马航MH370调查报告 整个国际社会都可以访问该报告
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黑匣子阅读答案黑匣子阅读题答案
黑匣子阅读答案黑匣子阅读题答案黑匣子体积相当于一台微波炉，但它并非黑色，而是橘红色，在阅读《黑匣子》这篇文章，你会知道更多的知识。
下面是小编收集整理的《黑匣子》的阅读题目及其参考答案以供大家学习。
《黑匣子》阅读原文：①马航MH370失踪以来，国际社会一直锲而不舍搜救，其中寻找飞机上的黑匣子，更是重要内容之一。
②1934年，一架飞机在澳大利亚之南的巴斯海峡失事，罹难者中有一位是9岁小男孩戴维・沃伦的父亲，这一悲剧在小沃伦心中留下了阴影。
1953年5月2日，英国德・哈维兰公司研制的全球第一款喷气式民航客机“彗星”号不幸坠毁，已是工程师的戴维・沃伦在参与事故调查时突发奇想，如果将飞行员对话和飞行数据保存在一个抗坠毁的防火装置中，一旦飞机失事这些录音可提供调查线索。
1956年，31岁的沃伦研制出可以保存4小时语音和飞行数据的装置，命名为“飞行数据记录仪”，即人们俗称的“黑匣子”。
随后它被广泛安装于全世界飞机上，为航空安全做出巨大贡献，戴维・沃伦也被誉为“黑匣子”之父。
③黑匣子体积相当于一台微波炉，但它并非黑色，而是橘红色。
因其最初设计内部黑暗，坠机时往往因爆炸起火而碳化，被人们视为不祥之物，故称它“黑匣子”。
④黑匣子由飞行数据记录仪(FDR)和舱声录音器(CVR)组成，通常安装在飞机尾部。
它能记录飞机的飞行速度、高度、垂直加速度和燃油流量等数据。
早期的黑匣子使用有线编码，现在使用的是固态存储板。
新型黑匣子可以追踪到700多个参数。
黑匣子能保存25小时的飞行数据和两小时的驾驶舱声音记录，不仅录下机组人员谈话和他们与塔台的对话，还录有可供调查者研判的背景噪音。
⑤黑匣子由钛或不锈钢双层包裹，能经受恶劣环境条件，可以承受带有钢钉的227公斤物体从3米高垂直撞击，即使1100摄氏度的烈火烤炙、高压包围的盐水或者航空燃料浸泡，黑匣子都固若金汤。
黑匣子装有水下定位信标，一旦感应器接触到水就会不停地发射脉冲信号，直至30天后电池电量耗尽。
马来西亚航空MH370事件
7. 飞机藏身巴基斯坦
媒体大亨默多克发推文说，“飞机或 许没有坠毁而是被偷了。可能像本拉登一 样藏在巴基斯坦北部”。 巴基斯坦政府断然否定了这种可能性。 印巴交接地区是世界上军事监测最严密的 地方，不但有雷达，还有卫星和无人飞机。 躲过这些“眼睛”很难想象。
8. 机上搏斗
MH370从超高到超低、忽高忽低的飞 行轨迹，可能是飞机上曾发生搏斗的迹象。 虽然9.11后世界各国的民航加强了驾驶舱的 安全，但劫机者进入驾驶舱的可能性依然 不能排除。
5. 中国西北的塔克拉玛干沙漠
藏身在塔卡拉玛干沙漠里？ “阴谋论”之一是飞机被中国新疆维吾 尔分离主义分子劫持。239名乘客中，153 名是中国人。塔克拉玛干沙漠被大不列颠 百科全书称为“世界上最大的沙漠之一”， 劫机者在沙漠中不愁找不到藏身之地。 但这个“阴谋”要得逞，也要穿过前 面提到的多国雷达网。
事件疑点
三、机长疑点重重
据每日邮报3月16日报道， 马航MH370的飞行机长查哈里 是马来西亚被监禁的反对党领导人安瓦尔· 易卜拉欣的忠实支持 者，在起飞几小时前他曾参加了安瓦尔· 易卜拉欣的司法听证会！ 机长查哈里的妻女，近日接受警 方盘问时表示，客机失踪前，查哈里 精神状况欠佳。客机出事前数星期， 查哈里已不和她同孩子交谈，经常独 自留在设置了飞行模拟器的房间内， 她形容查哈里将自己“困在一个壳内”
9. 减压杀人
