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一、前言随着我国工业和交通运输业的快速发展，柴油发动机的应用越来越广泛。
为了提高自身的专业素养和动手能力，我参加了为期一个月的柴油机结构拆装实训。
在这段时间里，我不仅对柴油机的结构有了更深入的了解，而且在实际操作中锻炼了自己的动手能力，以下是我对这次实训的心得体会。
二、实训过程1. 实训准备在实训开始之前，我们首先学习了柴油机的相关知识，包括其工作原理、结构组成、性能特点等。
此外，我们还学习了拆装柴油机的注意事项和安全操作规程，为实训打下了良好的理论基础。
2. 实训过程（1）拆装柴油机在拆装柴油机过程中，我们按照以下步骤进行：第一步：拆卸外部附件。
包括空气滤清器、燃油滤清器、散热器、排气管等。
第二步：拆卸曲轴箱。
拆卸过程中，注意保持各部件的顺序和标记，以便于后续的组装。
第三步：拆卸气缸盖和气缸体。
拆卸气缸盖时，注意检查气门间隙和气门弹簧等部件。
第四步：拆卸曲柄连杆机构。
拆卸过程中，注意观察活塞、连杆、曲轴等部件的磨损情况。
第五步：拆卸配气机构。
拆卸过程中，注意检查气门、气门导管、气门弹簧等部件。
第六步：拆卸润滑系统。
拆卸过程中，注意检查机油泵、机油滤清器、机油冷却器等部件。
第七步：拆卸冷却系统。
拆卸过程中，注意检查散热器、水泵、节温器等部件。
（2）组装柴油机在组装柴油机过程中，我们按照以下步骤进行：第一步：组装冷却系统。
安装散热器、水泵、节温器等部件。
第二步：组装润滑系统。
安装机油泵、机油滤清器、机油冷却器等部件。
第三步：组装配气机构。
安装气门、气门导管、气门弹簧等部件。
第四步：组装曲柄连杆机构。
安装活塞、连杆、曲轴等部件。
第五步：组装气缸盖和气缸体。
安装过程中，注意检查气门间隙。
第六步：组装曲轴箱。
安装过程中，注意检查曲轴箱的密封性。
第七步：组装外部附件。
安装空气滤清器、燃油滤清器、散热器、排气管等。
3. 实训总结通过拆装柴油机的实训，我对柴油机的结构有了更深入的了解，掌握了柴油机的拆装方法和注意事项。
柴油机实习总结范文经过一个月的柴油机实习，我对柴油机的结构、技术和运行原理有了更深入的了解，也锻炼了自己的实践操作能力。
以下是我在实习期间的总结。
首先，柴油机通过压缩空气使其升温，然后将燃油喷入该空气中，使其自燃。
这种自燃方式使得柴油机具有较高的热效率和动力性能。
在实习期间，我们学习了柴油机的结构和各部件的作用，包括气缸、活塞、曲轴、高压油泵、喷油嘴等。
通过拆解和组装柴油机，我更加清楚地了解了柴油机的内部结构和工作原理。
其次，柴油机的运行需要满足一定的条件，包括燃油供应、压缩空气、充足的供氧和排气等。
在实习期间，我们学习了柴油机的调试和运行操作，包括掌握调节柴油机的转速和负荷，检查柴油机的润滑和冷却系统，排查故障等。
我通过亲自操作柴油机，掌握了启动和停止柴油机的方法，了解了柴油机正常运行的特征和异常情况的处理方法。
此外，柴油机的维护和保养也是十分重要的。
在实习期间，我们学习了柴油机的日常维护和保养，包括更换机油和滤清器、检查和调节气门间隙、清洗和调节喷油嘴等。
通过实际操作，我掌握了柴油机的维护标准和方法，并了解了常见故障的排查和修复方法。
此次实习的收获不仅仅是对柴油机技术的理论和实践的深入了解，还培养了我团队合作和解决实际问题的能力。
在实习中，我与其他实习生合作完成了柴油机的拆装和调试，并解决了柴油机运行中遇到的一些问题。
