风力发电机叶片运输半挂车_CN209776597U

风能叶片运输方法
风能叶片是风力发电设备中不可或缺的部件之一，因其体积庞大、形状特殊等特点，运输也成为一个重要的问题。

目前常见的风能叶片运输方法主要有以下几种：
1. 公路运输：利用大型平板拖车或低平板车将风能叶片运输至
目的地。

这种方法需要考虑路线、限高、限宽等因素，同时需要保证车辆的行驶安全。

2. 海运运输：利用散装货轮或平板货轮将风能叶片运输至目的地。

这种方法需要考虑海上气象、船只稳定性等因素，同时需要保证货物的稳定和安全。

3. 铁路运输：利用平板车或专门的叶片运输车将风能叶片运输
至目的地。

这种方法需要考虑路线、限高、限宽等因素，同时需要保证车辆的行驶安全。

4. 空运运输：利用专门的风能叶片运输机将风能叶片运输至目
的地。

这种方法速度较快，但成本较高。

综上所述，风能叶片运输方法需要根据具体情况选择，同时需要考虑货物的稳定和安全，以及运输成本的控制。

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山区风电场风叶运输探讨摘要：山区风电场风叶运输属于超长件运输，对道路参数尤其是转弯半径和路面加宽值要求较高。

本文通过对国内外主流风电整机制造商风叶长度进度统计分析，得出陆地风电场2MW—5MW机型风叶长度区间。

将山区风电场风叶运输分为前段运输和后段运输，前后段运输采用不同运输车型。

建立风叶运输道路转弯半径及加宽值计算模型，采用各等级道路规范允许的极限设计值，选定代表车辆参数和风叶长度，针对前后段运输计算各级道路在极限设计参数下所需的不设加宽值的最小转弯半径和极限设计参数下的路面加宽值，为山区风电场风叶运输道路设计或改造提供数据支持。

关键词：山区风电场风叶运输道路转弯半径加宽值1 概述近年来，山区风电场建设大规模开展，其道路运输条件比其他陆地风电场明显偏差，且建设成本显著增加。

山区风电场一般场址偏远，风机分散，地形条件差，且绝大部分机位需新建道路连通。

一方面，在风电场选址阶段对外部道路运输条件往往缺乏充分考察。

另一方面，为缩短建设工期，场内新建道路往往在风机设备采购前设计并施工，导致风机采购后存在实际风机参数超出设计输入的情况，这为后期风机设备顺利运输留下一定隐患。

因此在风机设备起运前，运输公司须对运输线路进行详细勘察，以确定运输路径、选用车型和道路改造措施。

本文从风叶长度统计分析出发，将山区风电场风叶运输分段，建立风叶运输道路转弯半径及加宽值计算模型，计算各段在各级道路极限设计参数下所需的不设加宽值的最小转弯半径和极限设计参数下的路面加宽值，为山区风电场风叶运输和道路设计或改造提供数据支持。

2 风叶运输方案2.1 风叶长度从近5年山区风电场装机来看，单机容量从1.5MW逐渐发展到5.0MW，且仍有继续增大的趋势。

不难理解，在总装机一定的情况下，单机容量越大，装机数越少，征租地、新建道路、集电线路建设成本相应下降。

鉴于目前主流单机容量均在2MW及以上，本文以单机容量2MW至5MW以内适用于陆地风电场的机型风叶作为研究对象。

风电叶片山地运输装置的研发摘要：为了解决超长风电叶片运输中遇到复杂的路面情况特别是山地无法运输的难题，我们研发了一种结构简单的风电叶片山地运输装置，该装置可以实现叶片在运输过程中左右转动、举升、倾角调整、自身旋转，通过这些调整使得风电叶片在山路运输过程中能够避免道路周围的障碍物。

本文叙述了该装置的主要功能，描述了总体结构，对其主要功能进行了分析。

关键词：风电叶片旋转举升山地运输装置大功率风力发电机的应用越来越广泛，作为风力发电机的关键部件，风电叶片尺寸往往很大，如图1所示叶片长度达到45.3m，这给叶片运输带来了困难。

