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1目的为确保产品在使用寿命周期内的可靠性、有效性、可维护性和安全性（以下简称RAMS ）, 建立执行可靠性分析的典型方法，更好地满足顾客要求，保证顾客满意，特制定本程序。
2适用范围适用于本集团产品的设计、开发、试验、使用全过程RAMS的策划和控制。
3定义RAMS:可靠性、有效性、可维护性和安全性。
R―― Reliability可靠性:产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。
可靠性的概率度量亦称可靠度。
A―― Availability有效性：是指产品在特定条件下能够令人满意地发挥功能的概率。
M ------ Mai ntain ability 可维护性：是指产品在规定的条件下和规定的时间内，按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复到规定状态的能力。
维修性的概率度量亦称维修度。
S―― Safety安全性：是指保证产品能够可靠地完成其规定功能，同时保证操作和维护人员的人身安全。
FME（C）A : Failure Mode and Effect（Criticality）Analysis 故障模式和影响（危险）分析。
MTBF平均故障间隔时间：指可修复产品（部件）的连续发生故障的平均时间。
MTTR平均修复时间：指检修员修理和测试机组，使之恢复到正常服务中的平均故障维修时间。
数据库：为解决特定的任务，以一定的组织方式存储在一起的相关的数据的集合。
4职责4.1销售公司负责获取顾客RAMS要求并传递至相关部门；组织对顾客进行产品正确使用和维护的培训；负责产品交付后RAMS数据的收集和反馈。
4.2技术研究院各技术职能部门负责确定RAMS目标，确定对所用元器件、材料、工艺的可靠性要求，进行可靠性分配和预测，负责建立RAMS数据库。
4.3工程技术部负责确定能保证实现设计可靠性的工艺方法。
4.4采购部负责将相关资料和外包（外协）配件的RAMS要求传递给供方，并督促供方实现这些要求。
4.5制造部负责严格按产品图样、工艺文件组织生产。
RAMS轨道交通设备安装技术培训1. 引言RAMS（可靠性、可用性、维修性和安全性）是一种在轨道交通设备安装过程中广泛应用的概念。
此文档旨在为轨道交通设备的安装技术人员提供RAMS培训课程，以增强其对RAMS概念的理解和运用能力。
2. RAMS简介RAMS是指可靠性（Reliability）、可用性（Availability）、维修性（Maintainability）和安全性（Safety）这四个方面的技术要求。
可靠性要求设备在特定条件下实现特定功能的能力；可用性要求设备随时可供使用；维修性要求设备在发生故障时能够快速修复；安全性要求设备在使用过程中不对人员和环境造成危害。
3. RAMS的重要性RAMS是确保轨道交通设备安全运行的关键因素。
合理的RAMS安装技术可以提高设备的可靠性和可用性，减少维修时间，提升安全性，并降低运营成本。
4. RAMS培训内容4.1 可靠性•可靠性的定义和计算方法•设备故障率和故障模式分析•可靠性测试与验证4.2 可用性•可用性的概念和指标•可用性评估方法•提高可用性的技术手段4.3 维修性•维修性的定义和指标•维修性测试与验证•提高维修性的技术手段4.4 安全性•安全性的概念和要求•安全性评估与分析方法•风险管理和安全控制措施5. 培训方式本培训课程将采用多种教学方式，包括理论讲解、案例分析、实践操作等。
培训将由专业的RAMS工程师主讲，并提供相关学习资料。
