桥梁美学论文

桥梁美学人说建筑是凝固的诗，但其实建筑比诗更华美、更厚重、更感人至深。

建筑不仅是技术与艺术的结合，还渗透着由历史沉淀而来的的人文情怀，桥梁亦是如此。

桥梁是人类根据生活与生产发展的需要而兴建的一种公共建筑。

它从自身的实用性、巨大性、艺术性而极大的影响人类的生活。

随着人类物质文明的发展桥梁美学对于城市或区域形象的塑造有义不容辞的责任，因此桥梁美学越来越受到人们所关注。

人们所建设的桥梁不仅希望桥梁所能达到实用的功能，而且还注重桥梁美的特性。

例如北京郊区的卢沟桥。

不仅栏杆上雕刻的485个狮子千姿百态，堪称一绝，桥头的华表，碑亭更是典雅华丽，比例恰当，精美异常，而且大桥的整体造型，对称均衡，比例恰当，和谐统一。

清代乾隆年间修建的颐和园玉带桥和17孔桥，也以其独特和美丽的造型驰名中外，洁白的桥身与清山碧波、绿树红花、亭台楼阁融为一体，和谐美观、相映成趣，一直是许多画家和摄影爱好者入画入照的佳景。

现代人们更注意桥梁美学的功能，例如我国最近几十年修建的长江上的铜陵大桥和赣江上的南昌八一大桥，江阴长江大桥等和国外的许多的桥梁，都做了专门的景观设计，使这些桥梁不仅体现了大型桥梁的造型美，而且也产生了很好的社会效益。

我们可以从中国古代的桥梁建筑一绝——赵州桥中来具体的发掘这种美。

始建于隋凯皇十五年的赵州桥，千余年来，它栉风沐雨，曾历经十余次水灾，多次战乱，八次地震，依然巍然屹立于我交河之上，除了少许石拱坍塌之外，其余皆保存完好，这在桥梁史上十分罕见。

赵州桥历经沧桑却保存完好，这应该归于主持设计它的李春等人。

他们所选的桥址曾是输入运输码头，被加固的河岸，十分有利于河床的保护，是桥梁能够在千年中承受洪水的冲刷、地震的侵袭。

当然还有一个非常重要的因素——坦形拱的创造与应用，赵州桥曾是隋朝重要的物资集散地，但交河每逢夏秋之际泛滥，据文献记载，赵州桥在建成后的1300多年中曾历经11次较大洪水的考验，这充分说明了在这样的地方，只有建拱桥才能借助其大跨满足水上运输和排泄洪水的需要。

同济大学桥梁美学课程论文桥梁美学目录一引言 (2)二桥梁建筑美的基本因素： (2)1.统一和谐 (3)1.1多样统一 (3)1.2结构体系统一 (3)1.3结构形态的统一 (3)2. 均衡 (3)3．比例协调 (4)4. 韵律优美 (5)三桥梁结构的美学设计 (5)1.梁式桥 (6)2.拱桥 (6)3.刚构桥 (6)4.桁架桥 (6)5.斜拉桥 (7)四色彩与材质的设计 (7)五与环境融和 (8)六结语 (9)[摘要] ：浅谈美学在桥梁设计中的应用并以世界最美桥梁评选结果为例[关键词]：桥梁美学一引言日本的桥梁美学大师伊藤学先生曾说: “桥能满足人们到达彼岸的心理希望，同时也是印象深刻的标志性建筑，并且常常成为审美的对象和文化遗产。

