高压细水雾系统在北京地铁地下停车场的应用

高压细水雾系统在地铁应用中的优劣分析摘要：近年来，高压细水雾系统在地铁中运用的越来越广泛。

相关工作人员对于高压细水雾系统在地铁应用中的优劣分析问题越来越重视。

本文从关于高压细水雾灭火系统的介绍、高压细水雾系统在地铁应用中存在的问题以及高压细水雾系统在地铁中的应用优势三个方面进行详细阐述，希望能够为相关的工作者提供有效的意见与建议。

关键词：高压细水雾系统；地铁；优劣分析前言随着我国经济的不断发展，越来越多的城市增设地铁，为广大的居民提供了交通上的便利。

然而，地铁的运营是一个十分复杂的过程，地铁运行的安全问题更是相关工作者在工作中重点关注的内容。

高压细水雾系统在地铁应用中存在的一些问题，急需相关工作者来解决。

一、关于高压细水雾灭火系统的介绍作为一项预防扑救火灾的新技术，高压细水雾灭火系统大多使用在国外大型工程之中。

20世纪90年代，马德里地铁中采用了细水雾灭火系统。

高压细水雾灭火系统在马德里地铁中，主要的保护对象有车控室、电气设备房、售票亭等区域。

由于高压细水雾灭火系统保护对象的不同，分别采用了开式系统与闭式系统。

随着我国对外联系不断加强，国内有部分城市地铁启用了高压细水雾灭火系统。

不过，由于高压细水雾系统的成本较高，我国大多数地区的地铁仍旧使用七氟丙烷或者惰性气体系统，对车控室、电气设备房、信号机械室等进行防火保护。

在国内，上海这种一线城市，也只有部分地铁采用了高压细水雾灭火系统。

二、高压细水雾系统在地铁应用中存在的问题应用范围较窄，是高压细水雾系统在地铁应用中存在的主要问题之一。

虽然高压细水雾系统在国外的应用较为广泛，但是在国内却很少。

究其原因，是国家在对相关的设计及验收规则上，缺乏统一的标准，在系统的验收与设计方面，缺乏统一的依据。

目前，我国对于高压细水雾系统大多参照美国的NPFA750的规范进行设计，而在西部地区由于没有形成地方性规范，在使用方面存在一定的难度。

高压细水雾系统是气体灭火系统的替代，在国外发展的时间较长，具备完善的验收标准。

系 统 约 ３ ／ ０ Ｌ ｓ的 用水 量 要 求 ， 明 显 的 节水 意 义 。 有 ２ ３ 细 水 雾 灭 火 系 统 在 地 铁 车 站 的应 用 ．
建地铁 ， 另有 ２ ０多个 城市 也 在 立 项 建 设 地 铁 。地 铁 具 有 显 著 优 点 的 同 时 ， 建 设 投 资 巨 大 、 工 周 期 长 、 术 难 其 施 技
目前 细 水 雾 灭 火 系 统 仅 在 上 海 、 州 的 部 分 地 铁 线 广
路 上 得 到应 用 ， 国 内 大 部 分 地 铁 线 路 仍 在 使 用 七 氟 丙 但 烷 （ Ｃ一２ ７ ａ 或 惰 性 气 体 （Ｇ５ １ 灭 火 系 统 以保 护 地 ＨＦ ２ ｅ） Ｉ ４） 铁 设 备 用 房 。气 体 灭 火 剂 价 格 昂 贵 、 易 泄 漏 ， 程 投 资 容 工
蒸 发 形 成 的蒸 气 迅 速 将 燃 烧 物 、 焰 和 烟 羽 笼 罩 ， 火 焰 火 对
在地铁 的设备管理用房等部位使 用。
关 键 词 ： 水 雾 灭 火 系统 ； 铁 ；设 备 管 理 用房 细 地 中 图分 类 号 ： ２ ． ， Ｘ９ ４ ４ ＴＵ８ ２ ９ 文 献 标 志 码 ： Ｂ
自 ２ 世 纪 ９ 年 代 起 ， 水 雾 灭 火 系 统 作 为 继 七 氟 ０ Ｏ 细
丙 烷 （ Ｃ一２ ７ ａ 、 性 气 体 （Ｇ５ １ ＨＦ ２ ｅ） 惰 Ｉ ４ ）灭 火 系 统 之 后 的
一
种 新 型 高 效 的 灭 火 系 统 ， 经 过 大 量 灭 火 实 验 并 取 得 在 国 际消 防认 证 之后 ， 欧美 得 到 大 量 的 应 用 。 在
细 水 雾 灭 火 系统 在 城 市 轨 道 交 通 中 的应 用
朱世 敏

