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浅谈公路设计中的环境保护与景观设计公路是连接城市与城市之间，人与自然之间的重要交通线，其设计建设涉及到环境保护与景观设计等诸多方面。
在这个物质极大丰富、科技日新月异的时代，人们对于公路设计不再仅仅停留在功能性上，更加关注公路建设对环境的影响以及对景观的独特塑造。
本文将就浅谈公路设计中的环境保护与景观设计作一探讨。
一、公路设计中的环境保护1. 生态保护在公路设计中，生态保护是至关重要的一个方面。
随着城市化进程的不断加快，大量的土地被用于公路建设，这无疑会对周边的生态环境产生影响。
在公路的设计和建设过程中，需要采取一系列的措施，来最大限度地减少对自然环境的破坏。
比如在建设公路的尽量要避免对野生动植物的生存空间的破坏，避免破坏植被，减少树木的伐木。
在建设过程中，还需要加强对水源、湿地的保护，确保公路建设不会对当地的生态环境产生负面影响。
2. 减少污染公路建设和使用过程中会产生大量的污染物，比如尘土、噪音、废气等。
为了保护环境，在公路设计中需要从源头上做好防控工作。
应该在设计阶段就将污染源预测出来，并采取相应的措施，尽量减少污染的排放。
比如可以采用新型的环保材料，降低公路建设和使用过程中对环境的污染。
还需要合理规划公路周边的绿化带，以吸收污染物，并起到减少对周边环境的影响。
3. 循环利用循环利用是环境保护中的一个重要概念。
在公路建设过程中，需要尽可能地利用资源，减少对自然环境的消耗。
比如可以采用再生混凝土、再生沥青等材料，来减少对原材料的需求，同时减少对自然环境的破坏。
还可以采取废弃物的处理和利用，将公路建设过程中产生的废弃物进行再利用，减少对环境的负面影响。
二、公路设计中的景观设计1. 注重融入自然在公路设计中，融合自然景观是一种常见的设计理念。
这意味着公路的设计应该尽量避免对自然环境的破坏，同时尝试去融合自然景观，创造出和谐的交通环境。
在公路设计中，可以利用自然地形、水体等自然因素，结合公路的线形和绿化等手段，来打造出山水相间的景致，让行车的驾驶者能够在行驶中感受到自然的美好。
浅谈公路设计中的环境保护与景观设计公路设计中的环境保护与景观设计是非常重要的，它们不仅可以提供良好的驾驶环境，还可以保护生态环境，提升周边景观品质。
下面从环境保护和景观设计两方面分析公路设计的重要性。
公路设计中的环境保护至关重要。
公路建设对环境造成的影响主要体现在土地、水体、空气和生物等多个方面。
在公路建设中，应该充分考虑到这些环境因素，采取相应的措施进行保护。
在土地方面，公路建设需要大量的土地，因此在选址时应选择对土地破坏较小的区域，并采取土地复垦的措施，将施工所用的土地恢复为耕地或绿地，降低土地资源的浪费。
公路的排水系统也需要考虑到土壤的保护，采取合适的排水设施，减少对土壤的侵蚀。
在水体方面，公路工程施工和使用过程中会产生大量的废水和废弃物。
为了保护水体环境，公路设计应该合理设置雨水收集系统和废水处理设施，将废水进行处理后再排放，减少对水体的污染。
还可以设置雨水花园等景观设施，将雨水纳入景观系统，达到水体保护和景观美化的双重目的。
在空气方面，公路交通是大气污染的主要来源之一。
为了减少大气污染，公路设计应合理设置通风设施和绿化带，增加植被覆盖面积，吸收和降解有害气体，并通过合理的交通组织和管理，减少交通拥堵，降低车辆排放的污染物。
在生物方面，公路建设对生物多样性的破坏也是一个重要的问题。
在公路设计中，应避免或减少破坏生态系统的行为，如避免砍伐过多的树木、破坏动物栖息地等。
可以设置生态通道和人工湿地等生物保护设施，为野生动植物提供合适的生境，促进物种的繁衍和迁徙。
公路设计中的景观设计同样重要。
