当前位置：文档之家 › 国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理分解

国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理分解

  • 格式：ppt
  • 大小：2.25 MB
  • 文档页数：92

下载文档原格式

  / 92

合集下载

国际贸易地理(重点部分的PPT全部内容)

国际贸易地理(重点部分的PPT全部内容)

? 具有国际航运功能的河流主要是莱茵河和多瑙河。（理解）
气候条件的影响：气候的节律性和地带性，对生产事业，尤其是农业生产产生着深刻影响，进而制约着经贸活动。
具体影响例：
（节律性和地带性）小麦、玉米、棉花适宜种植在温带大陆性气候、温带季风和亚热带季节风气候区，所以美国、加拿大、中国、乌克兰、法国等位于温带中纬度的国家是重要的粮食生产国和出口国。
第一章 绪论
国际贸易地理研究的对象：国际贸易学研究对象和地理学研究对象
地理学的研究对象主要是地理环境，包括自然地理环境、人文地理环境、经济地理环境。
国际贸易地理的学科的基本属性：区域性与综合性
第二章 地理环境与国际贸易
地理位置是指某一地理事物在地球表面所处的空间区域。地理位置对国际贸易的影响，可以从经纬度位置（数理位置）、海陆位置、交通位置和邻国位置等方面反映出来。
（消费习惯，品种）生活在寒冷气候条件下的居民，多需要富含脂肪和热量的食品和羽绒、裘皮等服装；而生活在热带气候条件下的居民，则多需要清淡食品、防暑药品和降温空调等设备。
（灾害性气候）1972年，由于气候异常，南美秘鲁沙丁鱼的捕获量减少2/3，致使当作饲料的鱼粉锐减。与此同时，印度和西非的花生，前苏联的向日葵等，也因天旱而大量减产，致使能当饲料的大豆价格成倍上涨，由此引起了世界饲料与谷物市场的供求矛盾和国际贸易活动范围的扩大。
“三湾一海”是指东京湾、伊势湾、大阪湾和濑户内海地区，这里是日本乃到全世界港口最集中地区之一，集中了千叶、横滨、川崎、东京、名古屋、大阪、神户等世界重要港口。三湾一海地区岸线曲折，水深湾多是建港的优越条件。
地形、气候、水文条件对国际贸易的影响，可以从山区和平原、沙漠与良田、河流和湖泊、气候类型等方面反映出来。

国际贸易地理习题集(含答案)

国际贸易地理习题集(含答案)

测验题库总论第1章至第5章一、是非判断题第1章1.（∨）国际贸易地理学研究地理环境诸要素与人类商务活动相互影响的辩证关系，揭示国际贸易与地理环境的内在联系及协调发展的特殊规律。

