桥面施工开工报告

中华人民共和国贵州公路项目汕昆高速公路马岭河特大桥第二合同段引桥桥面系及附属工程开工报告二零零八年十一月贵州公路建设项目汕头至昆明高速公路马岭河特大桥工程工程分项开工申请批复单监表-02承包单位：中港第二航务工程局合同号：02监理单位：贵州陆通公路工程监理有限责任公司编号：桥面系及附属工程施工方案1.概述马岭河大桥第二合同段引桥上构为预应力混凝土T型梁先简支后连续钢构体系，其跨径组成为：6×50m＋40m。

桥面单幅现浇层混凝土宽12m、厚15cm，混凝土设计标号为C50，总方量约为1224m3，护栏混凝土设计标号为C30，总方量约为333m3。

其单幅路面净宽10.75m。

桥面连续端设有负弯矩预应力，预应力钢绞线抗拉强度标准值fpk=1860MPa,直径15.24mm，公称截面积140mm2。

锚具采用BM15P-4、BM15P-5两种系列，张拉时采用配套千斤顶，预应力钢束管道采用预埋塑料波纹管成孔。

本标段设计有D80、D160、D320三道伸缩缝分别设在K12+730、K12+580、K12+390处。

桥面系及附属工程主要包括：桥面铺装、组合护栏、波形护栏、泄水管安装、伸缩缝安装、桥台搭板施工。

本段主要技术参数：圆曲线半径：R=950m设计荷载等级：公路I级桥面宽：24.5m设计时速：80公里/小时地震基本烈度：VI度2.1 测量放样及桥面清渣测量起点设置于K12+730，单幅左中右纵向每5米放一个点，用角钢焊好定确定好高程点，以便侧模的定位及桥面顶高程的控制。

若点位置正好处于连续端处，则可以适当调整控制点位置。

放样的同时，读出该点的实际高程，对比设计标高，精确算出混凝土顶面位置。

根据护栏内侧面线推出护栏外侧位置，以便将护栏预埋筋调整到位。

本段超高方式按三次抛物线渐变，横坡正负号规定为：从路中心看，上坡为正，下坡为负。

路线左侧横坡由-2%～-3%的起始桩号为：K12+515～K12+540, 路线右侧横坡由-2%～0～＋3%的起始桩号为：K12+425.031～K12+470～K12+540,计算公式： i=)23(1211K K K K i --⨯-+×)()(122121i i K K K K -⨯--其中：i — 待求点横坡， i 1— 渐变段起点横坡， i 2— 渐变段终点横坡， k — 待求点桩号， K 1— 渐变段起点桩号， K 2— 渐变段终点桩号，引桥桥面横坡及设计高程表桥前施工前将T梁翼板表面所有面板松散砼、浮浆等一切杂物清理干净。

调整好被打弯钢筋，护栏钢筋调整到位。

用空压机将清理好的杂物吹干净，然后再用高压水枪清洗。

确保桥面混凝土能与梁很好连接。

2.2桥面钢筋工程桥面梁钢筋共计约286t，主要有Ф25、Ф20、Ф16、Ф12四种型号钢筋，钢筋采取分次分批进场，钢筋进场后按规范要求抽样检验，检验合格后方可允许使用。