景观设计可以提升公路的美观程度，改善驾驶环境，同时也对周边的景观品质起到了很大的提升作用。
在公路设计中，可以合理利用地形和植被，创建起伏有致的景观效果，使驾驶过程中更加舒适和愉悦。
可以在公路两侧设置绿化带和观景平台，创造出美丽的景观，增加绿色元素，提升道路周边的生态环境质量。
景观设计可以结合当地的文化和历史，打造地域特色，突出道路的独特性。
公路设计中的环境保护与景观设计-景观设计论文-设计论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——公路设计在考虑安全、耐久、便利性的同时，还要引进环保、美化和人文等景观设计理念，需要着重考虑道路景观设计改善行车环境，创造景观空间的特点，促使可持续发展理念深入到公路设计中。
随着经济的发展，人们对道路基本功能的需求，已经转移到对环境保护和景观审美的需求。
1环境保护设计原则1.1自然保护施工环境保护，首先要结合实际情况保留路基范围外的树木，不能随意砍伐毁坏道路两边的灌木、树种、植被，尽可能的保护原有生态植被，路基范围内的树木可以移植到道路两边。
在山区建设的公路，还要考虑山体滑坡等自然灾害，尽可能的保留原有植被，减少水土流失和表土侵蚀。
1.2水文保护道桥建设时，要严格监管，对机械设施定期维修，防治机械油料漏泄对水流造成污染，建筑废弃用材不能随意扔到水里，冲洗建筑材料的废水，要沉淀后再排入水中。
施工中的化学用品，要妥善安排，在建筑工地设置临时排水设备，防止暴雨等自然灾害，对其冲刷流入河流，危害当地自然生态[1]。
还有石灰搅拌场地、沥青库生产的废水。
废水只有在检测PH为中性时才可以排放，而固体垃圾可以焚烧填埋处理的则要及时处理。
在道路运营时期，如遇多雨季节，道路管理部门要定期做维修管理工作，在河流流经路段，加强巡查和做暴雨风险应急措施。
1.3声环境保护道路工程在施工过程中会产生严重的噪音，在施工阶段会干扰到沿线居民休息和日常生活。
所以施工单位要尽量使用噪音低的机械，把噪音大的机械施工时间段集中在白天，严禁夜间休息时间进行打桩作业[2]。
施工夜间运输，要减速慢行，争取不用想到当地居民的正常生活。
1.4大气保护道路施工基地建设，需要混凝土搅拌，混凝土搅拌是道路施工期的固体污染源，如果没有防尘防治措施，周围的环境空气质量将受到影响，下风向150米的范围内，粉尘浓度在2.0mg／m2。
因此，在进行混凝土搅拌时，需要加装除尘装置，以减少空气粉尘污染。
环境保护论文（通用15篇）环境保护论文（通用15篇）在社会的各个领域，大家或多或少都会接触过论文吧，论文是指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章。
写论文的注意事项有许多，你确定会写吗？以下是小编精心整理的环境保护论文，仅供参考，希望能够帮助到大家。
环境保护论文篇1摘要：环境保护是我国的一项基本国策。
而公路是发展国民经济的基础,国民经济的蓬勃发展又带动了公路建设的步伐。
本文针对公路环保问题从景观、生态环境和生活环境三方面进行了阐述,并且论述了解决公路环保问题的对策和政策,强调达到基础设施建设和生态环境保护的双赢才是最终目标。
关键词：公路建设；环境保护；污染环境问题一直困扰着我国，而环境保护也已经成为了我国的一项基本国策，伴随着我国社会主义经济体系的不断发展与完善，对于公路的建设也越来越上心，随着近年来我国公路建设里程的不断增长，我国的汽车拥有量也呈持续增加的趋势在不断的增长着，公路建设在国民经济体系综合运输中所占据的位置也是越来越重要，但是由于公路建设的高速发展，一些公路污染问题也逐渐凸显出来，这些污染问题对周边环境的影响也非常大。
