CW系列电涡流测功机电路原理及常见故障分析
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CW系列电涡流测功机主机使用说明书豫制03000011号凯迈 (洛阳) 机电有限公司(原洛阳南峰机电设备制造有限公司)目录1、引言 (4)1.1 概述 (4)1.2 电涡流测功机型号含义及技术参数 (5)2、电涡流测功机的主机结构和工作原理 (6)2.1电涡流测功机的工作原理 (6)2.2 电涡流测功机的功率计算 (6)2.3 电涡流测功机的主机结构 (6)2.4 电涡流测功机的报警装置 (7)3、电涡流测功机的主要技术指标 (8)4、电涡流测功机的布置和安装 (8)4.1 电涡流测功机的工作条件 (8)4.2 电涡流测功机的布置 (8)4.3 电涡流测功机的安装 (8)5、电涡流测功机测功机的冷却 (11)5.1.电涡流测功机的冷却原理 (11)5.2 电涡流测功机对冷却水水质的要求 (11)5.3 电涡流测功机冷却水水量的确定 (11)6、电涡流测功机的润滑 (12)6.1电涡流测功机的油润滑 (12)6.2电涡流测功机的脂润滑 (13)6.3电涡流测功机摆动轴承的润滑 (13)7、电涡流测功机的校准和调节 (14)7.1 电涡流测功机的静校 (14)7.2 电涡流测功机的灵敏度检查 (18)8、电涡流测功机的运输和维护 (18)8.1 电涡流测功机的贮存 (18)8.2 电涡流测功机的运输 (18)8.3 电涡流测功机的检查和维护 (19)9、电涡流测功机的配套 (19)10、电涡流测功机主机的常见故障和排除方法 (20)11、电涡流测功机新润滑系统的使用和维护 (21)12、电涡流测功机的图册部分 (22)图1(a)~(b)电涡流测功机的主机结构 (23)图2(a)~(o)电涡流测功机的机械特性曲线 (25)图3(a)~(m)电涡流测功机的外形尺寸 (40)图4(a)~(i)电涡流测功机的接线图 (53)图5 电涡流测功机进水温度、使用功率和水量之间的关系 (62)1、引言1.1 概述我公司根据德国策尔纳(ZÖLLNER)公司专有技术生产的CW系列电涡流测功机,具有低惯性、高精度、高稳定性和结构简单、维修方便、自成系列并适用于操作控制自动化等优点。
一、主要用途及适用范围CW系列圆柱感应式电涡流测功机是用来测量动力机械各种特性的试验仪器。
本机适用于中、小型功率电机、汽车、内燃机、燃气轮机、水轮机、工程机械、林业、矿山、石油钻采等机械的性能试验,也可作为其它动力设备的吸功装置。
主要特点结构简单,操作维护方便;制动力矩大,测试精度高,工作稳定;转动惯量小,动态响应速度快;与测控系统配套,可实现自动化操作。
二、产品使用的工作条件和环境条件测功机励磁电源:DC 0~90V,0~110V, DC 0~120V测功机励磁电流:DC 0~3A, 0~4A冷却水:淡水冷却水压:0.04~0.1Mpa冷却水出水背压不大于0.01MPa冷却水量:见图8环境温度:0~40℃相对湿度:20~90%RH三、主要技术参数1.CW系列的主要性能指标分别见表1、表22.最大励磁电压:CW6~CW16 DC 90V;CW25~CW40 DC 120V;CW160 DC110V 3.最大励磁电流:CW6~CW16 3A;CW25~CW40 4A;CW160 6.5A4.冷却水压:0.04~0.1Mpa。
根据出水温度调节水压,当出水温度升高时,适当加大水压使出水温度降低。
冷却水流量:冷却水量取决于进水、出水的温差和吸收功率的大小。
一般情况下当冷却水温度为20℃时,进水量略为2.7L.kW/h5.测功机出水温度:小于55℃。
6.工作方向:左旋或右旋,连续工作。
GW系列电涡流测功机主要性能指标表17.扭矩测量精度:±0.4%FS8.转速测量精度:±1r/min9.测功机特性曲线见图0、图1、图2、图3、图4、图5四、结构及原理电涡流测功机主要由旋转部分(感应体)、摆动部分(电枢和励磁部分)、测力部分和校正部分组成。
其结构简图见图6。
由结构简图可知,感应体形状犹如直齿轮,产生涡流地方在导磁涡流环的孔壁上。
励磁绕组通上直流电后,则围绕励磁绕组产生一个闭合磁通。
当感应体被原动机带动旋转时,气隙磁密随感应体的旋转而发生周期性变化,在涡流环孔壁表面及一定深度范围内将产生涡流电势,并产生涡流,该涡流所形成的磁场又与气隙磁场相互作用,就产生了制动转矩。
CW系列电涡流测功机主机使用说明书凯迈 (洛阳) 机电有限公司(原洛阳南峰机电设备制造有限公司)目录1、引言 (4)1.1 概述 (4)1.2 电涡流测功机型号含义及技术参数 (4)2、涡流制动器的工作原理和主机结构 (6)2.1涡流制动器的工作原理 (6)2.2 功率计算 (6)2.3 主机结构 (6)2.4 报警装置 (7)3、电涡流测功机主要技术指标 (7)4、涡流测功机的布置和安装 (8)4.1 测功机的工作条件 (8)4.2 测功机的布置 (8)4.3 测功机的安装 (8)5、测功机的冷却 (11)5.1.