(P4-P5)2.（∨）地理环境是一个包括自然、人文、经济三大环境的复合系统。

第2章1.（∨）人地关系地域系统协调共生理论研究的基本目的寻求人类活动与地理环境之间的协调共生、共存、共繁荣。

（P10）2.（∨）经济的可持续增长应建立在资源可持续利用及良好的自然生态环境的基础之上。

3.（×）现代国际贸易的发展模式是以追求最大限度的经济利益为目的的商业活动。

（P15）4.（∨）高科技要素的垄断优势决定了各国在国际分工体系中的实际地位。

（P12）5.（∨）现代国际贸易中，环境已成为一种新的贸易资源与产业。

（P15）第3章1.（×）国际贸易中心形成的时间是20世纪40至50年代。

2.（×）地理大发现是指14世纪至15世纪，欧洲各国航海家和探险家在地理方面的发现。

第4章1.（×）经济发展水平相同的国家，在社会消费资料总量确定的前提下，平均消费水平与人口总量及增长速度成正比。

2.（∨）国际贸易商品结构是建立在本国产业结构的基础上的。

3.（×）一个国家或家庭越富裕，用于支付衣、食、住、行基本需求所占消费支出的比例就越大，可随意支配的收入比例就越小。

第5章1.（∨）波斯湾—好望角—西欧、北美航线是世界上最主要的海上石油运输线，主要由超级油轮运输。

（P65）2.（∨）绿色物流已成为衡量一个国家经济发达水平及文明程度的重要标志。

3.（×）尤卡坦海峡是连接加勒比海与大西洋的重要水道。

（看地图）4.（∨）霍尔木兹海峡是波斯湾进入印度洋的必经之地，有中东地区“油库总阀门”之称。

（P67）（看地图）5.（∨）巽他海峡是太平洋通往印度洋的重要战略通道。

二、单项选择题1.国际贸易中心形成的时间（B）A. 18世纪60年代B. 19世纪70年代开始至20世纪初C. 20世纪40年代至50年代D. 21世纪初2. 当一个国家产业结构呈三、二、一阶段，国家进入工业化后期，其国际贸易的商品结构表现为：（B）A. 出口资本密集型产品为主B. 出口知识、技术密集型的高科技产品为主C. 出口农、矿初级产品为主D. 出口一般工业制成品3. 按照世界银行划分的标准，2012年当一个国家人均GNI进入4086―12615美元范围时，该国家属于下列哪类国家：（C）A. 高收入国家B. 中低等收入国家（中等偏下）C. 中高等收入国家（中等偏上）D. 低收入国家4. 产业结构呈二、三、一阶段，国家经济处于哪一阶段？（B）A. 国家进入工业化后期阶段B. 国家进入工业化中期阶段C. 国家处于农业国向工业国转变时期D. 国家处于农业化时期5. 2014年世界高速公路网发展迅速，通车里程最长的国家是：（B）A.美国B.中国C.加拿大D.德国6. 2013年全球集装箱港口吞吐量占首位的是：（C）A.新加坡B.香港C.上海D.深圳三、多项选择题（在5个备选答案中，选出两个以上正确答案）1. 2001年美国高盛集团提出“金砖国家”概念，获得世界认同。

国际贸易地理(重点部分的PPT全部内容)

国际贸易地理(重点部分的PPT全部内容)

国际贸易地理(重点部分的PPT全部内容)第一章绪论国际贸易地理研究的对象：国际贸易学研究对象和地理学研究对象地理学的研究对象主要是地理环境，包括自然地理环境、人文地理环境、经济地理环境。

国际贸易地理的学科的基本属性：区域性与综合性第二章地理环境与国际贸易地理位置是指某一地理事物在地球表面所处的空间区域。

地理位置对国际贸易的影响，可以从经纬度位置（数理位置）、海陆位置、交通位置和邻国位置等方面反映出来。

“三湾一海”是指东京湾、伊势湾、大阪湾和濑户内海地区，这里是日本乃到全世界港口最集中地区之一，集中了千叶、横滨、川崎、东京、名古屋、大阪、神户等世界重要港口。

三湾一海地区岸线曲折，水深湾多是建港的优越条件。

地形、气候、水文条件对国际贸易的影响，可以从山区和平原、沙漠与良田、河流和湖泊、气候类型等方面反映出来。

地形条件的影响：平原广布，所占比例颇高，使发展农牧业有了良好基础，为美国成为世界上规模最大的农业国家创造了条件。

地形破碎，沙漠戈壁遍地，崇山峻岭，或险恶地形直逼沿海，则必须对其经济的发展，尤其是农业生产产生严重影响，难以展开对外贸易。

山区和平原地区相比，运输业效率差别也很大，在山区修筑一条与平原地区运输能力相同的铁路，造价要高3倍。

山区线路坡度较大，运营时，燃料和费用都成倍增加。

在水平线路上能拉5000吨重的机车，爬0.5％坡时只能拉1400吨重，爬1％坡时，只能拉800吨重。

河流和湖泊与人类生产、生活密切相关，特别是位于热带多雨区的河流，一般水量大，具有较大的航运价值，对交通运输和商业贸易有着巨大的影响力。

具有国际航运功能的河流主要是莱茵河和多瑙河。

（理解）气候条件的影响：气候的节律性和地带性，对生产事业，尤其是农业生产产生着深刻影响，进而制约着经贸活动。

具体影响例：（节律性和地带性）小麦、玉米、棉花适宜种植在温带大陆性气候、温带季风和亚热带季节风气候区，所以美国、加拿大、中国、乌克兰、法国等位于温带中纬度的国家是重要的粮食生产国和出口国。

国际贸易地理教学课件(全)

