宁波港物流发展现状及前景分析论文开题报告

宁波港集装箱运输的现状分析(1)论文[摘要] 宁波港集装箱运输凭借天然地理优势，发展迅速，但近几年的发展中也暴漏了不少问题。

本文在现状分析的基础上，针对不同的问题对宁波港集装箱运输的发展进行对策分析，为宁波港的持续快速发展提供了可借鉴的建议和意见。

【论文关键词】宁波港集装箱运输现状分析当前我国正处于建设港口的高潮，这一轮高潮的特点是：面广——几乎所有的大中型港口都有宏伟的发展计划；投资大——港口建设的投资动辄以百亿元计；目标高——每个港口都提出了相当高的发展目标，不少港口提出了建设亿吨港口的目标；开发新的港址——从北面的营口港选择仙人岛到南面的深圳港开发大铲湾，港口都跳出原有港区束缚，积极开发新港区。

这一轮建港高潮是在我国经济高速发展推动下出现的，为我国经济进一步持续高速发展提供了运输保证。

一、宁波港集装箱运输现状宁波港是由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港，已与世界上90多个国家和地区的560多个港口通航，现有生产性泊位190多个。

宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。

20XX年宁波港货物吞吐量超2.2亿吨仅次于上海港居中国大陆港口第二位；集装箱吞吐量突破400万TEU，居中国大陆港口第四位，增幅连续6年居中国大陆主要集装箱港口第一位。

宁波港得天独厚的自然条件，使其迅猛发展。

目前港口的通过能力和货物吞吐量都非常大，现有集装箱班轮航线110多条，全球排名前20位的航运公司均已登陆宁波港。

宁波口岸查验单位齐全，操作快捷高效。

自1999年6月起，杭州至宁波异地的“直通关”业务启动，杭州地区的货主可享受杭州和宁波港间集装箱的直通式运输服务，大大减少了中转环节。

同时在金华市金三角工业园区建设国际集装箱堆场，设立金华至宁波海关直通式监管点和商检机构，使宁波港为浙江省内陆地区提供经济、便捷的出海通道。

毕业论文开题报告物流管理宁波港口物流竞争力分析及其发展对策一、立论依据1.研究意义、预期目标随着经济全球化和国际分工专业化的不断增强，我国的对外贸易额也逐年上升，纵观历史，水路运输则是国际贸易中所占比例最大的，这从一定层面上对提供水路运输的基础设施-港口提出了要求。

为顺应世界船舶大型化和集装箱化发展，其功能也在不断拓展延伸。

发展和优化港口物流已成为当务之急。

宁波港地处我国大陆海岸线中部，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港。

宁波港自然条件得天独厚，内外辐射便捷，向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。

作为中国贸易门户之一的宁波港必须顺应市场化的发展，优化自身的港口物流系统缺陷，开拓出一条创新的竞争力发展道路。

因此研究宁波港口物流的竞争力有着十分深远的意义，能帮助宁波港口认清自己的港口物流竞争力的优劣势，并以此作为依据找出发展的途径。

本文主要结合宁波市港口物流竞争力发展的情况进行深刻的对比研究及其对策分析，利用自然优势，结合内外资源，为更好地认清宁波市港口物流竞争的优劣势，以及利用优劣势更好地发展其港口物流核心竞争力做一定的理论指导。

2.国内外研究现状（1）国内研究现状侯波（2010）在《港口物流竞争力评价方法研究》中根据对港口物流竞争力的描述，将港口物流竞争力的内涵概括为以下五个方面：①港口物流营运条件。

包括港口货物吞吐量和集装箱吞吐量；②港口物流发展环境。

如果腹地经济水平及其商业运作能力强，以及港口城市GDP，对港口物流的发展能起到推动作用：③港口物流基础设施条件。

泊位和航道水深标志着一个港口的承运能力，装卸设备能力和库场容量是港口开展增值服务的基础；④港口物流服务水平，主要是港口作业率、船舶在港延时；⑤港口物流发展潜力．表现为经济腹地GDP增长率，年货物吞吐量的平均增长率和物流增值业务发展水平。