MH370曾飞到13716米的高度，远远超 过波音777的常规飞行高度。机舱可能因此 失去压力，这种情况下机舱里的氧气罩会 自动坠落供乘客使用，但供氧只能持续1215分钟。乘客会随后陷入昏迷直至死亡。 但无论是谁要这么做，除非有其它供氧 装置，自己也会绝气身亡。
10．重新现身发动恐怖袭击
事件疑点
马航真相曝光让几个国家大跌眼镜
我是MH370。
不要问我是从哪里给你写信的，有些事情如果需要知道，人们早晚会知道。
你也不用担心我是来谴责你的。
是的，你已经把我忘了，这我知道。
“亲戚或余悲，他人亦已歌。
”你并没有比别人做得更好，但也没有比别人做得更差。
“尘归尘、土归土”，我们的命运均是如此。
我没有早一点给你写信，是因为一直沉浸在自己的悲伤之中。
事情过去这么久了，慢慢地，我已经可以玩味这场悲剧中的黑色幽默了。
飞机出事故的概率大约是20万分之一，而出现多人死亡的空难事故的概率只有三百万分之一。
推算出来的飞行轨迹，得出的搜索区域我是一架波音777。
在这种飞机二十多年的飞行历史上，只出现过9次事故，涉及的死亡人数不过3人而已。
马航在40多年的历史里只出过两次重大事故，其中一次还是因为劫机。
2013年，马航才刚刚获得世界旅游奖的“亚洲最佳航空公司”奖项。
出事的那一天，我是从吉隆坡起飞的，那是一个尽管有点浮夸，但再怎么浮夸也仍然被大家视为二流角色的国家的首都。
我要飞往北京，那是一个尽管在迅速强大起来，但总是低调得唯恐不够低调的国家的首都。
至今各国的调查人员，还是认为马航失踪跟机长有一定的关系再怎么说，“中大奖”的也不应该是我啊。
我最近变得有点像哲学家，因为总是在思考灾难这件事。
灾难是个哲学问题。
它复杂、痛苦，而且无解，特别适合喜欢自虐的哲学家。
我是个生活流的哲学家，只能从自己的生活体验来思考灾难问题。
飞机失事，往往都是在起飞和降落的时候。
我还记得第一次起飞的感觉：兴奋、紧张、害怕，觉得有点失控。
后来的每一次起飞，对我来说都是一个神圣的仪式，总会有那么点小激动。
但降落就是另外一回事了。
每一次降落的时候，我已经是风尘仆仆、疲惫不堪。
从高贵而洁净的天空回到嘈杂而混乱的地面，心中不免有些莫名的失落。
我喜欢在空中平稳飞行的感觉，尽管我知道，油箱里的油总会用完的，飞得再高、飞得再远，总得要着陆。
你现在就正处在降落的过程中。
我这么说你一定会不服气，因为这一路走来有惊无险，逢凶之处，总能化吉。
马航MH370调查报告马航MH370的飞行之谜
马航MH370调查报告马航MH370的飞行之谜原创2017-04-07 刘铁侠红德智库作者简介：刘铁侠（Dennis Liu)，美籍华人。
长期从事美国政治、军事、金融的研究和活动，着有巨作《魔鬼的奸计》（911真相调查报告）一书，2006年香港轰动出版。
在美国曾经开设源丰泰金融投资公司，担任美国运通（American Express）公司资深投资顾问、华尔街大鳄摩根斯丹利(Morgan Stanley)资深副总裁、美联投资公司（Wachovia) 资深副总裁等要职，对美国及国际政治有独特的见解和深邃的剖析。
作者邮箱：dennisliu818@ ————————————来源：红德智库特约专稿2. 马航370飞机的飞行之谜好，让我们再回到马航370航班飞机的飞行行踪。
1点40分，越南在南海上临近柬埔寨军港的富国岛上的军事雷达，发现了后来被证实是马航MH370的行踪。
根据雷达记录，飞机突然毫无任何征兆的情况下突然一个蹿升，飞行到了4万6千英呎的波音民航飞机飞行高度的“极限”，然后又突然急速下坠，犹如自由落体。
当飞机坠落低于两千英尺的高度后，也就是低于军事雷达的覆盖高度，富国岛上值班的军官在雷达上侦测到一个亮光点，通常是空中的爆炸，马上意识到可能有飞机失事坠毁，于是，这位值班军官向军区的指挥官报告了这一个紧急情况。