国际贸易地理教学课件(全)
世界铁矿石新矿点的发现、生产的地区布局变化和 生产量的增减等，与世界石油的情况相似，均对世 界和各国的经贸活动产生重要影响。
第二节 人文地理环境与国际贸易
人文地理环境，是指人类在长期的社会实践中自 身所创造的全部物质文明和精神文明的总和。国 家类型、人口民族、宗教风俗、科学技术、环境 质量、政治因素和生产力状况等，均属人文地理 环境范畴，它们对国际贸易活动均有不同的影响。
四、环境质量的影响
全球范围内的工农业发展，往往会出现工业废渣、 废气和废水的大量排放，大量农药、化肥的不科 学使用等情况，使大气、土壤、水域等受到污染， 地理环境恶化，环境质量下降或者变坏，个别地 区生态系统失去平衡，从而影响生产和经贸活动， 导致工农业生产萎缩，经贸活动受挫。
国际贸易中，对进出口货物的种类、品种、质地、 规格以及安全性等的要求日趋严格，假如进口商 品所含杂质超过规定标准，就经常会出现要求退 货或索赔的情况。
山区和平原地区相比，运输业效率差别也很大，在 山区修筑一条与平原地区运输能力相同的铁路，造 价要高3倍。山区线路坡度较大，运营时，燃料和 费用都成倍增加。在水平线路上能拉5000吨重的 机车，爬0.5％坡时只能拉1400吨重，爬1％坡时， 只能拉800吨重。
河流和湖泊与人类生产、生活密切相关，特别是位 于热带多雨区的河流，一般水量大，具有较大的航 运价值，对交通运输和商业贸易有着巨大的影响力。 世界上适宜航行的河流有长江、尼罗河、密西西比 河、亚马孙河、伏尔加河、多瑙河、莱茵河、圣劳 伦斯河等。其中具有国际航运功能的河流主要是莱 茵河和多瑙河。
三、国际贸易地理学的研究方法
辩证唯物主义和历史唯物主义是国际贸易地理研 究的方法论基础。
还可以采取如下一些传统方法和现代方法： 地图法 综合分析法，也称系统分析法 对比法，也称比较法 统计图表法 归纳、演绎法 抽象法 实证分析与规范分析相结合的方法

第9章__国贸运输地理

第9章__国贸运输地理
马来西 亚、印 尼、新 加坡扼 住马六 甲东口 伊朗、 阿曼
重要性
太平洋---印度洋 航运的咽喉要道， 被称为日本的 “海上生命线”
霍尔 木兹 海峡
波斯湾通往阿拉 伯海的咽喉，波 斯湾沿岸石油出 口的要道，世界 著名的“石油海 峡”
洲 亚洲
海峡 台湾海 峡
示意图
国家 中国
重要性 东亚至印度洋 地区、西欧的 航海要道 是沟通印度洋--太平洋航线 之一
–1、跨境交付:指从一国境内向另一国境内 提供服务。如：电讯、邮政和金融。 –2、境外消费:指在一国境内向其他国家的 消费者提供服务。如：旅游、留学。 –3、商业存在:指一个国家通过在另一个国 家境内建立某种形式的商业机构提供 服务。如：外资服务业企业。 –4、自然人流动:指一个国家的个人在另一 国家境内以自然人存在的形式提供服 务。如：外籍教师、律师等以自然人 的身份在我国境内提供服务。
二、国际贸易运输的作用
1、开辟了广阔的市场； 2、促进了国际分工的深化，加强了各国 之间的联系； 3、有利于降低成本，提高本国产品在国 际上的竞争能力； 4、国际贸易运输是平衡国家外汇收支的 重要手段；

我国对外运输工作的十字方针： 安全、迅速、准确、节省、方便
三、国际贸易运输的方式
1、水上运输（内河、海上） 2、陆上运输（铁路、公路） 3、航空运输 4、管道运输 5、邮政运输 6、集装箱运输 7、国际多式联合运输
四、国际贸易运输的特点
政策性强 路线长、环节多 涉及面广、情况复杂，可变性大 时间性强 风险大

五、国际贸易运输的组织机构
承运人:专门经营水上、陆上、空中等 客货运输任务的部门或个人。 货主：专门经营进出口业务的外贸公司、 工贸公司或者进出口商人。 货运代理人：受委托人委托，代委托人 办理运输业务的机构和个人。

