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深基坑工程软土地基处理技术要点探析发布时间：2022-03-09T06:13:53.383Z 来源：《中国建设信息化》2021年23期作者：任凯[导读] 建筑行业作为中国全球经济体系中的关键点，我国对深基坑施工技术运用也越来越成熟任凯上海建工五建集团有限公司西安分公司陕西西安 710000摘要：建筑行业作为中国全球经济体系中的关键点，我国对深基坑施工技术运用也越来越成熟，这对于提升我国相关施工工程质量有着及其重要的作用。
在对软土地实施基深基坑施工的过程当中，一方面要提高自身施工技术水平，另一方面还要重视考察施工现场周边环境，尤其要关注基坑的变形情况。
若发现异常，应立即有效措施进行控制，以保证软土地基深基坑的施工质量，进而保障建筑工程项目的整体施工质量。
关键词：深基坑工程；软土地基；技术处理1.深基坑施工设计重点分析阐述1.1.基坑降水和排水基坑施工时要将对基层进行排水处理，通常采用分散钻井法，把管道内的积水进行排除，避免后期因积水未及时进行排除而造成软土聚集。
1.2.围护结构施工(1)水泥搅拌桩施工原理:采用普通标号的水泥，在水泥中加入一定比例的骨料以增加结构强度。
在正式操作前，水泥料要与骨料充分结合，避免后期因骨料为融合导致颗粒较大，在输送管道内被堵塞。
因此骨料的搅拌是重点关注的对象，该混合物由两部分组成，在加入各种原料后，制成第一混合物，并且可以在水泥中吸收水分。
第二种混合物的搅拌主要在施工前期，因混合料在前期已完成，后期使用中可能会造成无聊下沉的现象，在输送管内很难进行循环使用，因此施工需要两次混合物料的使用。
围护结构施工中容易出现后期施工土壤松动的问题，因此在施工中要对其加固以及测量，设计完善的施工接缝尺寸，同时在施工中也会造成与施工设计距有一些偏差，此偏差参数要在施工设计以及图纸中明确的标记。
(2)土钉墙支护施工原理:与上述方法不同，土钉墙支护施工使用水泥浆需要化学添加剂来促进固化。
在混凝土搅拌中加入大量的水会出现稀释的现象，因此在施工中水质的问题不会受到影响，结构的具体设计应根据实际的地基进行设计，在挖掘过程中要注意边坡防护，运用相关科学技术找好适应的施工点。
浅论深厚软土地区基坑开挖主要工程地质问题与对策深厚软土地区基坑开挖是地下工程施工中的重要环节，同时也是最容易出现地质问题的环节。
深厚软土地区基坑开挖的主要地质问题包括地层稳定性、地下水位控制、土体抗压强度、地下管线影响等方面。
针对这些地质问题，需要采取一系列有效的对策措施，保障基坑开挖工程的顺利施工和工程安全。
地质问题一：地层稳定性在深厚软土地区，地下地层的稳定性是基坑开挖中一个重要的地质问题。
由于软土的特性，可能会导致地层发生变形、沉降或滑塌等情况，严重影响基坑开挖的安全性。
对策措施：1.进行充分的地质勘察和地质预测，对地质情况进行详细分析和评估，为施工设计提供科学依据。
2.采取加固地层的措施，如钻孔灌浆、预应力锚杆等，增强地层的稳定性。
3.根据实际情况采取合理的支护结构设计，如围护墙、支撑桩等，提高基坑的抗压能力和稳定性。
地质问题二：地下水位控制在深厚软土地区，地下水位较高的情况比较普遍，地下水对基坑开挖有着明显的影响，可能导致基坑底部出现渗流和泥浆涌入等问题。
1.采取降低地下水位的措施，如进行抽水或者进行水平井等。
2.采取防渗措施，保护基坑底部不受地下水的影响，如进行灌浆加固等。
3.根据地下水情况进行合理的渗透性分析和计算，制定科学的地下水位控制方案。
地质问题三：土体抗压强度深厚软土地区的土体抗压强度一般较低，对基坑的支撑和稳定性会带来一定的影响，容易出现挤土变形等问题。
1.进行超前的地质勘察和土体测试，对土体的抗压强度和变形特性进行全面了解和评估。
2.采取合适的土体改良措施，如进行土体压实、固化、灌浆等，提高土体的抗压强度和稳定性。
