大循环智能压浆技术在桥梁工程中的应用_师天香

桥梁工程压浆技术运用分析1、高速公路桥梁工程中压浆技术的应用优势在高速公路桥梁工程中，压浆技术常被用于灌注桩施工，该技术具有如下优势：1.1增加强度在桥梁钻孔灌注桩基础施工中采用压浆技术，能够增强桩端土抗扰动能力，削弱施工中水泡产生的软化效应，有效改善持力层的力学性能，提高持力层的强度指标，进而稳固桩基体系。

若桩端持力层为粘土、粉砂，在压力注浆的情况下，均质土体能够与混凝土浆液形成复合土体，改善持力层传递性能，分散其荷载，从而增强持力层强度。

1.2提高摩阻力在桥梁钻孔灌注桩施工中，压浆技术可消除桩周土影响，对桩与土的界面特性起到改善作用，能够明显增强桩侧摩阻力，提高桩周土系法向压力。

桩周围的泥皮是影响桩侧摩阻力强弱的重要因素，尤其在轴向荷载作用下，桩与桩端土会产生相对位移，导致桩侧土改变原有形态，降低桩侧土的强度。

而采用压浆技术能够改善桩端土的力学性能，消除上述不利影响，在注浆量不断增加的情况下，桩侧部位会溢出浆液，这部分浆液渗入到桩与土之间的空隙中，可形成面积较大且强度较高的承载土体，进而有利于增强桩侧摩阻力。

1.3改善荷载传递性能在桥梁工程中应用压浆技术，可通过压实、渗透、胶结等作用，促使桩端形成扩大头，进一步增加桩端与土体的接触面积，起到稳固桩基持力层的效用。

通过工程实践证明，在应用压浆技术的前提下，桩侧摩阻力性状发挥由桩侧上部过渡到桩侧下部，桩基摩阻力性状发挥由桩侧过渡到桩端，有效改善荷载传递性能。

当桩土发生相对位移时，桩端阻力随着位移的增加而增大，桩侧摩阻力则随之削弱，此时桩端承载力的增强可保证桩身的稳定性。

2、高速公路桥梁工程中压浆技术的施工要点2.1浆液制备2.1.1在高速公路桥梁工程中，后压浆技术通常采用普硅水泥或是水下注浆水泥，水泥的强度等级不得低于32.5，在制备浆液前，需要对水泥材料进行抽检，以此来确保浆液的质量。

2.1.2浆液拌合用水应当符合混凝土拌制用水的规定要求，使用的水中不得含有影响水泥正常凝结硬化的有害物质，不得使用海水进行浆液拌制，一般的饮用水均可满足拌制条件，在使用时不需要进行试验检测。

双孔道智能循环压浆技术的应用作者：***来源：《西部交通科技》2024年第05期摘要：文章总结了在桥梁工程实践中采用的双孔道智能循环压浆技术，实现了自动上水、搅拌、计量、持荷，双孔循环，更为有效地提高了孔道的饱满度，保证了梁板质量，增强了预应力混凝土的耐久性。

该压浆技术的设备操作简单易行，全程智能控制，实现实时监控，降低了施工的成本。

预应力孔道压浆质量高，压浆的各项指标均达到技术规范要求，得到了监理和业主的认可，经济效益和社会效益显著。

关键词：后张法；预应力；孔道压浆U445.4A4815230 引言在后张法预应力混凝土结构中，预应力孔道压浆质量是决定预应力筋保持施加的预应力不受腐蚀破坏的关键，也是桥梁安全运营，达到设计使用年限的重要保证。

普通压浆方法由于对制浆质量无法控制，实际操作中人为的随意性比较大，无法拌制出低水胶比、高流动度的浆体，孔道内容易产生空隙，预应力筋在高应力下易被腐蚀。

近年开始推广的智能循环压浆技术，主要对压浆主要指标（水胶比、灌浆压力、浆液流量）进行实时监控，浆液在预应力孔道中持续循环，将空气从钢绞线缝隙中挤出，提高浆体的饱满度和密实度，从而使預应力筋得到有效的保护，解决了压浆存在的质量隐患。