冷却原理 (11)5.2 对冷却水水质的要求 (11)5.3 确定冷却水水量 (11)6、电涡流测功机的润滑 (12)6.1油润滑 (12)6.2 脂润滑 (12)6.3摆动轴承的润滑 (13)7、电涡流测功机校准和调节 (13)7.1 静校 (13)7.2 灵敏度检查 (18)8、电涡流测功机的运输和维护 (18)8.1 测功机的贮存 (18)8.2 测功机的运输 (18)8.3 测功机的检查和维护 (19)9、配套 (20)10、CW盘式电涡流测功机的常见故障和排除方法 (21)11、润滑泵的使用和维护 (22)12、图册部分 (24)图1(a)~(b)电涡流测功机的主机结构 (25)图2(a)~(o)电涡流测功机的机械特性曲线 (27)图3(a)~(l)电涡流测功机的外形尺寸 (42)图4(a)~(i)电涡流测功机的接线图 (54)图5 水量、水温差及功率之间的关系 (63)1、引言1.1 概述我公司根据德国策尔纳(ZÖLL NER)公司专有技术生产的CW系列电涡流测功机,具有低惯性、高精度、高稳定性和结构简单、维修方便、自成系列并适用于操作控制自动化等优点。
主要用于发动机等旋转动力机械进行转速、扭矩、功率的测试和性能试验。
也可用于其它原动机和电机、转动系统、油泵油嘴调速器等零部件的性能试验、耐久试验和型式试验。
电涡流传感器的应⽤、安装注意事项及常见故障处理1. ⼯作原理电涡流传感器可分为⾼频反射式和低频透射式两类,电涡流传感器,下⾯将对其⼯作原理作以阐述:电涡流传感器是基于电磁感应原理⽽⼯作的,但⼜完全不同于电磁感应,并且在实际测量中要避免电磁感应对其的⼲扰。
电涡流的形成:现假设有⼀线圈中的铁⼼是由整块铁磁材料制成的,此铁⼼可以看成是由许多与磁通相垂直的闭合细丝所组成,因⽽形成了许多闭合的回路。
当给线圈通⼊交变的电流时,由于通过铁⼼的磁通是随着电流做周期性变化的,所以在这些闭合回路中必有感应电动势产⽣。
在此电动势的作⽤下,形成了许多旋涡形的电流,这种电流就称为电涡流。
电涡流传感器的⼯作原理如下图所⽰:当线圈中通过⾼频电流i时,线圈周围产⽣⾼频磁场,该磁场作⽤于⾦属体,但由于趋肤效应,不能透过具有⼀定厚度的⾦属体,⽽仅作⽤于⾦属表⾯的薄层内。
在交变磁场的作⽤下⾦属表⾯产⽣了感应电流Ie,即为涡流。
感应电流也产⽣⼀个交变磁场并反作⽤于线圈上,其⽅向与线圈原磁场⽅向相反。
这两个磁场相互叠加,就改变了原来线圈的阻抗Z,Z的变化仅与⾦属导体的电阻率ρ、导磁率u、激励电磁强度i、频率f、线圈的⼏何形状r以及线圈与⾦属导体之间的距离有关。
线圈的阻抗可以⽤如下的函数式表⽰:Z=F(ρ、u、i、f、d)。
当被测对象的材料⼀定时,ρ、u为常数,仪表中的i、f、d也为定值,于是Z就成为距离d的单值函数。
2. 实际应⽤电涡流传感器以其测量线性范围⼤,灵敏度⾼,结构简单,抗⼲扰能⼒强,不受油污等介质的影响,特别是⾮接触测量等优点,⽽得到了⼴泛的应⽤。
在⽕电⼚中主要应⽤在以下⼏个监测项⽬:1、转⼦转速:在机组运⾏期间,连续监视转⼦的转速,当转速⾼于给定值时发出报警信号或停机信号。
其⼯作原理:根据电涡流传感器的⼯作原理可知,趋近式电涡流探头和运⾏的转⼦齿轮之间会产⽣⼀个周期性变化的脉冲量,测出这个周期性变化的脉冲量,即可实现对转⼦转速的监测。
电涡流式测功机工作原理嘿,大家知道电涡流式测功机吗?这可是个好玩的家伙,我给你们讲讲它的工作原理吧。
这电涡流式测功机啊,主要由定子和转子两部分组成。
定子呢,就像个大架子,上面装着励磁线圈,周围还有好多孔,线圈就藏在孔里呢。
转子呢,有个轴,轴上还带着两个转子,就像两个小跟班,分别在定子的两头。
这转子的内侧端面和定子的端面之间有个小小的间隙,叫气隙,就像两个人之间隔着一小段距离,互相看着又不挨着。
当给励磁绕组通上电后,嘿,神奇的事情就发生了。
磁通就像一群调皮的小精灵,沿着定子、涡流环、气隙、转子组成了一个闭合的磁路。
这时候,如果有外力让转子轴转动起来,就好比你推了一把那个小跟班,让它跑起来。
因为磁通密度发生了变化,转子表面就会产生涡流电流,这电流就像一群小蚂蚁,在转子表面乱跑。
然后呢,这些涡流电流和磁场相互作用,就会产生一个反向的制动力矩,就好像有一只无形的手,在拉着转子不让它跑那么快。
这个制动力矩可不得了,它会让定子绕着主轴轴线摆动起来,就像个喝醉了酒的人,摇摇晃晃的。
这时候,我们就得靠一个叫压力传感器的家伙了。
这个制动力矩通过杠杆传递给压力传感器,压力传感器就会给出相应的电信息,就像在告诉我们:“嘿,我感受到力了,这力有多大呢,我给你说说啊。
”然后经过计算处理,我们就能得出汽车瞬间的动力参数了,比如功率啊,扭矩啊,就都清楚了。
你还可以调整励磁电流的大小呢,就像你可以调整水龙头的水流量一样。
你把励磁电流调大,制动力矩就会变大,汽车的车速就会变慢;你把励磁电流调小,制动力矩就会变小,汽车的车速就会变快。
这样,通过不断调整励磁电流和车速,就形成了一个闭合环,我们就能在恒速或恒力下测量功率了。
我有个朋友,是个汽车工程师,有一次他给我讲这电涡流式测功机的事,说得眉飞色舞的。
他说:“哎呀,这玩意儿可好用了,以前我们测汽车动力参数,那叫一个麻烦,现在有了这电涡流式测功机,又方便又准确。
”我就问他:“真有那么神奇?”他说:“那当然了,你看啊,它体积小,造价低,还能自动化控制,多省心啊。
涡街流量计工作原理及常见故障分析涡街流量计作为流量测量仪表,在是工业生产中有着较为广泛的应用,在使用过程中,由于安装、维护使用不当等原因,故障率较高。