高压细水雾系统在地铁项目中的应用周峻【摘要】介绍地铁消防系统现有的应用技术,讨论细水雾灭火系统的分类、组成及特点.阐述高压细水雾灭火系统在地铁建设及运营上的应用——该系统通过极短时间内降低火场氧气浓度而使火焰缺氧熄灭,并且保证人体生命供氧的最低需求,在降低火场温度和烟气密度的同时,有效提高火场人员的生存几率.对细水雾系统与气体灭火系统进行经济比较,并分析其应用中存在的问题.实践表明,细水雾系统对于保证人员生命安全及降低物质损失具有重要的现实意义,特别适合应用于地铁这类地下大空间及对于人员疏散及时性要求较高的场所.%The paper introduces the applied techniques of subway fire-fighting system and discusses the classification, composition and characteristics of water mist suppression system. Application of the high-pressure water mist suppression system in subway construction and operation is elaborated. The system reduces the scene oxygen density in extremely short time to cause oxygen deficit extinguishment of the flame, but simultaneously guarantees the lowest oxygen demand for human life, reduces the scene temperature and smoke density, and raises the scene personnel's survival probability effective^. Comparison was carried out on the economy between the thin mist system and the gas suppression system, analyzing the problems existing in their application. Practice indicated that the thin mist system can safeguard personnel safety and reduce material loss; it is especially adaptable to subway and big underground space where personnel emergency evacuation is crucial.【期刊名称】《都市快轨交通》【年(卷),期】2011(024)005【总页数】3页(P66-68)【关键词】高压细水雾系统;地铁;消防;灭火;大空间【作者】周峻【作者单位】西安市地下铁道有限责任公司,西安710018【正文语种】中文【中图分类】U231.961 地铁消防系统现状地铁车站设计气体灭火系统的范围主要包括地铁车站设备管理用房中的跟随式降压变电所、屏蔽门控制室(如有)、通信电源设备室、通信设备室、信号设备室、信号电池室、综合监控设备室、0.4 kV开关柜室、35 kV开关柜室、整流变压器室、直流开关柜室、控制室及区间跟随所等，以采用对人体无毒副作用的IG541气体灭火系统为主。

地铁高压细水雾火灾自动报警系统设计与应用随着经济不断的发展，地铁在城市交通中的比重相对来说越来越大，这样也会在一定的程度上带来新的火灾安全隐患。

因此要进一步的加强地铁场所的火灾预警和火灾防范，地在地铁场所中合理的设置火灾自动报警系统，这样能够在一定的程度上保证地铁场所的火灾安全，同时也进一步的保证地铁中人员的生命财产安全。

本文主要介绍的就是地铁火灾自动报警系统设计，并进一步的对其进行相应的阐述。

标签：火灾系统；设计；应用引言：地铁属于地下建筑的一种，具有着客流量大特点、乘客密度高特点、车站公共区域空间小特点等。

为了进一步的保证在发生火灾时能够及时的对乘客进行疏散，在一定的程度上保证乘客生命安全和国家财产不遭受损失，所以在地铁车站进行火灾自动报警系统的安装是必不可少的。

1.系统的工作流程准工作状况下，从泵组出口至区域控制阀组前的管网内的压力维持在1.0-1.2MPa范围内。

当压力低于稳压泵的设定启动压力1.0MPa时，稳压泵启动，使系统管网维稳在1.0-1.2MPa压力范围内待命。

发生火灾时，区域控制阀组被打开，管网压力下降，当压力低于稳压泵的设定启动压力1.0MPa时稳压泵启动，10s后主泵启动，同时稳压泵停止运行，喷头释放细水雾。

轨行区发生火灾时，车控室值班人员接到通知后，应首先打开阀箱，再打开泵组。

可以通过手动报警联动报警控制器、阀组箱内电动按钮控制、阀组箱内紧急手动控制、控制室内远程打开阀组箱四种方式打开阀组箱。

泵组的启动依赖三种方式：阀箱打开后的系统降压自动启动（无需人员操作）、车控室远程按钮启动、泵房直接启动。

2.地铁火灾自动报警系统设计2.1概述高压细水雾灭火系统利用水作为灭火介质，采用特殊的喷头在特定的压力工作下将水流分解成细小水滴进行灭火的一种固定式灭火系统，具有高效、经济、适用范围广等特点，己成为替代哈龙灭火系统的重要技术，有广泛的应用前景。

2.2高压细水雾系统的组成高压细水雾灭火系统一般由高压细水雾泵组（含高压主泵、高压备泵、稳压泵、进水电磁阀、进水过滤器、泵组控制柜、调节水箱等，补水增压装置，供水管网，区域控制阀组，高压细水雾喷头，以及火灾报警联动系统等组成。

高压细水雾灭火系统在轨道交通工程中的应用探讨发布时间：2023-04-27T02:23:51.125Z 来源：《新型城镇化》2023年7期作者：王亚民[导读] 现阶段人们生活水平不断提高，在轨道交通工程建设方面提出非常严格的要求。

结合各个城市的轨道交通设计情况进行分析，非常注重防火分隔、人员疏散、烟气防控等被动防火措施，受到气体灭火剂价格高和容易泄露多项问题的影响，导致具体投入的资金比较少，难以高效开展维护工作。

中铁建工集团有限公司摘要：我国城市化发展速度逐步加快，基础设施建设体系逐步完善，无形中对轨道交通工程相关工作提出严格要求。

为了可以更加精准地定位和控制火灾部位，将高压细水雾灭火系统应用在轨道交通工程中，保证这种新型系统具有较强适用性同时，防止产生威胁人们生命和财产安全的火灾问题，使完成的轨道工程建设工作符合规范要求。

