货代和船代的区别

物流的代理名词解释物流是现代社会中必不可少的一个重要环节，其承担着货物流通和信息流动的任务。

在物流行业中，我们经常听到和使用一些代理名词，这些名词涵盖了物流流程中的各个环节和角色。

本文将对这些代理名词进行解释，以帮助我们更好地理解物流行业。

一、货代货代，即货物代理，是指负责组织物流运输的专业机构或个人。

他们代表货主（发货人/出口商）与承运人（船公司、航空公司、铁路公司等）进行联系和协调，为货主提供一系列的物流服务，包括货物的包装、报关、运输、仓储等。

货代在物流链条中起到了重要的连接纽带作用，能够确保货物的安全、准时送达。

二、港代/港口代理港代，即港口代理，是指在港口内提供专业服务的公司或个人。

他们承担着协调安排船舶进出港口的任务，包括准备必要的文件、办理口岸手续、协调各个环节的工作等。

港代在港口物流环节中起到了重要的角色，能够确保船舶的顺利进出，并提供及时准确的信息。

三、货运代理货运代理是指承担货物运输代理服务的公司或个人。

他们负责与不同的运输公司协商、安排货运需求，并提供一系列的物流服务，包括货物的运输、装卸、仓储等。

货运代理在物流流程中扮演着连接货主和承运人的重要角色，为货主提供高效、可靠的运输方案。

四、报关代理报关代理是指专门从事报关工作的机构或个人。

他们负责代表货主办理报关手续，包括准备报关单、申请报关资料、与海关对接等。

报关代理拥有丰富的经验和专业知识，能够为货主提供快速、准确的报关服务，并确保货物能够顺利通过海关的检查。

五、仓储代理仓储代理是指专门从事货物仓储管理的机构或个人。

他们负责货物的存储、保管、管理等。

仓储代理通常拥有现代化的仓库设施和先进的仓储管理系统，能够为货主提供安全、高效的仓储服务，并确保货物的完好无损。

六、物流代理物流代理是指为货主提供全面的物流服务的机构或个人。

他们通过整合各个物流环节的资源和服务，并为货主提供一体化的解决方案。

物流代理通常具备全球网络和专业团队，能够为货主提供从采购、仓储、运输到分销等一系列的服务，确保货物能够顺利流通。

货代与船代的区别1、货代是货运代理人，不是船公司实际承运人；2、货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的；3、货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱、签单、改单、放箱等工作；4、货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票；5、一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。

所以并不是说一级就是怎幺着了......大部份的一级只能局限于对个别船公司有订舱权;6、有订舱权的一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位；7、货代挂靠很正常，不是说所有挂靠就没实力，所以不要只听那个货代是挂靠的就怎幺着了，当然，要是你是挂靠的，也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处，是挂靠就是挂靠的，还有啊，也不要认为我们是一级的就怎幺样怎幺样了，一级也不一定是有能力的，但二级也不要以为自己有点关系了就怎幺着怎幺着了，呵呵，明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代；8、口岸的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代，所以不要以为口岸的货代就怎幺着怎幺着的好了；9、货代的主要工作是订舱、报关、车运等工作，不是什幺都能做的；10、报关公司不一定是报关行（公司），货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做；11、货主订舱必须通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的；12，拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单；13，无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的，后者是外经贸核准的，前着可开海运发票票，后者只。