通过与同事的合作，我学会了与人沟通和协调，提高了自己的团队合作能力。
总之，通过这个月的柴油机实习，我充分了解了柴油机的结构、技术和运行原理，掌握了柴油机的调试、运行和维护技术，并锻炼了解决实际问题的能力。
这次实习对我来说是一次宝贵的经历，对我的职业发展也起到了积极的推动作用。
我将继续努力学习，提高自己的专业能力，为将来的工作做好充分准备。
一、实习时间与地点实习时间：2023年3月15日至2023年3月21日实习地点：XX船舶工程学院船用动力实验室二、实习目的1. 通过对船用柴油机的拆装实习，加深对船用柴油机结构、原理和性能的认识。
2. 熟练掌握船用柴油机的拆装步骤、方法和技巧。
3. 提高动手操作能力和实践技能。
4. 培养团队协作精神和安全意识。
三、实习内容本次实习主要包括以下内容：1. 船用柴油机的基本结构和工作原理介绍。
2. 柴油机主要部件的识别和拆装方法。
3. 柴油机拆装过程中的注意事项和安全操作规范。
4. 柴油机拆装后的组装和调试。
四、实习过程1. 理论学习：首先，我们学习了船用柴油机的基本结构和工作原理，了解了各部件的功能和相互关系。
2. 拆装实践：- 拆卸：在老师的指导下，我们按照拆卸顺序和步骤，将柴油机的主要部件逐一拆卸下来。
在拆卸过程中，我们注意了以下事项：- 严格按照拆卸顺序进行，避免损坏部件。
- 使用适当的工具，避免用力过猛造成部件变形或损坏。
- 记录拆卸过程中发现的异常情况，为后续组装和调试提供参考。
- 观察：在拆卸过程中，我们仔细观察了各部件的结构、形状和材料，加深了对柴油机结构的认识。
3. 组装：在拆卸完成后，我们按照拆卸顺序和步骤，将各部件逐一组装回去。
在组装过程中，我们注意了以下事项：- 严格按照组装顺序进行，确保各部件的安装位置正确。
- 使用适当的工具，确保各部件连接牢固。
- 检查各部件的配合间隙，确保装配质量。
4. 调试：在组装完成后，我们对柴油机进行了调试，检查了各部件的运行状态和性能。
在调试过程中，我们注意了以下事项：- 检查各部件的安装位置和连接情况，确保无误。
- 调整各部件的间隙，确保运行平稳。
- 检查润滑系统是否正常工作。
五、实习收获1. 通过本次实习，我们对船用柴油机的结构、原理和性能有了更深入的了解。
2. 熟练掌握了船用柴油机的拆装步骤、方法和技巧。
3. 提高了动手操作能力和实践技能。
柴油机实习报告一、实习背景。
柴油机作为一种重要的动力装置，在工业生产和交通运输领域有着广泛的应用。
为了更好地了解柴油机的工作原理和维护方法，我在某柴油机制造公司进行了为期一个月的实习。
二、实习目标。
1. 了解柴油机的基本工作原理和结构。
2. 学习柴油机的维护和故障排除方法。
3. 掌握柴油机的性能测试和调整技术。
三、实习内容和成果。
1. 学习柴油机的基本工作原理和结构。
在实习期间，我通过参观工厂和阅读相关资料，了解了柴油机的工作原理和各个部件的功能。
我学会了柴油机的供油系统、燃烧系统、冷却系统等的工作原理，并对柴油机的结构有了更深入的了解。
2. 学习柴油机的维护和故障排除方法。
在实习期间，我参与了柴油机的维护工作，包括更换滤清器、清洗喷油嘴等。
通过实际操作，我学会了柴油机的常见故障排除方法，如检查喷油压力、清洗燃油系统等。
同时，我还学习了柴油机的定期维护计划，了解了维护的重要性。
3. 掌握柴油机的性能测试和调整技术。
在实习期间，我参与了柴油机的性能测试和调整工作。
通过使用专业测试设备，我学会了柴油机的功率测试、燃油消耗测试等。