3.采取合理的支撑措施，如设置支撑桩、支撑板等，加强基坑的支撑能力。
地质问题四：地下管线影响在深厚软土地区，地下管线的情况比较复杂，可能会对基坑施工带来一定的影响，甚至发生管线破坏的风险。
1.进行地下管线的详细调查和勘察，对管线的类型、走向、埋深等进行全面了解和评估。
土木工程施工中的软土地基施工目录一、前言 (2)二、土木工程施工中的软地基现有的施工疑难 (2)三、软地基的施工工艺 (3)四、土的密度试验（《公路土工试验规程》（JTG 3430-2020））T0107-1993环刀法 (5)五、无机结合料稳定材料的取样、成型和养生试验（《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）） (7)1. T0843-2009无机结合料稳定材料试件制作方法（圆柱形） (7)2. T0845-2009无机结合料稳定材料养生试验方法 (10)六、无机结合料稳定材料的物理、力学试验（《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTG E51-2009）） (11)T0805-1994无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验方法 (11)七、总结 (13)一、前言软土地基是有软土层分布，在荷载作用下易产生滑移或过大沉降变形的土质地基。
在软土地基上施加荷载，促使地基排水、固结、压密，以提高地基强度，减少在设计荷载作用下产生工后沉降的处理方法。
堆载预压分等载、超载、欠载预压。
预压荷载等于路堤设计荷载的，称为等载预压；预压荷载超过路堤设计荷载的，称为超载预压；预压荷载小于路堤设计荷载的，称为欠载预压。
浆喷桩处理软基是用特制的机械设备把水泥浆送入地下，通过水泥浆和原位地基土强制搅拌混合，使地基土和加固料之间很快发生一系列物理一化学反应，在短期内，使浆液形成固态柱体，将软土地基变成具有整体性、水稳性和一定强度的加固土桩复合地基。
从而达到提高地基承载力，减小地基沉降量的目的。
浆喷桩施工前应制订专项施工技术方案和安全技术方案，在大规模施工前应进行工艺试桩，获得相应的工艺参数后再正式施工。
浆喷桩施工除应满足工程设计要求外，尚应做到因地制宜、就地取材、经济适用、施工可行、保护环境和节约资源等。
浆喷桩施工和质量检验中应贯彻执行国家的技术政策，做到技术先进、经济合理、保证质量和安全。
为确保满足设计要求的最佳水灰比、水泥掺入量，浆喷桩施工前必须室内进行配合比试验。
谈深基坑施工的主要问题及技术要点摘要：随着高层建筑的兴起与普及，深基坑工程越来越多。
结合笔者多年从事深基坑工程实践的体会，当前深基坑工程技术发展进步是巨大的，但也还同时存在不少迫切需要解决的问题。
今后，这方面的理论和实践探讨，笔者还将不断挖掘积累和继续探索下去。
关键词：深基坑工程；主要问题；施工要点中图分类号：文献标识号：a 文章编号：2306-1499（2013）02- 1.深基坑的一般概述1、1深基坑的定义建设部建质200987号文关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知》规定：一般深基坑是指开挖深度超过5米（含5米）或地下室三层以上（含三层），或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。
1、2基坑和基槽两者都是用来建筑建筑物的基础的，只是平面形状不同而已.基坑是方形或者比较接近方形；基槽是长条形状的；而且有时候比较长.关键的是它们形状的区别.基坑是指底面积在27平方米以内（不是20），且底长边小于三倍短边的为基坑.基槽是指槽底宽度在3米以内，且槽长大于3倍槽宽的为基槽.也就是说，一般定义深基坑为：底面积在27平方米以内（不是20），且底长边小于三倍短边，开挖深度超过5米（含5米）或地下室三层以上（含三层），或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。