军区指挥官马上紧急出动富国岛上的苏制苏-24战斗机（当然，越南当局并不承认在富国岛上建有军事设施和军用飞机），飞往根据雷达测算的飞机可能坠毁的位置进行侦查，但是，经过几个小时的搜索，海面上并没有任何飞机坠毁的残骸。
第二天，越南政府再一次派出附近的海军救援队，赶往飞机可能坠毁的位置，结果找到一些类似飞机的残骸物体，及一条二十公里长的暗红色浮油带，但是事后证明，这些残骸和浮油，跟马航370没有关系。
同样，在马航370航班飞机失踪的海域的周围，经过多个临近国家的鼎力搜索，包括美国部署游弋在南太平洋的军舰，一样，没有发现任何令人信服的飞机残骸。
马航MH370失联事件
2014年4月1日马来西亚航空(Malaysia Airlines)聘请国外危机公关专家（凯旋公 关）来处理失联航班MH370的善后工作。
凯旋公关欧洲、中东和非洲地区首席
执行官 David Gallagher谈到：“大约在 MH370失联一周后，马航管理层就聘请
了凯旋公关，寻求公关传播建议和媒体 支持。”
3，利用社会化媒体炒作赔偿标准区别，加强公众对于赔偿标准的重视。一般来 说，出于对遇难者家属的同情和人道主义关注，公众期待将会偏向较高的参照点， 然而由于中国的社会环境比较特殊，公众又会对马航的态度表示怀疑。因此，公 众对于定量责任的概念，会被强化集中在最低标准和最高标准之间。
4，马航提出高于最高参照标准的赔偿方案，即预先制定好的赔偿数额（假设为 500万）。由于公众对于定量责任的预期已被强化集中在之前设定的区间内，马 航高于最高参照标准的赔偿数额将会被公众普遍认定为“有诚意的”。
第三阶段，公关重点将会放在重塑马航形象的问题上。
第四阶段，也就是MH370事件的后续处理。包括飞机搜寻， 打捞，交还遇难者遗体，黑匣子信息等。
策划实施
➢第一阶段
1，投放“启动赔偿程序”的消息，引发公众和媒体对于赔偿的第一阶段关注。
2，投放参照标准信息，以国内航空公司赔偿标准和国际航空公司赔偿标准作为 参照区间，树立公众对于赔偿定量的概念，并合理控制公众期待。（假设，国内 航空公司的赔偿数额为每人20万元，国际航空公司赔偿数额为每人200万元）
8时左右，马航发布航班失联官方消息。 11时，马航公布乘客名单。马航VP接受CNN访问表示， 本次航班配有7小时航油，他们相信到目前为止，飞机航 油已经耗尽。马航目前对飞机位置完全没有头绪。 8日下午，马航召开发布会，却比预定时间推迟两小时。 发布会仅持续仅5分钟，发布的仍是“失去联系”的消息， 也未给记者提问机会。主持人离场时现场一片骚动，场外 则一片混乱。
国际法律案例评析(3篇)
第1篇一、引言近年来，随着全球化的深入发展，国际法律案件日益增多，涉及国际航空、国际贸易、国际投资等多个领域。
本文以“马航MH370失踪案”为例，对国际法律案例进行评析，旨在探讨国际法律在解决此类重大事件中的作用和局限性。
二、案例背景2014年3月8日，马来西亚航空公司MH370航班从吉隆坡飞往北京，机上共有239人。
然而，航班起飞约40分钟后，与地面失去联系。
经过长时间搜救，MH370航班最终被证实坠毁在南印度洋。
该事件震惊全球，引发了国际社会对航空安全的广泛关注。
三、案例分析1. 国际民航组织（ICAO）的角色MH370失踪案发生后，国际民航组织迅速介入，协调各国政府和航空公司进行搜救工作。
ICAO作为国际航空领域的权威机构，负责制定国际航空安全标准、规定和程序。
在MH370事件中，ICAO发挥了以下作用：（1）协调各国政府和航空公司开展搜救工作，确保搜救行动的顺利进行；（2）评估航空安全状况，提出改进措施，提高航空安全水平；（3）制定国际航空安全规定，规范航空公司和各国政府的行为。
