电动汽车充电设施建设运营管理办法

陕西省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂⾏办法陕西省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂⾏办法 陕西省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂⾏办法所称的充电设施范围是指充电站或者充电桩及其接⼊上级电源的相关设施，下⾯是办法的详细内容，欢迎⼤家阅读。

陕西省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂⾏办法 第⼀章总则 第⼀条根据国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》、四部委《关于电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》等有关⽂件精神，为促进我省电动汽车充电基础设施建设，制定本暂⾏办法。

第⼆条本办法适⽤的充电基础设施，包括： (⼀)⾃⽤充电设施，指专为某个私⼈⽤户提供服务的充电设施。

(⼆)专⽤充电设施，指专为某个法⼈单位及其职⼯提供充电服务的充电设施，以及在住宅⼩区内为全体业主提供服务的充电设施。

(三)公⽤充电设施，指服务于社会电动车辆的充电设施，包括经营性集中式充电设施。

第三条本办法所称的充电设施范围是指充电站或者充电桩及其接⼊上级电源的相关设施。

第⼆章建设原则 第四条按照“⾃(专)⽤为主、公⽤为辅，快慢结合、分类落实”的原则，逐步在本省范围内形成以⽤户居住地、单位内部停车场、公交及出租等专⽤场站配建的专⽤充电基础设施为主体，以城市公共建筑配建停车场、社会公共停车场、路内临时停车位配建的公共充电基础设施为辅助，以独⽴占地的城市快充站、换电站和⾼速公路服务区配建的城际快充站为补充，以充电智能服务平台为⽀撑，加快建设适度超前、布局合理、功能完善的充电基础设施。

(⼀)在住宅⼩区建设以慢充为主的⾃⽤、专⽤充电设施。

(⼆)在办公场所建设快慢结合的专⽤充电设施。

(三)在商业、公共服务设施、公共停车场、⾼速公路服务区、加油站以及具备停车条件的道路旁建设以快充为主、慢充为辅的公⽤充电设施。

第五条新建建筑充电设施建设应符合以下规定： (⼀)新建住宅配建停车位应100%建设充电基础设施或预留建设安装条件，交通枢纽、超市商场、商务楼宇，党政机关、事业单位办公场所，园区、学校以及独⽴⽤地的公共停车场、驻车换乘(P+R)停车场建设充电基础设施或预留建设安装条件(包括电⼒管线预埋和电⼒容量预留)的车位⽐例不低于10%，每2000辆电动汽车⾄少建设⼀座公共充电站。

福建省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法为加快电动汽车充电基础设施建设，进一步规范我省电动汽车充电基础设施的建设和运营,制定了福建省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行，下面是办法的详细内容，欢迎大家阅读参考。

福建省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法第一章总则第一条为加快电动汽车充电基础设施建设，进一步规范我省电动汽车充电基础设施的建设和运营,根据《国务院办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导》(国办发〔2015〕73号)、《福建省人民政府关于加快新能源汽车推广应用八条措施的》(闽政〔2014〕50号)精神，制定本管理办法。

第二条福建省行政区域内的电动汽车充电基础设施(以下简称充电基础设施)建设和运营，适用本办法。

第三条本办法下列用语的含义是：充电基础设施:包括充电智能服务平台、集中式充换电站和分散式充电桩等。

专(自)用充电基础设施:是指个人在自有停车库、停车位，居住区(或住宅小区)、单位在其场所内停车位安装的不对社会开放的充电基础设施。

公用充电基础设施:是指对社会开放，可对各种社会车辆提供充电服务，并具有一定规模的充电基础设施。

独立占地的集中式充换电站：是指不与公共停车场、建筑物配建停车场等合并建设的，独立占地且符合用地规划的充换电基础设施。

第四条充电基础设施建设和运营管理工作应当坚持统筹规划、明确责任、规范服务、加强监管，加快培育和形成平等参与、公平竞争、有序发展的充电服务市场。

第五条省发改委负责全省充电基础设施规划与投资管理，省经信委负责充电基础设施行业管理,省电动汽车充电基础设施建设联席会议其他部门按照职能分工认真履行相应职责。

各设区市人民政府及平潭综合实验区管委会承担统筹推进充电基础设施发展的主体责任，加强对充电基础设施规划建设管理的组织协调。

第六条鼓励、支持充电基础设施先进技术和装备的研发，经省级科技、质监等相关部门认定符合要求的优先推广应用。

第二章充电基础设施规划第七条按照“桩站先行”的要求,充电基础设施建设实行统筹规划,分级管理。

湖南省电动汽车充电基础设施建设与运营管理办法
第一条为规范湖南省电动汽车充电基础设施建设与运营管理，促进电动汽车推广应用，根据《中华人民共和国能源法》、《中华人民共和国电力法》等有关法律法规，结合湖南省实际，制定本办法。

