下载文档原格式
北京市交通委员会关于印发《北京市公路养护工程管理实施办法》的通知文章属性•【制定机关】北京市交通委员会•【公布日期】2020.01.22•【字号】京交公管发〔2020〕2号•【施行日期】2020.01.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文北京市交通委员会关于印发《北京市公路养护工程管理实施办法》的通知京交公管发〔2020〕2号各公路分局、路网中心、定额站、质监站：为进一步规范本市普通国道、市道、县级公路养护工程管理工作，提高工程质量与投资效益，市交通委制定了《北京市公路养护工程管理实施办法》，现印发给你们，请遵照执行。
特此通知。
北京市交通委员会2020年1月22日北京市公路养护工程管理实施办法第一章总则第一条为规范我市公路养护工程管理，提高工程质量与投资效益，根据《公路法》《公路安全保护条例》《建设工程质量管理条例》《北京市公路条例》《公路养护工程管理办法》等有关规定，结合北京市公路养护工程管理实际，制定本办法。
第二条本办法所规定的公路养护工程是指在一段时间内集中实施并按照项目进行管理的工程，不涉及拆迁和征地等工作。
不包括日常养护、小修工程和公路改扩建工程。
从业单位是指从事公路养护工程的勘察、检测、设计、咨询、监理及施工等相关单位。
第三条本办法适用于本市辖区内普通国道、市道和县级公路养护工程管理工作。
第四条公路养护工程应当遵循决策科学，管理规范、技术先进、优质高效、绿色安全的原则。
第二章一般规定第五条公路养护工程按照养护目的和养护对象，分为预防养护、修复养护、专项养护和应急养护。
预防养护是指公路整体性能良好但有轻微病害，为延缓性能过快衰减、延长使用寿命而预先采取的主动预防工程。
修复养护是指公路出现明显病害或部分丧失服务功能，为恢复技术状况而进行的功能性、结构性修复或定期更换工程。
修复养护分为包括大修工程、中修工程。
其中，大修工程是对公路及其沿线设施(含桥梁、隧道)的较大损坏进行周期性的综合修理，以全面恢复到原技术标准的工程；中修工程是对公路及其沿线设施(含桥梁、隧道)的一般性损坏部分进行定期的修理加固，以恢复公路原有的技术状况的工程。
北京市园林绿化局关于印发《北京市城镇绿地养护管理投资标准的意见》的通知文章属性•【制定机关】北京市园林绿化局•【公布日期】2021.12.01•【字号】•【施行日期】2022.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】固定资产投资正文北京市园林绿化局关于印发《北京市城镇绿地养护管理投资标准的意见》的通知市公园管理中心，各区园林绿化局，北京经济技术开发区城市运行局：为进一步规范城镇绿地养护预算的运行管理，更好保障城镇绿地养护管理工作需要，不断促进城镇绿地精细化管理质量和水平的提升，市园林绿化局研究制定了《北京市城镇绿地养护管理投资标准的意见》。
现印发你们，请认真抓好贯彻落实。
北京市园林绿化局2021年12月1日北京市城镇绿地养护管理投资标准的意见为进一步规范城镇绿地养护预算的运行管理，更好保障城镇绿地养护管理工作需要，不断促进城镇绿地养护管理质量和水平的提升，依据《全国园林绿化养护概算定额（ZYA2/II-21-2018）》、《北京市城镇园林绿化养护预算定额（京绿办发〔2018〕253号）》、《北京市城镇绿地分级分类管理办法（京绿办发〔2021〕224号）》，结合北京地区人、材、机、运等市场价格上调幅度，现就城镇绿地养护管理投资标准（以下简称《标准》）提出如下意见：一、投资标准本着"因地制宜、分级投入"的原则，城镇绿地养护管理投资具体按照如下标准执行。
（一）特级绿地。
新建绿地养护管理投资标准25元/平方米·年、成熟绿地养护管理投资标准22元/平方米·年。
（二）一级绿地。
新建绿地养护管理投资标准20元/平方米·年、成熟绿地养护管理投资标准17元/平方米·年。
（三）二级绿地。
新建绿地养护管理投资标准12元/平方米·年、成熟绿地养护管理投资标准9元/平方米·年。
（四）三级绿地。
新建绿地养护管理投资标准8元/平方米·年、成熟绿地养护管理投资标准6元/平方米·年。
公路养护工程管理办法【发布部门】交通部(已撤销)【公布日期】1982.09.10【实施日期】1982.09.10【时效性】失效【效力级别】部门规章公路养护工程管理办法（试行）第一条为加强公路养护工程管理，保证工程质量，充分发挥投资的经济效益，努力提高现有公路和通行能力，根据交通部颁发的《公路养护管理暂行规定》，并参照部颁《公路基本建设管理办法》等有关规定，制定本办法。
