道路工程施工方案前言通过现场勘察,详细阅读设计文件,结合现行相应施工规范及本工程路线长,考虑到沿线老管线、电力线、构筑物拆迁大，沿线涉及 6 个主道路平交口,施工干拢大，工期相对较短的特点；根据与业主签订的施工合同及监理工程师批复的项目施工组织设计书及业主提供的施工图设计，我项目部特制定道路施工方案如下：第一章工程概况一、工程概况1、本工程起始桩号为K2+060，终点桩号为K3+914.438,全长1854.438m。
本道路设计宽度为50m,横断面为5 米人行道+3.5 米非机动车道+2 米分隔带+12 米车行道+5 米中央分隔带+12 米车行道+2 米分隔带+3.5 米非机动车道+5 米人行道=路幅总宽度50 米。
设双向六车道。
2、道路路面采用沥青混凝土结构机动车道结构为：4cmAC~13Ⅰ型细粒式沥青混凝土+5cmAC~20 Ⅰ型中粒式沥青混凝土+6cmAC~25Ⅱ型粗粒式沥青混凝土+35cm5% 水泥稳定碎石基层+20cm 级配碎石基层。
非机动车道为：4cmAC~13Ⅰ型细粒式沥青混凝土+6cmAC~25Ⅰ型中粒式沥青混凝土+20cm5%水泥稳定碎石基层+20cm 级配碎石基层。
人行道为：5cm 花岗岩人行道板+2cmM10 水泥砂浆+10cmC15 细石混凝土+15cm 级配碎石垫层。
中央绿花带侧石采用45*20*100cm的花岗岩侧石，其余车道边线采用37*15*100cm 花岗岩侧石。
人行道外边线用20*10*100cm 花岗岩侧石压边。
沥青路侧石边铺设12*28*50cm的花岗岩平石，以方便沥青路面的碾压。
3、新业北路为城市主干路，地面道路填方地段，路堤边坡为1：1.5,并对边坡面植草防护。
路基压实度按规范实施，路基压实度标准采用重型压实度标准，填方路段0~80cm 压实度≥95%，低于80cm 压实度≥93%，零填方及挖方路段0~30cm 压实度≥95%，本道路主车道道路拱横坡为改进三次抛物线型；人行道横坡为向内1.5%;最大纵坡为1.2%;最小纵坡为3.0%。
二、主要工程量1、45cm5%水泥稳定碎石：9549.254m22、35cm5%水泥稳定碎石：57940.35 m23、20cm5%水泥稳定碎石：11117.43 m24、20cm 级配碎石：81753.2 m25、15cm 级配碎石：17107.34 m26、4cmAC~13Ⅰ型细粒式沥青混凝土：69769.914 m27、5cmAC~20Ⅰ型中粒式沥青混凝土：62225.944 m28、6cmAC~25Ⅱ型粗粒式沥青混凝土：62225.944 m29、6cmAC~25Ⅰ型粗粒式沥青混凝土：7543.97 m210、人行道板铺设：15314 m211、安砌侧平石：29144. 1m三、工程特点本工程位于杭州市东部的经济开辟区内，地处杭州市城乡结合部，现状为农田、河塘用地，并局部穿越当地居民住区，有相当一部份的拆迁工作，按设计要求，本工程需同步建设的地下管线，除雨、污水管外，设计尚有路灯电缆、电力管道、燃气管道、通讯管道等需同步建设，且本工程用地范围内尚有较多架空用电线及电杆。
目前尚未迁移。
施工过程中除做好现状保留管道、管线的保护工作外，还必须积极配合业主做好沿线架空路线的迁移和割接工作。
道路工程沿线横穿现状6 条主干道,施工干扰大, 因此施工期间积极配合业主解决道路沿线政策处理问题是本工程重点之一。
第二章施工部署一、施工总述(一)、施工划分从本工程的综合情况来看，工程区域沿线拆迁老路管线、电力管线、建造物较多，工期又紧，根据工程实际需要进行分段施工，同时道路、排水、桥梁工程进行交叉同步施工。