物流地理-第9章

物流地理-第9章

• 3、东南亚地区重要海港城市 新加坡港（Singapore Harbour）：新 加坡地理位置十分重要 ，扼守着马六甲海 峡人口处的航行要道。 马尼拉（Manila）港：菲律宾 曼谷（Banskok）港 ：泰国 巴生港（Port Kelang）：马来西亚 丹戎不碌（Tanjung Prick）港 ：印度 尼西亚
玉米多分布在夏季高温多雨、生长季节较长的地区。美 洲、亚洲等种植较多。其中美国的产量约占世界的一半。
乌克兰
俄罗斯 日本
加拿大
美国
阿根廷 澳大利亚
（二）、矿物原料的分布及其流动路径：
• 1、石油 2000年世界石油探明储量为1364.91亿吨，其中 石油探明储量最多的国家是（前5名）沙特阿拉伯 探明储量占世界总资源量的1/4以下，其次是伊拉 克、科威特、伊朗和阿布扎比 • 2、煤炭 世界煤炭资源分布的地理范围相当广泛，据已探 明的储量看，北美、中欧、西欧、亚洲、澳洲、 拉丁美洲、非洲、中东等均有煤炭分布。但分布 很不均匀，亚洲、澳洲最多，占世界总量的30.1 ％。
（二）东南亚航区
• 1．东南亚航区的主要海域 苏碌海 、苏拉威西海 、班达海 、爪哇 海 • 2、东南亚航区主要海峡 望加锡海峡 龙目海峡 翼他海峡 马六甲海峡
•
马六甲海峡
位于马来半岛和苏门答腊 岛之间，是沟通太平洋 和印度洋的海上交通要 道。新加坡海峡最窄处 仅37公里，即20海里， 属沿岸国主权范围。马 六甲海峡水深25米～113 米，由东南向西北逐渐 加深，20万吨及以下巨 轮可以通行无阻。现为 马来西亚、新加坡和印 度尼西亚联合管理。
• 大西洋航线组 （1）、西北欧--北美东岸各港航线 （2）、西北欧、北美东海岸--加勒比海岸各 港航线 （3）、西北欧、北美东海岸--地中海—苏伊 士运河—亚太地区各港航线 （4）、西北欧、地中海--南美东海岸或非洲 西海岸各港航线 （5）、西北欧、北美东海岸—好望角、远东 航线 （6）、南北美洲东岸--好望角—远东航线

《国际贸易地理》课件

研究
任务：文化教育 、理论研究 、实践应用
研究方法
辨证唯物主义、历史唯物主义 对比分析 数理统计 地图法 计算机模拟 实地考察
第二章 世界地理与国际贸易
第一节 自然环境与国际贸易 第二节 人文地理环境与国际贸易 第三节 世界能源贸易地理 第四节 世界农产品贸易地理 第五节 工业制成品贸易地理 第六节 国际贸易运输地理
第四章 世界区域经济集团
第一节 区域经济集团化 第二节 世界主要经济贸易集团
第一节 区域经济集团化
概念： 地理位置相邻或相接近的两个或两个以上的国 家（地区）之间对内实现自由贸易，对外实现 保护贸易，相互依赖、相互协调的经济一体化 组织。
类型： 优惠贸易安排、自由贸易区、关税同盟、共同 市场、经济同盟、完全的经济一体化
第一节 自然环境与国际贸易
自然环境：
又称自然条件，是由地形、气候、河流和湖泊、 动物和植物、土壤和矿藏等自然要素组成的一 个相互影响、相互制约的有机整体。
一、地理位置与疆域 位置
某一地理事物在地球表面所处的空间区域
分类
经纬位置：以地球以上经线和纬线相交的坐标点表示的位置 经济地理位置：某一个地理事物与其相邻的具有经济意义的地
一、欧洲联盟
1、一体化 建立关税同盟 实施共同农业政策 建立货币同盟
2、东扩面临的挑战
新老成员国之间存在巨大的经济差距 财政预算中的收入和指出分配难以令全体成员
满意 新老成员国利益差距的拉开，使欧盟一体化的
基础可能发生动摇 新老成员在决策机构表决权的分配上存在矛盾
二、北美自由贸易区
业和灌溉农业 单一的捕鱼、养鹿、狩猎农业 城郊型农业
二、世界农产品贸易
20世纪40年代末—1970年—1980—1985——至今