6. 培训目标通过本培训课程，学员将能够： - 理解RAMS的概念和重要性 - 掌握RAMS的计算方法和评估技术 - 熟悉提高设备可靠性、可用性、维修性和安全性的技术手段- 能够应用RAMS技术进行轨道交通设备的安装和维护7. 结论RAMS轨道交通设备安装技术培训课程将帮助轨道交通设备安装技术人员提高其对RAMS概念的理解和运用能力。
通过学习和应用RAMS技术，能够实现轨道交通设备的高可靠性、可用性、维修性和安全性，为城市轨道交通的发展做出贡献。
RAMS工程可靠性计划修订历史目录1 说明 (4)1.1 背景 (4)1.2 参考标准 (4)1.3 缩写 (4)2目的 (4)3范围 (4)4系统保证组织架构和责任 (5)4.1 组织架构 (5)4.2 职能 (5)4.2.1项目经理 (5)4.2.2RAMS工程师 (5)4.2.3设计团队 (5)4.3 与设计工作的整合 (5)5安全程序 (6)5.1初步设计阶段 (6)5.1.1RAMS计划 (6)5.1.2初步危害分析（PHA） (6)5.2详细设计阶段 (6)5.2.1系统危害分析（SHA） (6)5.2.2故障模式、影响及危险分析(FMECA) (7)5.3 样机测试阶段 (7)5.3.1先前分析的更新 (7)5.4 试验操作与运行阶段 (7)5.4.1故障报告与纠正措施系统(FRACAS) (7)6RAM程序 (8)6.1初步设计阶段 (8)6.1.1RAMS计划 (8)6.1.2可靠性预计 (8)6.2详细设计阶段 (8)6.2.1故障模式、影响及危险分析(FMECA) (8)6.2.2全寿命周期成本分析（LCC） (8)6.3样机测试阶段 (8)6.3.1先前分析的更新 (8)6.4试验操作与运行阶段 (8)6.4.1故障报告与纠正措施系统 (8)6.4.2可靠性和维修性指标验证 (8)7RAMS审核 (8)8系统保证文件提交时间表 (9)附件一初步危害分析及系统危害分析模板 (1)附件二风险矩阵 (2)附件三 FMECA模板 (4)1 说明1.1背景按照地铁项目中，针对空调系统提出的空调机组技术条件，本文件详述了RAMS的方法，以确保空调系统在可靠性，维修性，可用性和安全性方面满足合同的规范和标准的要求。
1.2参考标准1.3缩写2目的RAMS计划的目的是说明如何计划、管理及监控整体系统安全性、可靠性、可用性及可维护性(RAMS)要求；确保能有效地在设计、开发、生产、测试和初步运营阶段中落实相关RAMS目标。
RAMS系统保证计划-(参考版)1. 简介RAMS系统（表示可靠性、可用性、维护性和安全性）用于测评、开发、维护和管理技术设施。
本文档旨在提供RAMS系统保证计划的参考范本，以确保该系统能够满足相关标准和客户要求，并实现预期的可靠性和可用性标准。
2. 目标本文档的目标是制定一份RAMS系统保证计划，以评估、验证、控制和监控系统中所需的可靠性和可用性要素。
此计划的目的是确保系统按照合同规定，以满足所有法律、客户和行业标准的要求工作。
3. 范围这份RAMS系统保证计划适用于以下方面：•系统需求：系统必须符合相关标准。
•系统设计：系统的设计必须满足相关标准，并在设计和开发过程中考虑可靠性、可用性和安全性要素。
•测试和验证：对系统进行测试和验证，以确保其符合相关标准。
•记录和报告：记录所有RAMS系统保证计划相关信息和数据，并编写报告跟踪系统可靠性、可用性和安全性指标。
•维护和监控：监控系统性能，定期进行维护和修复故障。
4. 任务4.1 目标确定确定RAMS系统的可靠性、可用性、维护性和安全性目标，根据预期使用条件和所有标准和条款。
4.2 设计开发系统设计和开发阶段应纳入可靠性、可用性和安全性要素进行评估、验证和控制，以确保系统符合相关标准。