钢筋施工前必须将所有被打弯的梁顶预埋筋复原。

钢筋加工在钢筋加工场进行，根据设计图纸及配料单下料。

钢筋配料时应充分考虑到原材的实际平均长度、钢筋加工及连接损耗、钢筋弯曲时的伸长量以及现场安装的方式和先后顺序。

桥面纵横向钢筋均采用单面焊接，焊缝长度不得低于10d。

钢筋底面采用高强塑料垫块来控制保护层。

务必在桥面钢筋网做好骨架，以防钢筋下沉。

钢筋施工注意事项：a．桥面钢筋全部为直条筋，下料时充分利用，将损耗降低到最低。

b．80型伸缩缝处注意预埋钢筋，同时各伸缩缝处均有加强筋，若加强筋与预埋筋干扰时可以适当调整加强筋位置。

c．伸缩缝处钢筋施工时注意预留槽口位置。

d．桥面纵向筋Ф12和Ф20在墩顶连续处必须保持连续，不得断开。

e．横隔板顶处加强筋及其横隔板顶4根Ф25施工时候注意预埋。

f．在护栏内侧注意预埋钢筋头子，以便护栏施工时调节及加固护栏模板。

g．为防止钢筋下层，面层钢筋施工时挨腹板筋处的纵向筋应与腹板筋点焊连接，同时中间适当加密骨架。

2.3波纹管安装及穿钢绞线波纹管安装时遵循以下几个要点：①本桥面施工波纹管有Ф外90×22及Ф外70×19两种。

波纹管连接采用大一号同型波纹管，接头管长20cm，并用包装胶带封口，以防水浆漏入波纹管内；②波纹管位置在桥面筋下方，在面层筋安装前先布好波纹管，待面层筋安装完毕后再固定波纹管。

③波纹管固定用圆弧型钢筋卡，节点处进行点焊牢固；定位筋1m设置一道，锚下加强筋设5层，层距8cm。

设计中锚下加强筋为Ф8，为施工方便，我部将更为T梁预制所剩余的Ф10钢筋。

④进行钢筋卡电焊时，电焊机电流调到最小，防止电火花烧伤波纹管。

⑤钢绞线切割宜用砂轮切割机切割，严禁使用氧割进行钢绞线的下料与切割。

钢绞线端部应用胶带包住，以防钢绞线束穿入波纹管时散束或钢绞线端部的毛刺划破波纹管。

⑥波纹管与锚碇板交界处应用海绵堵塞，以防漏浆而堵塞压浆孔道。

⑦施工中局部钢筋因与波纹管及锚碇板有冲突，实际操作时进行了适当移位或割除后再加固等处理措施，处理时遵循不少筋、不断筋的原则。

⑧锚固端注意预留压浆管。

2.4 模板工程我部先进行桥面混凝土浇筑，桥面混凝土侧模采用竹胶板，用钢管为背带来加强模板的刚度确保模板的整体线形。

在浇筑前将混凝土顶面高程在侧模上做好记号，并用弹好墨线。

做好模板顶撑，防止模板倒塌。

2.5 混凝土浇筑桥面混凝土浇筑是整个桥面最为关键的环节。

做好混凝土浇筑工作是整个桥面施工的重中之重。

考虑到面层横向钢筋穿入护栏基础与其钢筋连接在一起，施工时先浇筑桥面然后在浇筑护栏。

若是先施工护栏则必须在底部预留全部钢筋，且钢筋间距为10cm，外侧边缘尚有1.5m长的Ф16为加强，在50m跨至少需要1000个预留孔，工序更为复杂,这样也便于主梁处护栏施工时模板无需改装.2.5.1砼配合比设计桥面设计砼强度为C50。

混凝土配合比为：水泥：粉煤灰：砂：碎石：水：外加剂=439：78：733：1100：148：6.7。

坍塌度10~16cm；水泥采用广西鱼峰P.O42.5普通硅酸盐水泥；细骨料采用中粗砂；粗骨料采用5～25mm碎石级配；外加剂采用广东湛江FDN减水剂，砼缓凝时间不少于6-8h。

2.5.2 混凝土浇筑混凝土浇筑分单幅一半即6m宽施工，混凝土浇筑顺序为：(17跨)左幅——（16跨+15跨）左幅——(14跨+13跨) 左幅——（12跨+11跨)左幅———(12跨+11跨) 右幅——(13跨+14跨)右幅——(15跨+16跨)右幅——(17跨)右幅根据施工需求，结合本项目部设备目前使用情况，引桥桥面混凝土输送采用80型泵进行输送，泵送能力满足施工要求。

泵管布管路线沿路基右侧方向，以便在锥形管出口处有足够的直线输送长度，保证第一个弯头离锥形管距离尽可能大，减缓输送阻力。

混凝土浇筑时候泵管从该幅中间布置，且用自制板凳顶起，避免因泵管的闪动而导致已绑扎好的钢筋被破坏。

混凝土浇筑前在该幅左中右分别焊好三排竖向Ф25钢筋间距为1m与混凝土平面高程同高。

混凝土浇筑是在Ф25筋顶面上铺好槽钢，作为震动梁的轨道，槽钢为活动性，浇筑完毕收回为下一次浇筑重复利用。

自制两套6m长震动梁，桥面一次性逐步后退浇筑，也避免因为拆接管频率过高而产生堵管现象。

浇筑时防撞墙处的桥面混凝土预留与护栏一次性浇筑。

混凝土摊铺工序为：混凝土人工摊铺—振动梁摊铺平整—滚筒滚压提浆—铝合金直尺刮平—拉毛在浇注前，桥面先用水湿润，若接缝或桥面有残渣，则用高压水冲洗干净，人工摊铺时，要比角钢高度略高。

