涵洞变更理由
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山西中南部铁路通道ZNTJ-13标段涵变建议[2011] 001号致:铁科院(北京)工程咨询有限公司山西中南部铁路通道工程ZNJL-10标监理项目部:事由:我标段施工的DK598+762.97(1-1.5×2.0)涵洞所在位置处是周围多家养殖场、农田和果园的交通灌溉要道(后附照片),该道路不能取消、改移至其它涵洞,当地政府及村民强烈要求变更孔径为(1-5×4.0)交通兼灌溉涵,以满足地方立交要求。
工程范围:山西中南部铁路通道ZNTJ-13标DK598+762.97(1-1.5×2.0)涵洞。
填报单位:中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-13标项目经理部填报人:联系电话:负责人:日期:2011年7 月10日收件登记号:收件日期:年月日监理审查意见:监理工程师:总监理工程师:日期:日期:指挥部审查意见审查人:负责人:日期:日期:山西中南部铁路通道ZNTJ-13标段涵变建议[2011] 002号致:铁科院(北京)工程咨询有限公司山西中南部铁路通道工程ZNJL-10标监理项目部:事由:我标段施工的D1K626+724.58处原设计为1-4×4.7交通涵,该涵洞是周围农民耕地灌溉排洪及交通道路之一,而且上游接安林高速公路,在D1K626+800处有南林高速涵洞引出排水管涵,下穿铁路路基,该排水管为φ1.5m的混凝土管。
当地政府强烈要求将D1K626+724.58涵洞和D1K626+800处的排水管合并,移位至D1K626+740处并变更成1-8×4.7的交通、灌溉兼排洪涵,以满足通行、灌溉排洪要求。
工程范围:山西中南部铁路通道ZNTJ-13标D1K626+724.58(1-4×4.7)涵洞。
填报单位:中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-13标项目经理部填报人:联系电话:负责人:日期:2011年7 月10日收件登记号:收件日期:年月日监理审查意见:监理工程师:总监理工程师:日期:日期:指挥部审查意见审查人:负责人:日期:日期:变更设计会勘纪要山西中南部铁路通道ZNTJ-13标段涵(变)纪[2011]001号二O一一年七月十二日,由河南指挥部组织、中铁工程设计咨询集团有限公司、北京铁科院ZNJL-10标监理部、中铁二十一局ZNTJ-13标项目部参加,对ZNTJ-13标段DK598+762.97(1-1.5×2.0)涵洞进行了现场勘察,经会商形成纪要如下:1、原设计情况我标段施工的DK598+762.97涵洞原设计为(1-1.5×2.0)灌溉涵。
涵洞工程变更毕业设计涵洞工程变更毕业设计一、引言涵洞工程是现代交通建设中不可或缺的一部分,它在城市规划和交通流畅性方面起着重要的作用。
涵洞工程变更是指在原有设计方案的基础上进行调整或改变,以适应实际施工条件或满足特定需求。
本文将探讨涵洞工程变更的必要性、影响因素以及应对策略。
二、涵洞工程变更的必要性1. 需求变化:随着城市的发展和人口的增加,原有涵洞工程可能无法满足日益增长的交通需求。
此时,进行涵洞工程变更可以提高交通流畅性和安全性。
2. 施工条件限制:在实际施工过程中,可能会遇到地质条件复杂、土层不稳定等问题,这些问题可能导致原有设计方案无法顺利实施。
变更设计可以针对具体情况进行调整,确保施工的顺利进行。
3. 经济效益:有时候,原有设计方案可能存在不合理的部分,通过变更设计可以提高工程的经济效益,减少浪费。
三、影响涵洞工程变更的因素1. 技术因素:涵洞工程变更需要依靠先进的技术手段和工程经验。
如果技术水平不够,可能无法有效进行变更设计。
2. 经济因素:涵洞工程变更需要投入大量的资金和人力资源。