智能循环压浆技术推广以来，全国各地施工单位在尝试不同的具体操作。

预应力梁板双孔道智能循环压浆技术在广西乃至国内推广较晚，尚属于新技术新工艺。

其施工工艺简单，节省人工，仅在操作电脑，材料搬运、设备安装需人工配合，其他过程则完全智能化控制，安全易行。

广西路建工程集团有限公司在实践中总结出一套双孔道智能循环压浆技术，实现了自动上水、搅拌、计量、持荷，双孔循环，更有效地提高了孔道的饱满度，切实保证梁板质量，增强预应力混凝土的耐久性。

本方法适用于斜拉桥、悬索桥、铁路和公路桥、房屋等预应力结构预制预应力混凝土工程。

1 双孔道智能循环压浆技术的特点双孔道智能循环压浆技术依靠预应力孔道、智能压浆机组、连接管形成“连通管”，在持续的压力作用下，水泥浆液在孔道中连续循环流动，将空气完全排出孔道，保证孔道内没有气室或气仓阻碍浆液的填充。

探讨智能张拉和智能压浆系统在桥梁建设中的应用随着我国桥梁建设工程的发展进步，对桥梁建造的质量更加注重，越来越多的先进修筑技术开始广泛的运用于桥梁建设工程当中。

智能张拉和智能压浆系统目前是桥梁工程中的常用系统，它的运用可以保障桥梁整体结构的安全，为高质量的桥梁工程奠定了基础，能进一步推进我国桥梁事业的蓬勃发展。

本文主要分析了智能张拉系统及智能压浆系统的工作原理及在桥梁建设中的具体应用，凸显了这两种系统在桥梁建设中的重要价值。

标签：智能张拉系统、智能压浆系统；桥梁施工在实际的桥梁建设施工中，预制梁是非常关键和重要的施工项目，发挥着及为关键的作用。

由于以往传统的预制梁施工技术存在诸多问题，如施工不够准确、管道压浆不够饱满等，这不仅会直接对桥梁施工进度造成影响，还会最终影响桥梁施工的整体质量。

最近几年，智能张拉和智能压浆技术逐渐开始运用于桥梁建设中，这两项技术表现出了明显的优越性，一方面可以保障桥梁预应力的稳定性，另一方面又可以确保桥梁的稳固性，在桥梁建设中有积极的意义。

在过去，桥梁施工人员往往是相互喊话操作，低于工程质量往往是凭借经验以肉眼进行判断，并做手工记录，不仅效率低下，拖累整个工程进度，还可能导致许多工程质量问题的出现。

而如今桥梁建设充分利用无线传感等新技术，使用计算机全程的对预应力的有效施加进行控制，并控制大循环灌浆，采用智能张拉系统能确保对伸长来个的准确控制，而使用智能压浆系统又能确保注浆时的密度与质量，让桥梁整体结构的安全性提高，更加耐用和稳固。

智能张拉系统是目前比较先进的桥梁施工工艺，主要由计算机进行操作，主要对预应力的整个过程进行控制，影响着桥梁施工的质量；而智能压浆技术主要是确保预应力筋免遭锈蚀，能确保构造物更加的耐用，预应力筋和周边的砼凝固成整体，增强了锚固的牢靠性，使物体的抗裂性和承载能力明显增強。

在过去，因为预应力管道压浆不密实的情况，造成结构耐久性较差，而现在的新技术正好解决这一问题，所以在桥梁建设中运用智能张拉和智能压浆系统确实很有必要。

智能循环压浆系统在预制T梁中的应用摘要：本文以介绍了智能循环压浆系统的工作原理，对比了预应力管道智能循环压浆与传统压浆的优点，推广智能循环压浆在预制T梁中的应用关键词：智能循环压浆预制T梁应用平兴高速公路第一合同段起点桩号为K1575+460,终点桩号为K1592+050，全长16.59Km。

全线采用设计速度为100Km/h的高速公路标准建设，路基宽度26m，双向4车道，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。

主要工程项目有桥梁21座，共有预制T梁588片。

本标段在主线路基上设置一座T梁预制场，全部为30mT梁，梁底宽50cm，梁顶宽215/207.5cm，梁高200cm，预应力管道压浆采用C50水泥浆，并采用循环智能压浆系统对张拉后的T梁预应力孔道进行压浆。