1.我国对国际航运代理行业采取专业报备登记及（许可证制度）的管理模式。

2.货方和/或船方支付的费用主要有：运费，（港口费），货运服务费，口岸监管与查验费。

3.按收货人栏的填写方式提单可分为记名提单、（提示提单）和不记名提单。

4.运费一般有预付和（到付）两种支付方式。

5.运货单通常也被称为“关单”。

6.在装船前制作的船图、舱图通常称之为（配载图）。

7.目前，期租船的租船合同以（NYPE）格式应用最为普遍。

8.订舱可分为（暂定订舱）和确定订舱两种。

9.在同一艘船存在2个或以上委托人的情况下，支付港口使费和代理费的委托方成为（第一委托方）。

10.根据船舶运营方式提单可分为班轮提单和（租船提单）。

11.班轮运价表中常用的5种计价方式：注明“W”，注明“M”，注明“W/M”，注明“Ad.Val”和注明（Ad.Val or W/M）。

12.场站收据中的大副联是（粉红色）的。

13.（挂港汇总预配清单），又称为“集装箱载货清单”，是码头安排集装箱进场计划和集装箱装卸的主要依据。

14.世界上主要的陆桥有：大陆桥、小陆桥和微桥。

15.我国《口岸检查办法》规定，船舶代理人必须在船舶抵港（24）小时内。

16.目前，程租船租船合同以（金康（GENCON））格式17.租船运输中，约定以（连续24h晴天工作日）最为常见。

18.批注清单可分为3种：场站/大副收据批注清单、（集装箱）批注清单、交付记录批注清单。

19.班轮运价表中，Cargo N.O.E是指（未列名货物）。

20.按货物是否装船，提单可分为（已装船提单）和（收货待运提单）。

21.从法律的角度讲，发盘和（接受）是进出口贸易合同。

22.依据委托人授权的大小，总代理协议、（独家代理协议）和一般代理协议，23.划分集装箱箱体唯一依据是（设备交接单）。

24.在装船后制作的船图，（积载图）。

25.在无船承运人业务中，由实际承运人签发的提单主提单，无船承运人（子提单）。

26.我国海关法规定，进境起（14）日内。

海运的一些基本知识海运的一些基本知识一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人：承担运输的船公司。

发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、内贸客户。

2.主管机关海关：征税主管机关。

三检：商检、动植检、卫植检。

（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）3.协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。

（就是原来的港务公司）4.其它相关人（统称为代理）报关行：专门代理报关报检。

船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船员靠岸期的生活。

有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。

货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。

有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。

如外代，中运物流等等二、海运的装载方式1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。

通常都用散装船运输。

2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。

它改变了世界的贸易格局。

其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。

20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。

船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。

当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有号码。

一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。

船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。

集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。

（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。

货代船公司的关系第一篇：货代船公司的关系物流包括：海运，火车运，汽车运，空运，也就是海陆空运输货代，就是运输公司的代理商，船公司就是海运公司。

一.国际货代是完全独立的行业历史上看，国际货运代理是从国际商业和国际运输这两个关系密切的行业里分离出来的而独立存在的。

这也是商业和运输高度社会化和国际化的必然结果，如今，货运代理是一个世界性的行业，有它的国际组织，就是国际货运代理协会联合会(简称菲亚塔--FIATA)，其成员已发展到130个国家和地区，拥有货运代理公司35000多家。

它对世界货运代理业务的协调、整合、改进起着促进作用。

据菲亚塔的有关材料介绍，货运代理从公元10世纪就开始存在，随着公共仓库在港口、城市的建立，海上贸易扩大，货运代理业逐步发展，现在，这个行业在国外发展很快，特别在国际贸易竞争激烈，社会分工越来越细的情况下，货运代理的作用越来越明显。

菲亚塔是这样介绍货运代理的作用的：“货运代理具有许多专门知识，所以它可以采用最安全最迅速、最经济的办法组织货物”；“货运代理在世界各贸易中心建立了客户网和自己的分支机构，可以控制货物的全程运输”；“货运代理是工贸企业的顾问，它能就运费、包装、单证、结关、领事要求、金融等方面提供咨询”；“货运代理可以对国内市场和国外市场销售的可能性提出建议”；“货运代理能把小批量的货物集中为成组货物，所有客户都可以从这个特殊服务中受益”；“货运代理不仅组织和协调运输，而且影响到新运输方式的创造、新运输路线的开发以及新运价的制定”......FIATA是本行业在世界范围内最具权威性的组织，它是在世界贸易运输领域内最大的非政府和非营利性的组织，也是联合国经济与社会组织及联合国贸易大会的咨询者，是被各国政府及有关运输的国际组织确认的国际货运代理的代表，该组织给国际货运代理人所下的定义是：“根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是承运人，国际货运代理可依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如储(寄)存、报关、验收、收款等事项”。