2. 国际航空运输协会（IATA）的作用作为全球航空运输业的代表，国际航空运输协会在MH370事件中发挥了以下作用：（1）呼吁各国政府加强航空安全监管，确保航空安全；（2）协助航空公司应对MH370事件带来的影响，如航班延误、乘客安置等；（3）推动航空业改革，提高航空安全水平。
3. 国际航空法在MH370事件中的作用MH370事件涉及多个国家和地区，需要依据国际航空法进行处理。
以下为国际航空法在MH370事件中的作用：（1）责任归属：根据《国际民用航空公约》规定，航空公司对乘客和货物的安全负有责任。
MH370事件中，马来西亚航空公司作为承运人，需承担相应责任；（2）搜救行动：根据《国际民用航空公约》规定，各国政府有义务参与搜救行动。
在MH370事件中，各国政府积极参与搜救，体现了国际航空法的约束力；（3）信息共享：根据《国际民用航空公约》规定，各国政府应共享航空安全信息。
mh370写给2014的一封信
MH370写给2014的一封信时间： 2021年7月19日亲爱的2014，我知道你一定很惊讶，甚至不敢相信这封信的来意。
但请你相信我，这是一封来自未来的信件。
我是来自2021年的贝丝，写信给你是因为我要和你探讨一个关于马来西亚航空公司MH370航班的事情。
这起事件发生了七年多前，至今仍然没有完全解开。
灰飞烟灭的MH370直到今日都没有给我们带来任何线索。
作为你们时代的人，你们对这起事件感到震惊和困惑，尽管这些年来的努力和搜索仍未找到飞机的下落。
但是，我想告诉你，事情正在悄悄改变，虽然我们仍未找到飞机，但是一些新的线索和技术正在为我们解开这个谜团提供希望。
首先，让我给你一些背景信息。
MH370航班在2014年3月8日失联，当时飞往中国的途中突然消失。
自那以后，世界各地展开了规模空前的搜索行动，但无济于事。
这成为航空史上最深谜团之一。
在我所生活的时代，技术的发展极大地促进了对MH370事件的调查。
先进的卫星监测和数据分析技术让人们能够在广阔的海洋里追踪飞机的最后位置。
使用遥感技术，我们发现了一些可疑的物体，虽然不能确定是否与MH370有关，但这一切都为我们的调查提供了新的线索。
此外，我们改进了飞行黑匣子的技术。
现在，新一代的飞行黑匣子有能力将飞行数据实时发送到地面。
这意味着，即使飞机意外失事，我们仍然可以尽早获得关于飞机行驶轨迹和其他相关信息的灵敏数据，从而更快地找到飞机和救援乘客。
我的信只是想告诉你，即使过去的七年里我们没有找到MH370，但是我们并没有放弃。
反而，我们一直在努力寻找新的线索和技术来解开这个谜团。
每一个失踪的人都是我们的家人、朋友和至亲，每一个无辜的生命都是我们的责任。
我可以想象，在2014年这个时间点，人们对于结果的渴望和绝望之情都丝毫不亚于现在。
请相信，我们尽全力在寻找答案，而你们的关注和支持也一直都是我们坚持下去的力量源泉。
再次和你们交流真的是太奇妙了，不过我希望能让你们感到乐观。
马航370在柬埔寨发现？简单总结下几个信息。
马航370在柬埔寨发现？简单总结下⼏个信息。
今天马航MH370残骸在柬埔寨发现的新闻全球热传，简单总结下⽬前已知的信息。
1、⼀句话概括：有⼈在Googel地图上发现了⼀架飞机，他通过分析认为那是MH370的残骸。
图⽚的拍摄地点是柬埔寨⼀处密林深处。
可以看到图上⼀⽚郁郁葱葱的绿⾊森林之中，⽩⾊的飞机形状⾮常明显。
2、Google地图为什么能拍到飞机呢？在Google地图⾥，有三种显⽰模式，默认模式是我们⼤多数情况下⽤的模式，可以⽐较清晰地看到道路和各种标记，适合⽤来导航和认路。
但如果切换到卫星图像模式，显⽰的则是卫星抓拍到的地⾯图像，但这个图像不是实时的，⽽是静⽌的照⽚。
Goolge的卫星每天对着地球的每个⾓落不停地拍照，然后再把这些照⽚⼀张张拼在⼀起，形成地球的全貌。
