AGV道路工程交底--三级
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拉杆的布设
拉杆采用直径20mm的螺纹GFRP筋，长度为800，平行于缩缝方向布置，间距为400mm。最外侧拉杆距离横向接缝的距离应在100mm～350mm之间。混凝土浇筑前应对模板外侧外露拉杆采用马凳进行固定，待混凝土初凝后方可对马凳进行拆除。拉杆及纵缝的布置方式详见AGV主通道及AGV装卸区砼面层结构布置图（GJ-2009-0106D-道堆-PY017）。
（2）传力杆、拉杆的铺设
传力杆的布设
在AGV主通道区的传力杆直径为50mm，长度为500mm，布置间距为200mm，纵向混凝土板块间均需布设传力杆。传力杆要求平直，端头的切口必须仔细打平。传力杆表面应做防腐措施，在其表面涂刷沥青层，涂刷长度可大于传力杆长度的二分之一约20～30mm，涂层厚度不小于1mm。根据设计要求AGV主通道及AGV车道每200米需设置胀缝，胀缝设置位置具体参见道路堆场平面布置详图（GJ-2009-0106D-PY003～PY007 2016.1.19版）。胀缝传力杆与缩缝传力杆布设方式不同，见图一、图二。
AGV装卸区结构型式与AGV主通道结构形式相同。AGV装卸区域为每个箱区最南侧箱角基础与综合电缆沟之间。
AGV主通道区及装卸区面层结构
AGV车道区采用40cm厚5.0MPa弯拉强度砼面层、20cm水泥稳定碎石基层、20cm厚粉煤灰三渣基层、15cm级配碎石垫层的结构型式，结构层总厚度为95cm。AGV车道区域为有悬臂轨道吊箱区之间。
10、机械必须按照出厂使用说明书规定的技术性能、承载能力使用条件，正确操作，合理使用，严禁超载作业或任意扩大使用范围。
11、运输车辆应鸣笛倒退，并有人指挥和查看车后。
12、施工现场必须做好交通安全工作。交通繁忙的路口应设立标志，并有专人指挥。夜间施工，路口、模板及基准线桩附近应设置警示灯或反光标志。
2、AGV主通道及AGV车道一次性浇筑长度不得大于60米。
3、在面层浇筑前应核对混凝土的标号是否正确，并做好混凝土坍落度检测工作，按规范要求留置混凝土试块。浇筑混凝土前应再次对浇筑区域内进行检查避免金属残留物。
4、浇筑混凝土应连续进行，应尽可能缩短间隔时间，并应在前层混凝土凝结之前，完成后层混凝土的浇筑。
7、各类电动机具、设备按规定接零接地，并设置单一的开关箱。若临时维修、停工、休息，必须切断电源并加锁。
8、中、小型机械操作人员必须持有效证件上岗，并严格按操作规程操作，定人、定机、定岗。
9、机械进入作业地点后，施工技术人员应向操作人员进行施工任务和安全技术措施交底。操作人员应听从指挥，遵守现场安全规则。
3、在模板安装完成后应对模板轴线、模板边线及顶面标高进行再次复核。并对已绑扎完成的GFRP筋完整性进行检查，避免支模时可能对GFRP筋产生的破坏。
四、混凝土面层浇筑
1、面层的施工是混凝土工程的关键环节，将直接影响到工程的外观质量，要做好标高控制、磨面压光及钢筋保护层控制，根据气温及时做好混凝土洒水养护或冬季防冻工作。
三、支设面层模板
1、模板采用定型钢模，模板支撑用方木和钢钎支撑，混凝土分段处采用钢板加工成钢插模。为保证面层的形状尺寸、位置和模板顺直度的准确，模板及支撑体系应具有足够的强度、刚度和稳定性，模板支撑间距，数量应统一，能可靠地承受浇筑混凝土产生的侧压力。
2、模板支立的过程中保持模板顺直，垂直、接缝严密。错缝应在规范要求之内。模板表面应清理干净，脱模剂应涂刷均匀且不得污染钢筋。模板拼缝应平顺严密，不得漏浆；侧面与堵头模板接触部位及模板下口应设止浆胶条。
图一、施工缝及缩缝传力杆布置示意图
图二、胀缝传力杆布置示意图
传力杆的设置在铺筑砼前，安装在牢固的“托架”上，在接缝处砼摊铺并振实到厚度的一半时，即对准接缝，准确地放上传力杆和“托架”，然后再铺筑剩余一半厚度的砼，在用震捣器震实后，随即松动固定传力杆的螺丝，而取出“托架”。