本文对涡街流量计的工作原理、安装方法、安装过程中应该注意的问题进行阐述,针对某电厂涡街流量计测量偏差较大、数据波动大的问题,通过采用检查管道振动、更换显示仪表、测试电缆绝缘等分析手段对涡街流量计进行检查,并根据检查情况对偏差大的原因进行了分析,并提出了解决措施。
标签:涡街流量计、工作原理、故障分析工作原理涡街流量计是应用流体振荡原理来测量流量的,在流体中安放一根三角柱的游涡发生体,流体在发生体两侧交替地分离释放出两串规则地交错排列的游涡,旅涡的发生频率与流体的速度成正比,通过测量漩涡频率从而计算出体积流量的仪表。
在工业生产过程中对于蒸汽流量的测量有多种类型的仪表可以选择,其中涡街流量计就是较为常见的一种,它通常被用作计量蒸汽的流量。
常见故障分析与其他流量计一样,应用中的涡街流量计发生故障有不同类型。
按故障原因主要有两种:1.由于现场环境导致仪表本身的结构、电子部件、检测元件损坏和失效等原因引起的故障:(1)环境温度过高或过低影响涡街流量计转换器的电子元器件(如电容、集成电路、LCD器件)正常工作,这种现象在测高温、低温流体,或野外露天安装的仪表时有发生。
具体表现为:环境温度过高,电子元器件直流工作点改变,输出信号时变或输出模拟信号的零点和量程产生明显漂移;LCD在温度过高或过低环境下,一发生“蒸发”或“冻结”现象。
可以通过增加伴热、保温、仪表箱等方式保证仪表在正常的环境中工作。
(2)空间电磁干扰和静电干扰,通过信号线和电源线的分布电容耦合到仪表的输人端,对涡街流量计信号构成干扰,影响测量效果,使输出信号误差增大。
首先保证流量、温度、压力信号电缆屏蔽层单端良好的接地,电缆线芯的绝缘测试结果大于20兆欧,其次敷设电缆时电缆走向,应尽可能远离强电磁场的干扰场合。
【CWB型磁力驱动旋涡泵】故障原因及排除方法:故障形式产生原因排除方法泵不出水1.水泵反转2.进水管道漏气3.泵腔蓄水太少4.电压太高,启动时联轴器打滑5.吸程太高1.改变电机接线2.杜绝漏气3.增加蓄水量4.调正电压5.降低泵安装位置流量不足1.吸人管径太小2.流道阻塞3.扬程过高4.转速太低1.调换进水管2.清洗流道3.开大出水阀4.恢复额定转速扬程过低1.流量过大2.转速太低1.关小出水阀2.恢复额定转速噪音太大1.轴严重磨损2.轴套严重磨损3.驱动磁钢杯与隔离套接触1.更换泵轴2.更换轴套3.拆除泵头重新组装漏液密封圈损坏更换密封圈声明:由于产品一直在更新,本文中所有文字、数据、图片均只适用于参考怎样选择水泵?建议从五个方面加以考虑,既液体输送量、扬程、液体性质、管路布置以及操作运转条件等。
1、流量是选泵的重要性能数据之一,它直接关系到整个装置的的生产能力和输送能力。
如设计工艺能算出泵正常、最小、最大三种流量。
选择泵时,以最大流量为依据,兼顾正常流量,在没有最大流量时,通常可取正常流量的1.1倍作为最大流量。
2、扬程是选泵的又一重要性能数据,一般要用放大5%—10%余量后扬程来选型。
3、液体性质,包括液体介质名称,物理性质,化学性质和其它性质,物理性质有温度c、密度d、粘度u,介质中固体颗粒直径和气体的含量等,这涉及到系统的扬程,有效气蚀余量计算和合适泵的类型:化学性质,主要指液体介质的化学腐蚀性和毒性,是选用泵材料和选用那一种轴封型式的重要依据。
4、管路布置条件指的是送液高度送液距离送液走向,吸如侧最低液面,排出侧最高液面等一些数据和管道规格及其长度、材料、管件规格、数量等,以便进行系梳扬程计算和汽蚀余量的校核。
5、操作条件的内容很多,如液体的操作T饱和蒸汽力P、吸入侧压力PS(绝对)、排出侧容器压力PZ、海拔高度、环境温度操作是间隙的还是连续的、泵的位置是固定的还是可移的。
选购方法水泵的流量,即出水量,一般不宜选得过大,否则会增加购买水泵的费用。
电涡流测功机的应用与运行原理
原理:
电涡流测功机由转子、电枢及激磁绕组、转矩传感器、转速传感器、底板等组成,当转子被原动机驱动旋转时,气隙磁通密度随转子的旋转而发生周期性变化,并在涡流环表面及一定深度内感生涡流电动势,并产生涡流,该涡流所产生的磁场又与气隙磁场相互作用,产生制动力矩。
改变定子线圈内的激磁电流,就可以调节被测动力机械的转矩。
优点:
1、吸收功率大,转动惯量小,动态响应速度快
2、测试精度高,工作稳定可靠
3、体积小、安装容易、维护方便、使用寿命长
缺点:不能通过自身加载励磁电流来测试被测动力机械的堵转特性。
应用:
适用于高转速、大功率动力机械的转矩和功率测试,尤其适用于动力机械的仿真寿命试验及温升试验,汽油机的出厂热磨合等等。
如串激电机、电功工具,大功率高速电机,汽油机等等。
备注:所提供的测功机可对配国内各设备厂,如:海门电子,光中,威博,威格,奥波,安规,先导等生产的仪器;
并可对配国外设备厂,如:美国Magtrol,日本小野等生产的仪器.同时,我们还提供维修等技术服务。
电涡流测功器原理
电涡流测功器原理是一种测量物体的功率或功耗的仪器。
它基于电涡流现象,
通过检测通过物体的电流引起的涡流来测量功率。
电涡流测功器被广泛应用于各种工业领域,如汽车制造、航空航天和机械制造。
电涡流测功器的原理可以简要概括为以下几个步骤:首先,将待测物体放置在
电涡流测功器中,并通过电流源供应电流。