如果资金不足或者预算有限,可能会影响变更设计的质量和效果。
3. 时间因素:变更设计需要一定的时间来进行研究和论证。
如果时间紧迫,可能无法充分考虑各种因素,导致变更设计不够完善。
四、应对涵洞工程变更的策略1. 充分调研:在进行涵洞工程变更前,需要对原有设计方案进行充分调研,了解其优点和不足之处。
同时,还需要对施工条件和需求变化进行全面了解,以便制定合理的变更方案。
2. 合理设计:变更设计需要充分考虑技术、经济和时间等因素,确保设计方案的合理性和可行性。
在设计过程中,可以借鉴国内外先进经验和技术,以提高设计质量。
3. 严格管理:涵洞工程变更需要严格的管理和监督,以确保施工过程的顺利进行和质量的控制。
同时,还需要及时调整和变更设计方案,以适应实际情况的变化。
4. 完善评估:进行涵洞工程变更后,需要对变更效果进行评估和反馈。
石林县2016年通村公路路面硬化工程
工程设计变更申报表
合同段:T6
工程名称:石林县2016年通村公路路面硬化工程
起止桩号:亩戈公路K0+000~K7+298.33
变更编号:TJ06-007
施工单位:安徽省淮阜路桥工程建设有限公司
监理单位:云南实信工程监理有限公司
2016年 12月16日
石林县2016年通村公路路面硬化工程
工程变更令
施工单位:安徽省淮阜路桥工程建设有限公司合同段: T6
监理单位:云南实信工程监理有限公司变更编号:TJ06-007
工程变更设计报审表
施工单位:安徽省淮阜路桥工程建设有限公司合同段: T6
监理单位:云南实信工程监理有限公司变更编号:TJ06-007
工程变更现场处理卡
施工单位:安徽省淮阜路桥工程建设有限公司合同段: T6 监理单位:云南实信工程监理有限公司变更编号:TJ06-007
工程变更设计申报表
施工单位:安徽省淮阜路桥工程建设有限公司合同段:T6 监理单位:云南实信工程监理有限公司变更编号:TJ06-007
项目经理:项目技术负责人:专业监理工程师:
工程变更数量及金额汇总表
施工单位:安徽省淮阜路桥工程建设有限公司合同段: T6
监理单位:云南实信工程监理有限公司变更编号:TJ06-007
工程变更设计数量计算书
施工单位:安徽省淮阜路桥工程建设有限公司合同段: T6
监理单位:云南实信工程监理有限公司变更编号:TJ06-007
第六标段加宽处理照片项目名称:石林县2016年通村公路路面硬化工程
道路加宽路
2016.12.15
道路加宽路
2016.12.15。
工程变更申请书7篇第1篇示例:工程变更申请书尊敬的领导:我们是××工程项目组,现函告贵公司对项目进行一些变更,并提出变更申请。
本次工程变更主要是基于项目实际情况的调整,旨在提高工程质量,确保项目顺利进行。
一、变更原因1.项目需求变更随着项目的深入进行,业主对项目需求有所调整,要求加大项目规模、提高工程质量等。
为了满足业主的需求,我们需要对原有设计方案进行调整。
2.技术调整在项目实施过程中,发现原设计方案存在一些技术上的难点和不足之处,为了保证工程的顺利进行和高质量完成,我们需要对原设计方案进行必要的技术调整。
3.环境因素影响由于外部环境等因素的变化,原设计方案可能不再适用于实际情况,为了确保工程的顺利进行和人员的安全,我们需要对工程进行一些调整。
二、变更内容根据以上变更原因,我们提出如下变更内容:1.调整原设计方案中的某些施工工序,提高工程质量和效率。
2.对原设计方案中的某些材料和设备进行更换,以确保工程的顺利进行和质量可控。
3.对原工程进度计划进行调整,保证工程完成时间和质量。
三、变更影响1.项目实施成本增加由于工程变更需要重新调整设计方案、重新选购材料设备等,势必会增加项目实施成本,但这是为了保证工程的质量和进度。
2.项目实施周期延长由于工程变更需要一定的准备和调整时间,可能会导致项目实施周期延长,但我们会尽可能缩短延期时间,保证项目的顺利进行。