1、公路对环境的影响公路对环境的影响主要表现为公路对社会经济生态环境、大气环境、声音环境及自然景观等的影响。
公路对生态环境的影响。
主要包括:新建公路对动、植物生活环境的影响、对占用土地造成的土壤流失的影响、对农作物环境的影响以及公路对水环境的影响,尤其是对饮用水源的影响。
公路对大气环境的影响。
主要是指公路在建设当中产生的扬尘和在道路通车以后车辆排放的污染。
在施工期间,公路施工的特点之一是大量开挖土基,少则几十万立方米,多则上百万立方米,造成的粉尘污染是相当严重的。
在公路运营期产生的污染主要来自汽车的尾气。
汽车尾气中含有一氧化碳、氮氧化物、黑烟等对空气的污染十分严重。
公路对自然景观的影响。
主要表现在公路构造物与自然景观的不协调,尤其是公路穿越旅游区或旅游景点时,这种影响更大。
高速公路沿线重要生态敏感区环境保护探讨论文结合工程实例对高速公路沿线的典型重要生态敏感区的环境保护及措施可行性进行了深入分析并提出如何保护的观点。
高速公路；生态敏感区；环境保护１．１对风景游赏系统的影响（１）施工期影响分析由于拟建项目工程量大，施工周期较长，新开辟的施工便道、新搭建的施工营地，临时堆料场以及施工期间对基坑、隧道开挖过程中排出的土石方、路基施工作业的废渣料等都可能会占领部分风景区用地和破坏自然环境。
施工过程中产生的废水随意排放，影响景观环境，如果不慎排入大井河，还会对水体造成污染。
施工期间对大气的污染主要工程挖掘、平整土地、铺筑路基、材料运输、装卸和搅拌等环节产生的扬尘和废气。
这些都可能对风景名胜区的景观环境产生一定的影响。
（２）营运期影响分析线路建成后，将在该区域内划出一条明显的人工化印迹，会使景观空间的连续性和自然性被破坏，给景观视线带来一定的影响。
桥梁及部分路基属于重要敏感点，会对不同的敏感区域造成不同程度的影响，桥梁对景观环境会产生切割效应，尤其是跨越大井河大桥，会对水上游线的视觉造成一定冲击；隧道开挖过程中排出的土石方，路基的水泥混凝土边坡，及公路的构筑物与周围的自然环境会有一定的不协调。
（３）对景区动植物群落的影响项目建设对于当地动植物群落最突出的影响表现在施工期，特大桥建设中，人员和施工器械的入驻，以及桥体修建过程对于局部湿地环境及水域环境产生较大的干扰，会破坏占压部分现有植物类群，同时驱使动物群落远离施工区域。
施工期这种不利影响在施工结束后，将逐渐消除。
１．２对蒙江坝王河特有鱼类国家级水产种质资源保护区的影响（１）鱼类资源的影响项目跨越大井河处为Ｔ梁桥。
大桥建设施工阶段对保护区产生的直接影响包括施工产生的噪声、施工废水、以及施工临时占用保护区水域等临时影响。
由于个大桥预定施工期限约３年，施工期内，其影响将一直存在。
施工期的噪声可能会使产卵或洄游鱼类受到惊吓，从而导致该区域鱼类群体的变动，甚至影响到鱼类的产卵或洄游行为。
路景观规划中的生态设计论文1城市滨江道路景观存在的问题我国的城市滨江道路景观取得了一些效果，生活在滨江区域的人们享受到了很多其他场地没有的特色景观．为了完善滨江道路的设计理念，更好地对山地城市滨江道路进行设计，笔者总结了以下几个滨江道路设计中存在的问题:(1)滨江道路路面高程设定偏高．这是由于防洪标准定位过高造成的，拉远了人与水面的距离，同时也加大了工程成本．应该在满足交通、防洪、景观功能的同时，在空间上进行渗透，提高亲水性．即使在枯水季节也仍然能有良好的景观效果．横断面上以自然放坡为主，尽量避免生硬的结构物，将景观意识融入护岸设计．(2)道路设计手法过于生硬．过直或过宽的道路，硬质铺装太多，缺乏与山水自然环境的结合．包括与市政道路的衔接，道路纵断面设计应符合城市竖向规划，与相交道路路口的竖向相协调．道路竖向设计与周边开发用地场坪的标高尽量一致，避免开发用地场坪填方过大而造成投资增加．