本文从高压细水雾灭火系统的相关内容入手，展开阐述，针对轨道工程中如何提高高压细水雾灭火系统的应用效果进行全面探讨。

关键词：高压细水雾灭火系统；轨道交通工程；火灾事故；危险性引言现阶段人们生活水平不断提高，在轨道交通工程建设方面提出非常严格的要求。

结合各个城市的轨道交通设计情况进行分析，非常注重防火分隔、人员疏散、烟气防控等被动防火措施，受到气体灭火剂价格高和容易泄露多项问题的影响，导致具体投入的资金比较少，难以高效开展维护工作。

这样不仅会增加持续灭火难度，也会出现保护对象空间封闭、依赖性强、对环境产生不利影响多个方面的问题。

为了进一步提高火灾安全管控效果，将高高压细水雾灭火系统应用其中，提高地铁防火保护效果的基础上，保证实际落实的消防安全管控工作具有高效性，从而满足轨道交通工程在绿色综合防灾技术方面的要求。

1高压细水雾灭火系统概述经过细致分析和总结，就会发现高压细水雾灭火系统中的雾化，主要就是在喷头的作用下完成的，具体表现为喷头中进入一定压力的水之后，可以顺着喷嘴芯以及喷嘴周围的螺旋空间，进行高速旋转运动，之后能够顺着喷嘴出口喷出，这样就会形成“微小的雾滴”。

万方数据涟Ｑ｛礁患轿匿交逵翼；涮淤阚淤黼淤烈淤淤淤淤漤《淤㈧淤渊《渊澈羽窜睡镳醛表Ｉ水喷淋及高压细水雾雾滴分级标准分类删三黜虻鬻乳黜雾雾滴直径／ｐｍ＞１０００４００１０００２００～４００１～２００３高压细水雾的灭火机理火灾的三要素是能量、氧气和可燃物。

高压细水雾灭火系统是目前所有灭火方式中，从能量和氧气上阻隔火灾效率最高的系统之一，属于物理灭火方式。

它的灭火机理为：（１）超强的冷却效果。

毛细水珠直径微小，在同等水量下表面积巨大，能够更充分地与火源接触。

１Ｌ水从２０℃加热到１００℃需要吸收３３５ｋＪ热量，而从液态水汽化成水蒸气则需要吸收２２５７埘热量。

其他任何一种消防灭火方式都没有如此强大的热量吸收能力。

此外，强大的降温冷却效果不仅能保护人身安全、防止建筑物结构受热变形．还能够防止火源周围的物体因受到热辐射而引发火势蔓延。

图１为实施高压细水雾灭火后火场温度降低曲线。

图中各曲线代表火灾区域的不同探测点温度。

在启动高压细水雾之后，火源的温度在极短的时间内从８００℃以上快速下降至１０Ｄ℃以内。

图ｌ实施高压细水雾灭火后火场温度降低曲线（２）氧气的窒息作用。

喷到火源处的毛细水珠会快速汽化。

汽化仅限于温度超过１００℃的高温区域，低温场合则不会产生汽化以便于人员逃生。

每升水的汽化会使其自身体积膨胀１７２０倍，不仅将火源与周围环境阻隔，而且稀释了火源周围的氧气，产生局部氧气窒息作用。

只要火源的氧气的体积分数低于１６％，火源就会因缺氧而窒息。

这种不需要依靠降低整个空间的氧气的体积分数就能够对火场进行控芾｝的灭火方式是高压细水雾特殊的优势。

图２为火源附近氧气的体积分数变化情况，只有火源附近产生氧气窒息作用，其他低温地区氧气的体积分数不会降低。

・６Ｒ・图２火源尉近氧气的体积分数变化（３）对烟尘的降解作用。

报警系统启动并触发高压细水雾系统后，毛细水珠覆盖整个被保护区域，并与空气中的烟尘粒子结合滴落至地面，起到降解裙过滤烟尘的作用。

高压细水雾灭火系统在地铁设备用房的应用摘要：高压细水雾灭火系统是目前地铁设备用房中常见的灭火系统，为了保证该灭火系统能够发挥出最大优势，需要对该系统进行分析，研究其灭火机理和技术优势。

为了提高整个城市轨道交通网络的防灾救援能力，按照需要对该系统进行拓展，以此来保护商业开发区域和地铁区域，使高压细水雾能够解决问题，通过该方案及各系统共享资源的模式，提高工作效率。

本文主要基于构建城市轨道交通网络消防安全防控体系，以此来提高其消防安全及应急救援能力，希望对打造和谐的轨道交通具有借鉴意义。

关键词：细水雾系统；灭火；地铁设备；轨道交通引言从目前来看，地铁内弱电类防护空间等一些重要的电气设备房，一般都会设置气体保护区，比如通信和信号设备室，还包括高压类防护空间和低压类电气防护空间，这些等重要电气设备房一般设置气体保护区，在公共区内，设置消火栓系统及自动喷淋系统。