当电流通过物体时,会在物体内部产生磁场。
其次,由于物体内部磁场的变化,会在物体附近产生涡流。
这些涡流会产生与
电流方向相反的磁场,从而对传感器产生影响。
然后,传感器会测量由涡流产生的磁场变化,从而确定物体的功率。
这种测量
是通过感应原理实现的,传感器会产生电压或电流信号来表示功率大小。
最后,电涡流测功器会将测量结果在显示屏上显示或通过接口传输到计算机等
外部设备进行记录和分析。
这样,用户可以准确了解被测物体的功率特性。
电涡流测功器的原理基于涡流的产生和检测,因此在使用时需要注意几个因素。
首先,物体的导电性对涡流测量结果有影响,因此需要根据物体的导电性选择合适的测量方式和参数。
其次,物体的尺寸和形状也会影响涡流的产生和测量,因此需要在设计和选择电涡流测功器时考虑这些因素。
总之,电涡流测功器的原理基于电涡流现象,通过测量涡流产生的磁场变化来
确定物体的功率。
它在工业应用中具有重要的意义,帮助用户实时监测和评估设备的功率消耗,提高生产效率和节能减排。
变速器性能试验台设备性能输入转速0~3000r/min设备简述用于AMT性能、可靠性、耐久性试验;同步器磨损试验;离合器磨损试验。
环境要求—20→+50ºC系统组成变速器同步器性能与寿命试验台由机械台架、换档机械手、测控系统三部分构成。
试验项目变速器同步器性能与寿命试验台根据QC/T568.1-2011《汽车机械式变速器台架试验方法》、QC/T29063.1-2011《汽车机械式变速器总成技术条件》进行设计,并参考三菱《手动变速箱台架同步器耐久试验方法》对设计方案进行补充和完善。
主要包括:1)手动变速器换挡性能、耐久试验2)手动变速器倒档换挡性能、耐久试验3)干、湿式DCT变速器换挡性能、耐久试验4)干、湿式DCT变速器换挡标定5)AMT变速器换挡性能、耐久试验6)AT变速器换挡性能、耐久试验7)重型变速器副箱试验根据用户提供的CAN通信协议,试验台软件模拟汽车发动机的油门开度等信息,变速箱输出轴连接输出电机,通过改变电机转速达到控制车速的目的。
如图1所示,为变速器性能试验台。
图2,为局部放大图。
图1 变速器性能试验台图2 变速器性能试验台局部图变速器性能试验台基本构成:变速器综合性能试验台架主要由3大部分组成:①动力部分:包括主电机、变频器、主电机座、安装台等;②负载部分:包括电涡流测功机、控制电气以及辅助制动装置;③测控部分:包括传感器、测控的软、硬件等。
动力装置目前常用的动力装置包括液压马达、发动机、直流电动机和交流电动机四种:液压马达受压力限制,且需要相应的液压回路;发动机需要的辅助装置较多,既有油路,又有水路,并且振动、噪声、污染较大;直流电动机价格较贵,并且要有直流电源,这就要求有比直流电动机功率稍大的直流发电机组或硅整流设备,因此本试验台选用三相交流电机作为动力装置.选择交流电动机作为动力源具有噪声小,占地面积小,起停方便,无污染,转速易于调节等优点.加载装置目前国内、外传动试验台上使用的加载装置主要有水力测功机、电力测功机(分直流加载和交流异步加载)、电涡流测功机和磁粉制动器等.电涡流测功机结构简单,动态反映快,稳定性好,相对低速时扭矩较大,额定转速高,可双向旋转,与测控系统配套,易实现恒转矩、恒转速控制,可实现自动化操作,是一种较好的测功加载设备.但转速太低时无法实现加载,此时需升速设备.故在被试变速器后联接一陪试变速器进行升速,以满足加载电涡流测功机的要求.控制系统试验台的控制系统,一方面根据试验人员通过操作用户界面选择不同的试验模式输人,由控制单元传送给动力控制系统和加载装置控制系统,驱动电机及测功机在规定的转速工况下运转;另一方面通过相应电路接收传感器采集的转矩、转速信号,在控制系统中对这些数据进行处理,记录不同工况下的数据,并最终显示输出.其原理图如下:图3 控制系统的工作原理图试验台软件测试系统一套完善的试验台测试系统,包括硬件部分和软件部分。
CWY-DO一体化电涡流传感器工作原理一体化电涡流传感器工作原理一体化电涡流传感器系统由传感器探头与壳体、前置器、电缆和接头三部分组成。
一体化电涡流传感器探头是传感器感受被测信号的部分,它由绕在非金属骨架上的矩形截面线圈组成;传感器壳体用于固定传感器头部,并作为测试时的装夹结构,一般用不锈钢制成,上面加工成标准螺纹并备有螺母。
前置器是一个能屏蔽外界干扰信号的金属盒子,内装有全部测量电路,并用环氧树脂灌封。
外壳上有三个端子分别为电源、公共端和输出端,一个接头与电缆相连。
延长电缆为耐高温射频电缆,其两端的接头是传感器探头与前置器相连接而设的。
电缆长度为5M或9M。
其工作过程是,当被测金属与探头之间距离发生变化时,探头中线圈的电感量发生变化,电感量的变化引起了振荡器的振荡电压幅度变化,这个随距离变化的振荡电压经检波,滤波和线性较正后变成了与位移成正比的电压量。
主要应用场合有:轴转速测量、轴位移测量、轴振动和轴的轨迹测量、轴对中测量、轴偏心测量、差胀测量、壳胀测量、转子动平衡、轴承油膜厚度测量一体化电涡流传感器工作原理电涡流传感器的基本原理是通过测量L、Z、Q 的变化量来测量位移。
电涡流传感器主要由一个扁平线圈构成。
图1为电涡流传感器原理图,在离线圈(电涡流传感器)1某一距离d(可变)处有一块金属板导体(被测体)2。
