数字卫星车卫星指挥车的设计方案

一、项目概述当前，突发安全生产事件发生地点不确定，部分地区通信不便，特别是发生安全生产事件时，交通通信极易中断，因此执行应急监测时，为及时发送调查、监测信息，必须配备卫星通讯设备，保证应急信息传输通畅。

本项目卫星通信系统建设主要包括卫星地面中心站通信系统、静中通应急指挥车卫星通信系统两大部分。

二、项目建设目标与原则2.1 建设目标1、建设安监局卫星地面中心站通信系统、一台静中通应急指挥车，实现两者之间的卫星通信。

并依托卫星网络，借助音视频编码设备，实现双向视频、音频、数据的实时通信。

2.2 建设原则系统总体设计遵循“安全保密、技术先进、功能完善、实用可靠、投资合理、运行方便、扩展容易”的原则，具体如下：1、规范性：各类设备、通信和控制软件及协议必须符合国内外相关标准。

2、先进性：系统设计和设备规格完全符合行业技术规范和技术发展潮流，适应主流技术发展的要求。

采用当今成熟、先进的技术及设备，在功能和性能方面体现出技术发展的先进性。

3、可靠性：系统应具有在各种情况下的高可靠运行能力。

4、安全性：系统对于信息、设备和人身的安全上具有较高的保障。

5、电磁兼容性：系统整体设计方案严格按照电磁兼容分析结论实施，保证整个系统的各个部分无相互干扰的协同工作。

7、可扩展性：在技术发展和业务增加时系统具有较大的扩展能力。

8、经济性：按照需求合理配置系统，确保系统中每一个环节的投入比例达到最高的性能价格比，最大限度地有效利用资金。

三、项目总体技术要求➢卫星通信：采用卫星Ku波段转发器，实现中心站到任意现场的实时的视频、图像、话音及数据的传输和显示，保障省中心站对现场信息的实时掌控，为领导的指挥决策提供有效及时的现场资料和依据。

➢3G公网通信：利用中国电信或联通3G公网通信系统，实现图像、话音、数据的双向通信。

1、卫星地面中心站通信系统要求卫星地面中心站通信系统应具有卫星音视频传输及数据通信功能，实现与应急指挥车的互联互通，实现将中心站的各种信息传输到应急指挥车。

一、系统建设目标概述江西省公安厅应急通信指挥车系统是以公安部建设的公安卫星通信专网为基础，把卫星及其他各种通信手段结合在一起，互相补充、互相结合，构成多手段、多途径的图像/语音/数据等通信网络；充分利用卫星、短波、微波、COFDM等通信设施和手段组成移动图像/语音/数据通信系统，为处置治安事件、突发事件、自然灾害事故和重特大安全保卫、警卫等各种现场提供图像、话音、传真、数据等多种综合通信业务服务。

为领导提供实时、准确的现场实况，为正确决策和指挥一线工作提供直观、可靠的第一手资料，从而提高公安机关快速反应、统一指挥、协同作战能力。

二、系统建设原则1、先进性与成熟性系统采用当前先进、成熟的方案与技术，采用可靠性高的电子通信/电器/机械设备、辅助保障设备，以及工控计算机硬件、软件工具，集成技术先进的、功能齐全的“动中通”卫星通信车和综合通信指挥车；车辆改装应采用先进、成熟的方案与技术，辅助保障设备工艺先进、运行可靠。