货代分级有什么区别对于一般企业而言，在外贸运输过程中与我们直接接触的是货运代理公司而不是船公司，货代与船公司的关系就类似于生产商及其销售代理的关系。

通常来讲，货代提供的服务包括：订舱、拖箱、报关等。

运费的缴纳与提单的取得都与货代直接联系。

在我国，货代公司分为一级、二级、三级，其中，一级货代的资信程度最高，运费最低，提供的服务也最及时到位.报关代理企业或其他代理企业（俗称二级、三级货代）数量极其庞大，它们以挂靠一级货代的形式承揽货代业务。

一代比二代多了一个美金帐号，都是一样的操作；二代要想订舱的话，或者通过挂考一代，或者通过一代订舱。

货代业务有内贸也有外贸，（一级国际货运代理有限公司，还有二级。

三级等），一级代理可以直接在空运或海运公司或铁路公司订舱，二级必须只能在一级订舱，以此类推。

区别：1，货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。

2，货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的。

3，货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等工作。

4，货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。

5，一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。

所以并不是说一代就明显胜过二代，大部份的一代只能局限于几个船公司有订舱权。

6，有钉舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位。

7，货代挂靠很正常，这里不是说所谓挂靠就没实力。

8，口岸（上海，宁波）的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代。

9，货代的主要工作是订舱，报关，车运等工作。

10，报关不一定是报关行（公司），货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情不做。

11，货主订舱必须通过货代向船公司订舱。

12，拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单。

船公司提单叫OCEAN B/L
货代提单就是HOUSE B/L
如何区别很简单,首先抬头不一样,船公司提单是以船公司为抬头的,货代提单是以货代名称为抬头的
没错海单就是船公司提单，货代不能签OCEAN B/L，但无船承运人是可以签的
其次目的港收货方法不同,凭船公司提单可以直接向船公司提货,一般不需要什么费用,货代提单必须现在目的港向货代的代理换取船公司提单,然后再凭着船公司提单去提货,俗称换单,需要收取一个换单费!!
HOUSE单,货代目的港不收费是可能的,但它依旧是HOUSE单
最后拼箱订到船公司去的有,但几乎为零,你100票货物订到货代那里,只可能得到100封货代的HOUSE B/ L,不可能得到100船公司提单,好比你一百票货物拼一个柜子,通常这个世界上只有一张海单,因为船公司只知道货代定了一个柜子,至于柜子里面有几票货,船公司是不管的,到了目的港,货代的代理拿着这份海单去提箱子,船公司责任结束,然后你100票HOUSE单,就会有100个收货人到货代的代理那里去提货,这和船公司没有任何关系!!
在广东和香港是不一定需要货代到船公司定舱的，一般的情况下货代操作拼箱业务，船东也可以直接有拼箱业务。

都是一票货就可以有一份海单的。

就算是货代定的一个箱子，你里面有100票货，也完全可以要船公司出给你100票海洋提单，这就跟你要求船公司出分单差不多。

读书破万卷，下笔如有神
一级货代二级货代区别
一级货代与二级货代的区别
对于一般企业而言，在外贸运输过程中与我们直接接触的是货运代理公司而不是船公司，货代与船公司的关系就类似于生产商及其销售代理的关系。