一、高压细水雾灭火系统概述作为一项预防和扑救火灾的新技术，细水雾灭火系统是以水作为介质，在没货过程中，采用特殊喷头，在特定的工作压力下，喷洒细水雾，从而进行灭火，或着控火的一种固定式灭火系统。

在工作过程，其灭火原理主要是这样一个过程：冷却、窒息、隔绝辐射热、浸润、乳化和稀释，最终达到灭火或控火的目的。

细水雾的产生方式主要包括撕裂、表面冲击、碰撞、震动或电子粉碎、高压突发释放这几种作用，达到灭火效果。

对于细水雾系统而言，它是一种洁净环保的消防产品，相较于其他的灭火系统，该系统对设备的安全基本没有影响，在使用过程安全可靠，不仅能够保护A、B类电气火灾，另一方面，还能够满足地铁设备火灾灭火的要求，这样一来，它就可以代替目前地铁设备管理用房的气体灭火系统和公共区自动喷淋系统，减少对环境污染、对建筑的破坏。

根据《细水雾消防系统标准》NFPA750的定义，可以看出，所谓细水雾，即为在喷头的最低设计工作压力下其雾滴的累积体积分布Dv0.99小于一千微米的水雾，这种水雾主要是以水做为介质，通过巨大的汽化潜能将高压水经专业设计的喷头变成雾滴直径较小的水雾，以这样的方式，来获得最大的热交换效率。

地铁消防中高压细水雾的应用高压细水雾灭火系统主要是由管道系统、水箱、火灾报警系统、区域控制阀、细水雾喷头以及高压细水雾泵组共同组建而成，其工作压力在10MPa之上。

依据喷头的形式，来将高压细水雾可以分成闭式系统与开式系统。

高压细水雾灭火系统的运行控制方法主要可以分成三类，分别是机械应急操作、手动控制与自动化操作。

一旦出现火灾，火灾报警系统就会立即工作，人工或是自动化的将高压细水雾泵组予以启动，喷头喷放的细水雾在火灾空间进行扩散，经过表面冷却、窒息、辐射热阻隔与浸润等功能而进行灭火。

1高压细水雾简介1.1高压细水雾的灭火系统含义高压细水雾灭火系统，适宜运用在从车站设备房来进行灭火，运用可靠充分的技术与诸多实践经验来进行论证，在系统响应速度、灭火效率、可靠性与安全性之上均与地铁灭火系统的要求一致。

高压细水雾灭火系统，实质上就是运用会在各状态之下而产生的作用，来实现减低火场的温度，从而减小火势并最终实现扑灭大火的目标，这是传统意义上的物理灭火系统。

1.2高压细水雾的灭火系统构成高压细水雾系统之中的泵组式细水雾灭火系统主要是由补水泵、火灾报警控制系统、高压细水雾喷头（涵盖闭式、开式）、区域阀箱组件、供水管网、水箱组件、泵控制柜、过滤器、电磁阀、稳压泵、备用泵以及高压主泵等部件共同构建而成，通常情况之下，地铁设备房则采用的是闭式。

火灾探测系统，主要是通过高压细水雾系统来辨别发生火灾的根本原因，且将温度感应器或者是烟雾传感器布设在地铁运行过程之中的主要部位，便于其随时可以运转。

2高压细水雾灭火系统的关键技术2.1高性能喷嘴一旦发生火灾，灭火系统随即启动，为了预防水雾在喷洒之后浸湿保护对象，那么就选择运用那些特制、高速的水雾喷头，这两类喷头的运用均取得了很好的成绩。

但是在具体运用的过程之中，依旧会受到一些因素的影响，例如系统管线的压力较大，各个配件与水泵在高压条件之下运作，假使水质不好，喷嘴孔就会被堵住。

因此，在一些档案馆或是图书馆的地方，所运用的水质要达标。

浅谈细水雾灭火系统在地铁中的应用-摘要：城市轨道交通中的地铁和轻轨等公共客运系统在许多大城市得到建设和发展，其具有运量大、涉及面广的特点。

1旦发生火灾，将造成不可挽回的经济损失和社会影响。

在国家要求构建和谐社会及提倡科技创新的背景下，需要加大地铁服务质量，提高地铁的安全性。

此文除阐述细水雾灭火系统在地铁中的应用所具备的条件和要求外，还根据实践经验做了与其它灭火系统的比较，分析了应用中存在的问题并提出了解决办法，论证了该系统既高效又节能，且适用于地铁发展。

关键词：细水雾; 灭火系统; 地铁; 应用城市轨道交通中的地铁和轻轨等公共客运系统，由于具有大运量、高效率、低污染等优势，并且随着经济和人口的高速增长，地铁和轻轨在城市的建设和发展中将越来越受到重视。