传力杆应按设计位置准确安装，与道路中心线（即AGV车辆行驶方向）平行，特别注意不得左右或上下倾斜。在安放传力杆取出“托架”后，插入式震捣器不得在传力杆部位震捣，亦不允许翻斗汽车将混合料直接倾砸在传力杆部位。
2、材料进场、堆放
材料进场后统一由项目部材料员领至指定卸货点，同时对分包卸货点进行验收，确保GFRP筋可以存放，且可避免阳光直接曝晒，雨水浸泡及油污污损地点。卸车时不得抛掷、撞击，避免表面受损。
3、绑扎施工
（1）FRP筋网的铺设要求：
根据设计要求，为确保后期雨水管线正常使用，综合电缆沟两侧混凝土板块、AGV车道、AGV主通道及AGV装卸区雨水管道上侧混凝土板块内铺设GFRP筋网片。网片位置宜在顶面层下1/3厚度处。GFRP网采用14mmGFRP筋，纵向（平行于道路中心线）间距150mm，横向（垂直于道路中心线）间距200mm。道路场地混凝土面层内横向GFRP筋应位于纵向GFRP筋之下。FRP筋网片的具体布置位置参见钢筋网和FRP网平面布置详图（GJ-2009-0106D-PY003～PY007 2016.1.10版）。
角隅筋及其他配筋的铺设
道路场地混凝土面层内纵向GFRP筋的搭接长度应大于35倍GFRP筋直径，搭接位置应错开，各搭接端连线与纵向筋的夹角应小于60度。
绑扎施工前检查GFRP筋表面是否有污损，擦拭干净后进行绑扎施工，支设模板时注意防止脱模剂污染GFRP筋。绑扎时采用两根尼龙扎带将GFRP筋的交叉点固定，尼龙扎带呈十字形交叉，严禁采用扎丝绑扎。保护层厚度控制采用厂家提供的塑料马凳或成品垫块支垫，严禁采用带铅丝的混凝土垫块。下料时尽可能计算准确，不允许随意的切割、弯曲。如现场施工特殊需要，可用高速砂轮机切割机进行切割，同时，切割工人须使用防尘面罩、眼镜进行保护。绑扎施工时施工人员必需佩戴工作手套，防止纤维刺入皮肤。
中建港务建设有限公司
分项工程三级技术交底记录
分项工
程名称
AGV道路混凝土面层
部位
39-61#箱区装卸区、AGV主通道、AGV车道
数
量
负责
部门
工程部
作业内容
混凝土面层施工
施பைடு நூலகம்期限
2016年3月01日—年月日
交底内容：
一、概述
洋山四期AGV道路工程包含AGV主通道区、AGV装卸区、AGV车道三部分，其中道路堆场Ⅰ标段道路面积为17.5万m2。AGV主通道区采用40cm厚5.0MPa弯拉强度砼面层、20cm水泥稳定碎石基层、25cm厚粉煤灰三渣基层、15cm级配碎石垫层的结构型式，结构层总厚度为100cm。AGV主通道区域位于综合电缆沟及码头接岸结构边线之间。
10、砼路面铺筑完成后立即开始养生。采用覆盖土工布洒水湿养生方式。一般养生天数宜为14～21d，砼板养生初期，严禁人、车辆通行，在达到设计强度40％后，行人方可通行。
五、技术安全措施
1、进行安全策划，编制安全生产保证计划，并根据《施工现场临时用电安全技术规范》编制安全用电施工组织设计。
2、参加施工的人员均需熟知本工种的安全技术操作规程，严格按照操作规程执行工作岗位，严禁酒后操作。
13、现场动火作业，严格执行动火审批制度，执行各项安全生产操作规定。
14、各种电箱、开关板等均采用阻燃绝缘材料，旁边严禁堆放可燃物。
交底人签名/日期
作业班组长签名/日期
操
作
人
员
签
名
/
日
期
3、电工、焊工及各种机动车辆司机，须经过专门训练，持证上岗。
4、进入施工现场前，必须统一戴安全帽、穿工作服，严禁穿拖鞋或光脚。
5、建立防火、消防组织机构，健全消防安全管理规章制度，明确防火责任制。针对冬季施工特点，对重要工种进行防火、消防安全知识的宣传教育。
6、加强对电源线路及各种电器设备检查，不允许超负荷使用。电缆线穿越道路时应做好线缆的保护工作。