同时，我还学习了柴油机的调整方法，包括调整喷油时间、调整喷油量等。
这些技术的掌握对于保证柴油机的正常运行和提高其性能至关重要。
四、实习心得体会。
通过这次实习，我对柴油机有了更深入的了解，不仅学到了专业知识，还提高了动手能力和解决问题的能力。
在实习期间，我遇到了一些困难和挑战，但通过与同事的合作和老师的指导，我成功地克服了困难，并取得了一定的成绩。
这次实习让我更加坚定了从事柴油机相关工作的决心，并为将来的职业发展打下了坚实的基础。
五、实习总结。
这次柴油机实习为我提供了一个宝贵的学习机会，使我对柴油机有了更全面的了解。
通过实习，我不仅学到了专业知识，还培养了动手能力和解决问题的能力。
我相信，通过不断学习和实践，我能够在柴油机领域取得更大的成就。
感谢公司和老师对我的支持和指导，也感谢实习期间与我共同工作的同事们的帮助和合作。
一、实习背景与目的随着我国航运业的蓬勃发展，船用柴油机作为船舶动力装置的核心部件，其重要性日益凸显。
为了提高我的专业技能，深入了解船用柴油机的结构、工作原理以及维护保养知识，我于2023年X月X日至X月X日在XX船厂进行了为期两周的船用柴油机实习。
本次实习的主要目的是：1. 熟悉船用柴油机的结构、工作原理及拆装方法。
2. 掌握船用柴油机的运行参数和操作规程。
3. 学会船用柴油机的维护保养和故障排除方法。
4. 增强实践操作能力，为今后从事船舶动力工程相关工作打下坚实基础。
二、实习内容与过程（一）船用柴油机结构及工作原理实习期间，我首先对船用柴油机的结构进行了详细了解。
船用柴油机主要由以下几个部分组成：1. 曲柄连杆机构：将柴油机的热能转化为机械能。
2. 气缸盖与气缸套：形成燃烧室，使柴油燃烧产生高温高压气体。
3. 活塞与活塞环：将燃烧产生的高温高压气体转化为机械能。
4. 气门机构：控制气缸内气体的进、排气。
5. 喷油泵与喷油器：将柴油雾化并喷射到燃烧室内。
6. 冷却系统：冷却发动机，防止过热。
7. 供油系统：为发动机提供燃油。
8. 附件：如起动机、发电机等。
在了解了船用柴油机的结构后，我还学习了其工作原理。
船用柴油机通过燃烧柴油产生高温高压气体，推动活塞运动，进而带动曲轴旋转，从而驱动船舶行驶。
（二）船用柴油机的拆装在实习过程中，我参与了船用柴油机的拆装工作。
在指导老师的带领下，我学习了以下拆装方法：1. 拆卸气缸盖与气缸套：先拆卸气门机构，然后拆卸气缸盖螺栓，最后拆卸气缸盖。
2. 拆卸活塞与活塞环：先拆卸连杆螺栓，然后拆卸活塞销，最后拆卸活塞与活塞环。
3. 拆卸曲轴与飞轮：先拆卸曲轴轴承盖，然后拆卸曲轴螺栓，最后拆卸曲轴与飞轮。
4. 拆卸喷油泵与喷油器：先拆卸高压油管，然后拆卸喷油器，最后拆卸喷油泵。
（三）船用柴油机的运行参数与操作规程我学习了船用柴油机的运行参数，如转速、功率、油耗等，并了解了相应的操作规程。
一、实习目的与要求1. 实习目的本次船舶柴油机拆装实训旨在通过对船舶柴油机的拆装操作，使学生掌握柴油机的结构、原理及拆装方法，提高学生的动手实践能力，为今后从事船舶机械维修工作打下基础。
2. 实习要求（1）熟悉船舶柴油机的结构、原理及拆装方法；（2）掌握拆装工具、量具的使用；（3）学会安全操作规程；（4）熟练掌握拆装步骤，保证拆装质量；（5）做好实训记录，分析拆装过程中遇到的问题及解决方法。
二、实习内容与过程1. 实习内容（1）船舶柴油机的结构、原理及拆装方法；（2）拆装工具、量具的使用；（3）安全操作规程；（4）拆装步骤及质量要求。