第二条本办法所称电动汽车充电基础设施，是指为电动汽车
提供充电服务的设施，包括充电桩、充电站以及其他充电设备。

第三条湖南省电动汽车充电基础设施建设应当遵循安全、合理、节能、环保的原则，结合电动汽车推广应用，确保安全、可靠的充电服务。

第四条湖南省电动汽车充电基础设施建设，应当按照国家有
关规定，结合湖南省实际，制定统一的规划、标准和技术规程。

第五条湖南省电动汽车充电基础设施运营管理，应当建立完
善的技术管理体系，确保充电安全、可靠、节能、环保。

第六条湖南省电动汽车充电基础设施运营企业，应当按照国
家有关规定，建立健全质量管理体系，确保充电质量。

第七条湖南省电动汽车充电基础设施运营企业，应当按照国
家有关规定，建立完善的安全管理体系，确保充电安全。

第八条湖南省电动汽车充电基础设施运营企业，应当按照国
家有关规。

电动汽车充电基础设施建设运营管理指南现在，大家都知道电动汽车越来越流行，哎，不说了，路上到处都是。

但有一个问题不得不提，那就是电动汽车的“加油站”，也就是充电桩的建设。

你想，电动汽车开得越来越多，充电桩的数量不跟上，司机们是不是就得像“找针似的找桩”？不瞒你说，这种情况，真是让人头疼！但你别急，这篇指南就告诉你如何搞定这些问题，打造一个高效又靠谱的充电设施，让电动汽车“充电”不再是个麻烦事。

选地方可得讲究点。

充电桩不是随便摆放就行的，得考虑很多因素。

你想，建在大马路边上，车流量大，方便人们停车充电，那是再好不过的选择了。

可如果你把它建在一个偏远的小路上，连个行人都看不见，那谁来用呢？所以，选址必须要考虑交通便利性。

别小看这一步，选错地方，充电桩就像是个“孤儿”，没人理睬。

不过，位置选好了，问题还没完，充电桩的数量可得跟上。

你看，现在有很多城市的充电桩数量跟不上电动汽车的发展速度，结果就是车主们得排队充电，着急不？就像是在超市排队买东西，明明只想买个瓶饮料，却排到让人心烦。

所以，充电桩的建设，得有个合适的规划，不仅要够多，还得合理布局，让大家都能有地方充电。

就是怎么管理这些充电桩了。

充电桩管理可不是随便的事情，就像你家里有了很多电器，得有个专人管理，防止它们“罢工”或者“出毛病”。

充电桩的维护、检查工作，不能掉以轻心。

因为充电桩一旦坏了，车主就没法充电，那可不得了！想象一下，如果一个车主开着电动汽车，车子快没电了，却发现充电桩坏了，那不是急死人嘛！所以，定期检查、维护充电桩，保证它们“随叫随到”是绝对必要的。