一、预应力孔道压浆的作用及其重要性1、预应力孔道压浆的作用：（1）保护预应力筋免遭锈蚀，保证结构物的耐久性。

预应力筋在高预应力状态下更易锈蚀（约是普通状态下的6倍）。

（2）预应力筋通过灰浆与周围混凝土结成整体，增加锚固的可靠性，提高结构的抗裂性和承载能力。

灌入孔道的水泥浆，既包裹预应力筋，又接触孔道壁，把预应力筋和孔道壁粘结起来，共同作用。

2、预应力孔道压浆的重要性：预应力桥梁的钢绞线要充分发挥设计效果，抵消车辆和行人对桥面的压力，预应力管道的注浆质量效果是最重要因素之一。

达到设计要求的注浆质量可以使预应力钢绞线充分发挥作用；存在注浆质量缺陷时会出现锚头应力集中和随时间推移的预应力损失现象，且会改变梁体的设计受力状态，降低桥的承载力，从而影响桥梁的使用寿命。

预应力管道压浆密实性好坏对桥梁的耐久性具有重要影响，二、循环智能压浆技术工作原理循环智能压浆系统由制浆系统、压浆系统、测控系统、循环回路系统组成。

浆液在由预应力管道、制浆机、压浆泵组成的回路内持续循环以排净管道内空气，及时发现管道堵塞等情况，并通过加大压力进行冲孔，排出杂质，消除致压浆不密实的因素。

浅谈桥梁梁体预应力智能张拉和大循环智能压浆技术预应力混凝土钢绞线张拉和管道压浆施工工序质量控制中相当重要的部分，直接影响梁体质量，本文介绍了智能张拉及大循环智能压浆施工技术，并对智能张拉的优点加以介绍。

标签：智能张拉预应力大循环智能压浆优点1 概述智能张拉系统具有施工操作便捷性和质量控制可靠性的显著特点，在预应力桥梁中得到了越来越广泛的应用，注浆工艺从传统的压力注浆工艺、广泛应用的真空注浆工艺到目前新的大循环智能注浆工艺也几经革新，为了对智能张拉系统、大循环智能压浆有更加全面的认识，在介绍其工作原理的基础上，对其在实体工程中的应用效果进行了系统评价。

本文是并以“内蒙古自治区巴彦淖尔市金川大桥及连接道路工程第一标段的现浇箱梁预应力钢绞线智能系统张拉及管道大循环压浆技术”在施工中的应用为例进行简单论述。

2 工程概况内蒙古自治区巴彦淖尔市新建金川大桥桥梁起点K0+225.72，终点K1+157.92，桥梁全长932.2m；上部结构采用现浇连续箱梁+简支变连续小箱梁+悬浇箱梁，桥墩采用T型墩、柱式墩，群桩基础，桥台采用桩基U型桥台，基础均采用桩基础。

现浇箱梁采用满堂支架现浇，由于施工条件好、便于操作、空间宽敞，故预应力钢绞线张拉、水泥压浆采用新工艺、新技术施工。

预应力钢绞线张拉采用智能张拉系统，节约人工、确保了张拉应力及伸长量的准确度，数字化操作模块规避了人为操作带来的应力损失问题。

管道压浆打破以前的传统压浆方法，采用大循环压浆技术，从一头循环压浆，确保了压浆饱满，排除了以前由于空气存在压浆不饱满，钢绞线易生锈腐蚀带来的应力损失等质量问题。

3 智能张拉系统的工作原理对于智能张拉系统来说，通常情况下是由油泵、千斤顶、主机共同组成。

其中，应力是预应力智能张拉系统的控制指标，伸长量偏差是校核指标。

通过采用传感技术完成每台张拉设备（千斤顶）的工作压力和钢绞线的伸长量（含回缩量）等数据的系统采集，将数据实时传输给系统主机进行分析判断，同时张拉设备（油泵站）接收系统指令，实时的调整变频电机工作参数，进而对油泵电机转速的高精度在一定程度上进行实时的调控，同时实时精确控制张拉力及加载速度。