(3)对滨水道路环境应提供的城市休闲活动空间考虑不够充分，空间和道路的设计应更好地服务于城市生活综合功能．2城市滨江道路景观规划中的生态设计2．1自然生态设计所谓自然生态，指的是生物之间以及生物与环境之间的相互关系与存在状态．在自然界，自然生态有着自在、自为的发展规律，而生态设计视野中的自然生态设计即是通过对大自然原始风貌尽可能地保护和改造，使其更好地适应人类与环境之间的良性互动．在城市滨江道路景观规划中，自然生态设计需要将环境因素纳入规划设计之中，进而为景观规划的制定提供决策，因此也属于绿色设计或生命周期设计的一种．从理论上讲，由于自然生态设计观念的介入，城市滨江道路景观规划从一开始便要求在其全部过程中考虑到自然环境的因素，使各种保留自然生态的原始景观得到维系和保护，并最终设计出一套具有可持续发展性的景观规划系统．也就是说，在进行滨江道路的景观规划之前，便需要“逐渐融入生态学的观点，冀图从大尺度、高层次上探寻‘健康的城市’，创造宜人的建筑环境。
城市道路绿地景观设计论文引言道路绿化在我国具有悠久的历史，我们的祖先在很早就开始在路边种树，有了进行道路绿化的意识。
秦始皇统一天下后，就命令在所有街道旁都要种上树，地方官吏就遵旨在他出巡行进的道路上，清水泼街，黄土垫道，在道路两侧种植树木。
XX作为六朝古都，早在元朝建大都之时，就在“市”的道路两旁种植树木；随着“三海”水系的形成，在河岸路旁也植了树，初步有了绿化与湖光山色相辉映、游乐与园林景观相交融的景色。
栽植树木不仅给道路增加了艺术感染力，丰富了道路的园林景观。
解放前我国城市道路狭窄，路面质量差，有的人行道虽宽，但很少植树，只有少数几条道路上种了树，形成了现代意义上的道路绿化的雏形。
解放以后，随着城市现代化道路交通的发展，特别是十一届三中全会以来，改革开放带来了城市现代化和城市道路建设的突飞猛进，我国道路绿化为适应新的功能要求，在不断的创新中发展提高，出现了一条又一条绿化带宽阔、层次丰富、林荫夹道、景观多样、芳草如茵、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路，形成了多行密植、层次丰富，落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合，用大树绿化城市道路等XX城市道路绿化的特点与特色。
一、道路绿化在现代化城市中的功能及在大园林中的作用城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。
平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来。
随着科学的进步，人们逐步认识到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。
在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。
浅谈公路设计中的环境保护与景观设计公路设计中的环境保护和景观设计旨在保护和改善自然环境，同时提高道路的美观度。
对于公路设计，环境保护和景观设计是不可或缺的因素，它们不仅能够减少对自然环境的破坏，还能提升道路的形象和品质。
公路设计中的环境保护是为了减少对生态系统的损害。
在道路建设过程中，我们常常需要通过土地开垦、树木砍伐和土地平整等方式来建设道路，这些都会对自然环境造成破坏。
在公路设计中，我们应该充分考虑到生态系统的特点和需求，尽量选择那些对生态系统影响最小的方案，并通过合理的规划和设计来最大限度地减少对生态系统的破坏。
公路设计中的景观设计是为了提升道路的美观度。
景观设计是通过合理的布局和选择植被、绿化、建筑等元素，使公路成为一个美丽的景观。