第二条养护工程分为小修保养、中修、大修和改建四类。
养护工程计划，应由省、自治区、直辖市的公路管理部门在全年养路费总收入中进行统一安排，工程费要占百分之八十以上。
安排工程计划应本着先干线后支线，先运输繁忙路线后一般路线，先小修保养后大、中修工程以及预留抢修费等原则，量力而行地安排改建工程。
第三条小修保养是养护的基本任务，应由养路工人常年不懈地进行，经费应予保证。
安排计划前，要依据交通量大小，结合路面结构和路线的技术状况，取料难易、机构设备及气候自然条件等确定人工定员，并按道班工资、材料、机械、构造物维修和管理等费用综合计算，定出年公里养护成本标准。
地区公路总段（分局）据以编制所养路段的小修保养经费年度计划，报省级公路管理部门综合平衡下达。
地区总段要编制年、季度计划，县公路段（站）要编制季、月度计划。
道班要编制月、旬作业计划，在计划中并要突出年、季、月的好路率计划指标。
保证完成，县段和道班要实行经济责任制，把路养好管好。
第四条大、中修和改建项目应实行计划管理。
一、大、中修工程实行预、决算管理，每年下半年由地区总段先提出下年度工程建议项目，经省级公路管理部门汇总平衡，编制年度计划，报请上级批准后下达执行。
地区总段或县段根据批准的工程项目，组织测设、编制设计文件和工程预算，经批准后据以指导施工。
竣工后办理决算。
二、改建工程或技术性复杂工程一般实行概、预、决算管理，可由省级公路管理部门根据公路发展规划直接提出设计任务，组织测设，报请上级批准后，纳入年度计划安排施工。
![公路养护工程分类范围暂行规定-[83]交公路字1048号](https://uimg.taocdn.com/6237507d26d3240c844769eae009581b6bd9bd0a.webp)
公路养护工程分类范围暂行规定正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部关于颁发《公路里程和公路养护统计指标及计算方法的规定》（试行）的通知（（８３）交公路字１０４８号）各省、自治区交通厅（局）、公路局（处）、北京市交通运输局、天津市市政工程局、上海市市政工程管理局，北京、天津、上海市公路管理处：现将《公路里程和公路养护统计指标及计算方法的规定》（试行）发给你们。
在执行中如有修改意见，请随时函告我部公路局，以便修订时参考。
附：公路里程和公路养护统计指标及计算方法的规定（试行）一九八三年六月七日公路里程和公路养护统计指标及计算方法的规定（试行）第一章公路里程统计第一节公路里程统计指标一、公路里程：是指在一定时期内实际达到《公路工程技术标准》规定的等级公路的里程数。
其计算单位为：公里。
公路里程的统计范围：凡达到交通部《公路工程技术标准》规定的技术等级的公路均统计为公路里程，包括大、中城市的郊区公路以及公路穿过小城镇（指县城、集镇）街道部分的里程数和桥梁长度、渡口的宽度以及分期修建的公路已验收交付使用的里程，但不包括大、中城市街道，厂矿、林区内部生产用道路，农业生产用道路以及新建公路尚未进行验收交付使用的路段里程。
一九七九年普查时已划定列入公路里程的等外路，仍继续统计。
今后只能逐渐减少。
自一九八０年以后新增加的不合《标准》的公路里程，均不再予统计上报。
二、少数民族地区公路里程：是指分布在各民族自治区、自治州、自治县等境内的公路里程。
三、通行客运班车的公路里程：是指运输企业定期开行客运班车的公路里程。
包括经常和季节性开行营运班车的里程。
但不包括临时开辟的客运班车线路的里程。
北京市交通委员会路政局关于印发《北京市公路工程施工标准化指南（试行）》的通知文章属性•【制定机关】北京市交通委员会路政局•【公布日期】2012.11.23•【字号】京交路建发〔2012〕271号•【施行日期】2012.11.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】工程质量安全监管正文北京市交通委员会路政局关于印发《北京市公路工程施工标准化指南（试行）》的通知京交路建发〔2012〕271号市首发集团公司、各公路建设从业单位，道路工程质量监督站、道路建设项目管理中心、各公路分局：为建立科学系统的施工标准化体系，提高建设管理水平，全面提升工程质量和品质，根据交通运输部《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》(交公路发〔2011〕70号)和北京市交通委员会《关于开展北京市公路工程施工标准化活动的通知》(京交工程发〔2011〕278号)要求，我局组织制订了《北京市公路工程施工标准化指南(试行)》(以下简称《指南》)。