当线圈中通以频率为的高频交变电流i 时,线圈周围便产生一高频交变的磁场。
在此磁场范围的金属板内便会产生高频感应电流i。
,由于这种电流在导体内呈闭合旋涡形状,故称之为涡流。
同时,此电涡流也将产生一个交变磁场。
根据有关电磁定律,电涡流磁场总是抵抗原磁场的存在,使导体内产生电涡流损耗,并引起原边线圈的等效电感L、等效阻抗z和品质因素Q降低。
电感量L的变化大小与线圈的外形尺寸r、被测距离d、金属体材料的电阻率ρ、磁导率μ、激励电流i及激励电流角频率ω等因素有关,即对指定的传感器探头,若金属导体为某一均质材料,激励电流是稳频稳幅的,则r,ρ、μ、ω、i均为定值,L仅与被测距离d有关,即等效电感L的变化可近似认为是距离d变化的单值函数。
电涡流测功机原理电涡流测功机原理电涡流测功机利用涡流损耗的原理来吸收功率的。
由测功机、控制器及测力装置组成测功装置,可以测取被测机械的输出转矩和转速、从而得出输出功率。
它可以取代磁粉离合器、水力测功机、直流发电机组等,用来测量各种电动机、汽油机、柴油机、齿轮箱等动力机械的性能,成为型式试验的必要设备,与其它测功装置相比,CW系列测功装置具有更高的可靠性、实用性和稳定性。
电涡流测功机工作原理:由电涡流测功机结构可知,感应子主要由旋转部分和摆动部分(电枢和励磁线圈)组成,转子轴上的感应子形状犹如齿轮,与转子同轴装有一个直流励磁线圈。
当励磁线圈组通以直流电流时,其周围便有磁场存在,那么围绕励磁组就产生一闭合磁通。
很明显,位于绕组左侧的感应子具有一个极性,右侧具有相反的极性。
洛阳普莱德测功机旋转时,由于磁密值的周期性变化而产生涡流,此涡流产生的磁场同产生它的磁场相互作用,从而产生与被试机反向的制动力矩,使电枢摆动,通过电枢上的力臂,将制动力传给测量装置,由力传感器将力的大小转换成电信号输出,从而达到测转矩的目的。
电涡流测功机是通过励磁来改变测功机的制动力,负载是由上面的扭矩传感器来测量的,电机型式试验台的无空载如果是没有拖动也有力矩显示,那就是传感器失调,要调整一下,还有就是没有励磁也有力矩,多半是机械损耗大了,应调整机械对中。
此外,电涡流测功机还具有以下优点:1、结构简单、运行稳定、价格低廉、使用维护方便;2、采用水冷却,噪音低、振动小;3、输入转速范围宽,可用于变频调速等各类电动机及动力机械的型式试验4、控制器采用单相交流电源,控制功率小;5、转矩的测量可以采用电子磅秤、压力传感器或高精度转矩转速测量仪等,适用于不同测量精度的场合。
6、该装置还能作制动器用,制动力矩大。
电涡流测功机工作原理
电涡流测功机是一种测量物体的力学性能的仪器。
它的工作原理基于电涡流效应。
电涡流是当导体中有变化的磁场时,由于法拉第电磁感应定律而产生的感应电流。
电涡流会在导体内部形成闭合回路,从而产生一个相反方向的磁场,抵消外部磁场的变化。
电涡流的大小和形状取决于导体的材料、尺寸和外部磁场的变化速度等因素。
电涡流测功机利用了电涡流的这一特性。
它由一个固定的驱动电机和一个测量装置组成。
驱动电机通过轴向力作用在被测物体上,使其产生运动。
被测物体上面固定有一个感应线圈,当物体运动时,感应线圈中的磁场也会发生变化。
由于电涡流的存在,感应线圈中会产生一个感应电流。
感应电流的大小和被测物体的运动力量有关。
测量装置会测量感应电流的大小,并通过相关的计算和转换,得到被测物体的力学性能参数,例如力、功率、扭矩等。
总结起来,电涡流测功机的工作原理是通过感应线圈测量被测物体上的电涡流产生的感应电流,从而得到物体的力学性能参数。
电涡流测功机原理
电涡流测功机原理是利用电磁感应原理实现的。
当通过导体中的电流发生变化时,就会在导体周围产生一个磁场。
当有导体运动相对于磁场时,会产生感应电流,这种现象称为涡流效应。
在电涡流测功机中,首先通过电源将电流引入导体中,导体随之发生电流变化,产生磁场。
然后,将被测功件放置在电涡流测功机的测量平台上。
当测量平台带载体(通常为短路环)与导
体上的电流流过的导线接触时,就会产生涡流,并产生一个与阻力值相关的涡流感应磁场。
接下来,通过感应线圈检测测量平台上涡流感应磁场的变化,将其转化为电信号。
根据电涡流测功机的设计,这种电信号与载荷力或阻力值成正比关系。
最后,通过接收和处理电信号,电涡流测功机可以计算出被测功件所受到的阻力,即其提供的功率。
这样,可以通过电涡流测功机来评估被测功件的性能指标,如功率输出、效率等,并对其进行性能测试和优化。
总之,电涡流测功机利用电磁感应原理,通过感应涡流的产生和检测,实现对被测功件阻力的测量,从而评估其功率输出和性能。
空气压缩机
空气压缩机是工业现代化的基础产品,就是提供气源动力是气动系统的核心设备机电引气源装置中的主体,它是将原动(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置,是压缩空气的气压发生装置。
由电动机直接驱动压缩机,使曲轴产生旋转运动,带动连杆使活塞产生往复运动,引起气缸容积变化。
由于气缸内压力的变化,通过进气阀使空气经过空气滤清器(消声器)进入气缸,在压缩行程中,由于气缸容积的缩小,压缩空气经过排气阀的作用,经排气管,单向阀(止回阀)进入储气罐,当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关控制而自动停机。