大循环智能压浆工艺在后张预制梁孔道压浆施工中运用技术报告一、前言后张预制梁是一种常用的结构构件，其孔道通常需要进行压浆施工，以提高梁的承载能力和防止裂缝的产生。

传统的压浆施工方式需要工人手动进行，工作效率低下，且质量难以保证。

因此，本报告介绍了一种新型的大循环智能压浆工艺，可以提高压浆施工的效率和质量。

二、大循环智能压浆工艺原理大循环智能压浆工艺是基于传统压浆施工方式的改进和创新。

其主要原理是通过一系列的智能控制设备，将压浆材料进行循环供应，实现自动化的压浆施工。

这种工艺可以减少工人的劳动强度，提高工作效率，同时保证施工质量。

三、大循环智能压浆设备1.压浆机：压浆机是大循环智能压浆工艺中的关键设备。

其主要作用是将压浆材料（如水泥、砂浆等）进行循环供应。

压浆机可以根据施工需要进行调节，保证恰当的压力和流量。

2.控制系统：大循环智能压浆工艺需要一个智能化的控制系统，用于控制压浆机的运行。

控制系统可以实现压力、流量、时间等参数的调节和控制。

通过对施工要求的预设和实时监测，控制系统可以自动调整压浆机的运行状态，保证压浆施工的质量。

3.输送管道：输送管道连接压浆机和施工现场，将压浆材料从压浆机输送到梁的孔道中。

输送管道需要具备一定的耐压和耐磨性能，保证压浆材料的正常流动。

四、大循环智能压浆工艺流程1.施工准备：在施工开始之前，需要对压浆设备进行调试和检查。

保证设备的正常运行，以及压浆材料的质量和供应稳定。

2.施工操作：施工操作主要包括以下几个步骤：-将压浆机连接到输送管道，并将压浆材料注入压浆机；-调节压浆机的压力和流量，根据施工需求进行调整；-将输送管道插入梁的孔道中，并根据施工要求进行布置；-打开压浆机，开始施工；-控制系统实时监测施工过程，并根据需要进行调整。

3.施工结束：施工结束后，需要对压浆设备进行清洗和维护。

保证设备的正常使用寿命，并提高下次施工的效率。

五、大循环智能压浆工艺的优势1.提高施工效率：大循环智能压浆工艺利用自动化设备进行施工，减少了工人的劳动强度，提高了施工效率。

一种循环智能孔道压浆系统施工技术一种循环智能孔道压浆系统施工技术摘要：循环智能孔道压浆系统是一种新型的施工技术，广泛应用于地下隧道、矿井和地下工程等领域。

本文将介绍该技术的基本原理、施工流程、优点及其在工程实践中的应用。

一、引言随着城市化进程的加快，地下空间的建设需求日益增加。

地下隧道、矿井、地下管网等工程的施工中，常常需要进行注浆处理以加固岩土。

然而，传统的注浆施工存在浪费材料、施工效率低等问题。

为了解决这些问题，循环智能孔道压浆系统应运而生。

二、循环智能孔道压浆系统的原理循环智能孔道压浆系统是通过技术设备将浆液在孔道内循环注入，实现循环压浆的施工方式。

该系统包括注浆泵、注浆管道、回收装置、控制系统等。

系统的工作原理是，注浆泵将浆液从浆液搅拌槽中抽取并注入孔道内，过程中浆液不断与孔道内的土体发生作用，并逐渐形成浆体。

同时，回收装置会将未固化的浆体回收，经过净化处理后再次注入孔道，实现循环利用。

控制系统可以对浆液的注入速度、浆液浓度等进行精确控制，保证施工质量。

三、循环智能孔道压浆系统的施工流程1.孔道准备：在施工现场钻孔成孔，并清理孔道，确保初始条件良好。

2.装备安装：安装循环智能孔道压浆系统的注浆泵、注浆管道、回收装置等设备。

3.注浆施工：通过注浆泵将浆液注入孔道内，并记录每个孔道注浆的时间、压力、浓度等参数。

4.回收与净化：将未固化的浆体回收，经过净化处理后再次注入孔道，实现循环利用。

5.施工结束与质量检测：施工完成后，进行质量检测，确保注浆质量符合要求。

四、循环智能孔道压浆系统的优点1. 提高施工效率：传统注浆施工需要多次注入，浪费材料和时间。

而循环智能孔道压浆系统可以实现循环利用，减少浆液的浪费，提高施工效率。

2. 降低施工成本：由于材料的循环利用，循环智能孔道压浆系统可以节约注浆材料的使用量，降低施工成本。

3. 提高注浆质量：系统可以精确控制浆液的注入速度、浆液浓度等参数，保证注浆质量。

浅谈压浆技术在道桥工程中的应用摘要：随着我国交通事业的快速发展，道桥工程不断增多，各种问题也随之相继出现，如混凝土路面板底脱空、桥梁桩基承载力不足等，这些现象都在不同程度上影响了道桥工程的质量。

