钢结构人行天桥施工方案一.(DOC)
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人行天桥梯道墩
（钢立柱）
4
0.4
2*#-：L×D=5800×12mm
3#：L×D=4000×12mm
5#：L×D=4500×12mm
6#：L×D=2100×12mm
砼：3.43m3
Q235B：3231.33kg
Q345B：998.33kg
4.1
4.1.1
根据设计要求，本工程选用设备型号及数量如下表：
3
梯道接地基础采用明挖扩大基础，于基底设置0.5m厚的碎石垫层，基底持力层采用粉质粘土层，垫层采用C15混凝土，基础采用C30混凝土浇注；共计扩大基础2座。
3.1
主要施工设备配置：
序号
设备名称
规格及型号
单位
数量
备注
1
砼搅拌运输车
XZJ270GJ
辆
2
2
钢筋弯曲机
GTB7-40B
套
1
3
钢筋切割机
GQ40B-FB
⑸、0#、1#、接桩模板直径为1.4m，梯道墩2#、2*#、3#、4#、5#、6#、7#接桩模板直径为1.0m。支模前进行模板的打磨、涂刷脱模剂，并报请监理工程师报检后，方可立模。模板底边用水泥砂进行密封，形成环形垫层，防止接桩过程中跑浆，模板周围用斜撑支护稳定。
⑴、进行桩基场地平整
对桩基周围进行平整，然后反覆压实。
⑵、临时钢管支架平台
为了准确定位钢立柱，用规格为φ48×3.5钢管搭设临时脚手架，形成整体，确定钢立柱在安装过程中稳定，同时为微膨胀混凝土的浇注提供操作平台。
⑶、待钢立柱运输到位，仔细检查钢立柱表面涂装情况，防止运输过程中磨损，如果发现缺陷，应进行补涂。用25T吊车进行吊装，吊装过程中专人进行指挥。
⑷、用线锤仔细进行钢立柱竖直的校对，等定位准确后，钢管底用临时楔块将其撑起，钢立柱周边用钢管与脚手架形成整体进行定位，然后将桩基预埋筋与钢管壁按图纸规定要求焊接牢固。焊接过程中两侧连接钢筋进行对称焊接，钢筋采取跳焊，防止钢管局部受热产生变形，单面焊搭接长度不小于10d，双面焊不小于5d。为了保证焊接质量，焊接过程中要擦去钢立柱预埋段涂装。
（5）、承台顶面预埋板确保平整，并与墩柱钢模垂直。
（6）、严格按施工图纸控制预埋件位置、高程。
3、钢管砼墩施工
（1）、钢管加工：钢管外径为600mm及400mm，钢管壁厚为14mm及12mm，采用卷板机加工形成，焊接边缘切成45度角斜面焊接，保证焊缝饱满，达到表面平整光滑。利于外部装饰美观，当确保钢管不变形不位移。认真对管内加固筋施焊，确保浇筑砼时不变形不位移。
（7）钢筋骨架的制作与安装
根据施工条件及起重设备，挖孔灌注桩钢筋骨架在孔外预绑扎成型后用吊车吊入孔内，施工中严格控制同一截面的接头数量、焊接质量，并检查其垂直度和保护层满足设计要求后将钢筋笼固定，进行混凝土的浇注。
（8）灌注混凝土
砼采用商品混凝土。严格控制混凝土的塌落度，由于孔内设置钢筋骨架，宜为7~9厘米。砼自由高度超过2米时，应设导管或串筒，防止砼离析。开始灌注后，孔内混凝土尽可能一次灌注完毕，若施工接缝不可避免时，应按一般混凝土施工接缝处理，并一律设置上下层的接缝钢筋，按桩截面积的1配筋。
四川大学国际学术交流中心人行天桥工程
人行天桥施工方案
四川树德建设工程有限公司
二0一四年七月
人行天桥施工方案
1
1.1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）
1.2《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-1990）
1.3《施工图设计》
1.4《总体施工组织设计》
2