2. 实习过程（1）理论学习：首先，教师简要介绍船舶柴油机的结构、原理及拆装方法，使学生对该设备有初步了解。
接着，讲解拆装工具、量具的使用方法，以及安全操作规程。
（2）拆装实践：学生在教师的指导下，按照以下步骤进行拆装操作：①拆卸柴油机上盖，检查曲轴箱、轴承等部件；②拆卸曲轴、连杆、活塞等运动部件；③拆卸气缸、气缸盖等固定部件；④拆卸燃油系统、冷却系统等辅助系统；⑤拆卸机油系统、启动系统等。
在拆装过程中，学生需注意以下几点：①严格按照拆装步骤进行操作；②正确使用拆装工具、量具；③注意安全操作，避免发生意外；④及时记录拆装过程中遇到的问题及解决方法。
（3）组装实践：在拆装完成后，按照以下步骤进行组装操作：①组装机油系统、启动系统等；②组装冷却系统、燃油系统等；③组装气缸、气缸盖等固定部件；④组装曲轴、连杆、活塞等运动部件；⑤组装柴油机上盖。
在组装过程中，学生需注意以下几点：①按照组装步骤进行操作；②确保各部件安装到位；③检查各部件的连接是否牢固；④注意安全操作，避免发生意外。
（4）总结与评价：实训结束后，学生对本次拆装实训进行总结，分析拆装过程中遇到的问题及解决方法，并提出改进措施。
教师对学生的拆装操作进行评价，指出优点和不足，并提出改进意见。
三、实习成果与收获1. 实习成果（1）掌握船舶柴油机的结构、原理及拆装方法；（2）熟练使用拆装工具、量具；（3）了解安全操作规程；（4）提高动手实践能力。
一、实训背景随着我国经济的快速发展，柴油发动机在交通运输、农业机械、发电等领域得到了广泛应用。
为了提高学生动手能力和实践技能，我们选择了柴油机的拆装与维修作为实训课程。
本次实训在20xx年2月22日至20xx年2月29日进行，地点为南昌大学科技学院化工楼105实验室。
二、实训目的1. 熟悉柴油机的结构、型式和工作原理，为后续学习船舶柴油机理论打下基础。
2. 通过动手拆装柴油机，了解构成柴油机的三大运动件、四大固定件与五大系统。
3. 掌握柴油机拆装技术与调试方法，提高动手能力。
4. 学会正确使用常用工具、量具，培养安全操作意识。
5. 了解起动柴油机前的准备工作及要求，正确起动柴油机。
三、实训内容与过程（一）实验内容1. 理论学习：学习柴油机的基本构造、工作原理、拆装顺序、注意事项等。
2. 拆装实践：拆装柴油机，观察各部件结构，分析其工作原理。
3. 清洗与检查：对拆装后的部件进行清洗、检查，确保部件完好。
4. 重新组装：按照正确的顺序，将拆装的部件重新组装。
5. 调试与试验：对组装后的柴油机进行调试，确保其正常工作。
（二）实训过程1. 实训前期，由指导老师讲解柴油机的结构、拆装顺序和注意事项，使学生掌握基本理论知识。
2. 学生分组进行拆装实践，每组由一名指导老师负责指导。
在拆装过程中，学生要严格遵守操作规程，注意安全。
3. 拆装完成后，学生要对拆下的部件进行清洗、检查，确保部件完好。
4. 重新组装时，学生要按照正确的顺序进行，注意各部件的安装位置。
5. 组装完成后，学生要对柴油机进行调试，确保其正常工作。
四、实训结果通过本次实训，我们取得了以下成果：1. 学生对柴油机的结构、型式和工作原理有了更深入的了解。
2. 学生掌握了柴油机拆装技术与调试方法，提高了动手能力。
3. 学生学会了正确使用常用工具、量具，培养了安全操作意识。
4. 学生了解了起动柴油机前的准备工作及要求，为今后实际操作奠定了基础。
五、实训总结1. 本次实训使学生对柴油机的拆装与维修有了直观的认识，提高了学生的实践技能。