通常来讲，货代提供的服务包括：订舱、拖箱、报关等。

运费的缴纳与提单的取得都与货代直接联系。

在我国，货代公司分为一级、二级、三级，其中，一级货代的资信程度最高，运费最低，提供的服务也最及时到位。

报关代理企业或其他代理企业（俗称二级、三级货代）数量极其庞大，它们以挂靠一级货代的形式承揽货代业务。

一代比二代多了一个美金帐号，都是一样的操作；二代要想订舱的话，或者通过挂考一代，或者通过一代订舱。

货代业务有内贸也有外贸，（一级国际货运代理有限公司，还有二级。

三级等），一级代理可以直接在空运或海运公司或铁路公司订舱，二级必须只能在一级订舱，以此类推。

区别：
1，货代是货运代理人，不是船公司实际承运人。

2，货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的。

3，货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱，签单，改单，放箱等工作。

4，货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票。

5，一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只好记性不如烂笔头。

货代的基础知识一、名词解释国际货代：是指接受进出口货物收货人、发货人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，组织、办理国际货物运输及相关业务，提供国际货物流通领域的物流增值服务的行业。

船公司：是指拥有进出口货船的海运公司，是承运人。

船代：属于船公司的代理，为货主和船公司服务的。

由于很多船公司在中国并没有被授权，所以他们自己并不能参与经营，他们必须找中国的船代来做它的代理。

航空公司：是指以各种航空飞行器为运输工具，以空中运输的方式运载人员或货物的企业。

航线：分为海运航线和空运航线，海运通常会根据航程的远近把航线分为远洋线和近洋线；空运会根据航空运输业务区划分Area TC1，Area TC2，Area TC3.航程：船舶或飞机由起点到终点的距离，需要多久能运抵目的港或目的地。

港口：是具有一定面积的水域和陆域，是供船舶驶入和停泊、旅客和货物的集散地。

与铁路的车站、航空运输的航空港相对应。

二、集装箱的基本知识集装箱是一种能反复使用的便于快速装卸的标准化货柜。

有20尺，40尺，45尺，50尺，另有高柜HQ，重柜GP之分，还有冷藏柜（需插电），开顶柜，框架柜等。

20尺柜，也称20GP；内容积为5.69米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米。

40尺柜，也称40GP；内容积为11.8米X2.13米X2，18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米。