4.3 测试和验证对系统的每个组成部分进行测试，以评估其在识别的所有条件和情况下的可靠性、可用性和安全性，确保系统符合所有相关标准。
4.4 记录和报告所有RAMS系统保证计划相关信息和数据都应记录下来，跟踪各项指标，并生成相应的报告。
4.5 维护和监控监测系统性能，进行预防性维护和维修，确保系统处于稳定状态，并且在发生故障或实施变更时及时识别和处理问题。
5. 时间表任务时间表负责人目标确定第1-2周项目经理设计开发第3-10周团队成员测试和验证第11-16周测试团队记录和报告第17-20周项目经理维护和监控第21-24周运维团队6. 质量保证措施以下策略应在整个RAMS系统保证计划过程中始终实施，以保证一致的质量：•整个团队必须了解RAMS系统保证计划的目的和要求。
可靠性可⽤性可维护性安全性RAMS定义解释可靠性，可⽤性，可维护性，安全性(RAMS)定义解释张屹2015年3⽉1⽇1引⾔“RAMS是可靠性（Reliability）、可⽤性（Availability）、可维修性（Maintainability）和安全性（Safety）这四个英⽂字母的⾸字母的缩写。
可靠性：产品在规定的条件和规定的时间内，完成规定功能的能⼒。
可⽤性：产品在任意随机时刻需要和开始执⾏任务时，处于可⼯作或可使⽤状态的程度。
可维修性：产品在规定条件下和规定时间内，按规定的程序和⽅法进⾏维修时，保持或恢复到规定状态的能⼒。
安全性：产品所具有的不导致⼈员伤亡、系统损坏、重⼤财产损失、不危害员⼯健康与环境的能⼒。
”以上是⽤⾃然语⾔描述的RAMS概念。
为了使概念理解简单并且清晰⼀致，本⽂⽤公式和图形⽅式，从产品功能出发给出RAMS概念的形式化解释，给出相应的评价指标。
2产品功能⼈们对产品的需求，根本上是对产品功能的需求。
产品功能的模型如下图所⽰，x y图1 功能的数学模型⼈们当然期望产品功能——这个y=f(x)是恒定的，不随外部环境和时间等条件变化，但这在现实世界是不可能的，因此有了对产品性能的要求。
下⽂的RAMS即属于产品性能的范畴。
3 RAMS 概念解释 3.1 R AM图2 RAM 状态图由图2可见产品使⽤中只能处于两个状态：1. y =f (x )的状态，这是⼈们所期望的，称为正常状态，2. y ≠f (x )的状态，这是⼈们所不期望的，称为故障状态。
处于正常状态时，如果产品发⽣失效，则会进⼊故障状态；处于故障状态时，如果产品得到恢复，则会进⼊正常状态。
产品的RAM （可靠性、可⽤性和可维护性）即与这两个状态有关。
假设外部条件⼀致并恒定的情况下：可靠性即是产品处于正常状态的能⼒；可⽤性即是产品处于正常状态占产品整个使⽤周期的⽐例；可维护性即是产品从回到正常状态的能⼒；其中“能⼒”是⼀个宽泛的概念，使⽤“持续时间”把它指标化，即“持续时间”就是“能⼒”。
可靠性，可用性，可维护性，安全性(RAMS)定义解释张屹2015年3月1日1引言“RAMS是可靠性（Reliability）、可用性（Availability）、可维修性（Maintainability）和安全性（Safety）这四个英文字母的首字母的缩写。
可靠性：产品在规定的条件和规定的时间内，完成规定功能的能力。
可用性：产品在任意随机时刻需要和开始执行任务时，处于可工作或可使用状态的程度。
可维修性：产品在规定条件下和规定时间内，按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复到规定状态的能力。
安全性：产品所具有的不导致人员伤亡、系统损坏、重大财产损失、不危害员工健康与环境的能力。
”以上是用自然语言描述的RAMS概念。
为了使概念理解简单并且清晰一致，本文用公式和图形方式，从产品功能出发给出RAMS概念的形式化解释，给出相应的评价指标。