船舶柴油机拆装实习报告一、实习的性质和任务《船舶柴油机拆装实习》是船舶动力设备维修专业学生在学完《船舶柴油机原理》、《船舶机械维修技术》等课程后所进行的教学性实习，是技能教学课程，应在实验室或车间完成，作为必修课。
本实习的任务是使学生掌握船舶柴油机的原理及结构组成，使学生重点掌握船舶柴油机的装配工艺要求和船舶柴油机的装配操作技能。
二、实习教学目标1. 使学生具备高素质的劳动者和中高级应用型人所必须的船舶柴油机装配的感性知识，为以后的专业课程学习打下基础。
2. 通过动手拆装船舶柴油机，使学生了解船舶柴油机的结构、型式和原理，提高学生的实际操作能力。
3. 加强学生的职业道德观念，培养学生的团队协作能力和安全意识。
三、实习内容和要求1. 实习内容（1）理论系统地学习船舶柴油机的基本构造及工作原理；（2）拆卸及观察船舶柴油机，思考其工作原理；（3）清洗船舶柴油机各部件及机体；（4）安装并调试船舶柴油机；（5）学习船舶柴油机的维护保养知识。
2. 实习要求（1）在现场教学指导中，听从指导老师或实验员的指导，认真做好记录；（2）熟知从船舶柴油机上拆下的机件名称及作用；（3）熟练地掌握船舶柴油机的基本拆装知识及安全操作规则；（4）进入实验室后，应严格地遵守实验室的规则；（5）服从安排，严禁随意乱动乱拆与本次船舶柴油机拆装内容无关的设备；（6）注意安全。
四、实习过程1. 实习前的准备在实习开始前，学生应掌握船舶柴油机的基本原理和结构，了解船舶柴油机的各个系统和主要部件。
同时，学生还应熟悉常用的工具、量具和安全操作规程。
2. 实习过程（1）拆卸船舶柴油机：按照指导书的要求，学生分组进行船舶柴油机的拆卸工作。
在拆卸过程中，学生应了解并记录各个部件的名称、作用和拆卸顺序。
（2）清洗船舶柴油机：拆卸完成后，学生应对船舶柴油机的各个部件进行清洗，去除油污和灰尘，以便于观察和装配。
（3）装配船舶柴油机：根据拆卸时的记录，学生应按照正确的顺序和工艺要求进行船舶柴油机的装配工作。
柴油机实习总结3篇相关专题：“柴油机实习总结”。
常言道，实践出真知。
实习是每位大学生毕业之前都有的经历，做完实习工作后紧接着就是撰写实习总结，实习总结是我们实习工作成果的集中体现。
好的实习总结都有哪些内容？下面是为你精心整理的“柴油机实习总结”，希望对你有所帮助，动动手指请收藏一下！柴油机实习总结篇1怀着激动的的心情，我们到了洛阳这个美丽的"九朝古都"，安住在一拖安排的集体宿舍里，开始了我们又一段新的历程。
没去之前我总以为根据自己从书上、从课堂上所学到的知识应该对企业的生产情况有了比较深刻的了解，但去了之后才知道自己的想法有多么幼稚，才体会到书上所说的"纸上得来终觉浅，绝知此事需躬行"的真正含义，也明白了老师要我们一定要下工厂实习的良苦用心。
真的，有许多东西看似已经懂了，但真正到了实际却又是另一种情况。
有时自己认为自己已掌握的东西可能仅是一些肤浅的表面或总体的一个方面，甚至有时是错误的认识，而如果没有实地考察实践，你是无法发现这些问题的。
这次实习给我们每个人一个很好的机会学习那些书本上不能学到的知识，增长了我们的见识，对生产操作有了一定的直观认识，对工人也有了一中全新的认识。
感谢领导、老师给我们这次充实自己、增长见识的机会!为期两周的实习已经结束了，在写实习报告的时候，实习期间的一幕幕还清晰的映在脑海里。
在两周的时间里，我学到了很多在书本上难以学到的东西，对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。