2、实时性与实用性：系统集成稳定，并易于操作、易于掌握、实用可靠。

3、兼容性与可扩展性系统集成设计应充分考虑现有卫星通信系统的技术体制与设备性能，注重与其适配性与兼容性。

随着技术的发展和用户新要求的提出，系统和结构上应具有可扩充性，包括硬件的兼容和软件的升级与扩充。

4、标准与规范1车辆的改装、各类设备、通信软件及协议必须符合国内外相关标准以及公安部制定的技术规范，确保与公安专网之间的互联互通。

5、整车设计制造参考以下相关国家或行业标准：标准编号标准名称标准轨距铁路机车车辆限界GB1496-1979 机动车辆噪声测量方法GB1589-1989 汽车外廓尺寸限界GB3842-1983 汽油车怠速污染物排放标准GB3845-1983 汽油车怠速污染物排放测量方法GB/T2789-1981 模拟微波接力通信系统网络接口基本技术要求GB/T3384-1982 模拟载波通信系统网路接口参数GB/T11299-1989 卫星通信地球站无线电设备测量方法GB/T12503－1995 电视车通用技术条件GB/T12535-1990 汽车起动性能试验方法GB/T12538-1990 汽车重心高度测定方法GB/T12544-1990 汽车最高车速试验方法GB/T12673-1990 汽车主要尺寸测量方法GB/T12674-1990 汽车质量（重量）参数测定方法2GB/T12676-1990 汽车制动性能试验方法GB/ 信息技术运动图像及其伴音信息的通用编码第1部分：系统GB/ 信息技术运动图像及其伴音信息的通用编码第2部分：视频GB/ 信息技术运动图像及其伴音信息的通用编码第3部分：音频GJB152-1986 军用设备和分系统电磁发射和敏感度测量GJB219A-1994 军用通信车通用规范GJB1034 卫星通信系统通用规范GJB1035 卫星天线通用规范GJB 2873-1997 军事装备和设施的人机工程设计准则ITU-R 在6GHz、14GHz和30GHz频段内同步卫星轨道网络内固定卫星业务地球站发射的离轴密度最大允许电平ITU-R 同步卫星地球站设计用天线辐射方向图ITU-R SNG 1007-1 卫星新闻采集通用技术标准（数字）ITU-T 使用通用电话交换网络300bit/s双向调制解调器标准ITU-T R 运用共轭结构代数码线性预测激励的8Kbit/s语音编码ITU-T R 基于多媒体通信系统的打包ITU-T R 三类终端间通过IP网络实时通信规程3三、系统建设项目内容㈠、动中通卫星通信车1、卫星通信车建设要求：⑴、在江西省内任何地点通过车载卫星站能快速与省公安厅指挥中心卫星地面站（或相关单位）建立传输链路，实现现场与指挥中心之间一路图像音频、四路语音和一路数据双向传输。

北斗GPS卫星导航系统建设方案贵州迪辰安信科技发展有限公司二〇一三年五月目录目录 (1)第一章建设背景 (2)第二章北斗GPS卫星导航系统简介 (4)2。

1、什么北斗卫星导航系统 (4)2.2、北斗卫星定位原理 (5)2。

3、北斗卫星工作原理图 (5)2.3、北斗GPS卫星导航技术指标 (5)第二章系统设计原则 (6)第三章系统总体设计 (7)3。

1系统架构 (7)3。

2 技术架构 (8)3.3 平台运行环境配置 (8)3.4 服务端程序平台 (9)3。

5 GPS数据接入公安内网 (9)3。

6 北斗GPS监控客户端功能设计 (10)3.7系统安全 (12)第四章项目实施 (13)4.1实施进度 (13)4.2实施和验收方法 (13)4.2.1项目的实施 (13)4。

2。

2项目的验收 (14)4。

3项目管理及质量控制 (14)4。

3.1项目责任制 (14)4。

3。

2项目质量控制 (15)第五章运行维护体系 (15)5.1系统的维护 (15)第六章经费预算 (16)6.1 硬件配置及费用预算 (16)6.2 软件系统费用预算 (16)第一章建设背景1。

概述随着我市城市建设规模的扩大，车辆日益增多，交通运输的经营管理和合理调度，警用车辆的指挥和安全管理已成为公安、交通系统中的一个重要问题。

过去,用于交通管理系统的设备主要是无线电通信设备,由调度中心向车辆驾驶员发出调度命令，驾驶员只能根据自己的判断说出车辆所在的大概位置，而在生疏地带或在夜间则无法确认自己的方位甚至迷路。