国际贸易地理9


六、对外贸易—韩国经济的生命线 对外贸易—
1995年贸易规模居世界第九位，贸易依存度从1970年35% 年贸易规模居世界第九位，贸易依存度从 年贸易规模居世界第九位 年 提高到1995年的 年的58% 提高到 年的
出口商品结构日趋高级化。60年代出口劳动密集型轻工业品 出口商品结构日趋高级化。 年代出口劳动密集型轻工业品
为主， 年重化工业出口超过轻纺工业品， 为主，1983年重化工业出口超过轻纺工业品，1988年电子 年重化工业出口超过轻纺工业品 年电子 出口首次超过轻纺工业，目前，电子、纺织、石油化工、 出口首次超过轻纺工业，目前，电子、纺织、石油化工、钢 铁、汽车和船舶是主要的大宗出口商品 后期由于积极开拓新兴的东亚市场和原社会主义市场而得以 明显改善。中国已经成为韩国第三大出口对象国。 明显改善。中国已经成为韩国第三大出口对象国。东亚新兴 工业化国家和地区与东盟已是韩国最大出口地区
能源工业
（一）石油 炼油工业十分发达,是在进口大量新设备和原油的基础上 发展的。炼油能力仅次于美国和俄罗斯居第三位,是世界 第三大石油消费国和第二大石油进口国。炼油工业全部布 局在沿海地区,特别是太平洋沿岸带状地区的港口占84%。 京滨工业地带是全国最大的炼油基地 （二）煤炭工业凋落 二 主要从澳加美中进口 （三）电力工业 战前水力发电为主；目前火电发电量2/3；核电站和地热 电站28%
汽车
50年代从进口替代型家电起步，以后出口导向型迅速发展， 年代从进口替代型家电起步，以后出口导向型迅速发展， 年代从进口替代型家电起步 80年代起大力发展电子计算机、通信设备、半导体、集成电 年代起大力发展电子计算机、 年代起大力发展电子计算机 通信设备、半导体、 路等，在尖端技术与欧美竞争。主要分布在汉城、龟尾、 路等，在尖端技术与欧美竞争。主要分布在汉城、龟尾、釜 山等地。 山等地。

国际贸易地理第九章国际贸易运输地理

，在国与国之间运送货物的一种运输方式。 国际海上运输发展不平衡：以大西洋为主，其次
是太平洋，印度洋第三，北冰洋第四
“方便旗”国：利比里亚、巴拿马、塞浦路 斯
第11页，共91页。
方便旗船
是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进 行营运的船舶。 第二次世界大战 以后，方便旗船迅 速增加，挂方便旗的船舶主要属于一些海运较发达 的国家和地区如美国、希腊、日本、香港和韩国的 船东。他们将船舶转移到外国去进行登记，以图逃 避国家重税和军事征用，自由制订运价不受政府管 制，自由处理船舶与运用外汇，自由雇佣外国船员 以支付较低工资，降低船舶标准以节省修理费用， 降低营运成本以增强竞争力等。而公开允许外国船 舶在本国登记的所谓"开放登记"（Open Register）国 家，主要有利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、新加坡 、巴拿马及百慕大等国。通过这种登记可为登记国 增加外汇收入。
第32页，共91页。
第33页，共91页。
霍尔木兹海峡
霍尔木兹海峡是连接波斯湾和阿曼湾的水道。海 峡呈“人”字形，东西长约150公里，宽55~95公 里，通常世界航运使用的航道仅宽5公里，水深 10~219米，是波斯湾通往印度洋的唯一出口， 也是海湾产油国出口的唯一通道。海峡是一条 石油运输的大动脉，成为沿岸各国石油输出的 海运咽喉，也是著名的“国际石油通道”
第24页，共91页。
第25页，共91页。
巴拿马运河
地处巴拿马共和国的中部，呈西北东南走向，从太 平洋的巴尔博亚到大西洋一侧的克里斯多瓦尔港，
全长为81.3公里，可通行6.5万吨级以下的船舶， 是一条沟通太平洋和大西洋的重要航运水道运河 为“船闸式”运河，船舶通过运河需编队穿行。 从编队到过运河进出船闸需约14~16小时。运河 的开通使太平洋至大西洋的航程缩短了1万多公里 ，有“世界桥梁”之称。