3.项目团队工作量增加工程变更需要项目团队进行重新分工、重新协调等一系列工作,可能会增加团队的工作量,但我们有信心应对各种挑战,确保项目的成功实施。
四、变更申请理由我们积极响应业主需求,根据项目实际情况进行必要的调整和变更,旨在提高工程质量和效率,确保项目的顺利进行和高质量完成。
我们深知工程变更对项目会产生一定影响,但我们有信心继续做好项目的管理和实施工作,确保项目的顺利完成。
五、最后我们诚挚希望领导能够审慎考虑我们的工程变更申请,希望得到您的支持和理解,我们会继续努力,确保项目的高质量完成。
省道嫩江至黑河公路工程建设项目
设计变更
(关于增加交叉道涵洞的变更)
黑龙江省大东建筑工程有限公司
嫩黑公路A8标段项目经理部
二O一一年八月十四日
嫩江至黑河公路工程建设项目
承包单位黑龙江省大东建筑工程有限公司合同号 A8 监理单位牡丹江宏信公路工程监理有限责任公司编号 A8A22H
设计变更报审表 A—22
嫩江至黑河公路工程建设项目
承包单位黑龙江省大东建筑工程有限公司合同号 A8 监理单位牡丹江宏信公路工程监理有限责任公司编号 A8A22-1H
设计变更审核表
变更项目:交叉道涵洞里程桩号:K114+060 A—22—1
注:工程量变化的应附详细计算过程。
清单单价审核表
注:清单单价上报与审核依据《省道嫩江至黑河公路工程建设项目设计变更管理办法》办理。
变更说明
一、变更原因
K114+060路线前进方向右侧于大岭林场旧路交叉,没有涵洞,旧路排水不通畅,雨季时节,存水过多,影响车辆与行人的通行,现申请在K114+060处增加一道直径1m,长为8m的通道。
变更工程量如下:
工程量清单
变更前后工程量对照表(样表一)
工程量变更前后对照表(样表二)。
变更设计报告单
承包单位:新乡市盛宇公路工程有限公司合同号:WS -05乌善二级公路第TJ-5标段项目部
监理单位:呼和浩特市公路工程监理所申报编号:BG-WS-D1-LG-005
附表二:
工程变更估价报告
承包单位:新乡市盛宇公路工程有限公司合同号:WS-05 乌善二级公路第TJ-5标段项目部
附表三:
工程变更现场实施方案纪要
承包单位:新乡市盛宇公路工程有限公司合同号:WS-05 乌善二级公路第TJ-5标段项目部
工程变更现场实施方案通知单承包单位:新乡市盛宇公路工程有限责任公司合同号:WS-05 监理单位:呼和浩特市公路工程监理所申报编号:。
关于涵洞变更加长的请示
尊敬的领导:
我公司最近在进行了一些市政道路改建工程,在其中一个项目中使用了涵洞作为排水设施。
然而,由于一些不可预见的原因,我们需要对涵洞进行变更并加长。
因此,我公司希望得到您的批准和指导。
首先,关于变更原因,我公司发现原有的涵洞设计并未充分考虑到周边的城市化建设,导致原设计的排水能力不能完全满足目前的需求。
为了更好的适应新的城市化发展趋势,加长涵洞是必不可少的措施。
其次,涵洞加长需要充分考虑该地段的影响因素和周边环境。
在进行变更加长之前,我们已经组织了专业技术人员进行了全面的调研和评估。
经过仔细研究和计算,我们已经制定了详细的方案,并充分考虑了涵洞的排水能力、施工方式、材料选择等因素。
同时,我们还注重对周边生态环境的保护,确保涵洞加长不会对周边环境造成任何不良影响。
最后,我们将认真履行政府和监管部门的相关手续,确保涵洞加长的合法性。
我们将严格按照设计规定进行施工并加强对施工质量的监管,确保涵洞加长后能够更好地发挥排水功能,为周边居民和市民提供更好的交通和环境条件。
总之,涵洞变更加长是我们为了更好地适应新发展和更好地服务广大市民而采取的必要措施,我们将竭尽所能确保施工质量和涵洞的可持续发展。
我们深信,在政府的鼓励和支持下,我们的项目一定会取得圆满成功,为城市化建设和发展做出积极贡献。
谢谢您对我们项目的关注和支持,衷心期待您的指导和批准。
此致
敬礼!