当我第一次走进那车来车往的生产第一线时，当我亲自见到一个个零件的生产过程时，不禁感慨："纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
"当我们好奇的看过各种各样的机床，听过工人师傅多年来的经验总结，才明白了什么叫"实践出真知"，这次难得的实习机会，使我对机械行业有了更深的认识，对各种机床的原理有了进一步的了解。
对生产设备有了由感性到理性的认知，对工厂或企业的各个车间间的联系，资源配置，生产流水线，企业文化在企业发展中的作用有更为全面的理解，并锻炼了我们在恶劣环境下学习工作的精神，培养了我们吃苦耐劳，互助有爱的良好品质，更加完善自身综合素质，构造完美人生。
柴油机实习报告实习报告：柴油机一、引言柴油机是一种内燃机，是利用柴油燃烧产生的高温高压气体推动活塞运动，从而将热能转化为机械能的装置。
柴油机具有功率大、燃料经济性好、稳定性强等特点，在工农业生产中得到广泛应用。
本次实习我主要学习了柴油机的工作原理、结构和维护。
二、实习目的通过实习，我了解了柴油机的基本工作原理和结构，掌握了柴油机的操作和维护技巧，提高了对柴油机运行过程中可能出现的故障的排除能力，培养了实际动手操作的能力。
三、实习内容1.工作原理柴油机的工作原理是利用柴油燃料在高温高压条件下自然燃烧，产生高温高压气体将柴油机汽缸推动。
柴油机的工作循环包括吸气、压缩、燃烧和排气四个过程。
首先，活塞下行吸气时，气门打开，气缸内的空气通过进气道进入气缸。
然后，活塞上行压缩时，气门关闭，柴油喷油器喷射过来的柴油被压缩至高压并升温。
接下来，柴油喷油器喷油嘴向气缸喷油，燃油经过高温高压气体的激活下，自然自燃。
最后，活塞下行排气时，气门打开，废气排出气缸。
2.结构柴油机主要由气缸、活塞、连杆、曲轴、燃油系统、冷却系统等部件组成。
其中，气缸为柴油机燃烧室，气缸与活塞组成活塞组，活塞通过连杆与曲轴连接。
燃油系统主要由燃油箱、供油泵、喷油器等组成，燃油箱用于存储柴油，供油泵用于将柴油送入喷油器，喷油器将柴油喷射到气缸内形成可燃混合物。
冷却系统主要由冷却液、水泵、散热器等组成，用于降低柴油机工作过程中的温度。
3.操作技巧柴油机的操作主要包括启动、调速、负荷调节等环节。
首先，在启动过程中，应检查燃油系统和冷却系统是否正常，然后按照操作手册的要求进行操作。
其次，在调速过程中，应通过调整油门来控制柴油机的转速，以实现各种工况的需求。
最后，在负荷调节过程中，应根据负载的变化来调整柴油机的燃料供给量，以保证柴油机的运行能力和节能效果。
4.维护保养柴油机的维护保养主要包括定期更换机油、清洗冷却系统、检查燃油系统等。
定期更换机油可以保证柴油机的润滑性能，延长柴油机的使用寿命。
学习报告提纲：
1.船用二冲程柴油机的发展历史
2.船用二冲程直流扫气柴油机的换气过程
1).二冲程柴油机的换气过程
2).二冲程柴油机换气的特点
3.总结与展望
参考文献
船用二冲程直流扫气柴油机的换气过程摘要：阐述了船用二冲程柴油机的发展历史，并详细介绍了船用二冲程直流扫气柴油机的换气过程，即一共分为自由排气、强制排气和扫气、过后排气三个阶段，并与四冲程柴油机换气过程作了简要比较。
关键词：二冲程；直流扫气；船用柴油机；换气过程。
作为大型船舶的主推进动力装置，如今二冲程直流扫气柴油机的应用已经越来越广泛。
但是，由于其缺乏单独的换气行程，换气的质量相对四冲程柴油机来说相对较差。