在景观设计中，我们可以根据道路所在地的特点和文化背景选择适合的设计风格，比如在山区可以采用山水画风格，而在城市地区可以采用现代风格。
通过景观设计，公路可以融入周围环境，与自然景色和建筑风格相协调，给人们带来美的享受。
在公路设计中，环境保护和景观设计是相辅相成的。
环境保护可以通过景观设计的手段来实施，比如通过植被的选择来改善空气质量，通过湿地的保护来净化水源等。
景观设计可以通过提高道路的美观度来推动环境保护的意识，使人们更加重视和关注环境保护。
在公路设计中，还需要考虑到交通的安全性和便利性。
公路设计应该符合交通规划和交通安全的要求，合理规划道路的宽度、弯道的设计、交通标志的设置等，确保道路的安全和畅通。
公路设计也应该符合交通需求，尽量缩短行车距离，提高交通效率，方便人们的出行。
浅谈公路设计中的环境保护与景观设计公路设计的环境保护与景观设计对于保护生态环境、增加公路美观性以及人们出行的舒适性方面有重要作用。
因此，在公路设计中，环境保护与景观设计也是不可或缺的环节。
首先，环境保护在公路设计中占有重要地位。
公路的建设、改建或者拓宽等工程往往会给自然环境带来一定的影响。
因此，在公路设计过程中，必须考虑自然生态环境，保护自然资源。
具体措施包括因地制宜确定公路的路线和建设标准，考虑地貌、气候、土壤和水文等自然因素，避免对自然环境造成损害，比如在水源地和森林保护区一般不得建设公路。
同时，在施工、开发、经营及维护公路中，必须加强对环境的保护措施，减少对环境的污染和破坏，还原生态环境，促进生态协调发展。
其次，景观设计也是公路设计中的重要环节。
公路设计应该考虑到公路的实用性与美观性相结合，使公路成为一道风景线。
景观设计可以使公路的地貌更优美、环境更加宜人，使人们的出行更具享受性和文化性。
公路的景观设计应该根据沿线的自然生态环境和文化背景，融入本地特色，以营造出具有浓郁地方特色的风景线。
比如，在绿化设计上，可以选择当地特有的树种，增加绿化率，使公路两旁成为一片绿色的风景线，让人们在出行中感受到大自然的美丽；在公路路面的设计上，可以采用不同颜色或纹路，以达到美观的效果。
总之，环境保护与景观设计是公路设计中不可或缺的重要组成部分。
公路设计除了要考虑行车安全和流量之外，还要兼顾环境保护和景观设计，达到生态友好、美丽且实用的效果。
只有在公路设计中注重环境保护与景观设计，才能使公路更好地满足人们的出行需要和促进经济发展。
浅谈公路设计中的环境保护与景观设计公路设计中的环境保护和景观设计是一个重要的议题，它们既关系到交通运输的安全和便捷，也关系到城市化进程中的生态环境保护和人们的生活质量。
下面就这两个议题做一些浅谈。
在公路设计中，环境保护是一个不可忽视的因素。
由于公路建设会涉及土地、水和大气等资源的利用，如果不加以合理规划和管理，就有可能对自然环境造成破坏。
在公路设计中要注重环境保护，应采取一系列的措施对环境进行保护。
公路设计中应注重对土地资源的合理利用。
公路修建需要占用大量土地资源，为了减少土地资源的消耗，应尽量选择尚未被利用的土地进行修建，避免对农田和生态敏感区等重要土地资源的占用。
还可以采取土地整合和土地复垦等方法，使被占用的土地尽早恢复并得到合理使用。
公路设计中还需要注重对水资源的保护。
在公路的修建和运营过程中，往往会对水体造成影响，如水质污染、水源涵养功能的破坏等。
为了保护水资源，公路设计中应合理规划水体的通道和处理设施，确保水体的自然流动和自净能力，避免对水环境造成破坏。
公路设计还需要注重对大气环境的保护。
公路的运营过程中会产生大量的尾气排放，对大气环境造成污染。
为了减少尾气排放，公路设计中应提倡使用清洁能源和高效碳排放技术，并严格控制车辆排放标准。