因此，从调度管理和安全管理方面，其应用受到限制。

北斗GPS定位技术的出现给车辆、轮船等交通工具的导航定位提供了具体的实时的定位能力。

通过车载GPS接收机使驾驶员能够随时知道自己的具体位置。

通过车载电台将GPS定位信息发送给调度指挥中心，调度指挥中心便可及时掌握各车辆的具体位置,并在大屏幕电子地图上显示出来。

目前，用于公安、交通系统的主要是车辆GPS定位与无线通信系统相结合的指挥管理系统。

广东电视台数字卫星车的设计方案关键词：卫星通信车卫星转播车通信指挥车近年来，随着广播电视事业的不断发展，广东电视台外出转播的节目逐渐增多，台里2004年装配的一辆C波段卫星车已经无法满足平常的转播需要，所以装配一台Ku波段数字卫星车已经是时势所需。

Ku波段数字卫星车设计的总体要求是：系统稳定，机动灵活，能满足大型节目直播的需要。

根据这个要求，我们对车体、发射系统、编解码系统、视音频系统、电源系统等，进行了详细的设计、分析、比较、筛选，并确定了最终方案。

车体选择由于是Ku波段卫星车，所以卫星发射天线的直径可以做到1.5米以下，再根据卫星车要灵活机动的特点，我们就主要考虑了奔驰416、福特E350等车型。

由于奔驰416的载重量比较小，装上我们所有的设备可能会超重，另因为它造价比较昂贵，保修保养又极不方便，所以我们放弃了奔驰416，选择了福特E350加长加重车型。

福特E350是改装车辆的明星车型，它底盘扎实，车体宽阔，动力充沛，很适合改装卫星车。

国内很多卫星车都采用了这种车型，中央电视台的音频车也是采用了这个车型。

福特E350车型见下图。

图1：FORD E350车型图发射系统卫星发射天线是数字卫星车的关键设备。

因为发射频率是Ku波段，所以天线的直径可以做得比较小，但也必须满足重大节目转播的需要。

车载卫星天线的直径一般不超过1.5米，一旦超过1.5米，很可能超出车体的宽度，但天线越小，发射增益也就越小，不稳定性就会增加，因此我们确定了天线的直径为1.5米。

天线除了直径大小，其他也需要考虑的有：天线要支持全自动寻星，寻星准确、快捷；天线不宜过重，但要有一定的机械强度，能抗8级风力；另外天线要适应广东地区的天气，防水、防潮、防晒能力要强。

综合以上考虑，我们选择了SWEDISH DA150K DRIVE-AWAY型号天线，SWEDISH天线在欧洲占有最大的份额，其质量和售后服务受到了广大客户的认可。