而换气质量的好坏将对燃油雾化、燃烧及产物排放等有着很大的影响。
因此对二冲程直流扫气柴油机换气过程的研究有着极其深远且积极的意义。
一、船用二冲程柴油机的发展历史
随着社会的发展和科学技术的提高，内燃机的发展也日新月异。
自从1876年德国人奥托(N．A．Otto)第一次提出了四冲程循环(即工作过程包括进气、压缩、膨胀、排气四个冲程)原理，并发明了电点
火的四冲程煤气机后，1880年英国的D．Clek和J．Robson,以及德
国人K．Benz等人成功地研制了二冲程内燃机。
1892年德国工程师RudolfDiesel又发明了压缩发火的内燃机并申请了专利，并于1897
年在MAN公司制成了第一台应用于实践的柴油机，该柴油机工作过程采用空气喷射，压缩发火，定压燃烧。
1904年柴油机首次应用于
船舶动力装置。
在此后40多年中，柴油机在自身逐步完善中有了很
大的发展。
直到60年代到70年代，船用低速柴油机进入了高速发展时代，它在船舶动力装置中取得了明显的压倒性优势。
二冲程柴油机
发展过程从投入使用到现在己经有了一百多年的历史，自从二冲程柴油机诞生以来，由于其在各种动力机械中具有热效率高，功率范围广，起动迅速，维修方便，运行安全，结构紧凑使用寿命长等优点，而且在气缸尺寸与转速相同，算上气口行程损失和扫气泵损失的情况下，二冲程柴油机发出的功率约为四冲程机的1.6~1.8倍。
所以二冲程柴油机如今逐渐成为了船舶的主推进装置。
在20世纪八十年代以前，二冲程柴油机出现过多种换气形式。
根据气流在气缸内的流动路线的不同，可以将二冲程柴油机的换气形式分为弯流和直流两大类。
其中弯流扫气是指扫气过程中扫气空气自下而上，然后由上而下清扫废气；直流扫气是指扫气过程中气流在气缸内自下而上呈盘旋状清扫废气。
排气阀一扫气口式直流扫气在气缸下部均匀的布置一圈扫气口，在气缸盖上装有排气阀。
进气口在纵向(与气缸轴线成一定的角度)和横向(与气缸半径成一定的角度)两个方向有倾斜角。
扫气时，空气从气缸下部进气口端进入气缸，沿气缸中心线上行驱赶废气从气缸盖上的排气阀排出气缸。
扫气空气进入气缸后有向上和绕气缸轴线旋转的运动。
这一旋转的气流形成“气垫”，使空气与废气不易掺混，扫气效果比较好。
同时排气阀的启闭由排气凸轮控制不受活塞运动的限制，所以排气阀可以迟于扫气口关闭，也可以与扫气口同时关闭，甚至早于扫气口关闭。
然而不同的换气形式对换气质量有重要的影响，弯流扫气柴油机气流扫气时气流在气缸内的流动路线长(通常大于2S)，新鲜空气与废气易掺混且存在死角与气流短路现象，因而换气质量较差。
尤其在横流扫气中，缸套下部的进、
排气口两侧受热不同，容易产生变形。
而直流扫气时，气流在缸内流动路线短(约为S)，新气与废气不易掺混，因而换气质量较好，同时
缸套下方受热均匀，因此目前船用二冲程柴油机普遍广泛采用气口—气阀式直流扫气（如图1）。
图1-直流扫气
二、船用二冲程直流扫气柴油机的换气过程
船用二冲程直流扫气柴油机和四冲程柴油机同样具有进气、压缩、燃烧、膨胀和排气过程，不同的是这些过程只用两个活塞行程来完成，其中差别最大的是换气过程。
1．二冲程柴油机的换气过程
对于直流扫气二冲程柴油机，其换气过程的工作顺序是：在膨胀行程的末期，活塞下行，首先打开排气口，开始排气，而后扫气口开启，具有一定压力的新鲜空气由扫气口流入气缸，并强迫废气由排气口流出，进行充量交换，然后活塞到达下止点后又上行，依次将扫气口和排气口关闭，换气过程结束。
图2是二冲程柴油机换气过程示意图。
图2-二冲程柴油机换气过程示意图