而在公路设计中，景观设计则是提升人们居住环境质量和生活幸福感的一个重要手段。
好的景观设计能够使公路变得更加美观，提升交通环境的舒适度和视觉享受。
在公路设计中应注重景观设计。
公路设计中应根据地域特色和文化内涵进行景观规划。
不同地区具有不同的地域特色和文化内涵，应该在公路设计中充分考虑这些因素，并将其融入到景观设计中，打造独具特色的公路景观。
公路设计中应注重绿化和植被保护。
公路两旁的绿化带和中央分隔带的合理规划和植被配置，不仅可以美化道路环境，还可以起到减少噪音、吸附尾气和防止土壤侵蚀等作用。
还可以通过在公路两侧和隧道口等地设置观景亭、休憩区和景点等，提升公路沿线的游憩功能。
浅谈公路设计中的环境保护与景观设计摘要：本文对现阶段公路设计中环保与景观概念进行了总结，分析了公路设计中对于环境敏感点的对策措施，其次，对路基路面的防水，桥梁隧道等结构物的环境设计原则，最后，对于整个工程的景观设计理念、原则、表现手法，以及施工中及运营期环境保护措施及注意事项提出了合理的建议，以达到指导同类工程设计的目的。
abstract： in this paper， environmental protection and landscape concept in highway design was summarized， and countermeasures for environmentally sensitive point were analyzed. secondly， waterproofing of pavement，environmental design principle of bridge tunnel were introduced. finally， reasonable proposals were put forward to the landscape design concept， principle， the technique of expression for the whole project， and environmental protection measures in the construction and operation period，in order to achieve the purpose of guiding the design of similar projects.关键词：公路设计；环境保护；景观设计key words： highway design；environmental protection；landscape design中图分类号：u41文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2012）30-0092-020 引言在人类进入21世纪之后，人类对环境问题越来越重视，对于公路工程的环境保护也有了更高的要求。
过去，公路工程的环境保护只是在修建完成后，在路基边坡上种植一些树木，作出一点绿化，在一些景观点位置作出一些装饰，但是随着人们生活水平的提高，该作法已不能满足人们的需要。
目前，人们已经开始转向在设计理念和设计做法上，充分考虑环保意识，从对环境保护不利因素着手进行全方位的考虑，公路在前期设计工作中就从总体上选线阶段开始注重与方案结合，考虑其合理性，本着“以人为本，自然和谐、可持续发展”的战略思想，对路线设计范围内的生态环境进行全方位考察，包括环境的保护和修复，水土的保持，道路两侧的居民生活点、所在区域内的生活饮用水以及生态水等方面，都要采取综合性的环境保护措施，并从美学角度、艺术角度对公路进行相关的景观规划，全力打造自然、生态、和谐的公路路域景观。
