟通协商，达成一致意见。

4. 执行索赔方案公司将按照制定的索赔方案执行相应的措施，确保客户的权益得到有效保障。

5. 记录和归档售后服务部门将对每起索赔事件进行记录和归档，包括索赔要求、鉴定分析、索赔方案和执行情况等，以便日后追溯和总结。

四、鉴定标准1. 外观检查对于外观有损坏、划痕、变形等情况的配件，需进行详细检查，并与原厂件进行对比鉴定，确定是否符合质量标准。

2. 功能性测试对于功能性问题，需要进行测试验证，确保配件的功能符合产品说明书规定的要求。

3. 使用寿命评估对于使用寿命较短或异常损耗的配件，需进行寿命评估，判断是否属于自然损耗范围内。

五、人员培训1. 公司将对相关售后服务人员进行配件鉴定培训，提高其鉴定能力和水平，确保索赔工作能够专业高效进行。

质量索赔管理规定1目的：为了加强对外购、外协配套件及原材料质量的有效控制，提高产品的可靠性，保护消费者的合法权益，本着“谁造成的损失谁赔偿”的原则，依据《中华人民共和国产品质量法》及公司《质量手册》，制定本规定。

2适用范围：因外购、外协配套件及原材料质量缺陷造成的“产品回用”费用索赔、“让步接收”的折价索赔及因退货造成的停工索赔和产品售后服务费用的索赔。

3职责：3.1质检部负责各类外购、外协配套件及原材料的入库检验工作，并总体负责因外购、外协配套件及原材料的质量问题而向供货商开展的各类索赔活动（外购底盘除外）；3.2售后服务部负责因外购底盘质量问题而产生的相关索赔工作；3.3供应部负责提供各类相关信息，协助质检部和售后服务部开展各类索赔活动；3.4财务部对索赔结果进行跟踪、监督，并贯彻落实；3.5企管部对出现的各类索赔处理结果进行总体监督、考核。

4程序：4.1外协配套件回用索赔：4.1.1质检部负责外购、外协件的入库检验工作，并根据具体情况进行随机抽检（或全检），若检验结果不符合技术要求，严重影响产品的外观质量、装配性能或整机性能，降低产品的可靠性，则应判质量不合格；不合格的外协配套产品由供应部负责退货不准回用；若抽检样品的实测结果基本符合技术要求，仅有个别尺寸、个别部位不符合技术要求，但不严重影响产品的外观质量、不影响产品的装配性能和整机性能、不降低产品的可靠性，且对存在的质量缺陷可以采取适当措施补救的，在生产急需的情况下，由我公司采取措施进行补救，可办理回用审批手续作回用处理。

4.1.2采取回用处理的产品，外协配套厂应承担该批外购件补救过程中的劳务费、材料费及误工费。

4.1.3外协配套产品回用，由供应部提出申请，填写《外协配套产品回用审批报告单》（编号：ZJ020101-2005/A/1），按规定办理审批手续后，方可投入工序。

《外协配套产品回用审批报告单》一式六联，供货方、供应部、技术中心、财务部、质检部、生产部各一联，157以便互相监督执行。

第一章总则第一条为规范汽车保修索赔管理工作，保障消费者权益，提高汽车维修服务质量，特制定本制度。

第二条本制度适用于本公司的汽车保修索赔业务，包括索赔申请、受理、审核、处理、结案等环节。

第三条本制度遵循公平、公正、公开的原则，确保索赔工作的顺利进行。

第二章索赔申请第四条汽车保修索赔申请人应具备以下条件：1. 持有有效的汽车保修卡或相关证明材料；2. 汽车在保修期内；3. 保修问题发生在保修范围内。

第五条索赔申请人应提供以下材料：1. 保修卡或相关证明材料；2. 汽车维修记录；3. 索赔人身份证明；4. 其他相关证明材料。

第三章索赔受理第六条负责受理索赔的工作人员在接到索赔申请后，应进行以下工作：1. 审查索赔申请人提供的材料是否齐全、真实、有效；2. 核实汽车保修信息，确认汽车是否在保修期内；3. 对索赔问题进行初步判断，决定是否受理。

第四章索赔审核第七条受理索赔后，审核人员应进行以下工作：1. 审查索赔材料，确认索赔问题的真实性；2. 核实维修记录，确认维修项目是否符合保修范围；3. 对索赔金额进行核算，确保索赔金额合理。

第五章索赔处理第八条处理索赔人员应按照以下流程进行：1. 根据审核结果，确定索赔金额；2. 与索赔申请人协商赔偿事宜；3. 根据协商结果，制定赔偿方案；4. 按照赔偿方案，向索赔申请人支付赔偿金。

第六章索赔结案第九条索赔结案后，处理人员应进行以下工作：1. 将索赔材料归档；2. 向索赔申请人反馈处理结果；3. 对索赔处理过程进行总结，不断改进索赔管理工作。

第七章附则第十条本制度由公司保修部门负责解释。

第十一条本制度自发布之日起实施。

本制度旨在规范汽车保修索赔管理工作，提高维修服务质量，保障消费者权益。

各部门应严格执行本制度，确保索赔工作的顺利进行。