”他的说法一语道破了桥梁美学的重要性。

随着人类物质文明和精神文明的发展，桥梁不仅是交通系统的重要组成部分，而且常常是一种标志性建筑物。

桥梁美对于城市或区域形象的塑造更有义不容辞的责任。

二桥梁建筑美的基本因素：1.统一和谐1.1多样统一多样性是指桥梁由于功能和所处环境的不同而造就的结构、样式、造型的多样性。

统一性则体现在某一座桥的内部构造上。

例如一座桥上的装饰如灯栏、浮雕的统一，可以增强桥梁美感。

比如北京卢沟桥上栏杆望柱石狮子，虽然其姿态形形色色、变化无穷，但由于其部位、轮廓、造型都是一致的，所以获得了整体上统一的美感。

多样中求统一：从复杂的结构中提出各种可以互相统一的因素，起到衔接。

联系和协调的作用，使整体看起来"天在无缝"。

如桥梁中栏杆。

灯柱、行杆。

桥墩、跨度一般采用整齐划一，相同形态、相同间距或有规律的变化，从而起到整体统一协调、简洁明快的效果。

统一中求多样：同中求异，统一中求多样，求变化，营造情趣与韵味。

1.2结构体系统一桥梁各局部设计要体现整体划一的概念，避免产生孤立、离散、自成体系的不和谐现象，这在设计中是非常重要的。

1.3结构形态的统一恰当地处理次要部位对主体部分的从属关系，使所有细部形态从属于总体的几何形态，用相似的几何形态将各个部分协调在一起，如同音乐中主旋律反复出现一样，产生和谐统一美感。

中南大学桥梁美学论文人类社会在不断地走向文明，而文明则往往伴随着对美的追求，美的概念比较含糊，且呈多样化，但当人们不得不从中选择时，就出现在了对比，从而就有了“最美”这个概念，就像我这次需要挑选我以为最美的桥进行赏析一样。

在本学期学习桥梁美学这门科目中，我看到了各种各样的桥，它或张扬，或低调，或“刺眼”。

而我所以为最美的桥，当属日本明石海峡大桥。

其实，要分出个“最”美，是一个很难的过程，每个著名的桥都有自己的特点，它们或协调于当地文化环境，或张扬而成为独立的风景。

而我把最美头衔冠予明石海峡大桥，很大程度在于它所带来的那种张扬，最能震撼我的内心。

下面我对明石海峡大桥进行文化与美学的浅析。

(一)明石海峡大桥的简介明石海峡大桥由著名的法国埃菲尔集团公司承建，位于本州岛与四国岛之间，主跨1991米(960+1991+960)，全长3911米，为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s的暴风设计。

说到该桥的主跨，就简单说下它“长大”的故事，1995年1月17日，日本坂神发生里氏7.2级大地震(震中距桥址才4公里)，大桥附近的神户市内5000人丧生，10万幢房屋夷为平地，但该桥经受住了大自然的无情考验，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使桥的长度增加了0.8m。

该桥获得了多向世界纪录，目前是世界上跨度最大的悬索桥，也是世界上最长的双层桥，是联结内陆工业中的重要纽带。

桥2根主缆直径为1122mm，为世界上直径最大的主缆;主缆钢丝的极限强度为1800MPa，也是世界记录。

该桥在技术又带来很多创新，为以后悬索桥建设积累了宝贵的经验，明石海峡大桥首次采用1800MP级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷悬索桥。

(二)明石海峡大桥的文化赏析日本是东亚的一个岛国，领土由北海道、本州、四国、九州四个大岛和一些小岛组成，该国居民一直拥有修建一系列桥梁把4个大岛连在一起的急切愿望，但这在当时对日本政府来说是天方夜谭，因为明石海峡的平均深度为110米，中心最深处则为160米，而且终年水流湍急，每天都有上千艘船只在海峡里航行;更麻烦的是，如果要建桥，桥身的跨度将要达到两公里才行;而最难克服的障碍则是，日本是一个多震、台风频发的国家，如果在建造过程中，桥的各个构件还没有连接形成一个牢固的整体时，任意一次较大级别的地震或台风，都能让大桥毁于一旦。

桥梁美学摘要：自从上了桥梁美学这门选修课后，我加深了对桥梁理性分析之外的感性认识。

通过资料，我选了陪伴我长大的汕头海湾大桥，家乡的彩虹广州新光大桥，一直想去的英国的两座千禧桥来具体赏析。

关键词：汕头海湾大桥广州新光大桥英国伦敦千禧桥英国盖茨黑德千禧桥正文：（一）汕头海湾大桥我的父母都是桥梁工程师，小时候我跟着他们天南地北地到处跑，见过了大大小小不少的桥梁，其中给我印象最深刻的就是汕头海湾大桥了。