目前国内已经建成或正在建设地铁和轻轨的城市有北京、上海、广州、天津、深圳、南京、武汉、沈阳、哈尔滨等。

轨道交通是1项综合交通运输系统，涉及专业多，技术复杂，因此，系统的安全及可靠性非常重要，尤其是设置火灾的预防和救助系统，防止火灾发生及蔓延尤为重要。

1 细水雾灭火系统概念及灭火原理“细水雾”(water mist) 是相对于“水喷雾”(waterspray)的概念，是使用特殊喷嘴、通过高压喷水产生水微粒。

细水雾灭火主要是通过高效率的冷却与缺氧窒息的双重作用。

水微粒子化以后，即使同样体积的水，也可使总表面积增大，而表面积的增大，更容易进行热吸收，冷却燃烧反应。

吸收热的水微粒容易汽化，体积增大约 1 700 倍。

由于水蒸汽的产生，既稀释了火焰附近氧气的浓度，窒息了燃烧反应，又有效地控制了热辐射。

2 细水雾灭火系统与其它气体灭火系统的比较在地铁的电气设备用房设置合适的灭火系统应达到控火或灭火的目的。

系统的选择不仅应从安全角度考虑，还应追求以人为本的目的; 既要灭火效率高，又要经济且对环境wu影响。

笔者通过多年地铁设计实践，从如下几个方面对细水雾灭火系统与⑦氟丙烷灭火系统及惰性气体(IG541) 系统进行比选研究，希望能早日把细水雾灭火技术应用到国内地铁设计中。

76【摘 要】讨论高压细水雾系统在地铁地下车库的应用方式及作用。

论述北京地铁十号线二期五路停车场高压细水雾系统的方案和控制策略。

在火灾发生时采用高压细水雾幕可达到隔热、降温、阻烟、控火的功能，延缓火灾蔓延，为火灾情况下的逃生、救援赢得宝贵的时间，减少了火灾的人员伤亡及财产损失。

【关键词】高压细水雾系统 火灾自动报警系统（FAS ） 北京地铁 地下停车场探索・技术DiscoveryJSXX09/201377高灵敏度吸气式感烟探测器，通过空气采样管网不停地采集被保护区域内的空气样品，并对采集的空气样品中的微粒进行分析，以此判断是否发生火灾。

此类探测器属于感烟探测器，与普通的点型感烟探测器和红外光束感烟探测器相比有很高的灵敏度。

其与高压细水雾系统配合使用，可为火灾发生时的灭火、救援、逃生提供宝贵的时间（见图3-2）。

3.2高压细水雾设计方案3.2.1高压细水雾系统的组成高压细水雾系统由高压细水雾泵组（包括主泵、稳压泵、调节水箱、液位控制器、泵控制柜、水箱进水过滤器及进水电磁阀、安全泄压阀、压力传感器等)、细水雾喷头、高压细水雾喷枪、区域控制阀组、不锈钢管道及联动控制（由FAS 实现）系统组成。

3.2.2设计参数1）系统持续喷雾时间120min ；2）开式系统的响应时间不大于30s ；3)最不利点喷头工作压力不低于10MPa 。

3.2.3主要设备选型1）喷头选型根据保护对象的火灾危险性及空间尺寸选用高压细水雾喷头：采用开式K=0.95喷头,喷头的安装间距不大于5.0m ，不小于2.5m ，距墙不大于2.5m ；高压细水雾喷枪的保护半径不大于60m ；开式喷头参数：k=0.95，q=9.5L/min ；单支高压细水雾喷枪K ＝3.2，q=32L/min 。

2）泵组选型本系统设计流量按照开式系统最大保护区同时开启喷头数流量与一把喷枪流量之和的1.1倍计算。

高压主泵：工作压力不小于16MPa ，额定流量不小于112L/min ，运行应平稳可靠，输出流量及压力平稳，且结构紧凑，占地面积和体积小。

细水雾灭火技术在地铁车辆上的应用分析摘要：从地铁车辆运营特点出发，为了保障车辆发生火灾情况下的人员和车辆设备安全，提出地铁车辆加装细水雾灭火系统的方案。

介绍了细水雾灭火系统的分类，原理以及细水雾灭火系统在城市轨道交通车辆上应用的优势，通过实际装车应用、试验，验证了该套系统的有效性、及时性、安全性。

关键词：地铁车辆；细水雾灭火系统；轨道交通；1 概述近年来，随着经济的快速增长，各主要城市轨道交通迅速发展，城市轨道交通中地铁以其快速准时、载客量大等优点成为解决民众出行难的主要手段。

由于地铁车辆大部分运行在地下，空间狭小，车辆的火灾防范成为一个突出的问题，一旦发生火灾极易造成巨大灾难，使用高效的消防灭火系统是减少火灾损失的有效措施。

目前，国内很多地铁车辆都安装了火灾探测系统，但探测手段较为单一，且都不具有主动灭火功能，发生火情灭火主要采用安装在车辆内一定数量的灭火器，这种灭火器一般采用MF/ABC4磷酸铵盐干粉灭火剂，这种灭火剂只能扑灭A类火灾且容量小，不能有效的扑灭液体及电气火灾。

通过数据统计在地铁中电气火灾和液体火灾是主要火灾类型，能够有效扑灭电气和液体火灾的二氧化碳、IG541等灭火剂不能在人员众多的车厢内部使用，而传统的喷淋系统不能扑灭液体火灾和电气火灾。

细水雾灭火系统作为一种新型的灭火系统，其用水量少、误动作后果小、能扑灭电气及液体火灾并且对环境无污染，极大的提高了客室内火情发生时乘客逃生环境、逃生时间，为轨道交通车辆提供消防安全保障。