本项目位于成都市武侯区科华北路与磨子街相交丁字路口处：现科华北路与磨子街路口南侧有人行天桥一座,该天桥建成于2010年2月，跨科华北路，位于科华北路与磨子街路口南侧，呈“Z”字型布置，主桥跨度为16m+16.2 m的连续钢箱梁，梁体全长35.2m。原天桥上部为单箱单室钢箱梁，梁体全宽3m，梁高0.9m，等截面布置。采用梯步形式接地，坡度为1：2，东侧梯步为直线式，梯步宽为2.5 m；西侧梯步位于路口渠化段，为折线式布置；梯步宽为3m，中心线长度为15.6m;该天桥桥墩为钢管混凝土结构，其中主桥中墩直径为60cm，主桥边墩为50cm，梯步墩直径为40cm。主桥基础均为人工挖孔桩基础，中支承桩直径为120cm，边支承及梯步桩直径为100cm。因该天桥对新建四川大学国际学术交流中心广场的整体景观破坏较大。为美化城市空间，提高广场景观效应，并保留路口现有交通功能，现将原天桥在保证所有构件及规格尺寸不变的情况下向北平行移动50.18m，位移至科华北路与磨子街路口北侧，避让至广场范围外。西侧梯步利用磨子街北侧路口转角落地，东侧梯步沿人行道引导人流至广场区域。天桥改建至路口北侧，呈“U”型布置。天桥主梁全长35.7m，跨度布置为16.2+16.0m。主桥梁体采用原梁高为0.9m的钢箱梁。2.25m（悬臂）+16.35m+25.6m+16.35m+2.25m（悬臂）。主桥钢梁采用薄壁闭合箱形截面连续梁，下部结构为0.6m钢管砼双柱桩。
2、基坑开挖中为了确保基坑周边建筑构筑物的安全和支护结构的稳定，要求尽量减小初始位移，应严格遵循“分层、分区、分块、分段、留土护壁、先撑后挖、减少无支撑暴露时间”等原则。根据不同的工况、支护剖面类型，采用合理的挖掘、运输方法及机械，同时要注意开挖过程中围护桩及工程桩的保护问题。
根据设计图纸和现场实际情况，基坑开挖处粉质粘土、淤泥质粉质粘土丰富，且地下水位埋藏浅，开挖时易造成塌方，应做好边坡支护工作。
（1）、先将桩基深入承台内的主筋弯至设计的角度后，清理砼表面，并作好15cm厚灌浆碎石垫层，并将立模立脚处抹平，使之标高符合要求，再支立模板。
（2）、模板采用钢模板，缺口处采用异形钢模，加固采用内顶外撑拉杆方式。
（3）、钢筋安装按常规施工方法，严格按《公路桥涵施工验收规范》执行。
（4）、砼浇注前，必须对承台范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋、预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。砼浇筑采用商品砼，砼振捣采用分层阶梯式方法，每层厚度30cm，层内从承台短边开始，由两边向中间浇注。并在前层砼初凝之前，将次层砼浇完毕，保证无层间冷缝发生。不漏振，严格按砼操作规程施工，确保砼内实外光。
（2）设置井口防护
井口周围用混凝土制成围圈予以围护，其高度应高出地面20～30厘米，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。
（3）质量检查
挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸、平面位置和垂直度，控制方法采用十字交叉线坠法，检查孔的直径和垂直度，发现偏差及时调正。不挖孔时由于有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。渗水应及时抽走排除。桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，不宜中途停以防坍孔。挖孔过程中还应经常检查孔内的二氧化碳浓度，如超过0.3，应增设通风设备。挖孔工作暂停时，孔口必须加盖。
备注
1
现场管理人员
1
2
现场技术员
1
3
现场质检员
1
4
现场安全员
1
5
修理工
1
6
电工
1
7
测量员
2
8
钢筋及电焊工
5
3.2
3.2.1
1、施工前期，应根据业主提供的水文地质条件文件及地下管网分布情况资料，做好周边环境的调查且做物探、坑探，并有针对性方案。施工方案中应明确场地布置，包括生活区域、材料堆放、操作区域、土方开挖、运输路线等，并充分考虑各种附加荷载对基坑稳定的影响。在以后的施工中应严格按照评审通过的方案进行。
d、顶面高程：+-10mm
4
本工程为一座过街人行天桥，钢立柱分两种规格，主墩钢立柱直径为0.6m，共计4根，壁厚14mm；梯道墩钢立柱为0.4m，共计5根，壁厚12mm；钢管均为Q235B钢板焊接卷制。钢立柱中心为C30微膨胀混凝土灌注。