先从K2+060~K2+434.018 处 ( 3 号桥 ) 及K3+108.824( 校苑路口)~K3+914.438(工程终点)两个工作面开始,但3 号桥处拆迁工作要及时解决,待上述两个工作面展开，道路工程同时进行交叉施工。
根据施工面完工情况挨次穿插进行,流水作业,然后依据拆迁情况向两侧靠拢,才干保质保量如期完成。
(二)、施工顺序测量定位放线路基挖填管道施工土方回填稳定碎石层侧平石安砌沥青路面人行道施工其它附属工程施工扫尾二、施工进度计划及保证措施(一)、施工进度计划本标段工程招标文件总工期为240 日历天，但依据现场踏勘的实际情况，以及沿线部份房屋拆迁和架空管线迁移的情况，决定先施工校苑路口~ 艮山东路段，该段计划于2022 年8 月1 日开始，止2022 年11 月30 日结束。
(以后各段具体开工时间以监理批准日期为准)，并针对总工期的要求和总体设想的施工方案，按工程内容和工程特点，分二个作业区同时进行施工，第一作业区为K3+108.824(校苑路口)~K3+914.438(工程终点)，第二作业区为K2+060~K2+434.018处(3 号桥)，但第二作业区的拆迁工作第一批开始，然后随着拆迁工作的深入，施工工作面两侧向中间延伸，直至完工。
具体详见施工进度计划表。
(二)、确保工期主要措施1、充分的施工准备施工前编制严密的施工方案，及早解决有关技术方面的难题，及早组织材料、机具、人员等的进场准备工作，为工程顺利展开创造良好的前奏。
2、合理划分施工段根据本工程特点，分两个作业区施工，然后挨次由两侧向中间延伸。
3、投入充足的机械设备和周转材料。
4、加强项目班组配备，展开劳动竞赛。
5、根据总进度计划的安排，由项目班组与由关职能科室共同根据工程阶段性和工序性的实际工作量完成时间。
各工种穿插要求等，编制二级和三级施工网络计划，运用统筹管理指导生产，确保各工序和进度处于总控制网络之中。
6、做好各种季节性施工措施，尽量减少季节性因素对工程影响。
第三章施工准备为保证工程能顺利进行，必须做好施工前准备工作，制定切实可行的质量工作计划，对施工机具设备，材料检查及成品检查等工作应按要求完成，并落实责任人，明确完成时间。
一、技术准备1、组织有关工程技术人员进行图纸学习和图纸会审，进行设计及施工技术交底。
2、根据施工图纸，制订详细的材料供应计划，明确质量、规格、要求，按期到货。
3、在进行测量之前，对施工现场所有的测量设备进行标定，标定合格后方可投入使用。
4、组织有关技术人员对现场的水准点、导线点进行联测、复测、加密，并报监理工程师审批，审批后方可使用。
并挨次联系施工图纸进行测量、放样。
二、现场准备根据业主要求的施工进度总工期，积极协助业主做好前期拆迁等各方面工作，促使工程正常施工。
1、积极主动配合业主一起做好土地借用、拆迁等各方面工作。
2、对施工区域内的原排水系统进行精密详细的调查，作出合理的暂时排水方案，报业主及监理工程师批准，并根据监理工程师的意见及现场条件作出正确、合理的调整，减少由于施工引起的施工区域排水系统的影响。
3、本工程的机械设备由项目部统筹安排，进行一次全面的检修，确保正常使用。
三、材料准备1、主要材料的采购，按照施工进度需要制订详细计划，明确质量、规格、要求、进场数量、时间。
2、材料的堆放：材料按规定分类堆并挂设标牌，工地仓库按规定做好出入台帐。
3、材料的试验：所有材料进场之前，将样品交给业主及监理，并对其进行试验，试验合格后方可进场投入使用。
四、施工机械设备为确保工程按既定目标顺利完成，在施工过程中，按照施工内容配置适合本工程的施工机械。