图1 风电叶片外形尺寸传统的以水平放置运输为主的风电叶片运输优点是结构简单，但是对道路的要求非常高，如果遇到复杂的路面情况，会由于车体过长常常导致无法转弯或者尾部和路边障碍发生干涉，导致通过性受到限制。

为了克服上述技术的不足，我们研发了一种带有旋转举升装置的风电叶片运输装置，通过该装置可以实现叶片在运输过程中左右转动、举升、倾角调整、自身旋转，通过这些调整使得风电叶片在山路运输过程中能够避免道路周围的障碍物。

1.主要功能上装旋转角度：上装叶片通过液压马达控制实现360°旋转；下装旋转角度：下装通过液压马达控制实现±45°旋转（旋转装置示意图见图2）；图2 风电叶片运输装置旋转示意图举升角度：通过液压油缸的伸缩可以使风电叶片的张角为正10°和负50°；液压油缸工作压力：31.5Mpa；液压油缸行程：1800mm；发动机功率：34.5kw；最大运载风叶重量：25t。

图3 风电叶片运输装置液压举升示意图2.总体结构设计装置总体由下装总成、上装总成、圆弧导轨、油缸、液压站、液压马达、操作箱、配重等组成（详见图4）。

图4 风电叶片运输装置总体结构示意图各部件连接及运动关系：下装总成与车体尾部固连。

其中下装总成上的主梁结构通过回转支承与固定座连接，固定座与车体尾部直接固连，因此下装总成可以通过回转支承绕车体旋转；圆弧导轨与下装总成中部上的导轮连接，圆弧导轨固连到车体上，因此下装总成绕车体旋转时，前端通过回转支承转动，中部导轮通过圆弧导轨转动；上装总成一端两侧通过铰接定位销安装到下装总成上，使得上装总成可以绕下装总成前后转动；在下装总成中部两侧，利用两个液压油缸通过油缸座将下装总成与上装总成另一端两侧连接，通过油缸的伸缩可以改变上装总成的倾角；风电叶片安装到回转支承，回转支承与上装总成固连。

风力机叶片运输系统设计摘要随着人们环保意识的不断增强，越来越重视清洁能源的生产，风电产业得到迅猛发展，并且出现了大功率的风力发电机，故叶片长度也朝着大型、超大型方向发展。

通常结构的风机叶片运输车运输叶片时遇到转弯半径小或者有障碍物的路时，通过会非常困难，甚至不能通过，并且普通的风机叶片运输车运输叶片时，叶片尾部伸出车外太长，容易损伤叶片还很容易造成交通事故。

为了更好的达到运输风机叶片的目的，本论文提供了一种专用于运输风机叶片的车辆，利用自行走装置、叶片托架的倾斜装置和伸缩连接架能够更容易、更安全的通过弯道。

当通过狭窄的弯道，尤其是在道路一侧或两侧上有障碍物如树木、房屋时，通过控制系统使叶片倾斜一定角度、伸缩架收缩，同时启动自行走装置，这样不仅减少了叶片投影到地面的长度，将叶片大部分升高，而且缩短运输车长度，减少车轮与地面接触，更有利于转弯。