2.当下深基坑工程存在的主要问题主要有：①深基坑技术有待尽快发展提高当前，深基坑工程以深、大、复杂为特点，特别是沿海地区，地下水位较高，深基坑工程施工工艺的改进等问题，均有待进一步的研究与发展。
②深基坑工程设计质量较低一些部门认为深基坑工程是施工部门的事，无需设计资质，设计院及岩土工程部门介入较少，设计大多由施工单位自己完成，但由于设计人员技术水平、参数取值、计算方法无章可循，使一些工程隐患较大，导致发生严重工程事故。
③深基坑工程缺乏理论研究与计算目前，深基坑工程多是边开挖边实践边摸索，往往经验来进行，缺乏成熟的技术规范的指导，仍然半经验半理论的方法解决问题。
软土地基施工有哪些注意事项？软土地基施工有哪些注意事项？软土在我国南方沿海一带分布很广，软土地基强度低并且一旦扰动，土体结构就会遭到破坏，强度随之削弱；软土地基上的建筑物往往沉降量大，沉降速度快.沉降稳定的时间长。
那么软土地基施工中有哪些值得注意的地方呢？【软土地基的变形特点】了解软土地基的变形特点及建筑物损坏的主要原因,有利于我们制定出最佳的施工方案和防止因地基的不利条件而造成的建筑物损坏。
1.沉降大而不均匀据大量沉降观测资料统计表明，一般的砖混结构房屋沉降是150-200mm，四层为200-500mm,五至六层的则大多超过700mm。
对于有吊车的工业厂房而言,沉降量约为200-400mm,大型构筑物一般都大于500mm，甚至超过1000mm。
过大的沉降造成室内地坪标高低于室外地坪，引起雨水倒流、管道断裂、污水不易排出等问题。
绝对沉降愈大，差异沉降亦愈大。
因此软土地基工程事故中除了因开挖基坑易引起滑坡外，主要由于建筑物体型复杂，荷载差异过大，大面积地面堆载，相邻建筑物影响等所引起的。
同时我们还应清楚看到地基的变形主要取决于附加应力的面积与压缩性这两个重要因素。
即使某一建筑物在同一荷载及简单平面形式下，其最大与最小沉降也可相差50%以上,因而将导致建筑物开裂或损坏。
2沉降速度大建筑物沉降速度是衡量四季变形发展程度与状况的一个重要指标。
而软土地基上的建筑物沉降速度是较大的，一般在加荷终止时沉降速度最大；沉降速度还随基础面积和荷载性质的变化而有所不同。
随着时间的发展，沉降速度逐渐衰减。
大约在施工期半年至一年左右时间内，建筑物差异沉降发展最为迅速，这期间建筑物最容易出现裂缝。
有资料显示，在正常情况下,如沉降速度衰减至0.05mm/d以下时,差异沉降一般不再增加。
3沉降稳定历时较长建筑物的沉降主要是由于地基土受荷后排水固结作用引起的。
由于软土的渗透系数很低，且土的含水量与液限相当，除了排水固结沉降需较长时间外，次固结效应亦极为显著。
深厚软土地质基坑及坑中坑施工技术探讨随着城市化进程的不断发展，地下空间的利用越来越广泛，因此深厚软土地质的基坑施工越来越受到重视。
在深厚软土地质中，基坑施工可能遇到的问题有很多，比如地面下沉、基坑变形、土体泥化、水围困等。
为了解决这些问题，施工人员需要掌握一系列的施工技术和措施，保证工程质量和安全。
一、基坑支护深厚软土中，基坑支护是关键问题之一。
不同的场地和地质条件需要采用不同的支护措施。
一般情况下，深厚软土地质要求采用较为牢固的支护结构，如混凝土桩、钢支撑、土钉等。
此外，钢板桩也是一种不错的选择。
但是要注意，施工时也要考虑现场环境和周围建筑物，采用合适的施工方案和施工措施，确保工程施工安全。
二、排水与防水深厚软土地质中，排水与防水同样非常重要。
在基坑施工前，需要进行充分的勘察和分析，确定地下水的来源、流向和水位，采用合适的排水措施，降低地下水位，减少水和土体之间的相互作用。
基坑周围的防水措施也不能忽视，选用合适的防水材料和工艺，对基坑进行有效的封堵，避免基坑内部被水浸泡，产生坑内土体液化的问题。