2 细水雾灭火系统介绍“细水雾”（water mist）是相对于“水喷雾”（water spray）的概念而言，所谓的细水雾，是使用特殊喷嘴、通过高压喷水产生的微小水雾粒。

其微粒尺寸采用D Vf表示，其含义指喷雾液体总体积内在该直径以下雾滴直径的分布，即从０至某一微粒直径的累计体积与相应的总累计体积之比。

国家标准GB 50898《细水雾灭火系统技术规范》中，细水雾的定义是指水在最小设计工作压力下，经喷头喷出并在喷头轴线下方1.0m处的平面上形成的直径DV0.50小于200µm，DV0.99小于400µm的水雾滴。

高压细水雾技术及其在地铁中的应用研究摘要：本文从分析地铁的主要防火防灾问题着手，简要阐述了高压细水雾在地铁领域的应用研究，提出地铁高压细水雾系统的防火防灾解决方案。

关键词：地铁；高压细水雾；防火防灾解决方案；前言火灾是地铁场所最难控制的一种灾害，且一旦控制失效，直接损失和次生灾害损失很大。

近二十年来，人们一直致力于更有效的地铁防火防灾技术的研究，国内外研究和实际应用表明，高压细水雾技术可以达到其它灭火系统不能实现的更多的防灾目的。

一、地铁火灾的特点由于地铁结构的特殊性，与地面建筑或其它地下建筑相比，其火灾有如下特点：1.浓烟积聚不散地下车站、隧道与外界相连的通道较少，发生的火灾多半是缺氧燃烧，产生的大量烟雾以及CO等有害气体、烟气蔓延速度和范围超过火势的蔓延，易导致人员窒息死亡。

2.火灾蔓延快由于隧道空间狭长，受隧道净空限制，火焰向水平方向延伸，这将加速火灾的蔓延，如果在发生火灾时未能及时控制通风设备，炽热的气流可顺风传播很远，一旦遇到易燃物便很快燃烧。

3.温度上升快城市轨道交通地下车站密封条件好，火灾发生后，热量不宜散出。

火势猛烈阶段，温度可达1000C°以上，有时会造成气流方向的变化，对逃生人员危害很大。

4.救援和疏散困难城市轨道交通地下车站出入口、通道狭窄，疏散距离长，烟的扩散速度比人员逃生的速度快，人员密集时，极易造成混乱；由于地下空间限制，浓烟、高温、缺氧，使大型灭火设备无法进入现场，灭火困难较大。

二、高压细水雾灭火技术1.细水雾定义美国NFPA750规定：细水雾是指在喷头最小工作压力下，雾滴流量加权累计体积分布Dv0.99小于1000μm的水喷雾。

而国内一般认为Dv0.9小于300μm 的水雾才能认为是细水雾。

水滴粒径、数量和表面积的关系如下表所示。

水的表面积越大，吸热能力越强，冷却作用越强。

表1 水滴粒径、数量和表面积的关系系统类型平均雾滴粒径（μm）雾滴数量表面积水喷淋＞1000 1 1中、低压细水雾300 40 10高压细水雾50 8000 400注：雾滴粒径每减少10倍，表面积就增加10倍，雾滴数量增加1000倍。

高压细水雾灭火系统在地铁车辆段中的应用研究摘要：该文介绍了当前地铁高压细水雾灭火系统应用现状，从灭火机理、技术上、经济上分析了细水雾灭火系统的特点，在地铁项目的应用已经得到广泛印证。

从建设投资、运行维护、消防安全、造价控制等方面，得出了高压细水雾系统的先进性，在轨道交通领域的推广奠定了良好的基础，提高了消防安全和应急救援能力，发挥了良好的社会效益和经济效益。

关键词：高压细水雾；灭火系统；地铁；车辆段引言随着经济社会和城市建设的不断发展，人民对高品质生活水平在不断追求，既增强人们的幸福感、获得感，又提高人们幸福指数。

而地铁的发展也是促成新生商业带和经济带的形成，成为城市经济发展的新指标，国内外许多城市发展的商圈理论认为：商圈是商业设施吸引顾客的空间范围。

截止2021年4月，中国已开通地铁的城市多达39个之多。

为了防止火灾发生带来严重的后果，不同地方在建设时期采用了不同的消防系统，比如，自动喷水系统、消火栓系统、气体灭火系统等，由于高压细水雾灭火系统的优越性，使得近几年地铁建设中得以逐步推广。

1高压细水雾灭火系统概述1.1高压细水雾灭火系统应用背景高压细水雾灭火系统（High-pressure Water Mist System）在国内外发展迅猛，在很多消防安全工程中被广泛应用，马来西亚、英国、瑞典、西班牙等国家的工程主要集中应用于档案室、通讯设备室与高精度电子设备等房间[1]，伦敦、西班牙马德里地铁、匈牙利布达佩斯地铁等的电缆隧道或地下车站也应用较多[2]。