常江（2006）由表及里从宏观和微观两个层面指出我国的港口物流虽已取得长足进步,但还是有很多不利于竞争力发展的表现。

宁波港口物流现状与发展对策分析(一)宁波港是中国七大主要港口之一，也是世界著名的大港之一。

随着近年来经济的发展，宁波港口的物流行业也得到了迅猛的发展。

本文将重点分析宁波港口物流现状以及提出发展对策。

一、宁波港口物流现状宁波港口作为中国外贸的重要出口口岸之一，其物流规模在不断扩大，物流行业已成为其经济的一个重要部分。

宁波港口物流环节的主要包括那些方面。

1.港口物流服务宁波港口物流服务多元化，能够提供全方面的物流服务，包括海运、航空、铁路等等。

同时，在港口内还有大型的综合仓储、现代化的物流设施、集装箱码头等等，这为物流的发展提供了很大的便利。

2.物流体系在宁波港口内，形成了完整的物流体系，包括物流信息、物流服务、物流设施等方面。

这使得物流的整个流程都得到了良好的管理和控制，从而最大程度的提升了物流运输效率和质量。

3.物流企业宁波港口拥有许多物流企业，大大小小的物流企业遍布其周边地区。

这些企业的丰富多样性，保证了物流的各个环节都有广泛的选择，满足了不同客户的需求。

二、宁波港口物流发展对策虽然宁波港口物流行业得到了较好的发展，但是还需要进一步提升。

以下是一些能够改进宁波港口物流的对策建议。

1. 加强基础设施建设通过提高港口的进出口能力和附带设施建设，可为物流业的发展提供更加完善的基础设施。

完善物流节点的协同机制和合作关系，以提升整个港口物流的效率和准确性，降低物流成本和时间成本。

2. 优化物流业务流程港口物流行业的发展与物流业务的流程紧密相关。

随着技术的不断进步，可以引领物流业务的管理和技术水平的提升。

通过打造智慧港口模式，建立物流信息系统和智能化供应链管理体系，加强物流设施建设。

3. 服务灵活、专业化在物流市场中，服务的质量，效率以及专业性等非常重要。

要识别客户实际需求，为其提供高度个性化、灵活化、定制化的服务模式，协助客户长期以来的战略合作，确保我们为客户创造的价值和贡献，保持市场的竞争优势，提高港口物流的竞争力。

浅析宁波港的发展现状及前景浅析宁波港的发展现状及前景【摘要】文章主要叙述了宁波港的发展现状，并且分析了宁波港的发展中的困境，同时结合宁波港的特征和中国经济快速发展的背景以及政府的政策的支持，描绘出宁波港的物流前景。

【关键词】物流现状；困境；经济；前景1 宁波港的地理位置和发展宁波港位于浙东，长江三角洲南翼，北临杭州湾，西接绍兴，南靠台州，东北与舟山隔海相望。

随着浙江经济快速发展，对外开放进一步扩大，外贸物资运输量也大幅增长，经过多年的发展建设，宁波港已成为浙江省港口的两大支柱之一，也是上海国际航运中心南翼的重要组成部分：宁波港是长三角除上海港外惟一拥有远洋航线的港口，2004年货物吞吐量达2．3亿吨，居大陆沿海港口第2位，而今年截至12月19日，集装箱吞吐量又突破了500万标准箱，且增长率连续7年保持第一。

集装箱吞吐量列全国第四大港口，中国货物吞吐量第一大港口。

2 宁波港与舟山港合并及发展2006年1月1日，浙江省政府正式宣布启用「宁波─舟山港」名称﹐原「宁波港」与「舟山港」名称不再使用。

位于东海之滨的宁波港和舟山港，是我国深水岸线资源最丰富的地区。

宁波港的进港航道水深在18．2米以上，25万吨级以下船舶可以自由进出，25万至30万吨级超大型船舶可以候潮进港。

宁波港和舟山港的合并带来了巨大的成功。

2009年宁波—舟山港货物吞吐量达到5.7亿吨，位居全球海港吞吐量首位，总量比2008年增加了0.5亿吨，增幅10%，增长速度全球首位。

2010年货物吞吐量达6.3亿吨，跃居世界第一。

作为浙江省港航强省建设的主阵地，宁波—舟山港承担起了浙江绝大部分的海运进出口任务。

3宁波舟山港的问题尽管宁波舟山港发展迅速，但是随着规模的不断扩大，逐渐出现了局限性，困境主要体现在以下几个方面：3.1 物流一体化程度不够，行政分割、行业垄断严重中国的物流交易系统分内贸外贸，运输行业分属数个部、委、局机关，流通受地方保护主义限制，各行业、各地区用尽一切办法进行物流垄断和不正当竞争。