敬礼!
敬礼!。
变更设计建议书山西中南部铁路通道ZNTJ-13标段涵变建议[2019] 001号致:铁科院(北京)工程咨询有限公司山西中南部铁路通道工程ZNJL-10标监理项目部:事由:我标段施工的DK598+762.97(1-1.5×2.0)涵洞所在位置处是周围多家养殖场、农田和果园的交通灌溉要道(后附照片),该道路不能取消、改移至其它涵洞,当地政府及村民强烈要求变更孔径为(1-5×4.0)交通兼灌溉涵,以满足地方立交要求。
工程范围:山西中南部铁路通道ZNTJ-13标DK598+762.97(1-1.5×2.0)涵洞。
填报单位:中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-13标项目经理部填报人:联系电话:负责人:日期:2019年7 月10日收件登记号:收件日期:年月日监理审查意见:监理工程师:总监理工程师:日期:日期:指挥部审查意见审查人:负责人:日期:日期:变更设计建议书山西中南部铁路通道ZNTJ-13标段涵变建议[2019] 002号致:铁科院(北京)工程咨询有限公司山西中南部铁路通道工程ZNJL-10标监理项目部:事由:我标段施工的D1K626+724.58处原设计为1-4×4.7交通涵,该涵洞是周围农民耕地灌溉排洪及交通道路之一,而且上游接安林高速公路,在D1K626+800处有南林高速涵洞引出排水管涵,下穿铁路路基,该排水管为φ1.5m的混凝土管。
当地政府强烈要求将D1K626+724.58涵洞和D1K626+800处的排水管合并,移位至D1K626+740处并变更成1-8×4.7的交通、灌溉兼排洪涵,以满足通行、灌溉排洪要求。
工程范围:山西中南部铁路通道ZNTJ-13标D1K626+724.58(1-4×4.7)涵洞。
填报单位:中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-13标项目经理部填报人:联系电话:负责人:日期:2019年7 月10日收件登记号:收件日期:年月日监理审查意见:监理工程师:总监理工程师:日期:日期:指挥部审查意见审查人:负责人:日期:日期:变更设计会勘纪要山西中南部铁路通道ZNTJ-13标段涵(变)纪[2019]001号二O一一年七月十二日,由河南指挥部组织、中铁工程设计咨询集团有限公司、北京铁科院ZNJL-10标监理部、中铁二十一局ZNTJ-13标项目部参加,对ZNTJ-13标段DK598+762.97(1-1.5×2.0)涵洞进行了现场勘察,经会商形成纪要如下:1、原设计情况我标段施工的DK598+762.97涵洞原设计为(1-1.5×2.0)灌溉涵。
1、地质环境复杂,k44-k60为高液限粘土,地下水丰沛基坑易坍塌,征地宽度有限不适宜放坡开挖,安全隐患大。
k61-k79石磄林段地下为整体岩盘开挖较为困难,地下孔隙大,对刚性基础的稳定性不利。
2.项目地处高寒高海拔的林区,处地偏僻,施工段落还处于世界地质公园、国家森林公园、环境保护核心区、国家AAAAA级旅游景区内,征地困难,须将环境破坏降到最低。
砼涵洞施工时间长需修筑临时绕行便道,临时占地加宽,对自然破环较大,后期生态修复无法达到现有自然状态。
3.当地无霜期仅为90天,施工工期每年时间即短又集中,钢波纹管涵与钢筋混凝土圆管涵及盖板暗涵相比,一道管涵三天工期即可保证通行,能有效解决征地没有便道,须利用老路通行的施工通行问题。
钢波纹管较砼管更能耐受施工车辆的冲击,不易破碎。
钢波纹管涵可拼装施工,工期短、重量轻、安装方便,减少大量人工,主要可以在冬季施工。