1 现阶段公路设计中环保与景观概念根据相关规范要求，环境保护和景观设计旨在对建设中被破坏的生态环境进行有效的保护和恢复，对可能产生的水和噪声污染进行有效的防治，对产生的水土流失进行治理，并从营造优美、和谐、自然的景观出发，打造具有本项目自然、人文特色的公路景观。
具体的设计内容为：“路线布设阶段生态环境的保护性设计，施工运营期大气、水、声环境的污染防治工程设计，公路边坡、施工场地、取弃土场等水土保持工程设计，路基两侧的绿化景观设计。
”根据本项目的定位、功能，结合沿线环境和地质地形条件，总体上以交通部提倡的“六个坚持、六个树立”设计新理念为指导思想，将社会环境保护和生态环境保护贯穿于路线线位的布设以及公路各分项工程的形式选择和设计的全过程中，最终使本公路工程达到安全、环保、舒适、和谐的目的。
2 公路设计中的环境敏感点分析及对策措施首先，经实地勘测和资料收集，在路线所经区域有无自然保护区、水资源保护区等生态环境敏感区，路线区域内有无福利院和卫生院等声环境和大气环境敏感区，在路基用地范围内有无正在使用的水井等。
其次，还应注意路线路线附近有无对噪音要求较高的学校等。
设计中应对施工期噪音做出专门规定，并要求在运营期，公路管理部门加强该处的噪音监测，如超过国家相关法规规定，需修建隔音墙。
路线区域沿线占地类型主要有水田、旱地和山林地等，公路建设对农业生态系统和林业生态系统将造成一定程度的影响，但不能对系统的稳定性和完整性造成破坏。
公路选线尽量少占农田，在弃土场的选址上亦考虑到尽量占用山林地，为节约土地资源再设置取土场时也需谨慎考虑，弃土场及施工临时用地在施工完成后，应要求利用提前收集的种植土复耕。
3 桥隧等其他情况3.1 桥涵在设置桥涵时，充分尊重农村路网、河流、小溪、农用灌溉及自然的排水系统的原始自然状态，适桥设桥、适涵设涵，不刻意通过压缩原始沟渠、河流、水系的过水断面和改移道路、沟渠来减少桥涵工程量，尽量保持原有生态系统的秩序。
3.2 隧道从安全、环保、占用土地资源等方面考虑，在高挖方地区应设置隧道。
隧道设计时，采取早进洞、晚出洞，洞顶都是零填挖进洞，没有洞顶仰坡；根据地质、地形情况合理选择洞门形式，隧道排水应考虑洁污分离措施，设置沉砂池沉淀污水后再排放等。
3.3 平面交叉总体设计、路线布设都应充分考虑了沿线居民的出行问题，将该区域内农村公路网与路线交叉的地方按照一定的间距设置平交，确保沿线居民都能快捷通达，营造和谐融洽的社会环境氛围。
平面交叉的设置，应满足当地路网与本项目道路的衔接，满足通达、集散的功能，为当地居民创造了良好的出行条件和发展经济的条件。
3.4 其他工程为保证原有农村路网、农用灌溉、自然水系不中断，对部分被占用的灌溉沟渠、农村公路进行了改移恢复，将公路建设对环境的影响降低到最小。
4 景观设计理念、原则及表现手法4.1 设计理念景观设计应以环保、自然、文明、和谐为理念。
在环保的基础上，以自然植被的恢复为主，力求彰显人类文明的同时弱化人工痕迹，勾勒出一幅人、车、路及周边环境融为一体的美丽画卷。
4.2 设计原则4.2.1 因地制宜原则：结合道路的实际情况，在满足交通安全、相关法律和技术规范的前提下，在树种的选择上考虑因地制宜、适地适树，尽可能地选用乡土树种，并兼顾短期和长期的绿化效果。
4.2.2 师法自然原则：以景观生态学理论为依据，模拟自然植物群落结构和自然生态系统，减少人工痕迹，采用不同的绿化手法协调、弥补和美化道路建筑对环境的破坏和不利影响。
4.2.3 崇尚文明原则：随着社会的进步，景观协调、美化、香化已成为公路的绿化水平、档次和文明程度的重要评价指标，本项目应适当利用当地引进驯化的外来树种的优势，丰富公路绿化物种的选择范围。
4.2.4 经济可行原则：设计过程考虑其经济性，以便于后期人工养护，尽量少维护甚至不维护，实现绿化景观工程的经济性。