宁波港口调研报告宁波港口调研报告一、引言宁波港是位于中国浙江省宁波市东部的一个重要港口，是中国领先的综合性国际港口之一。

本次调研报告将对宁波港口的发展现状、优势和未来趋势进行介绍。

二、宁波港的历史和地理位置宁波港历史悠久，可以追溯到公元229年。

它位于浙江中东沿海，紧邻杭州湾和镇海湾，背靠雪窦山，地理位置优越。

它是中国靠近上海的第二大港口，也是中国沿海地区最繁忙的港口之一。

三、宁波港的发展现状根据统计数据，宁波港的吞吐量在过去几十年里呈现快速增长的趋势。

2019年，宁波港的货物吞吐量超过1.1亿吨，集装箱吞吐量超过2800万标箱。

它成为了中国货物进出口的主要通道之一。

宁波港的发展得益于多方面的因素。

首先，宁波港拥有现代化的港口设施和高效的作业能力。

其次，它拥有良好的航运网络和连接国际港口的优势。

此外，宁波港还享有政府的大力支持和优惠政策，吸引了大量投资和合作伙伴。

四、宁波港的优势宁波港具有以下几方面的优势：1.地理位置优越：宁波港位于中国沿海地区，距离上海仅200公里，距离上海市中心仅约150公里。

这使得它成为了中国东南沿海地区的重要港口，与中国内陆省份和世界各地的贸易往来更加方便。

2.现代化设施：宁波港拥有现代化的码头、堆场和货运设施，可以提供高效的货物装卸和仓储服务。

此外，宁波港还配备了先进的港口管理系统，可以实现信息的快速传递和处理。

3.良好的航运网络：宁波港拥有发达的航运网络，能够连接世界各地的重要港口。

它是世界液化天然气（LNG）运输的重要枢纽之一，也是中国与东南亚、中东以及其他国际市场贸易的重要通道。

4.政府支持和优惠政策：宁波市政府通过提供优惠政策、减少行政手续和促进一带一路倡议等方式，大力支持宁波港的发展。

这为各类企业提供了良好的投资和发展环境。

五、宁波港的未来趋势宁波港在未来有望继续保持快速增长的态势。

首先，随着中国经济的发展和国际贸易的增长，宁波港将继续受益于货物流通的增加。

毕业论文开题报告题目：宁波港口物流与出口贸易联动发展研究专业班级：国际经济贸易一、选题的背景、意义随着全球综合物流时代的到来，港口作为对外贸易进出口货物的集散中心，已成为国际物流供应链的重要节点和物流通道的枢纽。

经济全球化、港口国际化和服务需求多元化，既为我国港口和港口物流发展带来了机遇，也带来了挑战。

改革开放以来，我国出口贸易发展迅速，出口规模进一步扩大，出口结构进一步改善，一般贸易和加工贸易同步发展，带动了我国经济的持续增长。

但我国出口贸易在高速发展中也面临一些制约因素，在这高速增长的背后同样蕴藏着危机，因为高增长的同时，产业结构并没有得到进一步提升。

改革开放以来,对外贸易对中国经济的贡献度在不断上升，经济的贡献度在不断上升，经济增长质量也在不断提升。

同时，我们也需要清醒地认识到，出口贸易在高速发展中所面临的一些现实的与潜在制约因素，将会影响我国出口贸易的健康发展。

因此，深入剖析我国的出口贸易存在的问题，并尽可能提出符合实际的应对措施,就具有极为重要的意义。

二、相关研究的最新成果及动态（一）国外相关研究动态1．精益物流理论这个新型概念来自于精益理念在物流理论的分析与应用，而精益理念则出自于美国麻省理工学院教授詹姆斯和丹尼尔1990年所著的《改变世界的机器》和后来著的《精益思考》的研究成果。

它的核心思想是从客户的角度出发，消除物流中非增值消耗，开发出新的产品，进而提高客户的满意度。

2．绿色物流理论为了实现长期、持续、稳定的发展，就必须采取各种措施来维护我们的自然环境。

环境共生型的物流就是要改变原来经济发展与物流，消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能够促进经济发展和人类健康发展的物流系统，即向绿色的物流，循环型物流转变。