关键词：风机叶片运输车自行走装置、倾斜装置、伸缩连接架TRANSPORT VEHICLE FOR A ROTOR BLADE OF A WIND-ENERGY TURBINEAbstractWith the growing awareness of environmental protection ,more and more people pay attention to clean energy production ,the wind power industry get rapidly development , and the emergence of the high-power wind-energy turbine lead to the blades toward to larger and larger .However common transportation vehicle for a blade cross the small-radius road or obstacles road very difficult ,even can’t pass it ,and the blade out of the vehicle too long that may get damage of the blade, and can likely to cause traffic accidents.For the sake of the better transport vehicle for a blade ,the thesis provides a kind of special transport vehicle for a blade .It makes use of the walk-by-itself device, the tilted device and the flexible conjunction can pass through the curved road easily and safely .When pass through a narrow curved road ,especially there are obstacles such as trees or houses ,on one side or two sides of the road ,the vehicle through the control system make the rotor blade tilt to a certain angle ,the stretch retract to fixed support and in the mean time the walk-by-itself device makes function .So it not only reduces the length of the rotor blade casted shadow on the ground ,make the major part of blade go up ,but also greatly reduce the length of the transport vehicle ,and it also reduces the amount of wheel that get in touch with the road ,that make the vehicle can easily cross the curved road .Key words : Transport vehicle for a rotor blade of a wind-energy turbine ; The walk-by-itself device ;The tilted device ;The flexible conjunction目录摘要 (I)ABSTRACT .................................................................................................................. I I 1绪论. (1)课题提出背景 (1)课题相关技术 (2)研究意义 (3)课题主要工作 (3)2课题内容 (4)课题结构 (5)运输车大体结构 (5)3车辆设计方案 (7)半挂车结构设计 (7)半挂车组成 (7)半挂车各项参数 (9)半挂车强度校核 (10)牵引车选取 (14)运输车最小转弯半径计算 (14)运输车安全运行技术验算 (16)4关键部件设计 (17)可伸缩连接架设计 (18)叶片连接装置设计 (18)自行走装置设计 (20)控制系统说明 (21)5结论 (22)参考文献 (23)致谢 (24)1绪论进入二十一世纪以来，随着工业现代化的深入，人类对能源的依存度越来越高。

叶片车辆设备参数：（2M风机叶片实际转盘到后轮长22米（后又变为24米），总车长27米（29米），车宽3米。

叶片长45.3米,两支点相距26.4米。

）
①单叶片尺寸：长40..3 米，支点24.6 米，重6.25 吨
②车辆尺寸（未装叶片，前抽5 米后抽拉4 米）：轴距18 米，车辆总长29.5 米左右，
抽拉时状态,运输双叶片40.2米，前抽5米后抽4米
③双叶片装车后车辆总长在45 米左右，总宽在4.5 米左右，总高在4.9 米左右，
④从车盘最后一桥到叶尖有21.5 米距离（即叶片扫空范围）
总要求：
①道路总坡度不大于15%，平路变上坡路的坡度不大于4%，下坡路变平路坡度不大于4%，防止托尾；
②道路在23 米距离内落差不大于24 厘米，防止挂车底盘与地面接触；
（以下图实为金城项目机舱、轮毂运输车。

）。

叶片车辆设备参数：（2M风机叶片实际转盘到后轮长22米（后又变为24米），总车长27米（29米），车宽3米。

叶片长45.3米,两支点相距26.4米。

）
①单叶片尺寸：长40..3 米，支点24.6 米，重6.25 吨
②车辆尺寸（未装叶片，前抽5 米后抽拉4 米）：轴距18 米，车辆总长29.5 米左右，
抽拉时状态,运输双叶片40.2米，前抽5米后抽4米
③双叶片装车后车辆总长在45 米左右，总宽在4.5 米左右，总高在4.9 米左右，
④从车盘最后一桥到叶尖有21.5 米距离（即叶片扫空范围）
总要求：
①道路总坡度不大于15%，平路变上坡路的坡度不大于4%，下坡路变平路坡度不大于4%，防止托尾；
②道路在23 米距离内落差不大于24 厘米，防止挂车底盘与地面接触；
（以下图实为金城项目机舱、轮毂运输车。

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风力发电设备大件运输道路参数1. 引言大家好！今天我们要聊一聊一个听起来可能有点儿“高大上”的话题——风力发电设备的大件运输。

这可不是普通的货物运输哦，这可是将大风车的零部件，像一块块拼图一样，送到风电场的关键过程！哎，听到“风车”你是不是立刻想到“绿色能源”呀？没错，风力发电不仅环保，而且是可再生的，简直是为地球母亲出了一份力。