4.3 表现手法结合道路周边自然环境，在路幅范围内种植各种乡土植物，采用“遮、露、透”等手法，兼顾本项目旅游需求，但不刻意造型，不做硬质饰品，形成自然和谐的植物景观长廊效果。
5 施工中及运营期环境保护措施及注意事项在建设期间，公路建设方应根据设计文件的要求对施工单位进行监督管理，以确保各项环保工程的落实。
环保工程与土建工程应同步进行，路基的边坡应同时开挖（填筑）、同时防护、同步绿化，防止水土流失。
在运营期，公路管理部门应根据设计文件的要求加强监测和管理，预防恶性环境污染事故发生，并应制定相关的环保应急预案。
5.1 自然环境保护①施工期间施工单位应尽量保护坡口线范围内的林木；一般情况不得随意砍伐公路用地范围线至坡口线之间的草、灌木和乔木，尽量保留原生态植被效果；严禁砍伐公路用地范围外的林木。
用地范围内的易于成活、可以移植的林木尽量移植在路外，待路域绿化时，作为绿化用植物。
②临时用地范围内的树木尽量不砍或少砍，不准随意砍伐水土保护林。
加强施工人员的管理，不准砍伐征地以外的林木，尽量减少对作业区周围草地、灌木丛的损坏。
③为防止侵蚀而采用的坡面植草植树措施是边坡绿化工程的一部分，它是一次性营造人工植物群落的工程措施，以使坡面迅速覆盖上植物，一方面在最短时间内起到水土保持的作用，另一方面为其它当地物种营造天然的生长环境。
施工单位进场后应根据设计建议的草种做现场试验，如果发现草种长势不好，可以重新选择草种，选择的草种应具有下列特点：发芽早，生长快，能尽量覆盖坡面，根部连土性强，能防止表土侵蚀和流动，多年生，且能与周围环境相协调。
5.2 水环境保护①桥梁施工中严格管理制度，对施工机械定期检修，以免油料泄漏到河中污染水体，建筑材料冲洗的生产废水不得直接排入水源，应设置沉淀池，沉淀后排放。
②施工材料（如沥青、油料、化学品）应尽可能远离河流，妥善保管堆放，防止暴雨冲刷造成渗漏进入河流造成污染。
部分施工用料若堆放在桥位附近，应在材料堆放场四周挖明沟，设沉沙井、挡墙等；各类材料应该备有防雨遮雨设施；拌和场、预制场应设置临时排水系统和沉淀池。
③现场施工人员的生活污水严禁直接排入水体，应严格要求各施工队建立临时化粪池、除油池进行集中处理，并测试其ph值达到中性后才能排放。
灰土搅拌场、沥青库等生产废水应除油、沉沙，并测试ph值达到中性后才能排放。
④由于全线同时动工，进场人员多，施工时间长，施工队生活产生的粪便及其他固体垃圾对环境污染大，从环保角度应该要求各施工队与所在地乡镇、村取得协议及时清运，有用的生活垃圾可用于农田施肥，其他不可利用的固体垃圾要服从当地垃圾统一管理或取得地方同意后焚烧、填埋处理。
⑤在运营期间，公路管理主体应加强管理，对路线经过河流路段制定必要的风险应急措施。
5.3 声环境保护施工噪声在夜间干扰施工区沿线居民的休息。
在施工时，尽量采用低噪声施工机械，强噪声的施工机械夜间（22：00～6：00）在居民集中的路段应停止施工作业，严禁夜间打桩作业。
夜间运输要采取减速缓行、禁止鸣笛等措施。
5.4 大气环境保护①灰土拌和站是施工期的主要固定污染源，在不加任何防止措施的条件下，其对环境空气质量的影响主要集中在下风向150m范围内（浓度为2.0mg/m3），因此，对拌和设备应进行较好的密封，并加装二级除尘装置，对从业人员必须加强劳动保护。
站址应选在远离居民区或敏感点300m以上。
②水泥、粉煤灰和石灰散装物料运输和临时存放，应采取防风遮挡措施，以减少起尘量。
③全线施工配备洒水车，对环境敏感点路段内的施工道路或临时道路应经常进行洒水处理，以减少扬尘污染。
6 结论①总结了现阶段公路设计中环保与景观概念。
②分析了公路设计中对于环境敏感点的对策措施。
③提出了对路基路面的防水，桥梁隧道等结构物的环境设计原则。