再说了，收费问题也是车主们最关心的事。

咱们都知道，电动汽车是环保又省钱，但如果充电桩收费过高，车主可就不乐意了。

电价和充电费用这东西，得有个合理的标准。

你别指望车主愿意为充电付个天价，这可不是谁都能接受的。

适当的收费，既能保障充电站的正常运营，又不会让车主觉得“被坑”，这才是双赢。

然后，充电桩的智能化也是一个值得关注的地方。

广东省电动汽车充电基础设施建设运营管理办法随着全球对可再生能源和环境保护的重视，电动汽车的发展日益受到人们的。

电动汽车以其零排放、低噪音、高效率等优点，逐渐在交通领域占据重要地位。

而广东省作为我国经济发达的地区之一，积极推动电动汽车充电基础设施的建设和运营，以促进电动汽车的普及和应用。

本文将探讨广东省电动汽车充电基础设施建设运营管理的相关问题。

一、充电基础设施的建设1、规划合理，布局科学广东省在建设电动汽车充电基础设施时，注重科学规划，合理布局。

根据不同区域的人口密度、交通流量等因素，制定相应的建设规划。

同时，为了方便居民充电，还积极推动公共停车场、住宅小区、商业中心等场所的充电设施建设。

2、多样化的充电方式广东省在建设电动汽车充电基础设施时，积极推广多样化的充电方式。

包括快充、慢充、无线充电等多种方式，以满足不同用户的需求。

同时，为了提高充电设施的利用率，还支持多车共享充电桩的充电方式。

3、注重设施的质量和安全在建设电动汽车充电基础设施时，广东省注重设施的质量和安全。

对充电设施的采购、安装、运行等各个环节进行严格的质量监控和安全评估。

同时，为了保障用户的充电安全，还加强了对充电设施的维护和检修。

二、充电基础设施的运营1、建立完善的运营体系为了保障电动汽车充电基础设施的长期稳定运行，广东省建立了完善的运营体系。

包括对充电设施的日常维护、检修、更新等环节进行规范化、标准化的管理。

同时，还建立了用户反馈机制，及时了解用户需求，不断优化服务。

2、多元化的盈利模式为了实现充电基础设施的可持续发展，广东省鼓励多元化的盈利模式。

除了传统的充电服务费外，还通过与商业地产合作、广告投放等方式增加收入。

同时，还积极探索新的盈利模式，如大数据分析、车辆调度等。

3、强化政策支持广东省政府为了推动电动汽车充电基础设施的建设和运营，出台了一系列政策支持措施。

包括财政补贴、税收优惠、免费停车等政策，以鼓励企业和个人参与充电基础设施的建设和运营。

电动汽车充电站运营管理规范随着环保意识的增强和对可持续能源的追求，电动汽车在现代交通领域中的地位日益重要。

而电动汽车充电站作为电动汽车运行的重要支撑设施，其运营管理的规范与否直接影响着电动汽车的使用体验和推广普及。

一、充电站设施要求1、充电设备充电站应配备符合国家标准和行业规范的充电设备，包括交流充电桩和直流充电桩。

充电设备应具备稳定的性能、准确的计量功能和可靠的安全保护机制。

同时，要定期对充电设备进行检测和维护，确保其正常运行。

2、电力供应充电站的电力供应应稳定可靠，具备足够的容量以满足同时充电的需求。

电力接入应符合当地电力部门的规定，并配备相应的变电设备和保护装置。

3、场地布局充电站的场地布局应合理，要考虑车辆进出的便利性、充电位的分布以及消防通道的设置等。

充电位之间应保持适当的间距，以方便车辆停放和充电操作。

4、安全设施充电站应配备完善的安全设施，如消防器材、监控设备、防雷装置、漏电保护装置等。

同时，要设置明显的安全警示标识，确保用户和工作人员的安全。

二、人员管理1、操作人员充电站的操作人员应经过专业培训，熟悉充电设备的操作流程和安全注意事项，具备一定的电力知识和应急处理能力。

操作人员要严格按照操作规程进行操作，不得违规作业。

2、服务人员服务人员应具备良好的服务意识和沟通能力，能够为用户提供准确的充电信息和周到的服务。

对于用户的咨询和投诉，要及时、耐心地进行解答和处理。

3、管理人员管理人员应具备丰富的管理经验和专业知识，负责充电站的日常运营管理工作，包括人员调配、设备维护、安全管理、服务监督等。

要制定完善的管理制度和工作流程，确保充电站的运营有序进行。

三、运营流程管理1、充电服务流程用户到达充电站后，服务人员应引导用户停车，并协助用户进行充电操作。

用户可以通过刷卡、扫码或其他支付方式进行充电费用的支付。

充电过程中，要实时监控充电状态，确保充电安全。

充电完成后，要及时通知用户，并为用户提供发票等相关服务。

《电动汽车充电站运营管理规范》随着环保意识的增强和能源结构的调整，电动汽车的市场份额逐年递增。

电动汽车充电站作为电动汽车的“加油站”，其运营管理的规范化显得尤为重要。

一套完善的运营管理规范不仅能够保障充电站的安全稳定运行，提高充电服务质量，还能促进电动汽车产业的健康发展。

一、充电站设施与设备管理1、充电设备的选型与安装充电站应根据实际需求选择合适类型和规格的充电设备，如交流充电桩、直流充电桩等。

在安装过程中，要严格遵循相关标准和规范，确保设备安装牢固、接地良好，并具备有效的防护措施，以防止漏电、短路等安全事故。

2、设备的定期维护与检测为保障充电设备的正常运行，应制定详细的维护计划，定期对设备进行检查、清洁、保养和维修。

重点检查设备的电气连接、充电接口、控制模块等关键部位，及时发现并排除潜在的故障隐患。

同时，要定期对设备进行性能检测，确保其充电效率和输出稳定性符合要求。