7、抹面采用叶片式或圆盘式抹面机往返2—3遍压实整平饰面。在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。应使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平。精平饰面后的面板应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。
8、面层施工应随时做好应急的防雨措施。
9、模板拆除应在砼抗压强度不小于8.0MPa方可进行。拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的砼，也不得造成传力杆和拉杆松动或变形。拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修。
5、混凝土振捣时使用插入式振捣器对边角按顺序进行振捣，振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物停止下沉，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振。振捣棒的移动间距不宜大于50cm；至模板边缘的距离不宜大于20cm。应避免碰撞模板、钢筋网、传力杆和拉杆。
6、在浇筑过程中，需派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、走动、钢筋松动变形，垫块脱落等现象及时纠正，并安排专人及时清理漏浆，修补蜂窝麻面等表观质量问题。
二、GFRP筋施工方法
本工程涉及的纤维增强复合筋材为GFRP筋，采用高强型、耐碱玻璃纤维。AGV主通道面层内使用的纵向筋、横向筋及配筋（包括边缘筋、角隅筋、拉杆和传力杆等）均为GFRP筋，除传力杆部位，其余部位不应使用光圆表面的GFRP筋。
1、材料申请
考虑GFRP筋厂家生产及配送时间，材料申请提前1周（7天）进行申请。分批次进行申请，尽可能避免现场长期堆放。材料申请时附相关规格单，参照项目部统一编号规格单。
拉杆采用直径20mm的螺纹GFRP筋，长度为800，平行于缩缝方向布置，间距为400mm。最外侧拉杆距离横向接缝的距离应在100mm～350mm之间。混凝土浇筑前应对模板外侧外露拉杆采用马凳进行固定，待混凝土初凝后方可对马凳进行拆除。拉杆及纵缝的布置方式详见AGV主通道及AGV装卸区砼面层结构布置图（GJ-2009-0106D-道堆-PY017）。
（2）传力杆、拉杆的铺设
传力杆的布设
在AGV主通道区的传力杆直径为50mm，长度为500mm，布置间距为200mm，纵向混凝土板块间均需布设传力杆。传力杆要求平直，端头的切口必须仔细打平。传力杆表面应做防腐措施，在其表面涂刷沥青层，涂刷长度可大于传力杆长度的二分之一约20～30mm，涂层厚度不小于1mm。根据设计要求AGV主通道及AGV车道每200米需设置胀缝，胀缝设置位置具体参见道路堆场平面布置详图（GJ-2009-0106D-PY003～PY007 2016.1.19版）。胀缝传力杆与缩缝传力杆布设方式不同，见图一、图二。
AGV装卸区结构型式与AGV主通道结构形式相同。AGV装卸区域为每个箱区最南侧箱角基础与综合电缆沟之间。
AGV主通道区及装卸区面层结构
AGV车道区采用40cm厚5.0MPa弯拉强度砼面层、20cm水泥稳定碎石基层、20cm厚粉煤灰三渣基层、15cm级配碎石垫层的结构型式，结构层总厚度为95cm。AGV车道区域为有悬臂轨道吊箱区之间。
10、机械必须按照出厂使用说明书规定的技术性能、承载能力使用条件，正确操作，合理使用，严禁超载作业或任意扩大使用范围。
11、运输车辆应鸣笛倒退，并有人指挥和查看车后。
12、施工现场必须做好交通安全工作。交通繁忙的路口应设立标志，并有专人指挥。夜间施工，路口、模板及基准线桩附近应设置警示灯或反光标志。