物流经济地理第九章


思考题
1．在国际物流地理中，贸易口岸处于何种地位？ 有哪些作用？
2．太平洋航区的主要航线有哪些？ 3．比较海洋运输与航空运输的优缺点。 4．国际上有一个与西亚地区密切相关的政治地
理概念——“中东”，请同学们查阅地图，找 出两者所包括的相同国家；找出该区域在国 际海运中处于重要战略地理位置的海峡，分 析该地区为什么被称为“三洲五海之地”。
快捷的陆桥运输
陆桥运输是指横贯大陆的铁路和公路把海与 海连接起来的运输方式。通过陆桥运输可缩 短运输时间，提高经济效益。目前国际贸易 中常用的大陆桥是西伯利亚大陆桥。20世纪 50年代初，西伯利亚大铁路就开始了一般性 的海陆联运，承运欧洲出口到亚洲的1/5的杂 货，日本出口到欧洲的1/3的杂货。其主要经 营部门是全俄过境运输公司和国际铁路集装 箱运输公司。
2．国际多式联运特征 按照《联合国国际货物多式联运公约》的 规定，构成国际多式联运必须具备如下条 件：
1）必须具有一份多式联运合同； 2）必须使用一份全程多式联运单证； 3）必须是使用至少两种不同运输方式的连 续运输；
4）必须是国际间的货物运输； 5）必须由一个多式联运经营人对货物运输 的全程负责；
基本运费额＝货物运费率×计费重量 运费总额＝基本运费额×加成率
加成率是指运费总额应按托运类别在基本运费额 的基础上所增加的百分比。快运货物的运费按 慢运运费加100%，零担货物加50%后再加100%， 随旅客列车挂运整车费另加200%。
（3）国内段运费按《铁路货物运价规则》计算 的程序
1）根据货物运价里程表确定发到站间的运价 里程。一般应按最短路径确定，并需将国境站 至国境线的里程计算在内。
1．物流渠道长，物流环节多 2．物流环境的复杂性 3．国际物流对标准化要求较高 4．国际物流中的风险 5．国际物流的多种运输方式组合
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。

黑海海峡

黑海又称土耳其海峡，位于土耳其的亚洲部 分和欧洲部分之间，包括东北部的博斯普鲁 斯海峡、马尔马拉海和达达尼尔海峡，全长 375公里。海峡是黑海──爱琴海──地中 海间的唯一海上通道，是黑海沿岸国家重要 出海口，俄罗斯通往大西洋和印度洋之咽喉 要道。经济和军事地位十分重要，每年有商 船2万艘、军舰数万只通过海峡。
霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡是连接波斯湾和阿曼湾的水道 。海峡呈“人”字形，东西长约150公里， 宽55~95公里，通常世界航运使用的航道仅 宽5公里，水深10~219米，是波斯湾通往印 度洋的唯一出口，也是海湾产油国出口的唯 一通道。海峡是一条石油运输的大动脉，成 为沿岸各国石油输出的海运咽喉，也是著名 的“国际石油通道”
曼德海峡位于阿拉伯半岛西南端与非洲大陆 之间，是连接印度洋的亚丁湾和红海的水道 。其长约18公里，宽26~43公里，水深 29~323米。曼德海峡是红海中最狭窄的地 段，地理位置十分险要，颇具战略意义。海 峡紧扼红海南端门户，自古以来就是沟通印 度洋和红海的一条活跃的商路。现为国际上 主要的石油通道，西方国家称之为“世界战 略的心脏”。
直布罗陀海峡

直布罗陀海峡地处欧洲伊比利亚半岛和非洲 西北角之间，是沟通地中海和大西洋的唯一 水道。海峡东西长约65公里，宽14~43公里 ，水深50~1181米，是西欧、北欧各国船只 经地中海、苏伊士运河通往印度洋的咽喉要 道，每天过往船只在千艘之上，有“西方海 上生命线”之称。
曼德海峡