2产品功能人们对产品的需求，根本上是对产品功能的需求。
产品功能的模型如下图所示，x y图1 功能的数学模型人们当然期望产品功能——这个y=f(x)是恒定的，不随外部环境和时间等条件变化，但这在现实世界是不可能的，因此有了对产品性能的要求。
下文的RAMS即属于产品性能的范畴。
3 RAMS 概念解释 3.1 R AM图2 RAM 状态图由图2可见产品使用中只能处于两个状态：1. y =f (x )的状态，这是人们所期望的，称为正常状态，2. y ≠f (x )的状态，这是人们所不期望的，称为故障状态。
处于正常状态时，如果产品发生失效，则会进入故障状态； 处于故障状态时，如果产品得到恢复，则会进入正常状态。
产品的RAM （可靠性、可用性和可维护性）即与这两个状态有关。
假设外部条件一致并恒定的情况下： 可靠性即是产品处于正常状态的能力；可用性即是产品处于正常状态占产品整个使用周期的比例； 可维护性即是产品从回到正常状态的能力；其中“能力”是一个宽泛的概念，使用“持续时间”把它指标化，即“持续时间”就是“能力”。
列车RAMS保证计划1简介1.1本部分确定了DXC产品的可靠性、可用性、维修性及安全性、(RAMS)的定义和技术要求。
同时，提出了DXC产品在设计、开发、生产、试验及运营阶段中RAMS的要求和具体任务。
1.2DXC保证在各个工程阶段中符合RAMS的各项要求。
附件1-1概述了各个工程阶段所要求的RAMS任务和交付文件。
2RAMS保证组织架构组长：成员：3安全性要求3.1隐患登记及减轻措施(1)DXC按照主要隐患清单填写隐患登记册表附件1-3。
并将所有隐患记录在隐患登记册内，并提送给南车四方审批。
DXC在进行设计、开发、生产及测试阶段考虑有关隐患及其减轻措施，并将有关的减轻措施纳入系统设计、开发、生产及测试内。
隐患的范围涵盖系统、接口及维修运营方面。
(2)所有隐患按附件1-2：风险矩阵进行风险等级评估。
将不接受剩余风险被评为R1和R2等级的隐患事项，R3隐患事项一般可以接受，若实际可行并合乎成本效益，DXC仍寻求机会将该类隐患事项减低至R4等级。
(3)DXC在隐患登记册内定期更新预防 / 减轻措施的相关数据及进度，并提送给南车四方审批。
3.2关键零部件安全性：DXC产品不是关键零部件，本条不适用。
3.3故障树分析(FTA, Fault Tree Analysis)DXC产品不是关键零部件，本条不适用。
4可靠性、维修性和可用性（RAM）要求4.1假设列车运行数据如下:4.2RAM目标1、基本可靠性指标：2、延误及掉线服务可靠性指标：3、维修性指标：4.3故障的定义4.3.1故障故障是指因设备功能不能实现而需要运营或维护人员维修或恢复系统/设备运作的故障，包括所有虚警报或指示错误，均需纳入平均无故障时间的计算之内。
外来因素引起之事故，例如：外来电力中断，水淹或员工错误等，则不需纳入计算。
在进行列车基本可靠性MTBF （Mean Time Between Failure）计算中将采用以下公式∶MTBF = T1/N1T1为列车运行的时间总和，N1为在T1时间内发生的故障总数。
轨道交通rams评价实施指南轨道交通RAMS（可靠性、可用性、维修性和安全性）评价实施指南是一种用于轨道交通系统的评估和管理的方法。
它旨在确保轨道交通系统能够在一定时间内可靠、可用、易于维护和安全地运行。
以下是一般性的实施指南，但具体的指南可能因地区、系统类型和项目而异：1.系统理解和分析：开展RAMS评价之前，首先需要深入了解轨道交通系统的各个方面，包括系统的结构、功能、性能和运行条件。
这包括对系统组件、子系统和整体系统的详细了解。