当储气罐压力降至0.5--0.6MPa 时压力开关自动联接启动。
主要用途
a 、传统的空气动力:风动工具,凿岩机、风镐、气动扳手,气动喷砂
b 、仪表控制及自动化装置,如加工中心的刀具更换等。
c、车辆制动,门窗启闭
d 、喷气织机中用压缩空气吹送纬纱以代替梭子
e 、食品、制药工业,利用压缩空气搅拌浆液
f 、大型船用柴油机的起动
g 、风洞实验、地下通道换气、金属冶炼
h 、油井压裂
i、高压空气爆破采煤
j 、武器系统,导弹发射、鱼雷发射
k、潜艇沉浮、沉船打捞、海底石油勘探、气垫船
l、轮胎充气
m、喷漆
n、吹瓶机
o、空分行业
p、工业控制动力(驱动气缸、气动元件)
q、生产高压空气用于加工件的冷却和干燥。
1、CW160电涡流测功机
CW160电涡流测功机用于中、小功率内燃机各种特性的测试。
电涡流测功机结构简单,制动力矩大,工作稳定,转动惯量小,动态响应速度快。
本系统采用微机控制,利用CAN总线传输检测数据,测试精度高,可进行油耗测试,水温、油温控制以及冷热冲击试验。
●额定吸收功率160KW
●最大测试转矩522N·m
●最大测试转速10000r/min
●转矩测量精度≤±0.4%F.S
●转矩测量灵敏度≤0.1%F.S
●转速测量精度≤±0.1%
●恒转速控制精度≤±5r/min
●恒转矩控制精度≤±0.2%
●油门调节时间0-100%≤0.2s
2、A VL发动机测试系统
A VL发动机测试系统拥有高精度油耗仪,水温控制装置,各种温度、压力传感器,能够实时准确的检测发动机工作状态,具有内燃机工作特性测试、燃烧分析、排放分析、ECU标定等主要功能。
系统主机是102/12 SI型交流电力测功机,其最大测试转矩500N·m,最高测试转速12000r/min。
系统系统配备了AMA4000单路直采废气分析仪,能够检测NOx,CO,CO2,HC,O2的含量。
Indiset630燃烧分析仪包括一台8通道14Bit/800kHz ADC高速数据采集系统,对曲轴角度测量精度可达0.1°,拥有25MPa的缸内压力传感器与200MPa高压传感器,可进行基于高精度曲轴转角的缸内压力变化,针阀升程与喷油特性研究。
电涡流测功机概述电涡流测功机是一种能够用于测量物体转动功率的设备,它基于电涡流原理工作。
当一个导体由交流磁场穿过时,会在导体内部产生一个涡流。
这个现象被称为电涡流。
电涡流测功机利用这种现象,通过测量被测试物体所产生的电涡流来计算其转动功率。
工作原理电涡流测功机的工作原理可以简化为以下几步:1.创建交变磁场。
电涡流测功机中通常通过旋转一个强磁体来产生交变磁场。
2.诱导电涡流。
被测物体放置在交变磁场中,当磁场变化时,会诱导物体内部产生电涡流。
3.测量电涡流。
电涡流测功机中配备了一个电涡流传感器,用于测量被测试物体所产生的电涡流。
4.计算功率。
电涡流测功机利用测量的电涡流来推导被测试物体的转动功率。
特点与优势电涡流测功机的主要特点和优势包括:1.非接触式测试。
电涡流测功机基于电涡流现象工作,不需要将传感器与被测物体接触。
这降低了测量误差和测试时间。
2.高精度。
电涡流测功机具有高精度和可靠性。
它们能够精确测量转动功率和输出功率,无论是在实验室环境还是在现场测试。
3.适用性广泛。
电涡流测功机适用于测试各种类型的物体,包括小型机械部件和大型负载设备,例如发动机和发电机。
4.易于使用。
电涡流测功机的使用不需要高度技术技能。
这些设备通常具有直观的用户界面和自动化功能,使其易于使用。
应用场景电涡流测功机广泛应用于各个领域,例如:1.汽车工业。
电涡流测功机用于测试汽车发动机输出功率和转矩。
这些测试是发动机研发和实际使用前的必要步骤。
2.航空航天工业。
电涡流测功机用于测试航空发动机的转动功率和输出功率。
这些测试有助于确保发动机的高效运行和可靠性。
3.涡轮机械工业。
电涡流测功机通常用于测试涡轮机械的输出功率和转矩。
这些测试是确保机械顺利运行的关键步骤。
4.发电机和变速器制造业。
电涡流测功机广泛应用于测试发电机和变速器的功率和负载特性。
这些测试有助于确保设备高效运行和可靠性。
结论电涡流测功机是一种高精度和有效的设备,可用于测试物体转动功率。
电涡流测功机的工作原理
电涡流测功机是一种测量机械功率的仪器,它的工作原理基于电磁感应现象。
当被测机械的传动轴带动感应盘旋转时,感应盘与测功机的铁芯之间的空气隙中会产生交变的电磁场。
这个电磁场会在感应盘中产生感应电流,也就是电涡流。
电涡流的大小与电磁场的强度、感应盘的电导率、空气隙的大小以及传动轴的转速等因素有关。
电涡流会产生一个与传动轴旋转方向相反的力矩,这个力矩会阻碍传动轴的旋转,从而使被测机械受到一个负载。
通过测量这个负载的大小,就可以计算出被测机械的功率。
为了提高测量精度,电涡流测功机通常采用自动平衡装置来补偿由于传动轴的不平衡和空气隙的变化等因素引起的测量误差。
此外,电涡流测功机还可以通过调节电磁场的强度来实现对不同功率范围的测量。
电涡流测功机具有测量精度高、响应速度快、使用方便等优点,被广泛应用于发动机、电动机、内燃机等机械的功率测量和性能测试中。