根据换气过程中气缸的压力变化特点，通常把二冲程柴油机换气过程分为三个阶段，即自由排气阶段、强制排气和扫气阶段以及过后排气阶段。
1）自由排气阶段（B—R）
从排气口的开启点B到开始进气的点R（此时气缸内的压力与扫气压力p k相等）为止称为自由排气阶段。
在这一阶段里，气缸内的废气借助于缸内与排气管中的压力差(p-p r)经开启着的排气口高速流入排气管中，使气缸内的压力急剧降低。
一般来说，当活塞下行到点D开启扫气口时，气缸内的压力p d仍略高于扫气压力p k。
但因扫气口的节流和排气的流动惯性，不会发生废气经扫气口倒冲至扫气箱去。
但若因排气口堵塞而使p d超过p k很多时，则有可能发生废气倒冲现象，甚至引起扫气箱着火。
2）强制排气和扫气阶段（R—C）
当气缸压力下降到稍低于扫气压力p k时，新鲜空气经扫气口进入气缸，直到活塞下行到下止点后再上行将扫气口关闭为止，即是强
制排气和扫气阶段。
此阶段主要靠新鲜空气与缸内废气的压力差，利用新鲜空气清扫废气把废气从气缸中强制排出。
显然，在此阶段新鲜空气与废气发生掺混，并有部分新鲜空气经排气口排出。
3）过后排气阶段（C—E）
从扫气口关闭（点C）到排气口关闭（点E）为止称为过后排气阶段。
在这一阶段，缸内的部分新鲜空气将经仍开启着的排气口排至排气管，是一个新气损失阶段，因此越短越好。
若能以某种方式控制排气口，使它与进气口同时关闭或早于进气口关闭，则可避免过后排气损失或实现过后充气。
点E后，气缸内开始压缩行程。
2．二冲程柴油机换气的特点
二冲程柴油机的换气过程和四冲程柴油机相比有很大的不同，主要表现在：
（1）二冲程柴油机用于换气的时间大大小于四冲程柴油机。
整个换气过程大约中只120～150°，而四冲程柴油机则在450°以上。
（2）二冲程柴油机的换气主要是依靠进、排气口之间的压差，用新鲜空气驱赶废气的扫气方式，新鲜空气的进入和废气的排除过程同时进行。
由于新鲜空气和废气之间没有明确的界面，必然在缸内发生掺混，而且气缸内部还存在着扫气空气达不到的死角，以及新鲜空气的短路流动。
因此，二冲程柴油机在换气终了时缸内残留的废气较多，换气没有四冲程柴油机干净。
（3）二冲程柴油机为实现扫气所需的气体压力差较大，空气的消耗量也较大，在换气过程中所消耗的功较多。
（4）二冲程柴油机的气缸容积不能充分利用。
二冲程柴油机由于气缸下端开有气口，因此，并不是整个气缸工作容积都能用来容纳空气。
活塞行程中气口高度所占的那部分叫做失效行程。
通常以行程失效系数ψs来表示，即活塞在下止点位置时的活塞上平面到气口上边沿的距离与活塞行程之比。
为了保证扫气空气在合适的压力下通过气缸，扫气口和排气口应具有足够的流通能力。
因此，它必须具有一定的总宽度、一定的高度和一定的开启时间。
三、总结与展望
大型低速二冲程气阀-气口式直流扫气柴油机因其效率高、功率大、工作可靠、寿命长等优点，越来越多地作为主机应用于船舶上。
然而由于二冲程柴油机没有单独的换气行程，因而换气质量相对于四冲程机较差，所以其工作性能在很大程度上取决于换气过程的完善程度。
只有换气过程进行得完善，压缩过程开始时气缸内残留的废气量少，新鲜空气量多，才能为为燃油的良好燃烧创造条件，从而提高柴油机的动力性，减少排放污染以及提高柴油机的整体可靠性能等。
参考文献
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[3] 杜荣铭主编.船舶柴油机.大连：大连海事大学出版社，1999.。