卫星图像每半年到⼀年会更新⼀次。
也就是说我们通过卫星模式看到的，有可能是半年前拍摄的。
3、我⾃⼰测试了⼀下，确认属实。
在电脑上打开Google地图，输⼊坐标，12.0891390, 104.1518060，果然看到了飞机。
⽤⼿机查看的结果也⼀样。
当然我能这么容易就找到飞机，是因为我已经知道了坐标。
4、发现飞机的是英国⼈ Ian Wilson，他⾃称从事数字影像⽅⾯的⼯作，原本每天就花费⼤量时间浏览Google地图。
马来西亚政府在7⽉份公布的“MH370调查报告”，报告表⽰⽆法确认事故原因，他对此深感失望，因此有意识地在Google地图上寻找线索。
其实现在全球范围内，像他这样还在坚持⽤业余时间⽤⾃⼰的⽅式继续寻找MH370下落的⼈还有不少。
5、那么，何以断定这架飞机就是MH370呢？5、那么，何以断定这架飞机就是MH370呢？需要明确⼀下的是，⽬前还没有确切的证据，但 Ian Wilson 认为可能性⾮常⼤。
根据测算，卫星图像上的飞机从机头到机尾末端的长度⼤约是70⽶。
⽽MH370的机型是波⾳777-200，正常长度是63.7⽶。
乍看之下似乎长度对不上，但是如果你仔细观察，会发现图⽚上飞机的机⾝和机尾之间存在脱节，很有可能是在落地俯冲时机尾断裂，被机⾝甩开了好⼏⽶。
高中地理研究性学习报告
高中地理研究性学习报告
马航MH370事件让人们都非常震惊，也催生了世界各地的热议，其中涉及的地理理论
更是让人惊叹不已。
首先，马航MH370是一架从吉隆坡飞往北京的国际客机，在当地飞行了大约1小时后，在临近西沙群岛以及金马仑海峡以东发生失联。
最后，飞行器失联以及机上乘客的去向仍
然没有任何消息。
其次，这一事件是由一系列的地理因素所导致的，受地理位置条件和海洋环境对飞行
安全的影响巨大，西沙群岛是重要的航线路径，由于这里是两个大陆的分界线，空域覆盖
范围很大，沿海国家控制较松散，因此飞机失联的情况在这里是比较常见的。
而金马仑海
峡受到强力气旋的影响，可能会影响飞机的航行，导致失速。
此外，机组操作失误以及机
上维修设备的工作异常也会导致飞机的失联。
最后，这起马航MH370事件已经进入停滞状态，目前尚无任何人能够确认飞机的下落
位置。
作为高中生，解决此问题的思路应从全面性理解地理因素出发，将整个事件细致客
观地分析，加深对地球空域、海洋环境和行程航线的理解，期望他们能多元考虑多学科知识，最终揭示问题根源，实现真相追踪揭示。
包头空难调查报告
包头空难调查报告篇一：关于XX年空难的社会调查报告关于XX年空难的社会调查报告调查时间：XX至XX学年寒假；调查地点：全国人口较为密集的若干城市、网络；调查对象：20至60岁之间的群众、网民；调查方法：街头问卷调查，论坛、贴吧等；调查人：14建筑周睿、王政权、赵敏、鹿瑶14城规卿晓钰；调查分工：一人收集汇总资料并得出报告，其余三人负责资料的获取。
XX年，堪称航空史上最黑暗的一年。
截至XX年12月28日，空难共导致510人遇难，401人失踪。
下面列出的是XX年最主要的几起空难事故： 3月8日，马来西亚航空MH370失联，机上共有239人，含154名中国籍公民；7月17日，马来西亚航空MH17被击落，298人遇难；7月23日，台湾复兴航空GE222迫降，48人遇难；7月24日，阿尔及利亚航空AH5017坠毁，116人遇难；8月10日，伊朗一客机坠毁，48人遇难；12月28日，亚航QZ8501失联，机上162人下落不明。
对此，我们小组在以了解国内民众对于空难的看法，纠正人们对空难的歪解与畏惧为目的前提下，开展了一系列的社会调查活动。