CW系列电涡流测功机电路原理及常见故障分析发表时间:2018-04-02T10:27:25.150Z 来源:《基层建设》2017年第34期作者:张进权[导读] 摘要:电涡流测功机和其他的测量设备不同的是,它即是测量设备又是发动机的负载,发动机的功率完全消耗在侧功机上,通过改变测功机的励磁电流,测功机可以改变发动机的负荷,检测发动机在各种负载下的运行情况。
兰州石化公司设备维修公司甘肃省兰州市 730060 摘要:电涡流测功机和其他的测量设备不同的是,它即是测量设备又是发动机的负载,发动机的功率完全消耗在侧功机上,通过改变测功机的励磁电流,测功机可以改变发动机的负荷,检测发动机在各种负载下的运行情况。
关键词:DAE,PMVE,SSTE,FBES,FBE,FVE 一:概述原油是工业的血液.怎么更好地应用它是当今世界炼油工业的主题。
油的技术含量的提高,给测量技术提出更高的要求。
就油的实验而言,它服务的主要对象就是内然发电机。
在提高发电机性能,节约能源,废气净化,测试机术配合内然机的研究将能发挥巨大作用。
随着汽车工业的发展,汽车已将成为社会生活的必需品,人门对它的依赖也越来越明显。
因此,对汽车发动机的研究与测试也日益趋向多点,高精毒,自动化,数字化,已及数据自动处理与自动调解等。
石化院评审中心,主要是从事油品实验后期的评审工作。
多年来引进了很大一部分国内外的汽车发动机实验台架系统。
测功机以及控制系统就是这些评定台架的“心脏”部分。
作为维护维修部门,怎样保证测功机的工作正常?懂得测功机的工作原理,结构以及各控制部分的常见故障分析是非常重要的。
二:电窝流测功机的结构和工作原理电涡流测功机和其他的测量设备不同的是,它即是测量设备又是发动机的负载,发动机的功率完全消耗在侧功机上,通过改变测功机的励磁电流,测功机可以改变发动机的负荷,检测发动机在各种负载下的运行情况。
南峰航空精密机电有限责任公司生产的CW系列电涡流测功机的结构组成为:主机(电涡流制动器)。
其中包括扭矩显示简称DAE:测量调节简称PMVE;伺服控制简称SSTE;遥控操作盒FBES;油门操作盒FBE;油门执行器FVE等,如后图(一)。
它采用间接冷却的干隙结构。
电涡流制动主要由转子,摆动部分和固定部分组成。
如后图(二)。
工作原理:电涡流测功机是利用电涡流制动原理工作的,在励磁线圈中通以直流电流,当转子转动时引起电涡流产生。
涡电流在二次磁场中受力,其结果使摆动体向旋转方向摆动,根据作用力与反作用力的关系,在摆动体外部测的扭矩力。
磁通密度根据转子盘的齿和槽位置,疏密相间分布:在励磁线圈中通过直流电流时,就有磁通通过摆动体,转子盘和它们之间的空气隙形成闭和通路,由于转子盘和摆动体都是由磁材料制成,磁阻很小,所以磁通密度主要取决于空气隙的大小,转子齿顶离摆动体近,空气隙小,所以磁通密度大;转子齿槽处空气隙大,磁通密度小。
由于转子的齿顶和齿槽相间分布,就造成了磁通密度的相间分布。
当发动机带动转子盘转动时,由于转子盘齿顶位置的移动,疏密相间的磁力线和转子盘同步旋转。
对于涡流环(内表面)上的任意一个固定点,穿过它的磁力线发生周期变化,所以在这一点周围就产生涡电流。
电涡流的方向由楞词定理确定:它总是试图阻碍原磁通得变化,电流的大小由转子盘的转速n即磁通变化的快慢和涡流环的导电性能决定。
产生涡流的摆动体在励磁电流磁场中受力,使摆动体涡流向转子转动方向偏转。
根据左手定则,涡流环上一个点的受力方向。
即在齿顶处的受力向转动方向,齿槽处受力方向与转动方向相反。
根据磁场中通电导体所受得力:F=ILBsinQ。
公式中B为磁通密度,除B不同外,其他条件都相同。
由于齿顶气隙小的多(哟20~~40倍)所以合力作用的结果使摆动体向转子转动方向偏转。
转子施加一个作用力使摆动体偏转的同时,也受到一个大小相等的反作用力,它是摆动体作用给转子,方向与转子的转动方向相反,对转子产生制转矩,达到给发动机加载的目的。
这就是电涡流测功机的工作原理。
以上是测功机主机的工作原理和结构。
下面对控制柜即PMVE的电路组成做以下说明:测功机在评定台架中应用时,它根据汽车及车用油品的实验要求分别设置了以下几种控制方式:KL1自然属性控制;KL6转速比例控制;KL7转速平方M=K+An2 控制方式(船用柴油发动机用);KL8恒速度控制;KL9恒扭矩控制。
电路组成:1号板(电源板);2号板超速控制;4号板是速度行程板;5号即5.1号板是PID控制板;4.3号板变齿用;6号板是曲线6即KL6,曲线7即KL7,比例平方控制;7号8号9号板为特性选择转换板;10号板为报警板;11号12号板为继电器转换板;13号板为触发板;14号板为阻容保护板;15号板为面板开关接线转换板;即XP板为主板组成。
三:DAE扭矩测量部分常见故障分析 DAE原理方框图如附图(三): DAE电路主要功能:一是为扭矩传感器提供一个稳定的温度漂移很小的供桥电压。
其次是把扭矩传感器测量到的信号,经过高倍数,低漂移的精密放大器放大后,在DAE面板上用数字和指针式模拟表显示出来。
与此同时把从零到扭矩表量程变化的扭矩值转换成0~10V的变化值,送到PMVE进行调节控制使用。
如图(四)是它的电路组成拉压传感器输出信号放大电路,由ICL7650集成块和OP07(n5)组成的两极放大组成;电源电路,有三种电压型,15V. 5V和+10V电源,它们都是用三端稳压器来实现(CW723.CW7805.CW7815.CW7905.CW7915);扭矩传感器供桥电压电路,该电路的稳定电压性能由F723来保证。