对于这座桥，我只想谈谈我对它的感受，甚至可以说是感情。

汕头市位于广东省东部，韩江三角洲南端，历来是粤东、赣南、闽西南一带的重要交通枢纽、进出口岸和商品集散地，素有“岭东门户、华南要冲”的美称，全国最早开放的经济特区，是全国五个经济特区之一和南方重要港口城市，是沿海开放城市和著名侨乡。

汕头是全国唯一拥有内海的城市，而汕头海湾大桥正是是细细品味汕头城市韵味的最佳观景点。

这是我国第一座大型预应力混凝土悬索桥，它位于市区东部，经妈屿岛、跨越汕头港入海处，是一座主孔航道跨径432米的大跨度悬索桥，也是我国第一座大型预应力混凝土悬索桥。

全长2500米，宽23．8米，设双向6车道。

海湾大桥连接深汕高速公路和汕汾高速公路，已成为我国沿海高等公路主干线的重要纽带，使深圳、珠海、厦门与汕头四个经济特区的联系更加方便快捷。

汕头海湾大桥可谓是江城人民最得意的骄子，它伟岸、挺拔、大气、现代感十足。

长大后，我仍多次去汕头体验和感受大桥宏伟的雄姿。

乘车从南岸驶上大桥引桥，一眼望去宽阔的桥面。

一马平川，透过车窗饱览桥上的风景：近处一片茫茫滩涂，隐约看到靠海的渔船和渔民，远处海面烟波浩渺，一望无际。

乘车自南向北只需20多分钟，快捷舒适。

过去，如果趁木帆船出海，随潮涨潮落需需日，20世纪90年代初，坐汽垫船也要数小时。

一次，夜晚乘车目睹汕头海湾大桥夜景犹如“银龙探海”，桥上有照明灯1844盏，护栏每5公里一种颜色，从南至北分别为赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫，真是“七彩长虹”。

《《构成设计欣赏》》课程论文题目：桥梁美学设计与欣赏学校：学院：专业：姓名：学号：邮箱：摘要：阐述在桥梁设计中进行美学考虑的必要性和重要性，指出现代桥梁设计应把强化桥梁技术品质与体现桥梁关学价值相统一。

同时还要与其周围的环境相协调融合。

介绍桥梁美学理论及美学设计的实现，结合生态审美的理念从各方面分析了桥梁美学。

关键词：桥梁美学设计欣赏随着我国经济建设的飞速发展，人们的物质文化生活水平都有了很大的提高，在发现美、追求美的过程中人们的审美意识、审美情趣及审美理论都更为成熟、更为系统化。

对于桥梁建筑，人们已不满足于其单纯作为交通运输上的构筑物的要求，而是将其视为一种空间艺术结构物融人人们的社会文化生活之中。

纵观世界各国的桥梁建筑，优秀的桥梁作品常被作为城市的标志与骄傲，成为时代的象征，历史的纪念碑和游览的胜地。

我国古代修建的赵州桥，其构思新颖独特、造型简洁美观，于坚固雄伟中又透着柔美秀丽。

桥面两侧的栏杆板上，龙兽状精美浮雕栩栩如生，似飞若动，虽然距今已有 l 300 年的历史，仍不失为桥梁设计中融功能、技术、经济、美观于一体的典范，并在 1991 年被美国土木工程学会评为国际土木工程里程碑建筑之一。

又如北京的卢沟桥，不仅布局合理，宏伟壮观，栏杆上雕刻的485 个石狮子形态各异，堪称一绝。

在现代，特别是 20 世纪 80 年代改革开放以后，我国的桥梁建设更是突飞猛进，涌现出了许多优秀的桥梁作品，如重庆万县长江大桥，香港青马大桥，上海卢浦大桥、杨浦大桥、南浦大桥，广东虎门大桥等。