3、设施的更新与升级随着技术的不断进步和用户需求的变化，充电站的设施和设备需要适时进行更新和升级。

例如，更换老化的充电设备、引入更高效的充电技术、优化充电设施的布局等，以提高充电站的整体服务能力。

二、充电服务流程管理1、充电预约与引导为了提高用户的充电体验，充电站应提供充电预约服务，用户可以通过手机应用程序、网站等渠道提前预约充电时间和充电桩。

在充电站入口处，应设置清晰的引导标识，引导用户快速找到空闲的充电桩。

2、充电操作与监控用户在进行充电操作时，应按照设备的操作说明进行正确操作。

充电过程中，充电设备应实时监控充电状态，包括电压、电流、充电时间等参数，并将相关信息及时反馈给用户。

一旦发现异常情况，如过压、过流、温度过高等，应立即停止充电并发出警报。

3、费用结算与支付充电站应明确收费标准，并采用透明、公正的计费方式。

支持多种支付方式，如现金、银行卡、移动支付等，方便用户结算充电费用。

同时，要确保支付系统的安全可靠，保护用户的个人信息和资金安全。

杭州市推进新能源电动汽车充电基础设施建设运营实施管理办法（修订）为进一步规范我市新能源电动汽车充电基础设施（以下简称充电设施）规划建设和运营管理，促进新能源电动汽车推广应用，根据《国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》（国办发〔2023〕19号）、《浙江省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见》（浙政办发[2016]127号）、《省发展改革委关于印发浙江省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法的通知》（浙发改能源[2017]52号）等文件精神，结合我市实际，制定本办法。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻落实国务院、省政府推进〃碳达峰碳中和〃的重大决策部署，围绕新时代美丽杭州建设要求，通过加强统筹规划、规范设施建设、提升运营管理、完善保障机制，逐步形成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电设施体系，打造安全便捷有序的运营环境，助推新能源电动汽车应用与发展。

二.适用范围（-）本办法适用于本市市域内充电设施的规划编制、投资建设、运营管理等相关事宜。

（二）本办法所称的充电设施是指为新能源电动汽车提供电能补给的各类充换电设施，包括充电设备、供电系统、配套设施等。

充电设施按充电功率分为慢充桩与快充桩，慢充桩每枪功率不高于7千瓦，快充桩每枪功率不低于40千瓦。

按照不同服务对象，充电设施可分为以下三类：1自用充电设施。

即在个人自有车位（或有1年以上使用权的固定车位）上建设、专为特定个体用户车辆提供充电服务的充电设施，或在单位内部场所建设、专为本单位及其职工自备车辆提供充电服务的充电设施。

自用充电设施原则上为慢充桩。

2.专用充电设施。

即为公交、环卫、机场通勤、出租、物流等公共服务领域专用车辆提供充电服务的充电设施。

3.公用充电设施。

即为非特定电动汽车提供充电服务的经营性充电设施。

公用充电设施原则上以快充桩为主。

专用和公用充电设施统称为公共充电设施。

山西省人民政府办公厅关于印发山西省电动汽车充（换）电基础设施建设运营管理办法的通知文章属性•【制定机关】山西省人民政府办公厅•【公布日期】2023.04.07•【字号】晋政办发〔2023〕22号•【施行日期】2023.06.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基本建设正文山西省人民政府办公厅关于印发山西省电动汽车充（换）电基础设施建设运营管理办法的通知晋政办发〔2023〕22号各市、县人民政府，省人民政府各委、办、厅、局：《山西省电动汽车充（换）电基础设施建设运营管理办法》已经省人民政府同意，现印发给你们，自2023年6月1日起执行。

2016年8月18日印发的《山西省电动汽车充电设施建设运营管理办法》(晋政办发〔2016〕123号)同时废止。

山西省人民政府办公厅2023年4月7日目录第一章总则第二章运营主体第三章建设管理第四章运营规范第五章政策保障第六章监督管理第七章附则山西省电动汽车充（换）电基础设施建设运营管理办法第一章总则第一条为加快电动汽车推广应用，进一步规范电动汽车充（换）电基础设施〔以下简称充（换）电基础设施〕的建设和运营，全面提高充（换）电服务水平，推动我省电动汽车充（换）电行业高质量发展，根据《国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)的通知》(国办发〔2020〕39号)及《国家发展改革委等部门关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》(发改能源规〔2022〕53号)等文件精神，结合我省实际，制定本办法。

第二条本办法所称的充（换）电基础设施是指为电动汽车提供电能补给相关设施的总称。

主要包括：(一)自用充电设施，指在居住区专为私人用户车辆提供充电服务的充电基础设施。

(二）公用充电设施，指在公共服务场所、公共停车场、高速公路服务区、互通枢纽（匝道）、管理站区、加油站等区域规划建设，面向社会车辆提供充电服务的充电基础设施。