XX年，占据新闻头条的大多数是各种空难事件，在经过一系列的资料收集与汇总之后，我们将网民对这过去的一年里所发生的空难的看法与态度进行了一次归纳，主要几种看法如下：一、XX年空难之所以发生较往年增多，主要是因为这一年里全球环境因素，不稳定的环境导致了许多极端恶劣天气的产生，从而威胁到了全球所有的航空线，是主要原因；二、空难的发生并不一定完全由天气因素导致，其中很大一部分由人为引起，从社会各界的呼声来看，有几起空难是完全可以避免的，但因为某些工作调度的疏忽而导致了空难的发生；三、动荡的国际局势与空难的发生有一定的联系；四、空难的发生频率与常年并无太大差距，因新闻媒体等的报道而让人误以为XX年为空难年。
五、部分人认为飞行员过于依赖现在的自动化技术，从而使得在遇到紧急的情况时飞行员不能很好的排除危机，造成了空难的频发。
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杨得志炮轰南阳关于马航MH370消失的事件，到现在依然还是在调查中的。
今天，马来西亚将发布马航MH370失联事件的最终调查报告。
在这架载有239人的航班失事3年多后的今天，围绕MH370航班
关于马航MH370消失的事件，到现在依然还是在调查中的。
今天，马来西亚将发布马航MH370失联事件的最终调查报告。
在这架载有239人的航班失事3年多后的今天，围绕MH370航班的谜团，会否随着一份最终报告的公布而结束？高度关注。
当地时间2016年9月5日，莫桑比克马普托市，莫桑比克民航局Joao de
Abreu在新闻发布会上展示3片疑似马航MH370航班的碎片。
马来西亚交通部长陆兆福20日称，马来西亚将在7月30日就马来西亚航空公司MH370航班失联事件发布报告。
据报道，陆兆福称，7月30日，调查人员将向MH370航班机上人员的家属，就这份报告进行。
这会将在马来西亚交通部闭门进行。
过后，将举行新闻发布会。
陆兆福说，“调查人员记录下的每一个字”都被录入在这份报告中，马拉西亚注重报告的透明度，“它将被完整的提交”，不经任何编辑，没有添加或删除。
陆兆福还表示，这份报告将被放到互联网上，会把报告的硬拷贝分发给机上人员的家属，以及经过认证的等，“整个国际社会都可以访问该报告”。
月3日，在的联邦议会大厦，副总理特拉斯在新闻发布会上介绍马航MH370航班搜寻行动的最新进展。
当天公布搜寻MH370航班的最新进展报告。
研究显示，目前搜寻的12万平方公里区域的南端是最有可能找到飞机的区域。
2014年3月8日凌晨，载有227名乘客和12名机组人员的马航MH370航班波在雷达屏幕上消失。
这架客机原定从吉隆坡前往，却在起飞约40分钟后与塔台失联。
此前一直猜测，客机在印度洋南部坠毁；但经过多轮搜救行动仍未确定坠机地点。
MH370近17个月后，印度洋法属留尼旺岛海滩出现疑似客机机翼残骸及破烂行李；毛里求斯、莫桑比克等地也寻获来自MH370的残骸。
当地时间9月15日，马来西亚交通部长廖中莱15日在吉隆坡说，在非洲坦桑尼亚海滩发现的大块飞机碎片，是坠入印度海的马航MH370客机残骸之一。
交通安全局(Australian Transport Safety Bureau)的最终报告称，目前还不清楚飞机的原因或其确切。
今年1月，马来西亚与一家名为“海洋无限”美国水下探测公司从1月23号
开始搜寻，根据5月15号发布的最新报告，该公司使用的搜寻船已经完成对万平方公里海域的搜寻，但尚未有任何发现，而此次搜寻工作已经在5月29号正式结束。
关于马航MH370消失的事件，到现在依然还是在调查中的。
今天，马来西亚将发布马航MH370失联事件的最终调查报告。
在这架载有239人的航班失事3年多后的今天，围绕MH370航班...[详细]
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