《指南》共五册，分为工地建设、路基工程，路面工程、桥梁工程、隧道工程，适用于高速公路和一般公路重点建设项目。
现随文印发，请遵照执行。
各建设单位须将《指南》纳入招标文件，评标办法与合同条款要将施工标准化要求作为评标与计量的要件，并在项目建设中严格执行。
同时，也可根据项目特点，制定不低于本《指南》标准的项目专用指南。
特此通知。
附件:1.北京市公路工程施工标准化指南（试行）第一分册工地建设2.北京市公路工程施工标准化指南（试行）第二分册路基工程3.北京市公路工程施工标准化指南（试行）第三分册路面工程4.北京市公路工程施工标准化指南（试行）第四分册桥梁工程5.北京市公路工程施工标准化指南（试行）第五分册隧道工程北京市交通委员会路政局二〇一二年十一月二十三日。
交通运输部关于发布《公路路基养护技术规范》的公告
正文：
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
交通运输部公告
2020年第55号
交通运输部关于发布《公路路基养护技术规范》的公告
现发布《公路路基养护技术规范》（JTG 5150—2020），作为公路工程行业标准，自2020年11月1日起施行。
《公路路基养护技术规范》（JTG 5150—2020）的管理权和解释权归交通运输部，日常管理和解释工作由主编单位交通运输部公路科学研究院负责。
请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告交通运输部公路科学研究院（地址：北京市海淀区地锦路9号，邮编：100088），以便修订时研用。
特此公告。
交通运输部
2020年7月8日
附件：《公路路基养护技术规范》（JTG 5150—2020)
——结束——。
北京市公路工程接养办法（试行）第一条为加强我市公路管理，规范公路接养行为，保障公路安全、畅通，明确公路交接双方的权利和义务，依据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《北京市公路条例》等有关法律法规，结合我市公路管理实际，制定本办法。
第二条凡北京市行政区域内，符合公路网规划或在公路网中承担县道及以上行政等级功能，拟交由市公路管理机构负责养护管理的公路（含附属设施），适用本办法。
第三条对原由市公路管理机构养护管理的县级（含）以上公路进行改建、大修的项目原则上必须交市公路管理机构养护。
第四条拟交养的项目应满足下列要求：（一）项目设计方案在报规划部门审批前应根据审批权限征得市公路管理机构或其派出机构书面同意；（二）履行公路工程基本建设程序的，应按照《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号）及有关规定完成交工验收；（三）履行其他有关基本建设程序的，实体工程质量应经建设单位、市公路管理机构的派出机构（以下简称派出机构）共同委托具有公路工程综合甲级资质的试验检测机构抽检合格，并按照规定完成相关行政主管部门工程竣工验收备案。
第五条建设单位向规划部门报审方案前，应征得市公路管理机构或其派出机构的书面同意。
（一）属于区县规划部门审批的项目，应征得派出机构的书面同意，派出机构在10个工作日内将书面同意意见报市公路管理机构备案；（二）属于市规划部门审批的项目，派出机构在10个工作日内初审同意后，报市公路管理机构，由市公路管理机构出具书面意见。
第六条履行其他基本建设程序的项目，工程开工前，建设单位、派出机构及质量检测机构应签订工程实体质量检测协议，明确各方的责任和义务。
该协议将作为办理路政行政许可审批的申请材料之一。
第七条各从业单位按各自职责和合同要求，对工程质量进度负责，工程实体质量的检测不免除建设各方责任。
第八条实体工程质量检测结果应经派出机构确认，并根据试验检测机构的检测报告向建设单位发出书面确认通知。
市政道路改扩建工程新老路基搭接影响因素及相关建议摘要：我国的经济飞速发展，城市化进程速度加快，城镇中的道路已经无法满足新时期的需求，我国各地的市政道路承担的压力不断加大。
我国城镇人口相对集中，人均占有土地面积不大，城镇拆迁征地工作难度很大。
城市尤其是大城市的市区新建道路很难开展。
为了缓解日益增加的道路压力，就要对市政道路进行改扩建。
在城镇道路的改扩建中，新旧道路的路基搭接就成为必须要解决的问题。
本文从市政道路改扩建工程新老路基搭接影响因素入手进行研究，并提出相应的施工建议，旨在提高改扩建的市政道路质量。