因此，解决这些问题就显得尤为重要。

本文就压浆技术在道路工程和桥梁工程中的具体应用展开探讨，期望能够为道桥工程建设给予一定的帮助。

关键词：压浆技术；施工方法；应用压浆技术具有施工工艺简单、施工快捷、材料成本低等优点被广泛应用于道桥工程中。

对于道路工程而言，应用压浆技术可以改善道路基层、路基的密实度和稳定性；对于桥梁工程而言，应用压浆技术可以提高桥梁桩基承载力。

基于此点，本文就压浆技术在道桥工程中应用的相关问题进行浅谈，仅供借鉴参考。

一、压浆技术在道路工程中的具体应用压浆技术在道路工程中的应用，主要是针对混凝土路面中板块脱空现象而言的。

通过压浆能够充实混凝土板底的脱空部位，恢复板底的密实度，使基层面板的支撑状态得以改善，防止混凝土面板过早损坏。

（一）压浆加固机理概述压浆加固机理主要是通过压浆泵本身的压力把提前拌和的填充料沿输送管均匀挤入混凝土板底的路基土体中，并在填充料渗透和充填的过程中，不断将其压密挤实，以此来排除土体颗粒中含有的水分和空气，从而使土体的孔隙率有效降低，提高土体本身的密实度。

随着挤入土体中的浆液慢慢地凝固，路基中原有的松散颗粒及裂缝将会被挤实，进而形成一个有机的整体，其防渗透和防水性能高、稳定性较好，能够起到消除路基隐患及加固路基的作用。

（二）压浆技术的具体施工方法及注意事项1.压浆技术施工流程具体施工流程如下：确定需要压浆的具体位置→布设压浆孔→选择压浆材料→对所需材料进行配合比→确定压浆压力值→进行压浆施工→封孔养护①可以使用超声波检测仪确定需要压浆的具体位置。

②在已确定好的位置进行布设压浆孔，通常情况下，布设3个压浆孔即可，孔面积应尽量控制在5㎡/个。

③选择压浆材料时，应尽量符合以下要求：流动性要好、强度高、具有优良的耐冲刷性能、干缩小、性价比高等。

智能张拉、压浆技术在预制T梁中的应用摘要：当前，在桥梁建设中，梁板张拉和注浆的质量问题，直接关系到梁板的安全性与使用寿命。

基于大量有关预应力桥的检测与调研，发现在实际张拉过程中，人工控制的准确性不够高，注浆质量的控制也比较困难，容易给梁板带来安全隐患。

然而，采用智能化张拉压浆技术，能够较大限度地规避施工中出现的各种问题，并有效地提升张拉质量与注浆密度，最终达到桥梁安全、规范化建设的目的。

关键词：张拉、压浆技术；预制T梁；应用分析1智能张拉、压浆系统的构造及特点1.1智能张拉系统该系统拟采用智能化张拉系统替代人工张拉机械，通过计算机控制系统与应力-应变传感器的实时反馈，对各环节的数据进行精确处理与计算，从而达到对应力-应变传感器的实时控制，克服人为因素及其他因素的影响，实现对预应力-应变的全程控制，从而最大程度的保障预制T梁成形的质量。

保证预制T梁桥的安全运营是目前预应力张拉领域最先进、最智能化的技术之一。

智能张拉系统是以智能张拉主机为核心，以位移传感器、压力传感器为辅助，对两个系统同时进行张拉，实现同时张拉的精密控制。

通过以上方面的研究，使智能化张力系统能够更好地发挥功能。

1.2智能压浆系统智能化注浆系统包括电气控制、投料、除尘、制浆、注浆等五个方面。

该设备使用了全自动清灰装置，可在投料时进行清灰，并在制浆时进行高速搅拌，从而实现清灰，降低对环境的污染，降低对工人的身体伤害。

用高精度的称重式传感器进行注浆检测。

在制浆、注浆工艺中，储料罐、搅拌罐的质量是动态变化的，称量传感器能够精确地感应到储罐、搅拌罐的重量变化，同时能够精确地检测出预应力管中注浆的体积，从而更好地保证计量过程的顺利进行。

2智能张拉、压浆系统的优点2.1智能张拉系统①采用该系统，可实现对张拉时所施加的预应力大小的准确控制，使张拉偏差由常规张拉时的-1.5%降至-1%。

②利用“双控”传感器，对钢索的拉伸量进行实时测量，并对拉伸量进行自动计算，使拉伸量之间的偏差达到±4%，从而达到“双重控制”。