2、AGV主通道及AGV车道一次性浇筑长度不得大于60米。
3、在面层浇筑前应核对混凝土的标号是否正确，并做好混凝土坍落度检测工作，按规范要求留置混凝土试块。浇筑混凝土前应再次对浇筑区域内进行检查避免金属残留物。
4、浇筑混凝土应连续进行，应尽可能缩短间隔时间，并应在前层混凝土凝结之前，完成后层混凝土的浇筑。
7、各类电动机具、设备按规定接零接地，并设置单一的开关箱。若临时维修、停工、休息，必须切断电源并加锁。
8、中、小型机械操作人员必须持有效证件上岗，并严格按操作规程操作，定人、定机、定岗。
9、机械进入作业地点后，施工技术人员应向操作人员进行施工任务和安全技术措施交底。操作人员应听从指挥，遵守现场安全规则。
3、在模板安装完成后应对模板轴线、模板边线及顶面标高进行再次复核。并对已绑扎完成的GFRP筋完整性进行检查，避免支模时可能对GFRP筋产生的破坏。
四、混凝土面层浇筑
1、面层的施工是混凝土工程的关键环节，将直接影响到工程的外观质量，要做好标高控制、磨面压光及钢筋保护层控制，根据气温及时做好混凝土洒水养护或冬季防冻工作。
三、支设面层模板
1、模板采用定型钢模，模板支撑用方木和钢钎支撑，混凝土分段处采用钢板加工成钢插模。为保证面层的形状尺寸、位置和模板顺直度的准确，模板及支撑体系应具有足够的强度、刚度和稳定性，模板支撑间距，数量应统一，能可靠地承受浇筑混凝土产生的侧压力。
2、模板支立的过程中保持模板顺直，垂直、接缝严密。错缝应在规范要求之内。模板表面应清理干净，脱模剂应涂刷均匀且不得污染钢筋。模板拼缝应平顺严密，不得漏浆；侧面与堵头模板接触部位及模板下口应设止浆胶条。
图一、施工缝及缩缝传力杆布置示意图
图二、胀缝传力杆布置示意图
传力杆的设置在铺筑砼前，安装在牢固的“托架”上，在接缝处砼摊铺并振实到厚度的一半时，即对准接缝，准确地放上传力杆和“托架”，然后再铺筑剩余一半厚度的砼，在用震捣器震实后，随即松动固定传力杆的螺丝，而取出“托架”。
传力杆应按设计位置准确安装，与道路中心线（即AGV车辆行驶方向）平行，特别注意不得左右或上下倾斜。在安放传力杆取出“托架”后，插入式震捣器不得在传力杆部位震捣，亦不允许翻斗汽车将混合料直接倾砸在传力杆部位。
2、材料进场、堆放
材料进场后统一由项目部材料员领至指定卸货点，同时对分包卸货点进行验收，确保GFRP筋可以存放，且可避免阳光直接曝晒，雨水浸泡及油污污损地点。卸车时不得抛掷、撞击，避免表面受损。
3、绑扎施工
（1）FRP筋网的铺设要求：
根据设计要求，为确保后期雨水管线正常使用，综合电缆沟两侧混凝土板块、AGV车道、AGV主通道及AGV装卸区雨水管道上侧混凝土板块内铺设GFRP筋网片。网片位置宜在顶面层下1/3厚度处。GFRP网采用14mmGFRP筋，纵向（平行于道路中心线）间距150mm，横向（垂直于道路中心线）间距200mm。道路场地混凝土面层内横向GFRP筋应位于纵向GFRP筋之下。FRP筋网片的具体布置位置参见钢筋网和FRP网平面布置详图（GJ-2009-0106D-PY003～PY007 2016.1.10版）。
角隅筋及其他配筋的铺设
道路场地混凝土面层内纵向GFRP筋的搭接长度应大于35倍GFRP筋直径，搭接位置应错开，各搭接端连线与纵向筋的夹角应小于60度。
绑扎施工前检查GFRP筋表面是否有污损，擦拭干净后进行绑扎施工，支设模板时注意防止脱模剂污染GFRP筋。绑扎时采用两根尼龙扎带将GFRP筋的交叉点固定，尼龙扎带呈十字形交叉，严禁采用扎丝绑扎。保护层厚度控制采用厂家提供的塑料马凳或成品垫块支垫，严禁采用带铅丝的混凝土垫块。下料时尽可能计算准确，不允许随意的切割、弯曲。如现场施工特殊需要，可用高速砂轮机切割机进行切割，同时，切割工人须使用防尘面罩、眼镜进行保护。绑扎施工时施工人员必需佩戴工作手套，防止纤维刺入皮肤。