在我国地铁建设初期中，投入运营的城市轨道交通线路及在建的地铁项目中，运用气体灭火系统存在较多问题：如储气瓶长时间处于高压状态、维护及瓶组更换都有很高的要求等。

到了20世纪90年代末，我国才开始高压细水灭火系统的开发、研究工作，并作为当时的国家重点科技攻关项目，比如已成功应用于上海世博园地下变电站所、上海地铁等一些重要工程。

1.2高压细水雾灭火系统的特点高压细水雾灭火系统的广泛应用，主要是由于如下突出的优点：（1）高效灭火作用：细水雾灭火兼有冷却和绝热的作用，灭火效率高，能有效扑灭、遮挡阻断火焰，冷却速度比一般喷淋系统快100倍。

高压细水雾自动灭火系统在地铁车辆段中的应用摘要：城市轨道交通车辆段占地面积大，包含系统、设备内容繁杂。

为了确保运营和设备的安全，现常于车辆段内设置高压细水雾自动灭火系统。

关键词：高压细水雾；自动灭火系统；地铁车辆段1 引言地铁车辆段对比起传统的地下车站、高架车站，具有面积巨大，占地广，设备房多，自动灭火系统保护区域分布分散的特点，故其对自动灭火系统的要求也与车站不尽相同。

传统的气体灭火系统要求在一定范围内设置气瓶间及瓶组启动装置等，且在一定程度上具有压力损失大，辐射半径小，管路管径较大的缺点。

气瓶也需要按年限进行检测及更换，系统一经启用，气瓶即需要重新充装。

高压细水雾灭火系统设备房面积则常在40~50平方米范围内，且一套系统内相互距离较远的不同保护区可共用一套泵组，系统的再次启用也更为方便。

故在城市轨道交通车辆段的建设中，高压细水雾自动灭火系统逐渐取代了气体灭火系统的位置。

2 高压细水雾系统工作原理高压细水雾灭火系统适用于扑救相对封闭空间内的可燃固体、液体、电气设备火灾。

雾化的水滴遇火后迅速汽化，带走大量的热量；同时大量的雾滴汽化后形成大量水蒸气包裹覆盖火焰，使火焰缺氧而熄灭。

高压细水雾灭火系统由高压细水雾不锈钢九柱塞立式泵组、稳压装置、储水箱、补水装置、过滤器、区域控制阀箱组、不锈钢管网系统、细水雾喷头及报警子系统组成。

根据喷头类型不同可大致划分为预作用闭式系统和开式系统两种。

高压细水雾系统工作原理及控制方式的报警部分由FAS专业负责，动作流程可参考如下：1.开式系统工作原理准工作状态下，从泵组出口至区域阀前的管网内压力维持在1.0-1.2MPa,阀后空管。

当发生火灾时，由火灾报警控制系统联动开启区域控制阀，系统管道的压力下降，稳压泵启动，稳压泵运行10s后压力仍达不到设定的1.2MPa时，主泵启动同时稳压泵停止运行，压力水经过高压细水雾开式喷头喷放细水雾灭火。

其控制方式如下：自动控制：高压细水雾系统报警主机接收到灭火分区内一路探测器报警后，联动开启灭火分区内侧的消防警铃；接收到同一灭火分区内第二路探测器报警确认火灾后，联动开启灭火分区外侧的声光报警器，同时联动打开该灭火分区对应的区域控制阀，向配水管供水，压力水经过高压细水雾开式喷头喷放细水雾灭火。

高压细水雾防火分隔方案的研究摘要：通过对北京焦化厂地下式地铁车辆段停车列检库防火分隔方案的研究，并进行实体火灾试验，提出在防火分区面积远大于规范要求，且由于功能制约无法采用防火墙作为防火分隔时，采用高压细水雾喷雾带作为防火分隔方案。

关键词：地铁车辆段；停车列检库；地下式；高压细水雾；防火分隔前言随着城市交通的迅速发展，城市地铁车辆段也相应配套大规模的兴建，由于地铁车辆段占地面积大，而城市中土地资源有极其紧缺，且又受到统一规划等各种因素的影响，使其在总平面布置方面增加了很大的限制。

为了把交通建设和土地利用利用有机结合，同时更高效地发挥地铁车辆段的重要作用，地铁车辆段建设开始了由地上到地下的发展过程。

北京焦化厂车辆段就是其中的一例，总用地面积31.7公顷，实际地下占地面积约16.7公顷。

1 问题的产生一般车辆段均为地上建筑，根据《建筑设计防火规范》GB50016-2006第3.3.2条及表3.3.2规定：丁类、戊类单层、多层厂房，耐火等级为一级，其地上最大防火分区面积不限；地下丁类厂房防火分区不得大于1000m2（设置自动喷水灭火系统），且注释中明确指出“仓库中的防火分区之间必须采用防火墙分隔”。

而焦化厂车辆段停车列检库为全地下式，上盖有物业住宅开发，平台下覆盖面积超大超长，其内部环境类似地下室，与《建筑设计防火规范》地上厂房仓库不同，因此防火分区面积远大于规范要求。