国外具有代表性的桥梁作品，如澳大利亚的悉尼港钢拱桥，它与悉尼歌剧院完美结合而成为澳大利亚国家的象征；日本的南备赞大桥以其雅致简约的风格形成海上一道亮丽的风景，以及美国的布鲁克林桥、旧金山金门大桥，英国的亨伯大桥等。

这些优秀的桥梁建筑都以各自独特的方式将美学融人结构之中，并通过不同的桥梁造型生动地表现出来，达到美学与结构的完美结合而为大家所称道。

摘要：阐述桥梁美学开展背景，同时介绍桥梁美学根本特点，最后综述不同桥型的美学设计要点。

关键词：桥梁美学美学设计结构美学一、前言桥梁美是环境美的一局部,然而,桥梁美的作用却远远超越了所在环境那有限的范围一座著名的大桥往往以它的雄伟壮丽精巧多姿而显示出人民的创造力,以它的先进技术,精湛工艺反映出社会的生产水平;以它的磅礴气势、充分活力标志着时代的精神;它常因此而成为人们欣赏和赞颂的艺术杰作,并得以流传久远近年,我国公路桥梁建设已在跨入一个崭新的阶段,有不少地区在宽阔的大江大河上建造了各种类型的特大桥梁,这是前所未有的;同时, 方案兴建的高级公路、高速公路,它的美学设计对桥梁又有更高的要求一桥型要优美,并配合景观, 现代化公路网建设中大桥工程也为数不少。

随着我国经济的开展,科学技术的进步和城市各项交通事业的开展,人们对桥梁建筑提出了更高的要求。

纵观世界各国,常以工程雄伟的大桥作为城市的标志与骄傲。

我国的赵州桥,距今已有一千三百多年的历史,仍为桥梁设计中融功能、技术、经济、美观于一体的典范,并在1991 年被美国土木工程学会评为国际土木工程里程碑建筑之一。

悉尼港钢拱桥,美国的旧金山金门大桥、布鲁克林桥等,都表达了其在人类生活环境中所产生的精神作用与美学价值。

桥梁建筑已不单纯作为交通线上重要的工程实体,而常作为一种空间艺术结构物存在于社会之中。

研究、设计和建造结构合理、造型美观新颖的桥梁结构,是我国交通建设开展迫切的需要。

二、桥梁美学设计的特点桥梁的根本功能是交通负荷、跨越障碍,但是如果单纯地把装饰当作美的唯一途径，而不重视它的实用价值,呢么也不是真正意义上的的美。

桥梁审美观点应该是集使用功能、施工技术、造价经济与造型美观融合在一起的综合体,要共同作用,才能美寓其中。

桥梁美学设计应从以下几方面着手:〔一〕桥梁各构造形象桥梁本身各部构造的形象宜简洁纤细、流畅明快,最好使快速运动着的人们在瞬间的最初一瞥中得到“明确，深刻”的印象。

桥梁与美学论文题目：桥梁美学的鉴赏学生姓名：张宝鹏学号： 20101592院系名称：土木与建筑工程学院专业班级：道桥10-1班指导教师：丁剑霆职称：教授二○一三年五月人说建筑是凝固的诗，但其实建筑比诗更华美、更厚重、更感人至深。

建筑不仅是技术与艺术的结合，还渗透着由历史沉淀而来的的人文情怀，桥梁亦是如此。

桥梁美学昔称桥梁建筑艺术，为建筑美学的一个分支，桥梁作为公共建筑，其自身的实用性和艺术性极大地影响并改变着人类的生活环境，既是人类宝贵的物质财富，也是重要的精神财富。