1994年，著名的物流专家James Cooper在实证研究的基础上，通过对库存策略和运输工具选择以及适时战略的分析，进一步探讨了绿色物流的重要性。

宁波港口物流现状与发展对策分析-V1宁波港口位于中国东海沿岸，是全球最繁忙的港口之一。

它的物流现状、发展前景和对策是值得关注的。

一、现状分析1. 港口优势明显：宁波港口拥有深水良港、丰富的航线网络，以及高效的装卸能力，为其成为世界贸易中心奠定了基础。

2. 物流业态较为丰富：宁波港口有完善的物流配套设施，如港口仓储、港口物流园区、冷链物流等，能够满足不同行业的需求。

3. 存在一些问题：宁波港口由于运输过程中经过狭窄水域，港口容量有限，导致部分行业物流效率较低，需要进一步对港口进行规划扩建。

二、发展前景1. 深化与推进“一带一路”倡议：随着“一带一路”战略的深入推进，宁波港口将成为中国大陆重要的综合物流枢纽，发展前景广阔。

2. 推动数字化和智能化：宁波港口将在未来加强数字化和智能化建设，推动智能物流、自动化操作和信息共享，提高港口运作效率，为客户提供更高质量的服务。

3. 加快绿色发展：宁波港口将致力于推动环保绿色发展，实现生态文明建设。

在推进绿色港口、可持续港口建设方面，宁波港口已经取得了显著成效。

三、对策建议1. 加大港口建设：加大宁波港口的升级改造力度，扩大港口容量，提高装卸效率，以满足不断增长的物流需求，保障物流畅通。

2. 制定健全完善政策：提供更具市场竞争力的政策和服务，包括完善的税费和运费政策，优惠的设施和场地租赁政策，进一步提升港口对外开放水平。

3. 建立信任合作机制：与相关物流企业建立长期的合作机制，共同推动物流行业的发展，提高行业整体运营水平。

总之，宁波港口的物流现状、发展前景和对策对于中国以及世界范围内的物流行业都有着积极的意义。

同时，也有一些需要关注和解决的问题，通过坚定不移地推动港口建设、制定更优惠的政策以及加强与物流企业的合作，宁波港口的未来一定会更加美好。

开题报告宁波市发展国际物流业策略研究一、立论依据1.研究意义、预期目标宁波作为一个港口城市，港口优势得天独厚，发展迅速。

2009年全年全市完成港口货物吞吐量3.8亿吨，比上年增长6.1%，继续居中国大陆港口第二位，全球第四位，其中外贸货物吞吐量1.8亿吨，增长7.6%。

集装箱吞吐量再次跨上1000万标准箱大关，完成1042.3万标准箱，居全国大陆沿海港口第四位。

今年来陆续推进重大交通基础建设，舟山跨海大桥宁波连接线主线、北仑集装箱货运第二通道等建成通车，奉化三高连接线基本完成；甬台温铁路宁波段建成通车，杭甬客专宁波段完成。

但是同时也要看到存在的不足与缺陷：中小物流企业林立，竞争力缺乏企业自办物流模式造成物流资源的闲置和浪费；物流配套服务存在不协调，标准化未能统一；物流业服务贸易辐射的地域不足，腹地范围乃需拓展；港后的物流基础设施建设滞后；物流业的服务活动中的诸多环节不可避免地对环境造成危害等等。

通过对宁波市物流业的现状的研究，找出其发展的成功经验和目前存在的问题；并运用相关国际经济与贸易理论，分析它在国际竞争中拥有的优势和存在的劣势，以及目前面临的机遇和挑战。

以此为指导借鉴迅速壮大物流龙头企业及物流基地的，加快运输结构的调整，使得传统货运业向现代物流业转变，推进宁波市打造成为全国性物流节点城市进入新阶段。

2.国内外研究现状亚当·斯密（1773），在批驳重商主义贸易理论的基础上提出了生产分工的理论、绝对成本说的古典贸易理论。

他认为一国要专注于生产本国绝对成本低于他国绝对成本的产品,用来交换本国自己生产所需绝对成本绝对高的产品,使得各国的资源得到充分高效的利用,从而规模生产，增加总产量, 提高消费水平，获得最大利益。