2.RAMS目标设定：确定轨道交通系统的RAMS目标，包括可靠性、可用性、维修性和安全性方面的指标。
这些目标应该与系统的设计、运营和维护相关。
3.数据收集和分析：收集与系统RAMS性能相关的数据，包括故障记录、运行数据、维修数据和安全数据。
对这些数据进行分析，以识别问题和改进机会。
4.风险分析：进行风险分析，以识别潜在的问题和风险源。
这包括对系统的故障模式和效应分析（FMEA）以及系统的危险和可行性研究。
5.可靠性分析：使用可靠性工程方法，对系统的可靠性进行评估，包括可靠性建模、失效模式和效应分析（FMECA）等。
6.可用性分析：确定系统的可用性，包括系统的可用性建模、停机时间分析和维护计划。
7.维修性分析：评估系统的维修性能，包括维修时间、维修流程和备件管理。
8.安全性分析：进行安全性分析，包括风险评估、安全性计划和应急准备。
9.改进计划：基于分析结果，开发和实施改进计划，以提高系统的RAMS性能。
10.监测和报告：对系统的RAMS性能进行持续监测和报告，确保系统在运营期间维持所设定的目标。
11.培训和意识提升：为相关人员提供培训，以确保他们了解RAMS评价的重要性和实施方法。
轨道交通系统的RAMS评价是一个综合性的过程，旨在确保系统的安全性、可用性和可靠性。
RAMS评价的具体步骤和指南可能会因项目和地区而异，因此建议在实施评价时参考适用的国家、地区或行业标准和指南。
列车RAMS保证计划
1简介
1.1本部分确定了DXC产品的可靠性、可用性、维修性及安全性、(RAMS)的定义和技术
要求。
同时，提出了DXC产品在设计、开发、生产、试验及运营阶段中RAMS的要求和具体任务。
1.2DXC保证在各个工程阶段中符合RAMS的各项要求。
附件1-1概述了各个工程阶段所
要求的RAMS任务和交付文件。
2RAMS保证组织架构
组长：
成员：
序号名称职责联系方式
1 组长全面负责DXC RAMS工作
批准RAMS文件。
2 成员按本计划完成项目的RAMS工作，进行产
品的安全性分析，可靠性分析，FMEA，
并提出改进措施。
对运营中发生的质量问题进行原因分析，
提出改进措施
统计产品在使用周期内的故障信息，并进
行统计分析。
3安全性要求
3.1隐患登记及减轻措施
(1)DXC按照主要隐患清单填写隐患登记册表附件1-3。
并将所有隐患记录在隐患
登记册内，并提送给南车四方审批。
DXC在进行设计、开发、生产及测试阶段
考虑有关隐患及其减轻措施，并将有关的减轻措施纳入系统设计、开发、生产
及测试内。
隐患的范围涵盖系统、接口及维修运营方面。
(2)所有隐患按附件1-2：风险矩阵进行风险等级评估。
将不接受剩余风险被评为
R1和R2等级的隐患事项，R3隐患事项一般可以接受，若实际可行并合乎成本
效益，DXC仍寻求机会将该类隐患事项减低至R4等级。
(3)DXC在隐患登记册内定期更新预防 / 减轻措施的相关数据及进度，并提送给南
车四方审批。
3.2关键零部件安全性：
DXC产品不是关键零部件，本条不适用。
3.3故障树分析(FTA, Fault Tree Analysis)
DXC产品不是关键零部件，本条不适用。
4可靠性、维修性和可用性（RAM）要求
4.1假设列车运行数据如下:
项目数据单位
列车总数目40/100 列
每列车车辆数目8/16 辆
每列车平均每天运行时间12 小时
每月平均日数30 日
列车旅行速度300 km/h
4.2RAM目标
1、基本可靠性指标：
子系统（全部）/列车平均无故障时间（MTBF）(小时)
设备舱12000
2、延误及掉线服务可靠性指标：
子系统（全部）/列车平均无故障时间（MTBFS）(小时) 设备舱2000000
3、维修性指标：
说明目标单位维修性(MTTR) 在线可更换单元≤0.5 小时。