SWEDISH天线配有自己品牌的天线控制器，操作界面简单、直观，可以做到自动精确对星。

卫星通信车车辆改装方案随着科技的发展和社会的进步，卫星通信技术已经成为现代通信的主要手段之一，而卫星通信车则是卫星通信技术的一个重要应用之一。

在很多场合下，如国家安全、紧急救援等，卫星通信车都是必不可少的。

因此，本文将介绍卫星通信车车辆改装方案。

一、卫星通信车简介卫星通信车是利用卫星通信技术进行通信的移动通信设备，主要应用于广播、电视、数据传输、视频会议、军事通信、应急救援等方面。

其具有通信范围广、通信信号稳定、适应性强等特点。

二、卫星通信车的改装方案对于现有的汽车进行改装，可以将其打造成为一款卫星通信车，下面将介绍主要的改装方案。

1. 安装卫星天线卫星通信车最主要的改装就是安装卫星天线。

卫星天线是通信信号的接收和发射设备，每款卫星通信车都需要配备一台高性能、高灵敏度的卫星天线。

卫星天线的安装要求精准，需要选用合适的固定方案。

2. 电源系统改造卫星通信车的通信设备和卫星天线需要提供稳定的电源供应。

因此，需要对车辆的电源系统进行升级和改造，确保车辆的电源系统能够满足通信设备和卫星天线的要求。

需要注意的是，电源系统改造要充分考虑车辆的功率消耗和电池寿命等问题。

3. 声光报警系统卫星通信车需要在特定的场合下使用，因此需要装备声光报警系统。

这样在紧急情况下，驾驶员能够通过报警器向外界发出警示信号，及时进行救援。

4. 车辆加固考虑到卫星通信车需要配备重型通信设备和卫星天线，因此需要对原有的车辆进行加固。

加固的位置主要包括底盘、悬挂和轮胎等部份，这样可以确保车辆的稳定性，减少设备损坏的可能。

5. 保密加固卫星通信车绝大部分都应用在军事通信等保密领域，因此要求较高的保密加固，防止通信泄露。

在车顶和车身内部需要加装防护层，保证通信信息的机密性。

三、总结卫星通信车是现代通信技术在移动方面的应用，需要进行有效的车辆改装。

改装方案主要包括安装卫星天线、电源系统改造、声光报警系统、车辆加固、保密加固等措施。

这些措施不仅能够提高卫星通信车的性能和可靠性，还能够提高车辆的应用范围和人员的安全性。

小型卫星通信指挥车改装设计及行驶稳定性分析【摘要】本文首先叙述了小型卫星通信指挥车改装的一般要求，其次介绍一种小型卫星通信指挥车的改装设计，最后论述了改装后车辆行驶稳定性的校核方法。

【关键词】车辆改装；结构设计；稳定性分析1.前言小型卫星通信指挥车是利用小型越野车作为载车平台，集成卫星天线、信息采集与处理、供配电等设备，形成机动性、多功能、一体化的移动通信指挥平台。

因其具备设备集成度高、功能丰富、灵活高效等特点，被广泛应用于公共安全领域的突发事件处置中。

由于作为载车平台的小型越野车车内改装空间及底盘承载能力有限，因此合理的设备布局、可靠的设备安装方案、准确的载荷计算及校核在小型卫星通信指挥车的改装实施过程中显得尤为重要。

2.改装要求（1）机动性要求。

要求改装后的车辆（外形尺寸）公路运输不超限，能在复杂路况路面行驶，同时保证改装后车辆的车速、转弯半径、爬坡度、制动距离、越壕宽度、接近角、离去角、涉水深度等技术指标与原车的相应指标相同或接近。

（2）布局及配重要求。

整体结构布局合理，功能区域划分明确，满足并适合开展机动指挥工作；整车载重不超限，并留有适当的余量；前后配重合理，前后桥承载均不超重；左右载重分布合理，使车身左右平衡。