且由于地铁车辆长度的限制，局部地方无法采用防火墙进行分隔。

地铁的地下停车库在国内是首次尝试，由于功能制约，致使难以遵循国内现有规范进行设计。

因此，有必要采用性能化的方法对现有的防火分区划分进行模拟分析，以确定现有设计的可靠性与合理性。

2 高压细水雾防火分隔试验2.1 试验目的通过实体火灾试验，测试在地下空间或地铁车库中，采用高压细水雾喷雾带隔热、降温、阻烟的有效性，优化系统设计。

2. 2 试验依据本试验方案参考下列细水雾标准及试验方法制定。

高压细水雾灭火系统在轨道交通工程中的应用探讨张红轩发布时间：2021-09-06T07:26:39.777Z 来源：《防护工程》2021年16期作者：张红轩[导读] 目前我国轨道交通的设计偏重于防火分隔、人员疏散、烟气防控等被动防火措施，而气体灭火剂价格昂贵、容易泄漏，工程投资费用较高、日常维护成本高且具有一定危险性、持续灭火困难、对保护对象空间封闭依赖性强、误喷后会对人员、环境产生不利影响。

因此，如何将新型的高压细水雾灭火技术全面应用于地铁防火保护是现今值得研究的课题。

张红轩身份证号码： 41032719860816xxxx摘要：目前我国轨道交通的设计偏重于防火分隔、人员疏散、烟气防控等被动防火措施，而气体灭火剂价格昂贵、容易泄漏，工程投资费用较高、日常维护成本高且具有一定危险性、持续灭火困难、对保护对象空间封闭依赖性强、误喷后会对人员、环境产生不利影响。

因此，如何将新型的高压细水雾灭火技术全面应用于地铁防火保护是现今值得研究的课题。

关键词：高压细水雾；灭火系统；轨道交通；应用引言在清洁的灭火剂中，水应用最为广泛，并且成本优势明显。

但对于电气设备火灾来说，水作为灭火剂又有其不可消除的弊端。

因此，在强弱电的设备火灾面前，水灭火剂的应用受到极大地限制。

在城市轨道交通的动照，通信以及BAS，FAS，环控电控室房间的灭火系统采用气体灭火管网系统。

但由于气体灭火系统存在污染、高压、维护管理不方便的劣势，所以在科技不断更新，环境受到重视的当今社会，研制出成本低、灭火效果好、维护管理方便、安全经济更好的高压细水雾灭火系统意义重大。

高压细水雾系统作为一种节能、环保、高效的新型消防技术，因其具备气体灭火和水灭火的双重优点及经济、节能、绿色环保等方面的优越性，得到了较大的发展。

1高压细水雾灭火系统作用原理高压细水雾灭火系统由高压细水雾泵组、控制阀组、高压细水雾喷头、不锈钢管路及管件等组成。

1）预作用系统原理。

在准工作状态时，预作用控制阀后配水管路为非压缩空气。

摘要：通过比较细水雾灭火系统与气体灭火系统的不同，结合细水雾灭火系统在地铁的应用研究，阐述细水雾灭火系统作为一种既高效又节能的灭火系统可替代气体灭火系统在地铁的设备管理用房等部位使用。

关键词：细水雾灭火系统；地铁；设备管理用房地铁具有运量大、速度快、无污染、准时、方便、舒适等诸多优点，是解决日益拥堵的城市地面交通的重要公共交通设施。

目前我国已有北京、上海、天津、广州、深圳、南京、苏州、杭州、无锡、武汉等十几个城市建有或在建地铁，另有２０多个城市也在立项建设地铁。

地铁具有显著优点的同时，其建设投资巨大、施工周期长、技术难度高、环境因素复杂、运营事故风险大，尤其地铁内一旦发生火灾，易造成大量人员伤亡，且人员疏散以及火灾扑救难度大，因此，必须做好地铁火灾预防，完善有效的防火灭火措施。

目前我国地铁设计偏重于防火分隔、人员疏散、烟气防控等被动防火措施，而对于主动灭火的自动喷水消防设施的必要性尚有争议，国家规范中对于设置自动喷水灭火设施也未做强制要求。

自２０世纪９０年代起，细水雾灭火系统作为继七氟丙烷（ＨＦＣ－２２７ｅａ）、惰性气体（ＩＧ５４１）灭火系统之后的一种新型高效的灭火系统，在经过大量灭火实验并取得国际消防认证之后，在欧美得到大量的应用。

目前细水雾灭火系统仅在上海、广州的部分地铁线路上得到应用，但国内大部分地铁线路仍在使用七氟丙烷（ＨＦＣ－２２７ｅａ）或惰性气体（ＩＧ５４１）灭火系统以保护地铁设备用房。

气体灭火剂价格昂贵、容易泄漏，工程投资费用较高、日常维护成本高且具有一定危险性、持续灭火困难、对保护对象空间封闭依赖性强、误喷后会对人员、环境产生不利影响。

因此如何将新型的高压细水雾灭火技术应用于地铁防火保护是现今值得研究的课题。

１细水雾灭火系统概述１．１细水雾灭火系统灭火机理细水雾灭火系统中水的雾化主要是通过喷头进行的，一定压力的水进入喷头后，沿着喷嘴芯与喷嘴围成的螺旋空间高速旋转运动，并沿着喷嘴出口喷出，形成极微小的雾滴。