英吉利海峡

英吉利海峡位于英国和法国之间，西通大西 洋，东北与北海沟通。多佛尔海峡地处英吉 利海峡东部，西南连大西洋，西北方向通北 海，是英国去欧洲大陆的最短海道。两海峡 是西北欧10多个国家与世界各国联系的主要 通道，每年平均通过的船只达17.5万艘，最 多时曾达30万艘，年货运量达6亿多吨（一 半以上为石油）。
四、国际货物运输的组织结构
承运人；货主；货运代理人（租船代理、 船务代理、货运代理、咨询代理）。 我国对外贸易运输机构： 1、货主：有外贸进出口权的企业 2、承运人：中远、地方轮船公司、长江航运 公司 3、代理人：中国对外贸易运输总公司及其分 公司，其他货运代理公司
五、国际贸易运输方式：
一、国际贸易运输的性质和作用
国际贸易运输是指货物在两个或两个以上 国家（地区）之间的移动。----服务贸易 国际贸易运输的作用： 1、开辟了更多的国际市场 2、促进了国际分工 3、降低了产品的生产成本，提高了产品的竞 争力 4、有利于发展中国家经济的发展和政治的独 立 5、是平衡国家外汇收支的重要手段
亚洲
朝鲜海 峡
望加锡 海峡
韩国、 日本
印度 尼西 亚
是沟通印度洋--太平洋航线之一
世界主要运河
运 苏伊士运 河 河
洲 亚洲---非 洲 国 埃及 家
巴拿马 基尔运河 莱茵--运河 多瑙河 运河 拉丁美 欧洲 欧洲 洲
巴拿马 德国 德国
京杭大运河
亚洲 中国
意 扼欧、亚、 国际贸 世界上通过 沟通和缩 世界上开凿最早的 义 非三洲交通 易货运 船只最多的 短了黑海- 运河，历史上是我
龙目海峡

龙目海峡位印度尼西亚龙目岛与巴厘岛之间 的狭窄水道，长约80公里，水深一般在200 米以上，最深达1306米，波斯湾──远东间 20万吨级以上的巨轮均取道于此，再经望加 锡海峡北上。
世界其他主要海峡
洲 亚洲 海峡 台湾海 峡 示意图 国家 中国 重要性 东亚至印度洋地 区、西欧的航海 要道 日本海通往太平 洋的重要通道
海运航线

印度洋航线可细分为： ① 中东海湾--远东各国港口航线 ② 中东海湾--欧洲、北美东海岸港口航线 ③ 远东--苏伊士运河航线 ④ 澳大利亚--苏伊士运河、中东海湾航线 ⑤ 南非--远东航线 ⑥ 南非--澳新航线
海运航线
①
②
北冰洋航线已开辟有： 从摩尔曼斯克经巴伦支海、喀拉海、拉普捷 夫海、东西伯利亚海、楚科奇海，白令海峡 至俄国远东港口的季节性航海线； 以及从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、冰岛 的雷克雅未克和英国的伦敦等航线。
第九章
国际贸易运输地理
教学任务与目的
通过学习： 1、通过本章的学习，了解国际贸易运输的作用、特 点，掌握主要国际贸易运输方式。 2、熟悉国际海上货物运输特点、世界主要大洋航线 和港口、中国主要海运航线和港口、世界海运中的 重要海峡、国际海运中的重要运河。 3、对铁路运输、公路运输、管道运输、集装箱运输、 大陆桥运输能有一定的认识。 4、基本掌握国际航空运输的特点、主要航空运输方 式和航空运输路线。
二、国际海上货物运输的特点
1. 2. 3. 4. 5. 6. 运量大； 通过能力大； 运费低； 对货物的适应性强； 速度慢； 风险大。
三、影响国际海上运输的自然地理因素
1、气候因素：南北纬5度附近和南北纬40－60 度之间为信风带和西风带，对航行有营运方式
一、海上运输概述
国际海上货物运输是指使用船舶，以海洋 为通道，在国与国之间运送货物的一种运 输方式。 国际海上运输发展不平衡：以大西洋为主， 其次是太平洋，印度洋第三，北冰洋第四 “方便旗”国：利比里亚、巴拿马、塞浦 路斯


方便旗船

是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进 行营运的船舶。 第二次世界大战 以后，方便旗船 迅速增加，挂方便旗的船舶主要属于一些海运较发 达的国家和地区如美国、希腊、日本、香港和韩国 的船东。他们将船舶转移到外国去进行登记，以图 逃避国家重税和军事征用，自由制订运价不受政府 管制，自由处理船舶与运用外汇，自由雇佣外国船 员以支付较低工资，降低船舶标准以节省修理费用 ，降低营运成本以增强竞争力等。而公开允许外国 船舶在本国登记的所谓"开放登记"（Open Register ）国家，主要有利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、新 加坡、巴拿马及百慕大等国。通过这种登记可为登 记国增加外汇收入。
二、 国际贸易运输的特点
1、国际贸易运输政策性强。 2、对外贸易运输路线长、环节多。 3、对外贸易运输设计面广，情况复杂，可变 性大。 4、对外贸易运输时间性强。 5、对外贸易运输风险大。
三、我国对外贸易运输的方针和任务
方针：安全、迅速、准确、 节省、 方便。 任务： 1、贯彻方针，按时、按质、按量运输货物 2、贯彻国家的外交政策 3、改善管理，提高效率，积累资金
海运航线