三、坑壁开挖深厚软土地质中，坑壁开挖尤为困难。
一般情况下，需要进行局部加固和加强，提高土体的承载能力，保证施工安全。
在挖掘过程中，要注意控制深度和速度，避免过度挖掘和过快开挖，导致坑壁失稳和土体塌方。
此外，也需要合理安排施工顺序，以便及时处理发现的问题。
四、坑中坑在深厚软土地质中，坑中坑的施工也是常见的。
坑中坑不仅可以提高可利用空间的利用率，还可以充分利用挖掘物，降低施工成本。
但是，坑中坑施工也面临着许多问题，如土体容易塑性变形、压缩变形严重、水压力大等等问题。
因此，需要采用合适的加固措施和降水措施，提高施工可靠性和安全性。
总之，深厚软土地质基坑施工涉及到许多方面，需要综合考虑地质、水文、工程环境、施工要求等多个因素。
对于施工人员而言，需要掌握多种施工技术和措施，加强现场管理和监测，保证基坑施工质量和安全。
基坑支护工程的施工要点和技巧第一节：基坑支护工程的概述基坑支护工程是在土壤开挖和施工期间为保证施工安全而采取的结构措施。
其目的是保证周围环境的稳定和施工过程的安全。
本文将通过讨论基坑支护工程的施工要点和技巧，为相关从业人员提供一些实用的指导。
第二节：工程前期准备在进行基坑支护工程前，需要仔细研究现场的土质情况、周围建筑物的结构和基础情况等。
这些信息对于选择适当的支护形式和施工手段至关重要。
此外，施工前还需制定详细的施工方案，包括基坑开挖工序、支护结构的设计和施工方法等。
第三节：基坑开挖基坑开挖是基坑支护工程的第一步。
在开挖过程中，需要依据土质情况和设计要求，选择合适的开挖方法。
对于软土地区，常见的开挖方法包括挖土槽法和顺序开挖法。
而对于坚硬土层和岩石地层，可以采用爆破法或冲击法进行开挖。
第四节：支护结构安装支护结构的安装是基坑支护工程的核心环节。
通常采用的支护结构有钢支撑、板桩、深层桩等。
在选择支护结构时，需要考虑土质情况、设计要求和周围环境等因素。
安装时要确保支撑结构的稳定性和密实性，避免结构失稳导致基坑塌方。
第五节：支护结构加固在支护结构安装完成后，有时需要进行加固处理以增强其承载能力和稳定性。
常见的加固方式包括加固支撑结构、回填土方、设置降水井等。
这些措施的目的是提高支护结构的整体性能，确保基坑工程的安全性和稳定性。
第六节：排水和降水处理在基坑支护工程中，有效的排水和降水处理是确保施工安全的重要环节。
对于高含水量的土层，需要进行排水处理以降低土体的浸润压力。
同时，还需设置降水井和泵站，将基坑内的水源排出，防止水压对支护结构造成影响。
第七节：施工质量控制在进行基坑支护工程时，施工质量的控制至关重要。
需要严格按照设计要求进行施工，确保支护结构的稳定性和强度。
同时，还应定期进行施工质量检查和监测工作，及时发现和解决存在的问题，确保施工过程的安全和顺利进行。
第八节：施工安全管理基坑支护工程的施工安全是重中之重。
一、工程概况本工程位于XX市XX区，基坑深度为8米，属于软土地基，土质以淤泥质粉质粘土为主，地下水位较高。
为确保基坑施工安全、顺利进行，特制定本软土深基坑工程施工方案。
二、施工准备1. 施工人员：组织具备相关资质和经验的施工队伍，对施工人员进行技术交底和安全教育。
2. 施工材料：选用优质混凝土、钢筋、土工布、防水材料等，确保材料质量。
3. 施工设备：配置挖掘机、装载机、吊车、泵车、搅拌机、钢筋加工设备、混凝土输送泵等。
4. 施工图纸：熟悉施工图纸，了解基坑设计参数，确保施工符合设计要求。
三、施工方法及工艺1. 基坑支护（1）采用排桩支护结构，桩径为800mm，桩间距为1.5m。
（2）桩顶设置冠梁，冠梁宽度为1.2m，厚度为0.3m。
（3）桩身采用C30混凝土，桩身配筋按照设计要求进行。
2. 基坑降水（1）采用轻型井点降水，井点间距为2m，井点深度为5m。
（2）井点采用塑料管，连接井点泵，将地下水抽出。