(详见拟投入施工机械设备表)五、劳动力组织1、根据工程分布情况及施工总体方案，两个作业区同时进行平行交叉施工。
2、劳动力安排计划表技术员管理员测量员试验员木工普工道路 2 2 1 1 3 15工程砼工泥工石工机械工电工5 15 10 7 1合计62 人根据实际需要和工程进度，施工人员暂时进行调整、增加。
第四章主要项目施工方案一、本工程道路施工的总体工序测量定位放线路基挖填管道施工土方回填稳定碎石层侧平石安砌沥青路面人行道施工其它附属工程施工扫尾二、施工测量开工前根据设计业主提供的导线点、水准点进行联测和加密，建立控制网络，测量成果上报监理工程师批准后放可使用，加密点设置在不受施工影响的区域，加以妥然保护并详细记录。
施工时依据施工图纸放出道路中心线两侧边桩，纵向间距为20m，涉及到平交口时间距为5m、10m，布置好里程桩，然后根据图纸设计高程，计算出填、挖高程，进行施工作业。
每次测量均必须对所用导线点、水准点进行闭合，以确保测量的正确性。
三、路基填筑本工程道路路基均为填方路基，且路基施工紧跟在排水管道后展开流水作业施工，且填筑施工前先清除现状的表层耕植土，并进行填前碾压后，再进行路基填筑施工。
对现有路面或者房基上填筑的路基地段，如大于路基下0.5 米,则将既有道路轧毛或者打碎(为水泥砼结构时); 如小于路基下0.5 米,则需挖除;若路基填筑时,如遇挡土墙,应先拆除上面 1.0 米摆布。
部份地段先进行河塘填筑或者桥头软土地基处理后，再进行路基填筑。
同时在施工过程中结合现场实际情况，对于地势较低易结水地段每隔30~50 米设置排水盲沟，以降低地下水位。
本道路路基填筑采用管道回填后多余的好土或者外购好土、塘渣进行分层填筑，所用的好土或者塘渣采用5~10t 的自卸车运入填筑现场，再用平地机械或者推土机摊铺碾压密实。
为了确保路基填筑质量，可先选一段作为试验段，对好土或者塘渣的分层填筑厚度、压路机吨位、碾压遍数进行试验，并详细记录，在取得监理工程师允许认可后，作为填筑施工的标准，全面开展施工。
填筑过程中根据设计断面分层填筑、分层压实，分层厚度原则上每层不宜超过30cm，当原地面高差较大时，应从最低处分层填筑，每填筑一层经压实后再填筑上一层，同时在路基填筑过程中由于受结构物和排水管道施工的限制需分段或者分幅进行填筑，先填地段应按1：1 的坡度分层留台阶，以保证填筑质量。
在碾压过程中检查井边缘路基无法碾压的位置，同步采用小型打夯机夯实。
且在施工过程中应作好以下几点：a 、路基压实度必须子细整平，做好路拱。
碾压采用Z28 振动压路 机，碾压时遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先低后高及轮迹重 叠等原则。
碾压速度应均匀，轮迹重叠，重叠控制在30cm 。
压路机 碾压不到位，采用蛙式打夯机夯实。
b 、路基分层碾压夯实完成，应即将取样试验，记录试验结果。
c 、路基压实后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整现象。
d 、土路基压实度标准：道路工程机动车道为 35cm5%水泥稳定碎石+20cm 级配碎石基层 和非机动车道 20cm5%水泥稳定碎石+20cm 级配碎石基层， 20cm 以 内一次性摊铺成形，超过 20cm 分二次摊，但每次不超过 20cm 。
水 泥稳定碎石基层正式施工前，应先进行混合料的配合比设计和原材料 的试验， 确定其抗压强度、水泥含量、测试其最大干密度和最佳含水 量，试验结果报请监理工程师审批后，方可进行试验段的施工。