振捣时首先采用振动棒与平板振动器共同将混凝土摊铺平整，然后采用振动梁振捣密实并初平，滚筒顺桥向滚压混凝土面，并时时注意，混凝土面是否与滚筒严密接触。

然后用铝合金直尺横桥向，拉动混凝土面，并均匀的向前滑移尺杆，并有专人检查尺杆与面层的接触情况。

有熟练工人在其后做精平及检查混凝土质量，精平后，混凝土面硬结后，用土工布覆盖洒水，养护不少于15天。

混凝土初凝前进行拉毛。

混凝土浇筑注意事项：a. 严格控制混凝土的水灰比和塌落度，水灰比过大会引起混凝土凝固时收缩率大而导致开裂。

b. 混凝土开盘及洗管时，确保净浆和砂浆对准路中心线即5#及6#边梁中间排下，避免污染邻村田地。

c. 由于泵送混凝土出料较快,在摆管、拆管、接管时速度要快。

d. 拆管时要及时冲洗好，在桥面水管上安上一个闸阀，以便随时开关水。

e. 混凝土凝固前，施工人员不能在混凝土表面走动，防止在表面出现脚印等f．混凝土浇筑完毕且凝固后，在桥面铺好土工布进行15天养生。

h．在桥台处做好警示牌，施工期间任何非施工车辆严禁开上桥面。

2.6 预应力施工一片梁共6束预应力，其中50m梁全部为5孔，40m梁为4孔；预应力波纹管采用塑料波纹管，采用低松弛钢绞线，单根直径为15.24mm,标准强度f pk =1860MPa，张拉控制应力为0.72f pk。

4孔和5孔张拉力分别为：750kN、937.44kN。

伸长量为121.8mm。

对进场的钢绞线按要求进行分批验收，满足要求后才能使用。

预应力管道呈直线布置。

张拉前的准备工作①检验砼强度是否达到设计强度的85%。

且龄期不少于7天；②准备好要使用的锚具，并检察其型号，将锚具分类放置；③将预应力钢绞线端头铅丝剪去，并拆散，以备安装锚具；④检查已通过业主、监理指定计量部门标定的千斤顶及配套油泵、油压表等是否正常；⑤安装锚具，上紧夹片，用力敲打做到整体平整；⑥在张拉油缸的端部锚固已经穿入的预应力钢绞线；⑦施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的预防措施。

张拉程序、控制与顺序①.砼强度达到设计标号的85%（且龄期不得小于7天）后方可进行预应力张拉。

②.钢绞线采用Φs15.20，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，张拉控制应力σ=0.72fpk=1339 MPa。

③.钢束张拉顺序：从中间往两边对称张拉④.钢束张拉时采用张拉力和引伸量双控(以张拉力控制为主)。

计算引伸量时，设初始张拉力为控制张拉力的10%。

⑤.安装锚垫板时，应保证锚固面与钢束垂直。

预应力张拉工序a 准备工作完成后，接通油管，开动油泵空转1分钟，以排空气；b 张拉至初应力（10%σk），并量取活塞长度作钢绞线伸长值起点，作好记录；继续张拉至50%σk，并做好记录。

c 张拉到100%σk达到稳定后持荷2min顶压锚固，量伸长值，填好记录表；d 回油到0，完成张拉，回油卸荷拆除千斤顶。

张拉要点①张拉时油泵操作人员要配合默契，信号通畅。

②张拉用千斤顶对称进行，实行张拉应力和延伸量双控，以张拉力控制为主；③钢束张拉时尽量避免出现滑丝、断丝现象。

因此要求锚垫板必须与钢束轴线垂直，垫板中心对准管道中心。

张拉时控制滑丝、断丝的总数不得超过该断面锚锚固钢丝总数1%。

④张拉过程中注意张拉力及伸长量控制，张拉设计伸长量与实际伸长量差值均在规范允许的6%以内。