关键词：市政道路；改扩建工程；路基搭接；施工建议随着我国城市化进程的快速推进，城市中的人口越来越多，原有的市政道路已经无法满足新时期的交通和生活需求。
为了能够尽量减少占用土地、节约资源，同时缓解日益增加的道路压力，就需要对原有的市政道路进行改建和扩建。
在建设过程中，新老路基的搭接问题是施工中需要重点关注的环节，只有做好路基的搭接才能保持公路路基的稳定性，路面才不会出现开裂。
一、某道路改扩建工程概况本案例为某旅游市政道路改扩建工程项目，旅游大道现状道路 K0+000～K0+060 段为土路段，K0+060～K0+993.114 段水泥混凝土路面，全长约993.114 米，道路现状断面为 7.5 米，重新设计断面为 18m，双向两车道，道路为城市支路，设计车速为 20 km/h，左侧为全民健身中心，道路右侧地形多为农田、林地等，在道路右侧部分路段原为水田，现为沼泽地，地下位高（雨季水位高出地面），长杂草，上部0.50～0.60m 为耕植土，软塑-流塑状态，含有机质；右侧部份路段为鱼塘，鱼塘底部沉积约0.80～1.00m 的淤泥质土，软塑-流塑状态；现状排水沟沟渠位于道路的右侧；道路加宽位置均位于道路右侧，这些不良地质处理不好，将造成路基的不均匀沉降，导致新老路基搭接处路面形成反射裂缝和沉陷。
二、分析该市政道路新老路基搭接主要的影响因素（一）路基不均匀沉降在本案例工程项目中原有道路在交通荷载下，路基的沉降基本稳定，路基填料间的结合比新填路基也更加紧密。
第1篇随着北京市经济的快速发展和城市化进程的加快，城市交通压力日益增大。
为了提高城市交通运行效率，缓解交通拥堵，北京市政府决定对部分道路进行施工改造。
本方案针对北京市某路段的施工改造，旨在提升道路通行能力，优化交通组织，改善周边居民出行环境。
二、项目概况1. 项目名称：北京市XX路段道路施工改造工程2. 项目地点：北京市XX区XX路段3. 项目规模：全长XX公里，红线宽度XX米4. 项目内容：道路拓宽、路面改造、交通设施完善、绿化景观提升等三、施工组织方案1. 施工组织架构成立项目经理部，负责项目的整体协调、组织和管理。
下设施工管理部、技术部、安全质量部、物资设备部、财务部等部门，各司其职，确保项目顺利实施。
2. 施工进度安排根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保各阶段工作按时完成。
具体进度安排如下：（1）前期准备阶段（1个月）：完成施工图纸会审、施工组织设计编制、施工队伍招标、施工材料设备采购等。
（2）施工阶段（6个月）：包括道路拓宽、路面改造、交通设施完善、绿化景观提升等工作。
（3）竣工验收阶段（1个月）：完成工程验收、资料整理、工程结算等工作。
3. 施工方法（1）道路拓宽：采用土方开挖、路基填筑、路面结构施工等工艺，确保道路拓宽后的平整度和稳定性。
（2）路面改造：采用沥青混凝土摊铺、水泥混凝土路面施工等工艺，提高路面平整度和使用寿命。
（3）交通设施完善：包括道路标线、交通标志、信号灯、护栏等设施的建设和安装。
（4）绿化景观提升：对道路两侧进行绿化景观设计，包括种植乔木、灌木、地被植物等，提升道路美观度。
4. 施工质量控制（1）严格执行国家、行业及地方相关质量标准，确保工程质量。
（2）加强原材料、半成品、成品的质量检验，严格控制施工过程。
（3）建立健全质量管理体系，定期开展质量检查和评比活动。
5. 施工安全管理（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全生产规章制度。
（2）定期开展安全教育培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
北京市财政局关于印发北京市关于乡村公路养护管理划转事项管理暂行办法的通知文章属性•【制定机关】北京市财政局•【公布日期】2009.03.13•【字号】京财经一[2009]384号•【施行日期】2009.03.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】财政综合规定正文北京市财政局关于印发北京市关于乡村公路养护管理划转事项管理暂行办法的通知（京财经一〔2009〕384号）各远郊区县财政局、乡村公路主管部门：为贯彻落实中共北京市委、北京市人民政府关于《进一步完善市与区县分税制财政管理体制的通知》（京发[2008]27号）精神，确保划转事项的有效落实，更好地保障乡村公路完好、安全和畅通，促进乡村公路健康、持续发展，特制定《北京市关于乡村公路养护管理划转事项管理暂行办法》，现印发给你们，请遵照执行。