（3）可靠性要求。

车内所有设备固定方式合理、牢固，车内设备均可以承受长时间的颠簸与振动，以及车辆急刹车时的附加惯性载荷。

（4）人性化要求。

车内整洁且装饰风格一致；设备摆放位置合理，便于操作人员操作。

3.改装设计方案3.1 卫星天线的安装设计该小型卫星通信指挥车所选用的卫星天线为反射面直径为1.2米的静中通卫星天线，其总质量约100公斤。

卫星天线上装时，要求车顶具备一定的支撑强度，故需要合理设计车顶卫星天线的安装方案。

分析车顶结构可知，车顶行李架的安装固定点是车顶的最强支撑位置，故可借用此固定点来安装卫星天线。

具体安装方案如图2所示。

用高强度轻质型材制作车顶平台，并在平台上预埋钢板，用于固定卫星天线；平台左右前后设置4个支撑固定件，并连接到车顶行李架的固定点处。

智能化卫星指挥控制系统设计与实现随着科技的不断进步，卫星已经成为了现代信息化时代中不可或缺的基础设施之一。

卫星运行的过程中，需要有一套高效的指挥控制系统来对卫星进行实时的指挥、控制和监控。

在现代卫星指挥控制系统中，智能化、高效化和网络化已经成为了发展的方向。

本文将针对智能化卫星指挥控制系统的设计和实现进行详细的探讨。

一、智能化卫星指挥控制系统的需求随着卫星数量不断增加，卫星指挥控制系统不再是简单的数据指令传输，而是需要具备更高的智能化能力。

智能化卫星指挥控制系统需要有以下几方面的特点：1、高效率。

智能化卫星指挥控制系统需要快速响应，能够高效处理大量数据。

2、高可靠性。

卫星指挥控制系统是对卫星运行的监控和控制，需要保障卫星的安全性与稳定性。

3、智能化。

智能化的卫星指挥控制系统可以通过学习和优化算法来提高工作效率和准确性。

4、网络化。

卫星指挥控制系统需要可以在多个地点实现远程控制，在数据传输和控制方面更为灵活。

5、自动化。

智能化的卫星指挥控制系统可以通过自动化来减轻人力负担，同时提高指令的准确率。

二、智能化卫星指挥控制系统的设计和实现1、数据采集与处理卫星指挥控制系统需要对卫星各个部分的运行状态进行实时监测。

数据采集与处理是卫星指挥控制系统的核心环节。

在数据处理方面，可以考虑运用人工智能技术进行处理，如卷积神经网络和循环神经网络等算法。

这些算法可以学习和预测卫星运行状态，从而提高指挥控制系统的效率和准确性。

2、指令自动化和网格化智能化卫星指挥控制系统需要进行指令自动化，能够自动对卫星的差错进行检测与处理，快速发现问题并及时处理。

同时，在网络方面，卫星指挥控制系统需要具有网格化的性质，即可以在多个地点实现远程控制及数据传输，确保指令的及时性和准确性。

3、智能化控制智能化控制是卫星指挥控制系统的重要环节。

卫星指令控制系统应该像人类神经反射一样快速响应，通过预先编写卫星控制程序来快速响应卫星的运行状态，并做出反应。

广东电视台数字卫星车的设计方案关键词：卫星通信车卫星转播车通信指挥车近年来，随着广播电视事业的不断发展，广东电视台外出转播的节目逐渐增多，台里2004年装配的一辆C波段卫星车已经无法满足平常的转播需要，所以装配一台Ku波段数字卫星车已经是时势所需。

Ku波段数字卫星车设计的总体要求是：系统稳定，机动灵活，能满足大型节目直播的需要。

根据这个要求，我们对车体、发射系统、编解码系统、视音频系统、电源系统等，进行了详细的设计、分析、比较、筛选，并确定了最终方案。

车体选择由于是Ku波段卫星车，所以卫星发射天线的直径可以做到1.5米以下，再根据卫星车要灵活机动的特点，我们就主要考虑了奔驰416、福特E350等车型。

由于奔驰416的载重量比较小，装上我们所有的设备可能会超重，另因为它造价比较昂贵，保修保养又极不方便，所以我们放弃了奔驰416，选择了福特E350加长加重车型。

福特E350是改装车辆的明星车型，它底盘扎实，车体宽阔，动力充沛，很适合改装卫星车。

国内很多卫星车都采用了这种车型，中央电视台的音频车也是采用了这个车型。

福特E350车型见下图。

图1：FORD E350车型图发射系统卫星发射天线是数字卫星车的关键设备。

因为发射频率是Ku波段，所以天线的直径可以做得比较小，但也必须满足重大节目转播的需要。

车载卫星天线的直径一般不超过1.5米，一旦超过1.5米，很可能超出车体的宽度，但天线越小，发射增益也就越小，不稳定性就会增加，因此我们确定了天线的直径为1.5米。

天线除了直径大小，其他也需要考虑的有：天线要支持全自动寻星，寻星准确、快捷；天线不宜过重，但要有一定的机械强度，能抗8级风力；另外天线要适应广东地区的天气，防水、防潮、防晒能力要强。

综合以上考虑，我们选择了SWEDISH DA150K DRIVE-AWAY型号天线，SWEDISH天线在欧洲占有最大的份额，其质量和售后服务受到了广大客户的认可。

SWEDISH天线配有自己品牌的天线控制器，操作界面简单、直观，可以做到自动精确对星。