钢立柱结构形式参照表：
项目
数量(个)
直径(m)
型号(L×D=长度×壁厚)
施工工艺流程如下图所示：
施工工艺流程图
3.2.2
1.人工挖孔桩
（1）平整场地，测量定位桩位放样及控制方法，按业主所给定的位置采用基线坐标法控制桩位，报请业主方复核验线；根据业主方提供的工程地质和水文地质条件，施测墩台十字线，定立桩孔位置，设置护桩并经常检查校核；孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，采用井点法降水；安装提升设备，布置好出碴道路，准备400个编织袋，将土方装入编织袋整齐堆放于临时卸土区，当天及时将土方运离现场，运至城外指定卸土区；合理堆放材料和机具，不致增加孔壁压力。
（4）护壁
护壁采用C30混凝土，就地浇筑。孔壁的支护视土质情况和开挖深度
而定。
（5）排水
孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提升排走，渗水量大时，
可用小水泵排走。
（6）终孔检查处理
挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松碴污泥及沉碴等软层。开挖过程中应经常检查了解地质情况，如与设计资料不符，应提出变更设计。挖孔至设计标高后，须经业主监理检查验收，确认合格后立即下钢筋笼和浇注砼，以免塌方。
9）挖孔过程中，如遇地下障碍（通信电缆、检查井，煤气等各种管线），停止施工，及时上报业主、监理并与设计单位联系，确定解决办法后再施工。
2、承台砼施工
灌注桩施工完毕后，按设计位置将桩头截齐，同时进行桩基检测，检测合格后，把桩头冲洗干净。用万能杆件拼装底模支架，对承台位置进行准确的施工测量放线。沿垂直于承台混凝土底层钢筋的方向浇注几条混凝土垫块，作为承台钢筋的支承。
（2）、采用吊车支立钢管模，经检查轴线、垂直度合格后稳固牢靠。安装N3件焊施焊。
（3）、砼浇筑，采用商品砼，分层振捣，每层厚度30-50cm，控制插入点和振捣时间，不漏振、过振，确保砼密实。
（4）、钢管柱质量标准
a、砼抗压强度：必须符合设计文件要求
（钢立柱）
4
0.4
2*#-：L×D=5800×12mm
3#：L×D=4000×12mm
5#：L×D=4500×12mm
6#：L×D=2100×12mm
砼：3.43m3
Q235B：3231.33kg
Q345B：998.33kg
4.1
4.1.1
根据设计要求，本工程选用设备型号及数量如下表：
3
梯道接地基础采用明挖扩大基础，于基底设置0.5m厚的碎石垫层，基底持力层采用粉质粘土层，垫层采用C15混凝土，基础采用C30混凝土浇注；共计扩大基础2座。
3.1
主要施工设备配置：
序号
设备名称
规格及型号
单位
数量
备注
1
砼搅拌运输车
XZJ270GJ
辆
2
2
钢筋弯曲机
GTB7-40B
套
1
3
钢筋切割机
GQ40B-FB
⑸、0#、1#、接桩模板直径为1.4m，梯道墩2#、2*#、3#、4#、5#、6#、7#接桩模板直径为1.0m。支模前进行模板的打磨、涂刷脱模剂，并报请监理工程师报检后，方可立模。模板底边用水泥砂进行密封，形成环形垫层，防止接桩过程中跑浆，模板周围用斜撑支护稳定。
⑴、进行桩基场地平整
对桩基周围进行平整，然后反覆压实。
⑵、临时钢管支架平台
为了准确定位钢立柱，用规格为φ48×3.5钢管搭设临时脚手架，形成整体，确定钢立柱在安装过程中稳定，同时为微膨胀混凝土的浇注提供操作平台。
⑶、待钢立柱运输到位，仔细检查钢立柱表面涂装情况，防止运输过程中磨损，如果发现缺陷，应进行补涂。用25T吊车进行吊装，吊装过程中专人进行指挥。
⑷、用线锤仔细进行钢立柱竖直的校对，等定位准确后，钢管底用临时楔块将其撑起，钢立柱周边用钢管与脚手架形成整体进行定位，然后将桩基预埋筋与钢管壁按图纸规定要求焊接牢固。焊接过程中两侧连接钢筋进行对称焊接，钢筋采取跳焊，防止钢管局部受热产生变形，单面焊搭接长度不小于10d，双面焊不小于5d。为了保证焊接质量，焊接过程中要擦去钢立柱预埋段涂装。