附件：北京市关于乡村公路养护管理划转事项管理暂行办法二○○九年三月十三日附件：北京市关于乡村公路养护管理划转事项管理暂行办法第一章总则第一条为进一步推动首都经济社会持续发展，促进公共服务均等化，落实区县功能定位，更好地保障乡村公路完好、安全和畅通，促进乡村公路健康、持续发展，根据《北京市公路条例》、中共北京市委、北京市人民政府《关于进一步完善市与区县分税制财政管理体制的通知》（京发[2008]27号）、《北京市人民政府办公厅转发市交通委关于北京市乡村公路管理养护体制改革的实施意见的通知》（京政办发[2006]77号），市政府决定将乡村公路养护管理事项划转各区县政府，为确保划转事项的有效落实，特制定本办法。
第二章划转事项的基本内容及补助资金的分配方案第二条乡村公路养护管理工作包括乡村公路的日常维护和大修工程两大类。
（一）日常维护内容包括对管养范围内的公路（含路基、路面、桥涵）及其沿线设施进行清除路面杂物、（预防性）维护保养和修补其轻微损坏部分，使之经常处于良好的技术状态。
对公路进行定期巡视与检查，发现问题及时处理。
各省、自治区、直辖市、计划单列市交通厅（局、委），上海市政工程管理局，天津市市政工程局，新疆生产建设兵团交通局：现将《公路养护工程管理办法》印发给你们，请认真贯彻执行，并将执行中遇到的问题函告部公路司。
附件：公路养护工程管理办法中华人民共和国交通部公路养护工程管理办法第一章总则第一条为加强公路养护工程管理,提高公路养护工程质量和投资效益,根据《中华人民共和国公路法》及有关法律、法规,制定本办法。
第二条公路养护工程管理工作实行“统一领导,分级管理”的原则。
国务院交通主管部门主管全国公路养护工程的管理工作。
省级交通主管部门主管本行政区域内公路养护工程的管理和监督工作。
公路养护工程的具体管理工作，根据省级人民政府交通主管部门的授权，以及目前各级公路管理机构的职责分工，由县级以上人民政府交通主管部门设置的公路管理机构负责。
乡道养护工程的管理工作,由乡（镇）人民政府负责，县级交通主管部门负责行业管理和技术指导。
第三条公路养护工程按其工程性质、复杂程度、规模大小划分为小修保养、中修、大修和改建工程,作业内容参见附录，具体划分标准由各省、自治区、直辖市人民政府交通主管部门制定。
第四条公路养护工程资金主要来源于国家依法征集的公路养护资金、财政拨款、车辆通行费和国务院规定的其它筹资方式。
第五条公路养护工程资金,必须专项用于公路的养护和改建。
做到专款专用,不得挪用和挤占。
第六条本办法适用于国道、省道、县道的养护工程管理。
乡道和专用公路的养护工程管理可参照本办法执行。
第二章一般规定第七条公路养护工程计划由省级公路管理机构编制，报省级交通主管部门批准后执行。
公路养护工程计划编制时应遵循“先重点、后一般,先干线、后支线”的原则。
对于国省干线公路和具有重大政治、经济、国防意义的公路养护工程、抗灾抢险工程,要优先安排。
公路管理机构在安排养护工程项目时,应参照公路路面和桥梁管理系统评定的结果，做到决策科学化。
第八条经营企业经营的收费公路,其养护工程计划由经营企业编制并报省级公路管理机构核备。
北京市市人民政府关于在城市道路两侧和交叉路口周围新建、改建建筑工程的若干规定[ 有效性：有效](1987年3月25日北京市人民政府京政发33号文件发布)为维护交通秩序，改善城市道路两侧和交叉路口的环境，并为绿化首都、美化市容创造条件，根据北京城市总体规划的要求，特作如下规定。
一、凡在本市市区和郊区城镇地区的道路(包括主干道、次干道和支路，以下简称城市道路)两侧和交叉路口周围新建、改建建筑工程，均须按以下规定保持建筑工程与城市道路(即规划道路红线，下同)之间的距离:(一)立体交叉路口周围建筑工程与城市道路距离的宽度，视城市道路宽度而定:城市道路宽度在150米以上的，距离的宽度不小于15米；城市道路宽度在150米以下(含150米)的，距离的宽度不小于30米。
立体交叉引桥高出地面的，建筑工程距离引桥路面外边线的宽度不小于30米。
特殊形式立体交叉路口周围建筑工程与城市道路距离的宽度，由市规划管理局视具体情况确定。
(二)平交路口周围30米范围内，根据规划的需要，建筑工程与城市道路距离宽度不小于10至20米。
(三)城市道路两侧(即非交叉路口的路段)建筑工程与城市道路距离的宽度，由市规划管理局按规划的需要规定。
(四)城市道路两侧现有建筑物翻建或建设临时性建筑工程，按规定保留距离的宽度确有困难的，可适当照顾。