3. 土方开挖（1）采用分层开挖，每层厚度为1.5m。
（2）采用挖掘机进行土方开挖，装载机配合运输。
（3）开挖过程中，注意观察土质变化，发现异常情况及时上报。
4. 基坑回填（1）回填材料采用素土，经检验合格后方可使用。
（2）回填分层厚度为0.3m，每层压实度达到95%以上。
（3）回填完成后，进行压实度检测，确保回填质量。
四、施工安全措施1. 严格按照施工方案进行施工，确保施工安全。
2. 施工现场设置安全警示标志，加强安全教育培训。
3. 定期对施工人员进行体检，确保身体健康。
4. 加强施工现场的消防、用电、高空作业等方面的安全管理。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段：10天。
2. 基坑支护施工：20天。
3. 基坑降水施工：15天。
4. 土方开挖及回填施工：30天。
5. 总工期：85天。
六、施工质量保证措施1. 严格控制材料质量，确保施工质量。
2. 加强施工过程质量控制，严格执行检验制度。
3. 对关键工序进行跟踪检查，确保施工质量符合设计要求。
复杂环境下的软土基坑支护施工工法复杂环境下的软土基坑支护施工工法中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：1 前言为了保证建筑物的稳定性，建筑基础必须满足地下埋深嵌固要求，产生了大量的基坑支护工程.对于黄河冲击平原软土地基基坑支护工程也随之增多，如何更好更快更经济的对黄河冲击平原软土地基基坑支护工程采取何种支护形式，我公司对黄河冲击平原复杂环境下的软体地基基坑支护进行了研究和开发，本工法针对基坑坐落在黄河冲击平原软土地基的基坑支护工程，对于不同周边复杂环境下的基坑支护工程采取了不同的软土加固与基坑支护方法,形成了本工法.2 工法特点本工法在复杂环境下软土地基基坑支护有以下特点:2.0.1 形成复合支护体系，有效的阻止了基坑壁产生的滑移；提高基坑内侧软土地基受基坑壁处土体压力而产生的抗隆起力和基坑壁的抗剪能力。
2.0。
2 施工设备简单,采用水泥土搅拌桩机、锚杆机、锚杆张拉设备、混凝土喷护设备或灌注桩施工设备即可。
2.0.3 施工速度快且部分工序随基坑开挖逐层分段开挖作业，单独占用工期时间短。
2.0。
4 施工场地只要能满足施工机械的作业面即可，对邻近建筑物的施工场地有显著优势。
2。
0。
5施工噪音和振动小，不影响环境。
2。
0。
6使软土地基支护变形很小，对相邻建筑物影响不大。
3适用范围此工法适用于黄河冲积平原复杂环境下的软土基坑支护工程，基坑边坡临近建筑物或无建筑物的软土地基支护工程且基坑深度不大于6米的软土地基支护工程或基坑深度在6―14米的软土地基支护工程.4工艺原理复杂环境下的软土基坑支护施工中基坑深度不大于6米的软土地基支护工程,采用水泥土搅拌桩加固软土地基，使其具有一定的抗剪强度和稳定性，来阻止基坑壁所产生的滑裂面引起的土体滑移，增强基坑的稳固性.5工艺流程及操作要点5。
1水泥土搅拌桩施工工艺5.1.1放线定位整平场地后，按设计图纸及线路控制桩，现场用经纬仪、钢卷尺定出各粉喷桩桩位，并用竹签插入土层做标记,并绘制桩位网络图。
浅析基坑中复杂软土工程施工要点摘要：随着我国建筑行业的蓬勃发展，大型深基坑土方开挖越来越多，存在的安全隐患比较大，从而深基坑的土方开挖及其支护方法就尤为重要，本文作者介绍了浅析基坑中复杂软土工程施工要点、顺序、方法和原则提供同行参考。
关键词：建筑工程；基坑；施工技术
1复杂基坑的工程概况
1.1工程概述
某市地下停车库带地铁车站的基坑工程,大基坑即地下停车库(以下称车库)为2层结构,平面尺寸为东西向长252m,南北向宽104m,挖深9m。
大基坑的南部布置有坑中坑,即地铁车站(以下称车站),落差即坑中坑比大基坑底深8.9m,南北向宽为21.9m。
工程桩为600、<700的钻孔灌注桩,车库为框架结构,顶板覆土后为道路和绿化广场。