我认为绝对成本说具有局限性，一个国家生产自己具有比较优势的产品，与不具备的国家交换就产生了贸易，就可以获得利润。

大卫·李嘉图（1817）对古典贸易理论进一步改进和补充提出比较成本说。

浅析宁波港口物流保险的发展现状及对策摘要：港口物流是现代物流产业组织利用国内、国际两种资源，占领国内、国际两个市场的重要手段，宁波依靠显著的港口优势成为发展中的国际物流中心，港口物流业的发展对宁波市的社会经济发展具有重要的战略意义。

但到目前为止，宁波港口物流的发展规划并不十分完善，尤其是港口物流保险这一方面，仍处于探索发展阶段。

本文主要通过了解分析宁波港口物流保险的发展现状，积极发现问题和提出相关对策。

关键词：宁波港；物流保险；发展现状；发展对策一、宁波港口物流业的概况港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。

宁波港是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。

港口货物吞吐量已连续三年排名世界第四位，稳居中国大陆港口第二位；集装箱吞吐量继续保持全国第四大集装箱港口的地位，由此可见港口物流业已成为宁波现代服务业的重要支撑和国民经济重要组成部分。

但是与快速发展的经济需求相比、与国内外一些港口城市的先进水平相比，宁波港口物流的发展在部门协调、综合服务、产业配套、物流保险等方面还存在很大差距，需要进一步完善。

二、宁波港口物流保险的发展现状和存在问题依靠得天独厚的港口优势和正确的规划和引导，宁波港口物流业正在逐步发展与壮大，港口物流业已成为促进宁波社会与经济顺利发展的重要支撑。

但正如前面所提到的，宁波港口物流在很多方面还存在不足，与国内外一些港口城市相比差距较大。

尤其是在港口物流保险这一方面，国外许多著名的港口城市，比如鹿特丹、神户、纽约、汉堡、休斯顿、安特卫普等，都在发展壮大港口物流业的同时积极健全与完善与其有紧密联系的港口物流保险的实施规制和运作流程，而港口物流保险体制简易高效地实施运行在很大程度上保障了港口物流的社会经济效益，从而更有效地促港口物流业的发展和城市的发展。

宁波港拓展港口物流的模式研究与设计的开题报告一、选题背景及意义随着全球化和经济的快速发展，国际贸易日益繁荣，物流成为支撑全球贸易的重要环节之一。

海运物流是目前国际贸易中运输方式中的主要形式，各个港口作为海上物流的重要节点，在物流发展中发挥着至关重要的角色。

如何适应新形势下的物流需求，提高港口物流的效率，是我国港口发展的重点，也是当前国际物流研究的热点问题之一。

宁波港是我国引进外资开放的经济特区之一，也是全国前六大港口之一，承担着海上物流大量货物运输任务。

随着经济全球化的深入推进和我国外贸规模的扩大，宁波港未来的发展也面临着一定的压力和挑战。

因此，本课题旨在通过对宁波港进行研究和分析，探讨拓展港口物流的模式，并设计出相应的解决方案，提高宁波港的物流效率和服务水平，进一步推动宁波港的发展。

二、研究内容及方法（一）研究内容本课题主要从以下两个方面进行研究：1.宁波港目前的物流发展状况分析：对宁波港目前的物流发展状况进行系统的研究和分析，了解目前宁波港的物流服务水平、运输方式及其对物流效率的影响等情况。

2.拓展港口物流的模式研究及设计：以宁波港为研究对象，通过对全球物流发展趋势的研究和现有港口物流模式的分析，探讨新的港口物流模式，设计出相应的解决方案。

（二）研究方法1.文献资料法：收集和分析相关的文献资料，包括公司年报、行业分析报告、学术论文等，了解宁波港的物流发展现状以及国际物流发展趋势。

2.案例分析法：选择国际上已经成功实施的港口物流模式进行分析和比较，从中吸取经验和借鉴。

3.问卷调查法：通过对宁波港相关企业和物流从业者的问卷调查，了解他们对宁波港物流服务的需求、不足之处以及对改善的建议，为后续的方案设计提供参考。

三、预期成果本课题的研究成果，具体包括以下几个方面：1.对宁波港的物流服务状况进行分析，了解其发展现状、存在的问题以及改进的方向。

2.探讨新的港口物流模式，并设计出相应的解决方案，为宁波港的物流服务提升提供参考和建议。

毕业论文开题报告物流管理宁波港集装箱海铁联运发展对策研究一、立论依据1.研究意义、预期目标研究意义：随着国民经济稳定快速发展，融入经济全球化的步伐不断加快，对外贸易持续高速增长，我国集装箱运输呈现持续快速增长态势。