中建港务建设有限公司
分项工程三级技术交底记录
分项工
程名称
AGV道路混凝土面层
部位
39-61#箱区装卸区、AGV主通道、AGV车道
数
量
负责
部门
工程部
作业内容
混凝土面层施工
施பைடு நூலகம்期限
2016年3月01日—年月日
交底内容：
一、概述
洋山四期AGV道路工程包含AGV主通道区、AGV装卸区、AGV车道三部分，其中道路堆场Ⅰ标段道路面积为17.5万m2。AGV主通道区采用40cm厚5.0MPa弯拉强度砼面层、20cm水泥稳定碎石基层、25cm厚粉煤灰三渣基层、15cm级配碎石垫层的结构型式，结构层总厚度为100cm。AGV主通道区域位于综合电缆沟及码头接岸结构边线之间。
10、砼路面铺筑完成后立即开始养生。采用覆盖土工布洒水湿养生方式。一般养生天数宜为14～21d，砼板养生初期，严禁人、车辆通行，在达到设计强度40％后，行人方可通行。
五、技术安全措施
1、进行安全策划，编制安全生产保证计划，并根据《施工现场临时用电安全技术规范》编制安全用电施工组织设计。
2、参加施工的人员均需熟知本工种的安全技术操作规程，严格按照操作规程执行工作岗位，严禁酒后操作。
13、现场动火作业，严格执行动火审批制度，执行各项安全生产操作规定。
14、各种电箱、开关板等均采用阻燃绝缘材料，旁边严禁堆放可燃物。
交底人签名/日期
作业班组长签名/日期
操
作
人
员
签
名
/
日
期
3、电工、焊工及各种机动车辆司机，须经过专门训练，持证上岗。
4、进入施工现场前，必须统一戴安全帽、穿工作服，严禁穿拖鞋或光脚。
5、建立防火、消防组织机构，健全消防安全管理规章制度，明确防火责任制。针对冬季施工特点，对重要工种进行防火、消防安全知识的宣传教育。
6、加强对电源线路及各种电器设备检查，不允许超负荷使用。电缆线穿越道路时应做好线缆的保护工作。
7、抹面采用叶片式或圆盘式抹面机往返2—3遍压实整平饰面。在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。应使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平。精平饰面后的面板应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。
8、面层施工应随时做好应急的防雨措施。
9、模板拆除应在砼抗压强度不小于8.0MPa方可进行。拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的砼，也不得造成传力杆和拉杆松动或变形。拆模后，任何蜂窝、麻面及板边的损坏应予整修。
5、混凝土振捣时使用插入式振捣器对边角按顺序进行振捣，振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物停止下沉，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振。振捣棒的移动间距不宜大于50cm；至模板边缘的距离不宜大于20cm。应避免碰撞模板、钢筋网、传力杆和拉杆。
6、在浇筑过程中，需派专人负责检查模板及钢筋，一旦发现模板漏浆、走动、钢筋松动变形，垫块脱落等现象及时纠正，并安排专人及时清理漏浆，修补蜂窝麻面等表观质量问题。
二、GFRP筋施工方法
本工程涉及的纤维增强复合筋材为GFRP筋，采用高强型、耐碱玻璃纤维。AGV主通道面层内使用的纵向筋、横向筋及配筋（包括边缘筋、角隅筋、拉杆和传力杆等）均为GFRP筋，除传力杆部位，其余部位不应使用光圆表面的GFRP筋。
1、材料申请
考虑GFRP筋厂家生产及配送时间，材料申请提前1周（7天）进行申请。分批次进行申请，尽可能避免现场长期堆放。材料申请时附相关规格单，参照项目部统一编号规格单。
