涵洞施工组织设计

涵洞工程实施性施工组织设计一、编制说明1.1编制依据（1）国家、铁道部的有关政策、法规和条例、规定：《中华人民共和国文物保护法》、《环境保护法》、《水土保持法》、《水污染防治法》、《固体废物污染防治法》、《中华人民共和国劳动法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条理》、《建设工程质量管理条理》、《铁路建设管理法规文件汇编》。

（2）国家和铁道部现行规范：《客货共线桥涵施工指南》《铁路桥涵施工规范》、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》、《铁路混凝土工程结构耐久性暂行规定》、《轨道工程施工质量验收标准》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路混凝土工程施工技术指南》、《铁路工程劳动安全卫生设计规范》、《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工程环境保护设计规范》、《水土保持综合治理技术规范》。

（3）《新建铁路向莆三江镇至福州段站前工程施工图》、《涵洞设计图》。

（4）现场调查的相关资料，并参考《铁路路基工程施工质量验收标准》、《客运专线铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》、《客货共线铁路桥涵工程施工指南》1.2编制范围本标段共设计3座涵洞，均为钢筋混凝土框架涵，具体里程为：DK761+258，1-2m框架涵；DK763+800，1-2m框架涵；DK760+622，1-5m框架涵；1.3编制原则遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。

二、工程概况2.1工程简要涵洞工程项目主要分为开挖、钢筋砼工程、防水工程、涵背回填等。

2.2主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；正线线间距：5.0m；速度目标值：350km/h；涵洞结构设计使用年限：100年以上。

2.3涵洞主要工程数量主要工程数量如下表：2.4自然特征2.4.1地形、地貌小箬特大桥位于闽候县小箬乡，为跨越乡道及小溪而设，涵址处属于丘陵地区。

2.4.2工程地质线线路所经地区地层岩性复杂，出露下元古界～第三系沉积岩及变质岩、各时期的岩浆岩和第四系松散地层。

主要沉积岩系有石英砂岩、泥质砂岩、页岩、泥岩和灰岩等，及火山—沉积岩系凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等，以及变质岩系板岩、千枚岩、片岩和片麻岩等。

岩浆岩主要为花岗岩和闪长岩等。

第四系地层主要为全新统粘性土、粉土、砂类土及碎石类土等，淤泥及质土主要分布在河流阶地、谷地和闽江三角洲平原，厚5～50m；上、中更新统主要为黏土，具弱膨胀性。

滨海平原和冲积阶地主要为第四系全新统覆盖，最大厚度超过50m，为冲积、海积或混合型成因，岩性以淤泥、淤泥质黏性土、黏土、粉质黏土、粉细砂、中粗砂、卵砾石为主，下伏南园组凝灰岩和燕山期花岗岩。

黏性土软塑至流塑状，具有高压缩性和低承载力等特点，部分砂类土具振动液化、软土具有震陷特性，土层工程地质条件差。

2.4.3水文地质沿线地下水类型主要有孔隙水、基岩裂隙水，勘察期间测得地下水稳定水位埋深0.4-26.7m，水量受大气降雨量影响较大。

孔隙水主要分布于第四系冲积层粉质粘土、卵石土、坡残积土以及基岩风化层中，裂隙水主要分布于弱风化岩裂隙中。

涵洞所在区域地表水、地下水均无化学侵蚀性；仅根据氯离子含量判定，该区段内水无氯盐侵蚀性。

2.4.5地震动参数根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-200）及《铁路工程抗震设计规范》（2009年版）（GB5011-2006）规定该桥址场地抗震设防Ⅵ度区，设计基本地震加速度值为0.05g,地震反映谱周期0.35s。

2.5耐久性设计严格执行《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设［2005］157号）及铁道部《关于发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知》（铁建设［2007］140号）的要求，根据结构部位所处的不同环境类别，采用相应性能的混凝土，构造上满足上述规范要求。

对于地下水或地表水化学侵蚀性环境或氯盐环境情况下的涵洞混凝土掺加可提高混凝土耐久性的多功能复合外加剂，及技术条件和相关要求必须满足《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》的规定，掺量根据不同产品的性能及现场试验确定。

2.6施工条件2.6.1交通本标段内运输条件方便。

施工时可充分利用既有316国道和当地乡村道路运输。

乡道为水泥路面宽约5.0m，为小箬乡至闽候县城的主要通道。

2.6.2电力各隧道施工工点附近都有当地高压线路可利用当地电网或利用该工程永临结合电网T接至各路基，涵洞施工用电从各路基就近引入。

2.6.3水源涵洞施工各工点均有山泉或河流，且地下水较为丰富，施工用水十分方便。

生活用水主要以采用打井取水或从当地自来水网取水。

2.6.4通讯该地区通讯比较发达，移动电话、程控电话及宽带网络安装和接入都较为方便。

2.6.5场地施工场地较为平整开阔。

2.6.6主要材料来源砂料：本标段所在闽清和闽候一带。

其中闽候的砂质量较差不能用于重要结构物，因此主要砂原基本来至于闽清一带。

所有砂源均由闽清运至拌合站砂场储存，砂场距施工现场约5公里。

石料：涵洞用碎石闽清碎石场碎石。

矿渣粉、粉煤灰:福州目前有华能和华电两家比较大的火力发电厂，能生产I级粉煤灰。

工地沿线经由地区经济发达，煤炭、油料等燃料市场供应充足。

水泥：离施工工地较近的南平金牛水泥有限公司，为大型水泥粉磨企业，规模较大，该公司水泥熟料从将乐福建金牛水泥有限公司运进，预计年产水泥规模300万吨，一期项目已建成投产，目前年产水泥150万吨，生产32.5级、42.5级等各类水泥。