（5）、承台顶面预埋板确保平整，并与墩柱钢模垂直。
（6）、严格按施工图纸控制预埋件位置、高程。
3、钢管砼墩施工
（1）、钢管加工：钢管外径为600mm及400mm，钢管壁厚为14mm及12mm，采用卷板机加工形成，焊接边缘切成45度角斜面焊接，保证焊缝饱满，达到表面平整光滑。利于外部装饰美观，当确保钢管不变形不位移。认真对管内加固筋施焊，确保浇筑砼时不变形不位移。
（7）钢筋骨架的制作与安装
根据施工条件及起重设备，挖孔灌注桩钢筋骨架在孔外预绑扎成型后用吊车吊入孔内，施工中严格控制同一截面的接头数量、焊接质量，并检查其垂直度和保护层满足设计要求后将钢筋笼固定，进行混凝土的浇注。
（8）灌注混凝土
砼采用商品混凝土。严格控制混凝土的塌落度，由于孔内设置钢筋骨架，宜为7~9厘米。砼自由高度超过2米时，应设导管或串筒，防止砼离析。开始灌注后，孔内混凝土尽可能一次灌注完毕，若施工接缝不可避免时，应按一般混凝土施工接缝处理，并一律设置上下层的接缝钢筋，按桩截面积的1配筋。
四川大学国际学术交流中心人行天桥工程
人行天桥施工方案
四川树德建设工程有限公司
二0一四年七月
人行天桥施工方案
1
1.1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）
1.2《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ 2-1990）
1.3《施工图设计》
1.4《总体施工组织设计》
2
本项目位于成都市武侯区科华北路与磨子街相交丁字路口处：现科华北路与磨子街路口南侧有人行天桥一座,该天桥建成于2010年2月，跨科华北路，位于科华北路与磨子街路口南侧，呈“Z”字型布置，主桥跨度为16m+16.2 m的连续钢箱梁，梁体全长35.2m。原天桥上部为单箱单室钢箱梁，梁体全宽3m，梁高0.9m，等截面布置。采用梯步形式接地，坡度为1：2，东侧梯步为直线式，梯步宽为2.5 m；西侧梯步位于路口渠化段，为折线式布置；梯步宽为3m，中心线长度为15.6m;该天桥桥墩为钢管混凝土结构，其中主桥中墩直径为60cm，主桥边墩为50cm，梯步墩直径为40cm。主桥基础均为人工挖孔桩基础，中支承桩直径为120cm，边支承及梯步桩直径为100cm。因该天桥对新建四川大学国际学术交流中心广场的整体景观破坏较大。为美化城市空间，提高广场景观效应，并保留路口现有交通功能，现将原天桥在保证所有构件及规格尺寸不变的情况下向北平行移动50.18m，位移至科华北路与磨子街路口北侧，避让至广场范围外。西侧梯步利用磨子街北侧路口转角落地，东侧梯步沿人行道引导人流至广场区域。天桥改建至路口北侧，呈“U”型布置。天桥主梁全长35.7m，跨度布置为16.2+16.0m。主桥梁体采用原梁高为0.9m的钢箱梁。2.25m（悬臂）+16.35m+25.6m+16.35m+2.25m（悬臂）。主桥钢梁采用薄壁闭合箱形截面连续梁，下部结构为0.6m钢管砼双柱桩。
2、基坑开挖中为了确保基坑周边建筑构筑物的安全和支护结构的稳定，要求尽量减小初始位移，应严格遵循“分层、分区、分块、分段、留土护壁、先撑后挖、减少无支撑暴露时间”等原则。根据不同的工况、支护剖面类型，采用合理的挖掘、运输方法及机械，同时要注意开挖过程中围护桩及工程桩的保护问题。
根据设计图纸和现场实际情况，基坑开挖处粉质粘土、淤泥质粉质粘土丰富，且地下水位埋藏浅，开挖时易造成塌方，应做好边坡支护工作。
（1）、先将桩基深入承台内的主筋弯至设计的角度后，清理砼表面，并作好15cm厚灌浆碎石垫层，并将立模立脚处抹平，使之标高符合要求，再支立模板。
（2）、模板采用钢模板，缺口处采用异形钢模，加固采用内顶外撑拉杆方式。
（3）、钢筋安装按常规施工方法，严格按《公路桥涵施工验收规范》执行。