基坑平面布置如图1所示。
基坑周边环境相对比较宽松,地势平坦开阔,仅南侧为城市道路,地下管线需要往南临时搬迁。
图1基坑支护平面图
1.2基坑支护结构概况
车库基坑支护结构采用900@1100、<1000@1200钻孔灌注桩结合一道钢筋混凝土内支撑,钻孔灌注桩外侧采用<600@450高压旋喷桩作为止水帷幕,南侧围护桩中部设置有3排土层锚杆。
车库钢筋混凝土内支撑的形式为四角角撑加南北向的对撑,均为桁架式支撑,支撑的立柱桩为钢构柱下<700的钻孔灌注桩。
车站基坑支护结构采
用600厚地下连续墙结合3道内支撑,其中头道支撑的顶面标高与车库坑底持平,支撑底标高-7.30m,支撑水平间距@6000采用钢筋混凝土结构。
下两道支撑采用<800×14钢管,钢管支撑的水平间距
@3000。
车站基坑内底部土层采用抽条式高压旋喷桩加固,车站基坑南北侧相邻的大基坑底部土层采用格栅式高压旋喷桩加固。
地连墙拼幅接缝处采用高压旋喷桩作为止水帷幕。
基坑支护结构剖面如图2所示。
图2基坑支护a-a剖面
1.3工程地质概况
工程地质概况如表1所示。
表1地基土物理力学性质指标统计表
注：场地浅部地下水为孔隙潜水,水位埋深一般为地表下1m左右。
第③层存在微孔隙承压水。
2基坑挖土的顺序、方法及原则
根据文献[1]第7.1.3条规定,基坑土方开挖的顺序、方法必须与设计工况相一致,并遵循“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则。
根据文献[2]第10.5.2条叙述内容,基坑开挖方式应重视时空效应,要根据基坑面积大小、围护结构形式、开挖深度和工程环境条件等因素而定。
大体有4种方式可供选择：分层开挖、分段开挖、中心岛开挖、盆式开挖。
2.1车库基坑挖土的顺序与方法
根据地下车库基坑支护结构的布置和周边环境情况,以对撑为
界,分为3个施工区段。
每区段利用反铲挖掘机分层分阶段自南向北挖土,3个出土口设置在基坑北侧。
车库基坑竖向挖土分为3个阶段：第一阶段分层开挖支撑、环梁区底标高以上土方；第二阶段台阶式分层开挖支撑下方土方至底板底；第三阶段人工开挖承台、地梁土方。
2.2车站基坑挖土的顺序与方法
车站基坑属于大基坑中的超深坑中坑,落差8.9m。
平面分为3个施工区段,每区段利用长臂反铲或抓铲挖掘机分层分阶段挖土,向大基坑北侧运出土方。
车站基坑竖向挖土分为3个阶段：第一阶段自标高-6.500m挖至-10.250m；第二阶段自标高-10.250m挖至
-13.250m；第三阶段挖至坑底设计标高,留20cm厚人工修土。
各阶段均沿基坑纵向台阶式分层挖土。
3施工工艺流程
测量放线→车库第一阶段挖土→施工第一道(钢筋混凝土)支撑→分层开挖至车库基坑底→分层施工南侧土锚杆→施工车库混凝土垫层→施工车库北部底板→施工第二道(钢筋混凝土)支撑→分层开挖车站基坑→施工第三道(钢管)支撑→继续分层开挖车站基坑→施工第四道(钢管)支撑→分层开挖至车站基坑底→施工车站混凝土垫层、底板→拆除第四道(钢管)支撑→施工混凝土墙和柱→安装钢管换撑→拆除第三道(钢管)支撑→继续施工混凝土墙和柱→施工车站地下二层楼板和梁→拆除第二道(钢筋混凝土)支撑→施工车库剩余底板、车站混凝土墙和柱→施工车库车站地下一层楼
板、梁和换撑梁→拆除第一道(钢筋混凝土)支撑→施工车库车站混凝土墙、柱和顶板→回填土方。
4施工机械
4.1挖掘机械
根据车库基坑开挖范围大(平面尺寸252m×104m)、深度达9m,土层均为含水量较大的软土,布置有一道钢筋混凝土支撑的特点以及车站基坑开挖宽度窄(平面尺寸252m×21.9m)、深度达8.9m,土层均为含水量较大的软土,布置有3道支撑且间距较密的特点,挖掘机械配备如表2所示。
表2挖掘机械配备表
4.2运土机械
根据该工程的计划工期、弃土距离、可行的车速及每天工作时间计算,选择额定装土量10m3/辆的自卸汽车35辆。