但建筑工程与现有城市道路路面边线的距离，不得小于10至15米。
现有城市道路交叉口范围内，禁止新建临时性建筑工程。
二、建筑工程与城市道路之间按规定宽度保留的空地，由市规划管理局安排用途。
在用途确定前，可暂由新建、改建工程的建设单位负责进行绿化。
三、新建大型公共建筑工程(包括饭店、旅馆、写字楼、医院、影剧院、博物馆、大型商场等)，除按本规定进行建设外，还须按规划要求在建设用地范围内留足停车场和绿化用地。
四、本规定执行中的具体问题，由市规划管理局负责解释。
附:关于京政发[1987]33号文件具体执行中若干问题的解释为了更好地贯彻执行《北京市人民政府关于在城市道路两侧和交叉路口周围新建、改建建筑工程的若干规定》(京政发[1987]33号)根据该文件第四条规定，制定本解释。
北京市交通委员会关于贯彻落实优化新建社会投资简易低风险工程建设项目审批服务公路占掘路相关政策的通知文章属性•【制定机关】北京市交通委员会•【公布日期】2019.04.29•【字号】京交道管发〔2019〕1号•【施行日期】2019.04.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】建筑市场监管正文北京市交通委员会关于贯彻落实优化新建社会投资简易低风险工程建设项目审批服务公路占掘路相关政策的通知京交道管发〔2019〕1号城六区交通委、各远郊区城市管理委、北京经济技术开发区城市管理局、市城市道路养护管理中心，市自来水集团、市城市排水集团、国网北京市电力公司: 为持续优化营商环境，提升社会投资简易低风险工程建设项目审批效率，更加方便企业和群众办事，根据国务院办公厅《关于开展工程建设项目审批制度改革试点的通知》国办发〔2018〕33号）和《关于全面开展工程建设项目审批制度改革的实施意见》（国办发〔2019〕11号），4月25日，市政府办公厅印发了《关于优化新建社会投资简易低风险工程建设项目审批服务的若干规定》（京政办发〔2019〕10号，以下简称《若干规定》，见附件），现就贯彻落实《若干规定》占掘路政策相关事宜通知如下:一、政策适用范围按照《若干规定》第七条规定，新建社会投资简易低风险工程建设项目需要附属小型市政公用设施接入服务的，供水、排水、供电等市政公用服务企业不需办理占路、掘路行政许可手续（不含城市主干道、快速路，下同)，施工前应将施工方案推送城市道路管理部门，达到接入条件后，由市政公用服务企业负责按标准组织恢复道路。
社会投资简易低风险工程建设项目是指：未直接使用各级公共财政投资进行建设，地上建筑面积不大于2000平方米，地下不超过一层且建筑面积不大于1000平方米，功能单一的办公建筑、商业建筑、公共服务设施、普通仓库和厂房。
具体以简易低风险工程建设项目清单为准。
新建社会投资简易低风险工程建设项目需要附属小型市政公用设施接入服务的，不需办理占路、掘路行政许可，包括:1.供水：连接水管的直径不大于4厘米。
公路加宽改建工程新老路衔接问题探讨本文针对公路加宽改建工程中新建路基出现不均匀沉降问题而引起的纵、横向裂缝等病害及新老路基结合部位的处理进行分析研究，并通过菏泽市加宽改建工程的应用实例，提出了一些切实可行的处理新老路基结合部的方法。
标签：加宽改建工程;不均匀沉降;处理新老路基结合部前言：随着经济的高速发展，公路交通运输越来越面临严重考验。
社会需不断新建道路或拓宽改造原有老路才能满足发展需要。
而在路网结构渐趋完善的今天，老路拓宽改造是其重要手段。
由于路基拓宽，新老路基结合部引起的路基路面变形、开裂甚至滑移在实际工程中都是非常常见的。
不少路基拓宽后，在新老路基结合部出现了过量不均匀沉降、错台、大规模纵向裂缝、乃至半幅新路基整体滑塌等病害，对行车质量带来很大影响。
不仅增加消耗，而且会危及行车安全，同时也加大道路养护成本。
在牡丹之乡菏泽市，加宽改建工程是主流，新老路衔接问题是最大难题。
本文作者结合实体工程实际施工情况，阐述处理措施并提出自己见解。
菏关高速定陶连接线改建工程是定陶县人民政府“八路一河”重点工程之一，是连接菏泽市最重要的经济大动脉，是下一步定陶县向菏泽市靠拢的大通道。
此工程原有路面15m，在现有基础上每侧加宽 4.5m，加宽成24m路面，全长14.85Km。
我们参与了全线的设计、监理。
新老路衔接问题是最大难题。
路基病害的发生往往不是由单个因素决定的，而是多种因素共同作用的结果。
引起拓宽工程路基病害的主要原因有：（1）新老路基地基沉降差异：这是路基拓宽工程容易产生纵向裂缝的最主要的原因。