（4）、砼浇注前，必须对承台范围内的杂物、积水进行全面清理，对模板、钢筋、预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。砼浇筑采用商品砼，砼振捣采用分层阶梯式方法，每层厚度30cm，层内从承台短边开始，由两边向中间浇注。并在前层砼初凝之前，将次层砼浇完毕，保证无层间冷缝发生。不漏振，严格按砼操作规程施工，确保砼内实外光。
（2）设置井口防护
井口周围用混凝土制成围圈予以围护，其高度应高出地面20～30厘米，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。
（3）质量检查
挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸、平面位置和垂直度，控制方法采用十字交叉线坠法，检查孔的直径和垂直度，发现偏差及时调正。不挖孔时由于有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。渗水应及时抽走排除。桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，不宜中途停以防坍孔。挖孔过程中还应经常检查孔内的二氧化碳浓度，如超过0.3，应增设通风设备。挖孔工作暂停时，孔口必须加盖。
备注
1
现场管理人员
1
2
现场技术员
1
3
现场质检员
1
4
现场安全员
1
5
修理工
1
6
电工
1
7
测量员
2
8
钢筋及电焊工
5
3.2
3.2.1
1、施工前期，应根据业主提供的水文地质条件文件及地下管网分布情况资料，做好周边环境的调查且做物探、坑探，并有针对性方案。施工方案中应明确场地布置，包括生活区域、材料堆放、操作区域、土方开挖、运输路线等，并充分考虑各种附加荷载对基坑稳定的影响。在以后的施工中应严格按照评审通过的方案进行。
d、顶面高程：+-10mm
4
本工程为一座过街人行天桥，钢立柱分两种规格，主墩钢立柱直径为0.6m，共计4根，壁厚14mm；梯道墩钢立柱为0.4m，共计5根，壁厚12mm；钢管均为Q235B钢板焊接卷制。钢立柱中心为C30微膨胀混凝土灌注。
钢立柱结构形式参照表：
项目
数量(个)
直径(m)
型号(L×D=长度×壁厚)
施工工艺流程如下图所示：
施工工艺流程图
3.2.2
1.人工挖孔桩
（1）平整场地，测量定位桩位放样及控制方法，按业主所给定的位置采用基线坐标法控制桩位，报请业主方复核验线；根据业主方提供的工程地质和水文地质条件，施测墩台十字线，定立桩孔位置，设置护桩并经常检查校核；孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水，搭好孔口雨棚，采用井点法降水；安装提升设备，布置好出碴道路，准备400个编织袋，将土方装入编织袋整齐堆放于临时卸土区，当天及时将土方运离现场，运至城外指定卸土区；合理堆放材料和机具，不致增加孔壁压力。
（4）护壁
护壁采用C30混凝土，就地浇筑。孔壁的支护视土质情况和开挖深度
而定。
（5）排水
孔内渗水量不大时，可用铁皮桶盛水，人工提升排走，渗水量大时，
可用小水泵排走。
（6）终孔检查处理
挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松碴污泥及沉碴等软层。开挖过程中应经常检查了解地质情况，如与设计资料不符，应提出变更设计。挖孔至设计标高后，须经业主监理检查验收，确认合格后立即下钢筋笼和浇注砼，以免塌方。
9）挖孔过程中，如遇地下障碍（通信电缆、检查井，煤气等各种管线），停止施工，及时上报业主、监理并与设计单位联系，确定解决办法后再施工。
2、承台砼施工
灌注桩施工完毕后，按设计位置将桩头截齐，同时进行桩基检测，检测合格后，把桩头冲洗干净。用万能杆件拼装底模支架，对承台位置进行准确的施工测量放线。沿垂直于承台混凝土底层钢筋的方向浇注几条混凝土垫块，作为承台钢筋的支承。
（2）、采用吊车支立钢管模，经检查轴线、垂直度合格后稳固牢靠。安装N3件焊施焊。
（3）、砼浇筑，采用商品砼，分层振捣，每层厚度30-50cm，控制插入点和振捣时间，不漏振、过振，确保砼密实。
（4）、钢管柱质量标准
a、砼抗压强度：必须符合设计文件要求