1 概论桥梁美学是研究以美学的普遍原理、结合桥梁的特殊性质，得出桥梁建筑在设计时应遵循的和在评价中应依据的理论和法则的科学。

桥梁美学所研究的内容范围与桥梁建筑艺术有相互重叠之处，如同美学和艺术两者的关系一样。

桥梁建筑艺术是桥梁美学的表现。

2 艺术特性与基本要素桥梁美学作为建筑美学的一个分支，具有独特的艺术特性。

首先它是工程技术与艺术结合的产物，另外桥梁建筑是结构外露的空间实体。

外露构件既是景观重点，也是美学处理上的难点。

桥梁作为水平方向单维突出的结构物，应注意协调长宽高比例，改善视觉印象。

桥梁建筑美的基本要素包括以下几点：统一和谐：包括结构体系、形态统一和体量上的协调均衡稳定：包括对称均衡和非对称均衡。

对称均衡符合人的生理要求与心理习惯，但极易造成浪费和呆滞。

非对称结构动态感强，但需在力学和视觉上保持均衡，否则会引起混乱和不安定感。

比例协调：包括总体或局部的规模、尺寸协调，应以其固有的结构关系和力学原理为前提。

韵律优美：主要通过连续、渐变、起伏、交错等表现手法，来获得韵味和情趣。

连续流畅：对桥梁正视时，水平方向呈直线或曲线延伸，从桥的一端连续流畅地到达彼端。

另外，还需注意与周围环境协调，重视历史的连续性和文脉的完整性。

3 桥梁结构的美学设计梁式桥：其特点是水平方向单维突出，具有很强的沿水平方向左右伸展的力动感与穿越感。

主梁要求纤细轻巧、连续流畅，主梁顶面尽量与底面平衡。

浅谈对桥梁的认识经过一学期桥梁美学的学习，我学习到了很多关于桥梁的知识。

姜老师不仅给我们介绍了关于桥梁美学方面的知识，还介绍了桥梁的发展史﹑桥梁结构方面﹑桥梁施工方面﹑桥梁计算方面的知识甚至还给我们介绍了很多路桥公司的信息，不仅提高了我们对桥梁专业的兴趣，也解除了我们的疑惑，使我们对未来充满信心。

下面我就浅谈一下我对桥梁的认识。

一桥梁的发展史以及桥梁的分类人类历史上最早的桥也是最原始的桥是自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，河流中的石块，岸边生长的藤萝等。