海上航线的分类 按照船舶经营方式分定期航线和不定期航线 按照航程远近范围分远洋航线、近洋航线、 沿海航线。 按照航行的水域范围分太平洋航线、大西洋 航线、印度洋航线、北冰洋航线。
海运航线

大西洋航线可细分为：
① 西北欧--北美东岸各港航线 ② 西北欧--地中海、中东、远东、澳新各港航线 ③ 西北欧--加勒比海岸各港航线 ④ 欧洲--南美东海岸或非洲西海岸各港航线 ⑤ 北美东岸--地中海、中东、亚太地区航线 ⑥ 北美东海岸--加勒比海沿岸各国港口航线 ⑦ 北美东海岸--南美东海岸港口航线 ⑧ 南北美洲东岸--好望角航线
五、世界四大航区及主要航运通道
海运通道：由大洋、海、海湾和海峡、运 河构成 苏伊士运河；巴拿马运河；基尔运河；马 六甲海峡等
苏伊士运河

苏伊士运河位于非洲东北端与亚洲交界处， 是地中海和红海之间的连接运河，沟通大西 洋和印度洋，总长173.2公里，为一“海平式 ”运河。目前，运河可通行吃水20.4米、载 重25万吨级的超级巨轮，船舶通过运河平均 需要10小时左右。运河被誉为“东西方海上 捷径”和“世界航海的咽喉要道”，也是“ 埃及经济繁荣的生命线”。
海运航线

①
太平洋航线可细分为：
远东──北美西海岸航线， 远东──加勒比海、北美东海岸航线， 远东──南美西海岸航线， 远东──东南亚航线， 远东──澳大利亚、新西兰及西南太平洋岛国航线 澳、新──北美东西海岸航线， 澳、新──南美西海岸航线， 北美东、西海岸──南美西海岸航线；
②
③ ④ ⑤ ⑥ ⑦ ⑧
水上运输； 陆上运输； 航空运输； 管道运输； 邮政运输； 集装箱运输； 国际多式联合运输
第二节 国际海上货物运输
一．海上运输概述 二．国际海上货物运输的特点 三．影响国际海上运输的自然地理因素 四．海运四要素及其主要营运方式 五．世界四大航区及主要航运通道 六．我国近洋和远洋航线 七．世界主要港口概况 八．大宗海运货流
船、货、港、线 我国近洋航线和远洋航线的区分：也门的 亚丁港为界 定期航线和不定期航线

海运航线


海上航线的形成 世界各地水域，在港湾、潮流、风向、水深 及地球球面距离等自然条件限制下，可供船 舶航行的一定径路，即称为航路。海上运输 承运人在许多不同的航路中，就主、客观的 条件，为达到最大的经济效益所选定的营运 通路称为航线。 航线的形成主要取决于安全因素、港口因素 、货运因素、技术因素。
本章内容
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 国际贸易运输的性质、作用与特点 国际海上货物运输 国际陆上货物运输 集装箱和大陆桥运输 国际航空货物运输
第一节 国际贸易运输的性质、作用与特点
一．国际贸易运输的性质和作用 二．国际贸易运输的特点 三．我国对外贸易运输的方针和任务 四．国际货物运输的组织结构 五．国际贸易运输方式
五、世界四大航区及主要航运通道 1、太平洋航区居世界海上货物运输的第二位， 货物吞吐量和周转量分别约占到世界的 25%和30%。 2、大西洋航运发达，是世界上海运量最大的 洋，货物吞吐量（包括地中海和黑海）和 周转量分别占世界的60%和65%左右。 3、印度洋航区拥有约世界10%的货物吞吐量 与接近10%的货物周转量，列世界第三位。 大宗货运主要是波斯湾沿岸的石油。 4、北冰洋航区，因气候和地理位置等关系， 目前的货运量很小。