伴随着港口集装箱吞吐量的高位运行，在仍以公路集疏运为主体的状况下，来自城市交通、公路运能、土地供给和环境保护等方面的压力越来越大，而集装箱海铁联运将会缓解相关矛盾。

发展集装箱海铁联运，对促进我国集装箱运输的健康发展，降低供应链成本，建设资源节约型和环境友好型交通行业，保障国民经济的持续快速发展具有十分重要的现实和长远意义。

集装箱海铁联运不仅是铁路集装箱运输发展的必然方向，也是保障港口集装箱快速发展的必由之路。

预期目标：本文的目的主要通过对国内外各大港口集装箱海铁联运的运输体系，对宁波港集装箱海铁联运进行对策研究，并对宁波港集装箱海铁联运现状进行分析，提出目前存在的一些问题，然后提出对策研究。

期望能有助于解决宁波港集装箱海铁联运快速有效的发展过程中所暴露出的问题。

2.国内外研究现状1980年(联合国国际货物多式联运公约)对国际多式联运的定义为:“按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物由一国境内承运货物的地点，运送至另一国境内交付货物的地点。

为履行单一方式运输合同而进行的该合同所规定的货物接交业务，不应视为国际多式联运。

”M.C Iroha(2001)针对法国港口进行了相关研究，指出了港口在战略上的变化及其使用性，通过分析、研究法国港口的环境，得出了港口的外部机遇与面临的挑战、内部的优势与劣势，以及法国港口所面临的一系列的战略问题，并且指出，这些港口在今后的发展中应该怎样根据上面的分析而进行相应的战略调整。

据法国船舶经纪人BRS-Alphaliner的统计数字表明：截至2005年底全球集装箱船舶拥有量为5360艘，总吨位为1.3亿吨，集装箱班轮船队运力达到900万TEU。

宁波港物流的发展现状分析内容提要:在全球经济一体化深入发展的今天，港口作为全球运输网络中的一个重要节点,是对外贸易进出口货物的集散中心,是国际物流供应链的重要环节和物流通道的枢纽，对区域经济的发展起着越来越重要的促进作用。

伴随着港口快速发展，港口物流业已经成为企业挖掘利润的主要源泉和第三方物流企业拓展市场、发展空间和获得规模经济效益的重要途径，同时全球经济的飞速发展和国际贸易的快速增长对传统的港口物流提出了新的要求，在新的贸易环境下,宁波港物流究竟应该如何发展是一个具有现实意义的问题。

本文结合宁波港发展现状及存在的问题，为宁波港的持续快速发展提供可借鉴的建议和意见。

关键词:港口物流，发展模式，宁波港，集装箱运输一、港口物流概念及其发展趋势港口物流是指以建立货运中心、配送中心、物流信息中心和商品交易中心为目的，将运输、仓储、装卸搬运、代理、包装加工、配送、信息处理等物流环节有机结合，形成完整的供应链，能为用户提供多功能、一体化的综合物流服务。

目前现代港口物流的特点主要有国际化、多功能化、系统化、标准化等。

1、国际化。

国际贸易全球化、世界经济一体化趋势使使港口的国际贸易节点的作用更加突出。

多数大的港口主要从事国际物流服务，如配送中心对进口商品从代理报关业务、暂时储存、搬运和配送、必要的流通加工到送交消费者手中实现一条龙服务，甚至还接受订货、代收取资金等。

2、多功能化。

港口物流发展到集约阶段，向多功能化方向发展，形成一体化物流中心，提供仓储、运输、配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目。

多功能化提高了港口的服务功能，推动了产销分工专业化，将过去商品经由运输、仓储、批发到零售点的多层次的流通途径，简化为由港口集成服务到用户的门到门服务模式，从而提高了社会的整体生产力和经济效益。

3、系统化。

港口物流向生产和消费两头延伸并加进了新的内涵，由原本仓储、运输的单一功能扩展为仓储、运输、配送、包装、装卸、流通加工等多种功能，这些功能子系统通过统筹协调、合理规划，形成物流大系统，控制整个商品的流动，以达到利益最大或成本最小，同时满足用户需求不断变化的客观要求，更加有效地服务于社会经济活动。