40尺高柜，也称40HQ；内容积为11.8米X2.13米X2.72米，配货毛重一般为22吨，体积为68立方米。

45尺高柜，也称45HQ；内容积为：13.58米X2.13米X2.71米，配货毛重一般为29吨，体积为78立方米。

以上货柜的毛重的体积都只是一般情况。

具体实际情况看船是那条航线，以及哪个船公司。

不过一般超出一般毛重的话会相应的收取超重费。

体积而言；20GP理论上可以装28个立方；40GP理论上可以装58个立方；40HQ理论可以装68立方；45HQ理论上可以装78立方。

海运货代知识海运货代知识船公司－Carrier，即承运人，负责把货从一个港口运到另一个港口，赚取他的海运费。

货主－Shipper，即货主，把自己的货，托付给船公司，由船公司运到目的地，交给收货人。

收货人-Consignee，即收货人，坐在家里收货主的货，当然，得给货主钱。

象写作文一样，现在三要素全了，就这么简单。

海运的本质就是货主委托船公司把货运给收货人的过程。

为了对货进行唯一的标示，还需要知道：船－Ship，即船，分为集装箱船和散杂货船，这里只提集装箱船，每条船都一个船名，比如“银河号”。

航次－Voyage，有点像火车的车次，但是航次只发生一次，就像铁达尼号只能有一次处女航一样。

提单－B/L，即Billoflading，是提货的凭据，每一张提单都有一个提单号。

这下差不多了。

不过，因为远洋运输涉及国与国之间的贸易，所以还没那么简单。

还得接着名词解释：船代－负责联系帮船靠到码头上，负责一船船员靠岸期间的生活饮食卫生，负责联系装货卸货。

货代－负责帮货主把货装到船上去，街上叫货运代理、海运代理的公司差不多都是货代。

一关三检－海关，商检，卫检，动植物检。

三检要合并成一检，不知合了没有，也许名字就叫“三检局”。

堆场－货物装进集装箱的地方。

悲惨的是：也是偷渡的人藏进集装箱的地方。

啊，还有顶顶重要的码头公司，负责提供码头给船靠岸，装货卸货。

国内的码头公司一般隶属于港务局，只在本地混。

比如大连、天津、青岛、上海、广州。

不过，小超人的爸爸李嘉诚，开办的和记黄埔码头公司，不但在香港是老大，而且已经把脚伸到了上海和巴拿马。

好了，终于可以进入正题了。

货主联系到货代，或者货代联系到货主，从一张委托书开始，海运就真正开始了。

货主委托货代，即表示货代今后要代表货主和码头、船代、一关三检、堆场打交道，帮货主交海运费，帮货主交船前费。

呵呵，是不是有点像移民公司？接着看下去，就会知道移民公司有多黑。

海运过程中，堆场是个很重要的环节。

物流供应链货运代理船代有什么区别在物流供应链的环节中，货运代理和船代是非常常见的两个职业，这两个职业的任务都是为了保证货物的安全、快速运输。

虽然这两个职业都是关于货运代理，但是他们的职责和领域还是有一定区别的。

货运代理货运代理主要是负责货物的进出口手续以及整个货物运输过程中产生的安排等具体操作，其范围比较广，可以从出货人那里接受托运，完成报关手续，办理运输保险，与运输公司协商货运价格以及监督整个的货运过程等等，目的是确保货物按照客户的要求被安全、快速地运至目的地。

他们要做的是让整个货物的运输过程变得更加便捷和无忧。

在海运或者空运中，可以将货物分拆开来运输，货运代理人根据客户的托运要求，选择不同的运输方案以及承运商，为客户提供更有针对性的服务。

同时，货运代理人也负责整个货物的跟踪管理，保证客户能够了解货物的状态。

整个货物的安全监管也属于货运代理所管辖的范畴之内。

船代与之相对应的是船代，其职能则是船舶代理服务。

船代主要为船舶所有者或者货物运输者提供服务，属于大众常说的“港口代理人”，承担的是船运调度以及港口代理服务等方面的工作。

船代的服务范围涵盖了船舶的到港、离港以及其他的管理、申报工作，也包括货物装卸、仓库储存等。

船代还负责与港口管理部门沟通、商议船舶进出港时间，通知客户，以及协调各项港口服务。

客户向船代提供货物运输信息后，船代负责根据船只的情况向客户提供更出色的服务。

可以看出，货运代理与船代的服务领域略有不同，但是都是在为货物运输提供服务。

货代以服从客户的需求为宗旨，努力让物流供应链更加便捷；而船代则是为了船舶运作能够更加高效而服务，保障货物在海运过程中更加安全。

区别总结综上所述，货运代理和船代两者是针对不同方面进行服务，分别具备合适的的人员和技能要求，不要误解他们的服务性质和职责。

货代要承担的任务比较多，也比较复杂，他们需要先了解客户的需求，然后根据客户的要求选择合适的运输方案，并通过管理协调各个渠道，将货物安全稳妥地送达目的地。

我国80%的进出口贸易货物运输和中 转业务（其中，散杂货占70%，集装 箱货占90%），90%的国际航空货物 运输业务都是通过国际货运代理企业 完成的。
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三、国际货运代理的性质
国际货运代理业在社会产业结构中属于第三产业 ，性质上属于服务行业。从政治经济学角度看， 它隶属于交通运输业，属于运输辅助行业。
• （5）外商投资类型的国际货代企业。
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• 按业务范围划分 • （1）海运货运代理 • （2）空运货运代理 • （3）陆运（铁路、公路）货运代理 • （4）国际多式联运代理
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国际货运代理人类型
• （1）居间人型 • （2）代理人型 ➢披露委托人身份的代理人 ➢未披露委托人身份的代理人 • （3）当事人型（无船承运人）
目前FIATA在我国还拥有联系会员170多个，其中我国大陆有20多个 联系会员，香港特区有105个联系会员，台清g地35区7 有共4享8个联系会员。
•
中外运，即中国外运，全称中国对外贸易运输（集团）总公司。是目前为止我
国最大的货代企业。
•
我国的不少货代企业以中外运为背景发展起来的，例如：中国外运福建集团公司
• 2）以航运公司、航空公司、铁路部门为背景的国际货代 企业。
•
此类货代企业中具有代表性的有：中远国际货运有限公司，天津海运集团控股
的天海、天新、天富等货代公司，上海海运集团所属的上海海兴国际货运有限公司，
二、国际货运代理的作用
• 为发货人服务
– 组织协调作用 – 专业服务作用 – 降低成本作用 – 资金融通作用 – 沟通控制作用 – 咨询顾问作用
• 为承运人服务 • 为港口服务 • 为海关服务