由于这种原始桥不易形成，难以满足人类的需要，所以人类开始有目的地伐木为桥或者堆石﹑架石为桥。

古代桥梁在17世纪以前，一般是用木﹑石材料建造的，并按建桥材料把桥梁分为石桥和木桥。

石桥的主要形式是石拱桥。

中国早在东汉时期(公元25～220年)就出现石拱桥。

现在尚存的赵州桥，建于公元605～617年，净跨径为37米，首创在主拱圈上加小腹拱的空腹式(敞肩式)拱。

中国古代石拱桥拱圈和桥墩一般都比较薄，比较轻巧。

罗马时代，欧洲建造拱桥较多，如公元前200～公元200年间在罗马台伯河建造了8座石拱桥。

此外，出现了许多石拱水道桥，如现存于法国的加尔德引水桥，建于公元前1世纪，此桥分为3层，最下层为7孔，跨径为16～24米。

罗马时代拱桥多为半圆拱，跨径小于25米，桥墩很宽，约为拱跨的三分之一。

11世纪以后，尖拱技术由中东和埃及传到欧洲，欧洲开始出现尖拱桥，如法国在公元1178～1188年建成的阿维尼翁桥，为20孔跨径达34米尖拱桥。

拱桥除圆拱﹑割圆拱外，还有椭圆拱和坦拱。

公元1542～1632年法国建造的皮埃尔桥为七孔不等跨椭圆拱，最大跨径约32米。

当时椭圆拱曾盛行一时。

1567～1569在佛罗伦萨的圣特里尼塔建造了三跨的坦拱桥，其高跨比为1：7。

石梁桥是石桥的又一形式。

中国陕西省西安附近的灞桥原为石梁桥，建于汉代，距今已有2000多年。

早期木桥多为梁桥，如秦代在渭水上建的渭桥，即为多跨梁式桥。

桥梁景观美学设计浅析摘要：人类对桥梁造型美的探索、人类对桥梁建筑与环境协谐美的追求、以及人类关于桥梁景观“美”的理念，可以追溯到远古时期。

因此，便产生了源远流长的桥梁文化、桥梁艺术、桥梁美学。

根据桥梁景观研究、设计、建设经验，探讨了桥梁景观建设中的理论问题以及桥梁景观设计的目的、作用，其中包括基本概念、景观设计原则、程序、景观设计与结构设计的统一、桥梁景观与桥梁美学的差别及桥梁景观的美景评价等；并阐述了我国目前桥梁景观设计的现状，说明了如何做好景观设计的步骤及建议，以期望能促进桥梁美学价值和景观功能的提升,满足人们的观赏愿望.关键词：桥梁美学造型设计形态艺术Analysis of bridge aesthetics designAbstract:Human exploration of the bridge， beautiful human bridge architecture and environmental co good pursuit, as well as human on the bridge landscape ”beauty" concept, can be traced back to ancient times。

As the source, has produced a cultural bridge， bridge, bridge aesthetics and art。

According to the experience of bridge landscape design, research，construction， discusses the theoretical problems of bridge landscape construction and the bridge landscape design objective， function, including the basic concept， principles of landscape design, landscape design and structural design program， unified, bridge landscape with bridge Liang Meixue's difference and Bridge scenic beauty evaluation and expounded; the present bridge landscape design present situation，explains how to do a good job steps and suggestions of landscape design，the bridge to promote the aesthetic value and landscape functions in the hope of promotion， satisf y people’s viewing desire。

桥梁设计中的美学应用分析摘要：新时代背景下，桥梁设计要求朝着多元化方向不断发展，桥梁建筑既要契合应用层面的主要功能，又要彰显独特的美感，并在艺术层面体现一定的价值。

现代化桥梁美学在评判层面的标准不具备统一性，但在形式美与造型美层面务必保证统一，并与周围环境相互契合。

基于此，文章主要在桥梁设计工作中对美学应用展开探讨，着重阐述了生态类美学、色彩装饰类美学、造型类美学在桥梁设计中的具体应用，以供参考。

关键词：桥梁设计；桥梁美学；美学应用前言：桥梁建筑拥有普通建筑无法与之比拟的规模与独特特征，桥梁建造期间不可单纯依赖工程与建造人员，且艺术美与功能性无法兼得。

由此，在桥梁设计中对美学应用展开探讨，在满足桥梁具体应用功能的前提下，提升桥梁在艺术层面的整体水准，让桥梁设计美学在现代化背景下实现更深层次的创新与发展。

1 生态类美学在桥梁设计中的具体应用分析1.1 人文生态美学的应用分析桥梁设计就美学角度而言，可以对人文资源予以巧妙应用，与人文生态实现深层次的结合，可以在视觉感官、通行等层面起到较好的效果，让桥梁自身的美学价值得到最大限度的发挥。

就未来发展而言，桥梁在设计层面需着重思考如何为群众提供游览参观的机会，让群众通过游览参观真正意义上的了解人文生态的自身价值，在应用及发展层面提高更好的效果。

例如：日本在建造岩黑岛大桥时，设计了游客参观中心，让桥梁自身与区域内的人文生态实现有机融合。

此种方法可让旅游行业的范围得到进一步延伸，又在间接角度增强了经济层面的效益，让城市文化在传播层面与生态实现了巧妙的碰撞，在人文角度强化了生态的内涵。

1.2 自然生态美学的应用桥梁工程建设项目较为庞大，要想削弱施工建设对周围自然生态形成的影响，需保证设计方式的科学性，合理强化桥梁工程在自然生态层面的建造效果，让桥梁与自然环境达到更高的适配度，提升桥梁在后期投入应用后的整体质量。

桥梁建造期间需跨越动物保护区域时，利用自然生态廊桥，加强动植物与桥梁之间的兼容性，避免各种负面影响。