4.3降排水机械
车库基坑底位于②-1层淤泥中,该场区开挖面土层属黏性土,渗透性差,水量小,不计划井点降水,采用排水沟、集水井结合潜水泵进行明沟式排水,车库基坑和车站基坑共计划潜水泵30台。
车站基坑开挖面存在③-1粉砂层、③-2含黏性土粉砂层,渗透系数较大。
为了保证车站基坑顺利开挖,需降低基坑开挖深度及坑底范围内土体主要赋存于场区粉砂土层中的潜水。
根据车站基坑总开挖面积、单井有效降水面积200m2,并结合基坑总涌水量、单井之间可行的间距计算,决定设置疏干式真空泵管井30口。
5挖土施工要点
5.1车库基坑挖土施工要点
5.1.1第一阶段开挖从自然地面挖至第一道支撑、环梁的垫层底,挖土厚度约3.8m。
按照分区段、台阶式分层自南向北开挖,并立即施工钢筋混凝
土支撑、环梁,此阶段土方量约10万m3,重点防止机械挖土中挖断立柱桩,应在开挖前标识清楚。
5.1.2第二阶段开挖开挖支撑下方的土方至底板底,挖土厚度约4.9m,计土方量约13万m3。
按照分区段、台阶式分层自南向北开挖,其中基坑南侧应分3层槽式放坡开挖先施工,以配合施工3排土锚杆。
此阶段开挖的重点防止机械挖土中挖断超高工程桩,淤泥层中台阶式的临时边坡不大于1∶3,其它土层不大于1∶2,如图3所示。
图3台阶式分层开挖剖面图
5.1.3第三阶段开挖底板底垫层土方和承台、地梁土方原则上采用人工开挖结合小型反铲挖机开挖。
此阶段土方量约1.0万m3,重点是抢施工混凝土垫层,8h内覆盖完毕,并防止开挖引起深管井倾
斜位移。
5.2车站基坑挖土施工要点
5.2.1第一阶段开挖在梁面标高为-
6.500m混凝土支撑强度达80%后开始分区段分层台阶式开挖土方量约2.5万m3。
此阶段挖土采用站在坑中坑坑顶边沿上长臂反铲挖机结合坑中坑内的小型反
铲挖机驳运,向大基坑北侧出土。
开挖到位后立即设置钢管对撑,端头井部位设置角撑。
5.2.2第二阶段开挖自标高-10.250m分区段分层台阶接力式开挖至标高-13.250m,开挖土方量约2.0万m3。
基坑挖土方法、钢管支撑的安装同上所述。
5.2.3第三阶段开挖自标高-13.250m开挖至坑底设计标高,土方量约1.5万m3。
此阶段的挖土方法同上所述,应采用“五边法”施工：边挖土、边凿工程桩头、边砌碎块石、边浇混凝土垫层、边砌砖胎模。
其关键是快速浇捣混凝土垫层。
根据疏干井出水量不大的情况,在底板混凝土浇捣前夕采用膨胀混凝土封堵疏干井后切割。
对位于后浇带处的疏水井,保留至浇捣后浇带时封堵。
6几点经验
6.1基坑变形监测，本基坑属于一级基坑,根据文献[1]第
7.1.7条规定,基坑变形监测要求如表3所示：
表3基坑变形监测要求表
由于车库基坑和车站基坑各阶段挖土均自南向北,虽然事前对车站基坑坑底及其南北侧的车库基坑坑底作了地基加固,但当基坑挖至坑底设计标高时,大基坑南侧仍有部分地段的桩墙顶位移和测斜管位移超出最大监控值约10mm,采用快速浇捣加厚的c20混凝土垫层后才稳定住,故有条件的超深大基坑的出土口宜在各方向分散布置。
6.2围护墙体渗漏处理
车站基坑围护采用地连墙结构,虽然在拼幅处设置高压旋喷桩
止水,但开挖至③-1粉砂层、③-2层含黏性土粉砂层时均发现渗漏。
在内衬混凝土墙施工前采用堵漏灵拌水泥快速堵抹,浇捣内衬混凝土墙后未再发现渗漏。
6.3大基坑北侧施工道路和坑内施工道路加固本基坑工程实例
的土方量约30万m3均从北侧出土口并沿坑边道路运出,故3个出土口和坑边施工道路均采用深至硬土层的钻孔灌注桩结合桩顶的
钢筋混凝土梁板加固,保证了基坑北侧围护结构的安全。
大基坑内以对撑为界,设置了3条南北方向的施工道路,车库挖运土方时利用施工道路下塘渣层及地表硬壳层承载。
车库基坑挖至设计标高后,采用快速施工北半部底板,在底板(局部配筋加强)上堆塘渣形成运土坡道,供车站基坑出运土方使用。
注：文章内所有公式及图表请用pdf形式查看。