货代、海运操作、船务操作的区别
货代是货物代理（freight forwarding agent）的简称，是指经营受他人委托，为其提供代办运输手续，代提、代发、代运货物服务的业务。

货物代理，有些是中间商就是自己没有船或者飞机的或者船公司、航空公司，都是货代职责是，把委托者委托的货物，通过制定的运输途径，从一地运往另一地货运代理，为运输公司（海、陆、空）代理收运货物、揽货的公司。

货运代理行业在国际货运市场上，处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。

海运操作（ocean freight operation）一般指货代公司里的海运业务的操作，工作主要对口客人也习惯称为客服操作，流程分进出口操作。

以集装箱出口货物为例，流程大致为：托运受理—订舱—做箱—报关装箱—装船—卸载—通知提货—清关—换单—提货
船务操作一般指货代公司里跟船公司询价订舱的人员或船公司里的操作人员。

以货代公司为例，船务操作流程大致为：跟船公司询价—订舱（下Booking）—船公司发放订舱单（S/O）—货主拿S/O提柜装货—报关—提单补料—对单—付款—取提单
大型的货代公司操作流程会细分，每个操作都有专人，小货代公司嘛一个人打包以上业务。

某些大型的生产厂家也会有海运和船务操作的。

货代公司与物流公司区别1.货代是货运代理人.不是船公司实际承运人。

2.货代与物流（第三方）、货运公司本质上是一样的。

3.货代又不同于船代.船代可以代表船公司处理有关订舱.签单.改单.放箱等工作4.货代有一级与二级之分.一级货代有美金发票.二级没有而且必须要到国税局开票。

5.一级货代可直接向船公司订舱.但不一定有资格订舱.有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口。

所以并不是说一级就是怎么着了。

大部份的一级只能局限于几个船公司有订舱权。

6.有钉舱权一级货代并不一定能拿得好的价格与服务.有许多情况.订舱货代反而要向通过他订舱那家货代（其他一级或二级）拿价格与舱位。

7.货代挂靠很正常.不是说所有挂靠就没实力.所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了.当然.要是你是挂靠的.也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处.是挂靠就是挂靠的.还有啊.也不要是我们是一级的怎么样怎么样了.一级也不一定是有能力的.但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了.呵呵.明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代。

8.口岸（上海.宁波）的货代不一定是一代.90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代.所以不要以为口岸的货代怎么着怎么着的好了。

9.货代的主要工作是订舱.报关.车运等工作.不是什么都能做的10.报关不一定是报关行（公司）.货代也可以报.有的货代只做报关的事情.其他事情他不做！11.货主订舱必须通过货代向船公司订舱.船公司接了你货主的单.最终还是要通过货代做的12.拼箱订舱不是向船公司订的.而是通过货代公司订的.船公司一般不接受拼箱的.所以拼箱提单一般不是船公司提单。

13.无船承运人与一级货代本质也是一样的.前者是交通部核准的. 后者是外经贸核准的.前着可开海运发票票..后者只能用代理发票。

二者口可以开美金发票。

但要是都可以的话.那只能选其一。

14.无船与一代二块牌子可以同时有一个公司所有.所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船的什么15.选择货代主要看他的服务.服务是重点.价格当然也希望便宜.价廉物美嘛。