南平金牛水泥有限公司位于福州市闽候县尚干镇，距标段约80公里。

钢材：钢材属于甲供料，甲供钢材由三明钢厂来，汽车运输走高速公路至各施工工点。

火工产品情况：本管段内火工产品由闽清县物资公司负责管理和运输。

2.7工程特点、重点、难点2.7.1工程特点本涵洞施工场地周围均为农田，环境保护要求高，施工中必须严格控制废水的达标排放及建筑垃圾、桩基施工泥浆的排放。

2.7.2工程重难点（1）为满足合福铁路工程结构耐久性100年的要求，结构物采用高性能耐久性混凝土。

对混凝土拌和设备、材料、配合比设计、施工工艺、质量控制及混凝土运输提出了更高的要求。

高性能混凝土施工是本工程重点之一。

（2）沉降控制：工后沉降要求高，桥梁的沉降控制是工程技术重难点。

三、施工总体部署3.1施工目标3.1.1质量目标确保全部工程质量全面达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，并满足设计速度开通要求。

对完工的涵洞混凝土圬工、防水层及过渡段等的质量检测合格率必须达到100％。

单位工程一次验收合格率100%。

竣工文件做到真实可靠，齐全整洁，实现一次交验合格。

3.1.2安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。

消灭一切责任事故；确保人民生命财产不受损害。

创建安全生产标准工地。

3.1.3工期目标本标段涵洞主体工程2011年6月完成，防护工程及过渡段在2011年7月完成。

3.1.4环保及水保控制目标环保及水保控制目标：严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定落实环保及水保控制目标。

建设绿色铁路通道，保护周边生态环境；全面达到哈大铁路客运专线工程建设和辽宁省鞍山、营口市有关环保及水保要求，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护。

施工过程中不可避免的对环境的破坏，在施工完成后即时恢复至原貌。

3.1.5投资控制目标贯彻执行业主及经理部成本控制目标，严格将工程成本控制在合同规定投资以内。

3.2施工组织机构组织机构：公司抽调精干人员组建中铁二局股份有限公司京福铁路客专闽赣段Ⅷ标项目经理部，已于1月底进驻施工现场开展工作。

项目经理部全权代表公司行使管理职能，全面按合同履约。

施工组织机构见“施工组织机构图”。

施工组织机构图3.3施工工期安排为保证总体工期要求，本标段涵洞计划于2011年2月15日开工至2011年5月15日完工，总工期3个月。

3.4临时工程3.4.1施工便道涵洞便道由村道经路基至每个施工工点。

临时施工道路修建标准为：路基宽4.5m、路面宽3.5m，每隔200米设一会车道，弯道处适当加宽，采用20cm厚泥结碎石面层、30cm厚块片石或河滩软砾石基层，地质软弱地段（农田段）基底作片石挤淤或换填处理，保证基础稳固，路面横坡2%，路基两侧设排水沟；道路路面应高出自然地面0.2～0.3m；道路两侧坡脚处要挂线整理直顺，必要时采用浆砌水沟或防护，坡脚附近严禁积水，严禁取土、破坏植被或乱扔垃圾。

（1）施工道路采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中四级道路的标准，路面宽按3.5米，最大纵坡9%，引入线及沿线路纵向施工便道每200～300m设一会车道；桥涵的汽车荷载等级采用“汽车-Ⅱ级”。

（2）施工便道应设单侧排水沟，沟底宽和深度不小于30cm，排水畅通。

（3）便道路面应保持道路直顺、干净、美观，路况完好，无坑洼，无落石，无淤泥，不积水。

（4）直线地段做成2%人字形横坡；曲线地段根据曲线半径设计外侧超高，道路的两侧设置排水沟，一般沟深和底宽不小于0.5m。

便道经过水沟地段，要埋置钢筋混凝土圆管或设置过水路面，做到排水畅通；跨河沟及灌溉渠要设置栈桥。

3.4.2混凝土拌和站在小箬特大桥中部设置8#搅拌站，使用120双线搅拌机生产砼，配置8台混凝土罐车，施工紧张时可调配，混凝土供应最大运距500m,小箬特大桥日混凝土需求量约为116m3。

搅拌站具体布置见《8#搅拌站平面布置图》3.4.3钢筋加工场在拌和站设一钢筋堆料及加工场，钢筋加工场地采用C20混凝土硬化，并修建临时房屋作钢筋加工房。

具体见《8#搅拌站平面布置图》3.4.4七牌一图制施工现场应建立七牌一图制，主要为主要为：工程项目简介及质监举报电话牌、工程项目责任人员牌、安全生产制度牌、消防保卫制度牌、环境保护制度牌、工程创优牌、文明施工牌和工地施工总平面布置图。

单板尺寸为150×120cm。

面板为白底钢板，字体为黑体字，标题字用红色，且字号要比内容的字号大，内容字用艳蓝色，角钢固定，一般情况下，“七牌一图”要放在进入工地的入口处。

（具体见文明施工措施）3.5施工人员配置主要施工管理人员：项目经理部的主要管理人员由公司选派多年从事施工管理工作，具备丰富经验的技术、管理人员，材料、设备试验人员和安全质量检查工程师等，主要技术管理人员均具有三年以上相关岗位的工作经验。

施工过程中配备足够劳动力，以保证工程的各项工作都顺利进行。