新老路基地基压缩固结时间不同，老路地基经多年荷载作用，沉降变形已经基本稳定;而新路基在施工过程中以及竣工通车后，都将有较大的沉降变形发生。
因此，新老路基将产生不均匀变形。
同时，道路拓宽工程工期较短，控制工后差异沉降的难度较大。
（2）新老路基强度和刚度差异：新老路修筑年代不同，取土地点也不相同，因此加宽路基所用素土与老路基填筑所用素土不可能完全相同。
《公路绿化管理办法》第一章总则第一条：为加强公路绿化管理，规范公路绿化的工作程序，提高管理和服务水平，充分发挥投资效益，增强公路绿化、美化效果，巩固绿化成果，依据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国公路管理条例》、《公路安全管理条例》、《中华人民共和国森林法》，结合实际情况，制定本办法。
第二条。
公路用地内北京市交通委员会路政局投资的，属于公路占地范围内的公路生态绿化工程及植物防护工程的管理，公路林木的采伐、移植及公路沿线乔、灌、花、草的日常养护管理。
第三条：工作目标：保障公路安全，保护、恢复和改善生态环境，体现首都特色及古都风貌，营生季相鲜明的景观，构建人与自然和谐的路域生态环境。
第四条：工作原则：生态和谐、安全经济、持续发展。
第五条。
公路绿化管理工作实行“统一领导、分级管理”的原则，北京市交通委员会路政局负责全市公路范围公路绿化管理工作，各区（县）公路分局负责本辖区内公路绿化管理的具体工作。
第六条。
公路绿化管理严格执行交通部（jtj073-96）《公路养护技术规范》、《北京市公路生态绿化指导意见》、《北京市公路绿化技术规范汇编》及有关文件中的内容规定。
第七条。
公路绿化实行招投标、合同管理与计量支付。
第二章规划设计第八条。
公路绿化设计要符合公路绿化规范要求，坚持从实际出发，遵循客观规律。
按照“因路制宜，经济适用，功能高效、景观协调，易于管护”的原则，宜乔则乔，宜灌则灌，宜花则花，宜草则草。
要充分考虑建设和管理成本，正确处理成本和效果的关系，坚持以功能和生态效益为主，兼顾经济效益和社会效益。
第九条。
公路绿化设计应满足交通要求，在保证行车安全视距，满足横向、竖向行车空间要求，不降低主体工程稳定性的前提下进行公路绿化设计。
通过采用工程与植物相结合的绿化技术措施，对公路路基和公路建设开挖的边坡进行生态防护，控制水土流失，增强边坡的稳定性，保障公路的安全运行。
第十条。
要树立大绿化、大环境的思想，注重现状和自然情况的调查，按照远近结合、近细远粗、突出重点、兼顾一般、整体推进的原则，进行公路绿化总体设计，注意绿化的整体性和节奏感，充分满足公路绿化功能要求。
交通部关于印发《交通部关于加强公路绿化工作的若干意见》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部关于印发《交通部关于加强公路绿化工作的若干意见》的通知（１９８８年５月１１日（８８）交公路字３２２号）各省、自治区交通厅，北京市交通运输总公司，天津市政工程局，上海市政工程管理局，各计划单列市交通（公路）局：为使全国公路绿化工作再取得新成绩，并为进一步加速国土绿化做出贡献，现将《交通部关于加强公路绿化工作的若干意见》印发给你们，请结合当地实际情况认真贯彻执行。
交通部关于加强公路绿化工作的若干意见目前，全国公路绿化里程已达６０％，干线公路绿化里程已达８０％，在此基础上，为有一个新的突破，确保“七五”期末全国干线公路绿化任务的完成，现就加强公路绿化工作，提出如下具体意见：一、提高对公路绿化工作的认识公路绿化是国土绿化的重要组成部分。
纵横交错的公路披上绿装后，对改善我国自然面貌，恢复生态平衡有着重要的作用。
公路绿化是公路建设中的一个内容。
公路本身需要绿色植物的平衡和调节，尤其是公路的标准化、美化建设更离不开绿色植物的衬托。
公路绿色植物能增加公路建筑艺术效果，丰富公路景观，使行路人得到美的享受。
绿色植物还能给人以安祥、和平之感，有利于旅行消除疲劳。
公路绿化还能巩固路基、保护路面、降低噪声、防治污染、维护公路的良好环境，是公路精神文明建设，物质文明建设的标志。
高大乔木还能为国家建设、防洪抢险、抗震救灾提供用材。
凡是绿化好的路段，都发挥了应有的效益，得到了国内外有识之士的称赞。
公路绿化是符合我国国情的。
我国《公路管理条例》、《森林法》、《森林法实施细则》以及中央绿化委员会对公路绿化都有明确的要求。
北京市公路工程接养办法(试行)
第一条为加强我市公路管理,规范公路接养行为,保障公路安全、畅通,明确公路交接双方的权利与义务,依据《中华人民共与国公路法》、《公路安全保护条例》、《北京市公路条例》等有关法律法规,结合我市公路管理实际,制定本办法。