可是，把这些巨大无比的设备运到合适的地方，得考虑的可多了，今天就来和大家聊聊运输的那些事儿。

2. 道路参数的重要性2.1 宽度和高度说到运输道路的参数，首先得聊聊“宽度”和“高度”这两个关键要素。

风力发电机的零部件可不是“小不点”，那些叶片、塔筒，长得像是要和蓝天争高低。

为了保证运输顺利，路宽得足够，让这些“大块头”能顺畅通过。

想象一下，要是运输车一转弯，就卡在路边，那可真是个“悲剧”啊！此外，路上的树、桥梁啥的，得提前测量好，别让这些“障碍物”给运输带来麻烦。

2.2 路面承载能力接下来，咱们聊聊路面承载能力。

这玩意儿就像是路的“身体素质”，太弱可不行！大件运输车可是重得像小山一样，路面得能承受住它们的“压力”，否则路面就会出现“变形”，那就要摊上大事儿了。

所以，在选路的时候，得仔细看看路面的质量，确保它能hold住。

3. 交通管理与安全3.1 交通管制这运输大件的路上，交通可不能乱了套。

想想啊，平常我们开车遇到大型货车都得小心翼翼，何况是这样的大件运输。

为了确保安全，很多地方会提前发布交通管制的通知，甚至会在特定时间段封路。

嘿，别担心，虽然可能会耽误点儿时间，但为了安全，咱们愿意等嘛！而且，一路上都能看看风景，何乐而不为呢？3.2 安全措施说到安全，运输大件设备可真得做好万全准备！这些运输车上可是要安装各种安全装置，比如超宽警示牌、反光灯、甚至是警车开道，像是一场“护送大典”。

为了防止出现意外，驾驶员可得像老虎一样保持警觉，随时注意周围的情况。

这可是关乎生命安全的大事儿呀，不能大意哦！4. 结语总之，风力发电设备的大件运输就像是一场复杂的“舞蹈”，每一个环节都需要默契配合。

风机扇叶运输方案引言风机扇叶是风机的核心部件之一，其运输过程需要特殊的关注和防护措施，以确保其安全到达目的地。

本文档将提供一套完整的风机扇叶运输方案，包括运输前的准备工作、运输过程中的防护措施以及送达后的安装要点。

运输前的准备工作在进行风机扇叶的运输之前，需要进行一系列的准备工作，以确保运输的顺利进行。

1. 确定运输工具和路线在选择运输工具时，需要考虑到风机扇叶的尺寸、重量以及数量。

常见的运输工具包括卡车、船舶和飞机等。

根据实际情况，选择适合的运输工具，并规划好运输路线。

2. 检查包装和固定方式在进行运输之前，需要检查风机扇叶的包装是否完好，并确保固定方式可靠。

使用适当的包装材料和固定工具，如尼龙绳或带式扣带，确保风机扇叶在运输过程中不会受到外界的冲击和损坏。

3. 编制详细的运输计划在进行运输前，需要制定详细的运输计划，包括运输时间、起止地点、中途停留点以及人员配备情况等。

确保所有相关人员都清楚运输计划，并做好充分的准备。

4. 安全防护措施运输风机扇叶时需注意安全防护措施。

尽量避免运输过程中的颠簸和碰撞，以防止风机扇叶受到损坏。

根据需要，可以采用额外的防护措施，如使用防护垫和衬垫进行包裹，以减轻外界的冲击。

运输过程中的防护措施在风机扇叶的运输过程中，需要注意以下防护措施，以保障其安全运输。

1. 严格遵守运输计划在运输过程中，必须严格按照制定的运输计划进行操作。

确保风机扇叶安全地送达目的地。

如果需要进行任何调整或变更，必须及时通知相关人员，并经过充分的评估和讨论。

2. 加强包装和固定运输过程中，需要不断检查风机扇叶的包装和固定情况。

及时修复或调整任何松动的部分，以确保风机扇叶在运输过程中不会受到损坏。

3. 避免恶劣天气条件在恶劣的天气条件下，如暴雨、大风等情况下，应暂停运输，确保运输安全。

必要时可以采取额外的保护措施，如使用防雨罩或加固包装。

4. 定期检查风机扇叶运输情况在运输过程中，应定期检查风机扇叶的运输情况。