温度性能由2DW232来保证;粗细调零电路,它是消除扭矩初始信号的影响,使得扭矩值真实地反映出载荷值;绝对值放大电路,当测功机正向或反向两方面加载时,绝对值放大电路保证了输给指针模拟扭矩表和PMVE的0——10V电压永远是正值;短路保护输出电路,该电路能在输出出现短路的情况电流增大时,保护输出管不受损坏,电路中V28是输出管,V29是保护管。
正常工作时,V29不起作用,V28输出一定的电流,当因输出短路而使输出电流增大时,由于输出电流流过小电阻R33.R34上的电压增加,当电压增加到足以使V29的BE结导通时,V29由图(三)DAE电路原理框图截止变为导通。
V29的导通电压VCE使V28的BE结的偏压很快减小,V28的电流很快减小,V28很快脱离大电流导通状态,从而使V28得到保护而不止损坏。
输出电路输出的电流约20MA左右;扭矩极限值得调节与报警指示,扭矩极限设定植(0——10V)输出到N16的9脚与转矩实际值(0——10V)输出到N16的 10脚信号电压进行比较,当扭矩实际值大于限设定值时,V26导通,使继电器K1工作。
K1的触电闭和后,极限指示灯亮并自锁。
在扭矩实际值小于设定极限值时,按一下报警指示灯报警方能解除;扭矩极限值调节电路;面板操作电路。
DAE电路常见故障分析:《1》无载时扭矩显示满载:由电路图(四)分析可知,造成无载时显示满载的原因有以下几个方面的可能:1.与传感器接线没有接通或发生断线;2.接口线路没有接好;3.自动稳零放大器ICL7605没有插好或损坏;4.吸收功率偏大,许重新校准;5.传感器内部输出断线,如R8;《2》无扭矩显示:1.传感器损坏,(压力.扭矩);2.DAE放大器集成块损坏;3.吸收功率偏小;4.续流二极管有问题;5.主机的励磁线圈有问题;6.转速传感器有问题等。
《3》电源有问题:1.0.5A保险丝有问题损坏;2.滤波电源损坏等。
四: PMVE测量调节电路及常见故障分析,如后图(五)图(五)中圆圈标数是指相关的继电器在相关的特性曲线即实验工况下的通断情况。
电路组成有:电源电路控制箱1号板;超速和运行监控电路2号板;转速实际形成电路4号板;PID伺服放大电路5号和5.1号板;特性曲线6电路6号板;特性曲线7电路6号板;特性曲线选择电路7号板;特性曲线转换和紧停止电路8号板;继电器一转换电路9号板;继电器二转换电路11号板;继电器三转换电路12号板;相位控制器和功率输出电路13号和14号电路板;报警电路10号板。
PMVE电路的主要功能是控制调节涡流制动器,同时兼有转速信号的处理,显示和报警。
当涡流测功机工作时,安装在主机主轴上的转素传感器将测得的转速信号送到PMVE上,该信号经4号板放大器,频率电压转换器后,变换成与转速成正比的0——10V直流电压。
从而形成可用调节控制的转速实际值。
转速设定值以高稳定的电压0——10V形成给出,通过设定值调节器进行调节。
总而言之PMVE电路是一个完整的闭环自动调节系统。
将测功机的转速和扭矩实际值与可调的设定值电压进行比较,比较后的差值经PLI放大器放大后,按选定的控制方式自动调节制动器的励磁电流,改变测功机的转度或扭矩值,使其等于设定值,达到所要求的控制特性。
PMVE电路常见故障分析:〈1〉电源板无电,0.5A或2A保险管损坏;〈2〉跳闸:滤波器损坏;可控硅组件损坏。
〈3〉水压报警:水压报警电缆没有接好或断线;水源压力和流量不够;报警电路有问题,10号板集成块坏或继电器有问题。
〈4〉油泵不抽油:油路组塞或漏油;油泵电源没有接通;油泵坏。
〈5〉油泵报警:油泵电机离心开关失灵;报警电缆没有接好或断线。
〈6〉报警后复不了位:报警电路板10号板上,IS触发器4044损坏。
〈7〉加不上励磁电流:空气开关跳闸;电路系统有问题,报警电路动作;12号板或2号板有问题;主机上的续流二极管坏;接线有问题即没接或断线。
〈8〉无转速显示:转速传感器固定松动间隙太大;转速形成电路即4号板有问题。
〈9〉数字显示于模拟表指示差距太大:应引线接触不好;模拟表调节电压改变。
〈10〉励磁模拟表摆动过大:电网电路波形严重失真;PID电路P值和I值过大,PID失调。
五:SSTE发动机油门开度控制电路及常见故障,如图(六)SSTE电路主要用于发动机油门开度进行高精度的快速调节控制,有调位和调节两种控制方式。
如图(六)调位方式是通过操作盒(FBE或FSTE)上的旋纽来控制油门开度大小,使油门保持在所调定的位置上不变。
调节方式是使油门开度的控制参与测功机控制方式的调节,PMVE通过自动调节励磁电流来满足特性曲线要求,而SSTE通过自动调节油门开度来达到控制目的。
SSTE电路组成:电源板SSTE1号板;继电器一转换电路SSTE的0号板;继电器二转换电路SSTE的0.1号板;延迟电路SSTE的2号板;PID伺服放大器SSTE的3号4号板;位置显示和上下限位设定电路SSTE的5号板;电流极限控制电路SSTE的7号板;相位控制器和功率输出电路SSTE的8号9号板;继电器三转换电路SSTE的10号板;继电器四转换电路SSTE的11号板;继电器五转换电路SSTE的12号板,等组成。