船代和货代的区别1、货代是货运代理人，不是船公司实际承运人;2、货代与物流第三方、货运公司本质上是一样的;3、货代又不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱、签单、改单、放箱等工作;4、货代有一级与二级之分，一级货代有美金发票，二级没有而且必须要到国税局开票;5、一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，有许多船公司只指定了几个少数的货代做为订舱口，大部份的一级只能局限于对个别船公司有订舱权;6、有订舱权的一级货代并不一定能拿得好的价格与服务，有许多情况，订舱货代反而要向通过他订舱那家货代其他一级或二级拿价格与舱位;7、货代挂靠很正常，不是说所有挂靠就没实力，所以不要只听那个货代是挂靠的就怎么着了，当然，要是你是挂靠的，也不要口口声声一定要说我们是一级的在哪里的办事处，是挂靠就是挂靠的,也不要认为我们是一级的就怎么样怎么样了，一级也不一定是有能力的，但二级也不要以为自己有点关系了就怎么着怎么着了，明白的货主看重的是你是不是合适自己的货代;8、口岸的货代不一定是一代，90%以上口岸货代也是没有订舱权的货代或者二代，所以不要以为口岸的货代就怎么着怎么着的好了;9、货代的主要工作是订舱、报关、车运等工作，不是什么都能做的 ;10、报关公司不一定是报关行公司，货代也可以报，有的货代只做报关的事情，其他事情他不做;11、货主订舱必须通过货代向船公司订舱，船公司接了你货主的单，最终还是要通过货代做的 ;12，拼箱订舱不是向船公司订的，而是通过货代公司订的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提单一般不是船公司提单;13，无船承运人与一级货代本质也是一样的，前者是交通部核准的，后者是外经贸核准的，前者可开海运发票，后者只能用代理发票。

另外，二者都可以开美金发票;14、无船与一代二块牌子可以同时被一个公司所有，所以经常会看到什么货运公司即是一代又是无船承运人;15、选择货代主要看他的服务，服务是重点，价格是另一个重点，因此：性价比最好的货代是首选!基本概念从国际货运代理人的基本性质看，货代主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。

物流包括：海运，火车运，汽车运，空运，也就是海陆空运输货代，就是运输公司的代理商，船公司就是海运公司。

一. 国际货代是完全独立的行业历史上看，国际货运代理是从国际商业和国际运输这两个关系密切的行业里分离出来的而独立存在的。

这也是商业和运输高度社会化和国际化的必然结果，如今，货运代理是一个世界性的行业，有它的国际组织，就是国际货运代理协会联合会(简称菲亚塔--FIATA)，其成员已发展到130个国家和地区，拥有货运代理公司35000多家。

它对世界货运代理业务的协调、整合、改进起着促进作用。

据菲亚塔的有关材料介绍，货运代理从公元10世纪就开始存在，随着公共仓库在港口、城市的建立，海上贸易扩大，货运代理业逐步发展，现在，这个行业在国外发展很快，特别在国际贸易竞争激烈，社会分工越来越细的情况下，货运代理的作用越来越明显。

菲亚塔是这样介绍货运代理的作用的："货运代理具有许多专门知识，所以它可以采用最安全最迅速、最经济的办法组织货物"；"货运代理在世界各贸易中心建立了客户网和自己的分支机构，可以控制货物的全程运输"；"货运代理是工贸企业的顾问，它能就运费、包装、单证、结关、领事要求、金融等方面提供咨询"；"货运代理可以对国内市场和国外市场销售的可能性提出建议"；"货运代理能把小批量的货物集中为成组货物，所有客户都可以从这个特殊服务中受益"；"货运代理不仅组织和协调运输，而且影响到新运输方式的创造、新运输路线的开发以及新运价的制定"......FIATA是本行业在世界范围内最具权威性的组织，它是在世界贸易运输领域内最大的非政府和非营利性的组织，也是联合国经济与社会组织及联合国贸易大会的咨询者，是被各国政府及有关运输的国际组织确认的国际货运代理的代表，该组织给国际货运代理人所下的定义是："根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是承运人，国际货运代理可依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如储(寄)存、报关、验收、收款等事项"。