第二条凡北京市行政区域内,符合公路网规划或在公路网中承担县道及以上行政等级功能,拟交由市公路管理机构负责养护管理的公路(含附属设施),适用本办法。
第三条对原由市公路管理机构养护管理的县级(含)以上公路进行改建、大修的项目原则上必须交市公路管理机构养护。
第四条拟交养的项目应满足下列要求:
(一)项目设计方案在报规划部门审批前应根据审批权限征得市公路管理机构或其派出机构书面同意;
(二)履行公路工程基本建设程序的,应按照《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部令2004年第3号)及有关规定完成交工验收;
(三)履行其她有关基本建设程序的,实体工程质量应经建设单位、市公路管理机构的派出机构(以下简称派出机构)共同委托具有公路工程综合甲级资质的试验检测机构抽检合格,并按照规定完成相关行政主管部门工程竣工验收备案。
第五条建设单位向规划部门报审方案前,应征得市公路管理机构或其派出机构的书面同意。
(一)属于区县规划部门审批的项目,应征得派出机构的书面同意,派出机构在10个工作日内将书面同意意见报市公路管理机构备案;
(二)属于市规划部门审批的项目,派出机构在10个工作日内初审同意后,报市公路管理机构,由市公路管理机构出具书面意见。
第六条履行其她基本建设程序的项目,工程开工前,建设单位、派出机构及质量检测机构应签订工程实体质量检测协议,明确各方的责任与义务。
该协议将作为办理路政行政许可审批的申请材料之一。
第七条各从业单位按各自职责与合同要求,对工程质量进度负责,工程实体质量的检测不免除建设各方责任。
第八条实体工程质量检测结果应经派出机构确认,并根据试验检测机构的检测报告向建设单位发出书面确认通知。
(一)实体工程质量检测结果经派出机构确认合格,方可进行下一道工序;
(二)实体工程质量检测结果经派出机构确认不合格时,建设单位应立即组织整改并重新检测,直至合格方可进行下一道工序。
否则,派出机构将有关情况报市公路管理机构,并抄报建设单
位的上级主管部门。
市公路管理机构可向有关部门建议该路不予开通,并不予办理增设平面交叉道口许可。
(三)检测费用由建设单位承担。
第九条履行公路工程基本建设程序,拟交养的公路,由建设单位向派出机构提出书面申请,同时提交如下材料:
(一)《公路交养申请表》(附件一);
(二)按照交通运输部《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》(交公路发[2010]65号)编制的竣工文件;
(三)项目基本建设程序的有关批复文件;
(四)公路路政行政许可文件;
(五)接养范围内其她部门管理设施的确认文件;
(六)与施工单位签署的工程质量保修书
(七)法律、法规规定应当由交管、消防、环保、档案等部门出具的其她相关文件。
所需文件暂未办理的,须提供主办部门说明文件。
第十条履行其她有关基本建设程序,拟交养的公路,由建设单位向派出机构提出书面申请,同时提交如下材料:
(一)《公路交养申请表》;
(二)按有关规定编制的竣工文件;
(三)项目基本建设程序的有关批复文件;
(四)公路路政行政许可文件;
(五)实体工程质量检测协议(附件二)及检测报告;
(六)接养范围内其她部门管理设施的确认文件;
(七)竣工验收备案文件,包括:
工程竣工验收备案表;
工程竣工验收报告;
工程质量监督机构出具的《工程质量监督报告》;
施工单位签署的工程质量保修书。
(八)法律、法规规定应当由交管、消防、环保、档案等部门出具的其她相关文件。
所需文件暂未办理的,须提供主办部门说明文件。
第十一条派出机构对拟接养的项目进行初步审核。
(一)检查提交资料的齐全性、完整性;
(二)检查拟提交的项目实体就是否按照设计文件、施工合同完成规定的工程项目及数量;
(三)检查就是否存在影响使用功能、运行安全的问题;
(四)对遗留与检查发现的问题,应逐项落实处理方案及资金;
(五)明确接养内容、范围及职责等。
第十二条对通过初审的项目,派出机构向市公路管理机构提出接养申请,提交接养意见书(附件三)。
第十三条市公路管理机构收到派出机构接养申请后,组织现场抽查、召开评审会、形成评审意见并出具批复文件。
派出机
构根据批复文件与建设单位签订接养协议(附件四)。
第十四条本办法实施前已完工或正在施工的项目,可参照本办法办理。
第十五条本办法自发布之日起30日后开始试行。
附件:1、公路交养申请表
2、实体工程质量检测协议(参考样式)
3、公路接养意见书
4、公路接养协议书(参考样式)。
