火花塞-SparkPlug概述.

汽车点火系统的组成和作用
汽车点火系统由以下几个组成部分组成：
1. 点火开关（Ignition Switch）：点火开关是控制整个点火系统的开关，通常位于方向盘或仪表板上。

当点火开关打开时，点火系统开始工作。

2. 蓄电池（Battery）：蓄电池是提供起动电流和点火系统电源的装置。

蓄电池存储着电能，通过放电产生高压电流，使点火系统能够工作。

3. 点火线圈（Ignition Coil）：点火线圈是将蓄电池的低电压转换为驱动火花塞所需的高电压的装置。

它通过电磁感应作用将低压电流转变为高压脉冲，以点亮火花塞产生火花。

4. 火花塞（Spark Plug）：火花塞是产生火花的装置，它将点火线圈提供的高电压转化为电火花，引燃压缩空燃混合物，从而驱动汽缸。

5. 点火控制模块（Ignition Control Module）：点火控制模块负责控制点火系统的工作，包括对点火脉冲信号的处理和点火时机的控制。

6. 点火分配器（Distributor）：一些传统的点火系统使用分布式点火系统，其中点火线圈通过点火分配器将火花分配给每个汽缸的火花塞。

汽车点火系统的作用是引发燃烧室中的混合气体，以点燃发动机。

当点火开关打开时，点火系统被激活，并通过电能将火花塞点亮。

高压电流通过点火线圈和点火控制模块产生，并在适当的时机传递给火花塞。

火花塞的电火花引燃汽缸中的燃油和空气混合物，从而触发连续的爆燃过程，推动发动机的正常运转。

点火系统的正确操作对于发动机的正常工作至关重要。

适当的点火时机和可靠的点火系统可以确保燃烧的可靠性和有效性，从而提供发动机的动力和性能。

火花塞英文名SPARK PLUG，一般车用火化塞的形状和构成如下图：火花塞的工作条件及对其要求：1。

受高压燃气冲击及发动机振动，故应有足够的机械强度。

2。

受冲击性高电压作用，故应有足够的绝缘强度。

3。

应能承受温度的剧烈变化。

4。

火花塞的电极应采用耐腐蚀材料。

5。

应有适当的电极间隙和安装位臵，气密性要良好。

点火系统主要由蓄电池，开关，点火线圈，电容，高压线和火花塞组成，当然还有一些其他部件。

汽缸内的高温气体能够被引燃，是通过火花塞电极之间产生高压放电。

那么什么个点火线圈啊，电容啊，高压线什么的作用就是将低压转化成高压，最后在火花塞的两个电极之间产生火花。

火花塞的热特性(注意可以与冷天热车有关联呵)与缸体接触的就是火花塞裙部，影响火花塞温度的主要因素是单位时间燃烧的混合气多少，也就是发动机的负荷。

做工越多发动机内热量越大。

每个火花塞有个参数叫热值或者热价，表示火花塞在发动机燃烧室吸收热量的程度。

这个吸热程度怎么理解呢？每个火花塞有裙部，裙部有很多螺纹，裙部长，接触面就大，吸热多，散热难，温度高。

这样的火花塞称为热型。

如果裙部短，则吸热少，散热容易，温度低。

这样的火花塞称为冷型。

热值一般在型号中用数字表示，随厂家不同而异。

一般来说功率转速和压缩比较低的发动机一般选用热型火花塞，儿大功率高压缩比高转速的发动机选用冷型火花塞。

也有的说法是1.8排量以下的车子使用热型，1.8排量以上的选用冷型。

发动机的负荷增加，火化塞吸收的热量也增加。

负荷相同时，热值不同的火花塞的端温度不同，差别很大。

冷型的火化塞散热比较快，所以在相同负荷时，温度比较低。

为什么要说这个呢？这里引入自净温度的概念。

发动机在工作时，多少会产生积炭。

火花塞绝缘体有积炭，因为炭是良导体，便可能漏电。

如果火花塞长期处于低温状态，发动机冷却时产生的积炭会一点一点的沉积，到一定时候火花塞绝缘体部分会变黑，所以在发动机运转过程中，必须使火化塞达到一定的温度，烧掉积炭。

热火头(火咀)知识I模型车用的热火头与真车的火花塞是有明显的不同的，其主要区别是模型用的是长燃式的，即在引擎工作的时候，始终保持发热（启动时由外界电源点燃，启动后则由汽缸内混合气体被点燃后的温度来保持）。

而汽车的火花塞是依靠分火器或者电子点火系统控制，在活塞到上死点时才会产生火花的。

从两者的英语名Glow Plug和Spark Plug中，大家可能比较容易看出其区别。

分类和（TURBO和普通)模型用的热火头大致可分为两类：TURBO和非TURBO（普通）的。

（左图为非turbo的普通热火头，右为turbo热火头，请留意差别）TURBO在模型引擎中并非指涡轮增压，而是纯粹两种不同的盘顶设计。

单从外观上这两种热火头非常容易分别，TURBO的在发热的铂金丝端有个斜面（有点锥度）；而非TURBO的热火头一般是平头的，并且附有垫圈作为气密之用。

两种热火头不能互换使用。

在这两个大类下，一般会再以适合的工作温度区分不同特性。

我们经常听到的“冷头”“热头”，大致就是形容热火头发热时的相对温度。

选择合适的热火头首先，尽量选择与引擎一个品牌的热火头。

一般来说，每台引擎的说明书都有指示最匹配的热火头度数，大家可以此作为参考去选配。

其次可以留意引擎的容积及燃油内NITRO的含量，这也是选择热火头度数的因素之一，通常是容积越小，就需要较“热”的热火头，相反容积较大，则需要“冷”一些的热火头；NITRO 含量越高，热火头可“冷”一点，反之，热火头便需要“热”一点。

此外，引擎的压缩比越高，热火头可更“冷”些，越低则需要“热”些。

甚至于空气湿度也会有影响，潮湿时需要“热”些，干燥时需要“冷”些。

但是压缩比和空气湿度一般只是作为一个参考，毕竟前面两个因素是首先需要考虑的。

那么如何判断热火头是否合适呢？记住，过热的热火头会令引擎产生爆震，即混合气过早燃烧。

一般而言，当高速时有“打炮”现象或者突然而有不规律的爆鸣声均可诊断为“爆震”。

火花塞知识超级详细图文并茂GY6发动机适用的NGK火花塞：普通的叫CR7HSA大约7元铂金的叫CR7HGP大约35元铱金的叫CR7HIX大约70元NGK铱合金火花塞(换装对照表)NGK铱合金火花塞型号 NGK火花塞型号(不分种类)CR6HIX←C6HA˙C6HSA˙CR6HSA˙CR6HSCR7HIX←C7HA˙C7HSA˙CR7HSA˙CR7HS˙C7HVXCR8HIX←C8HA˙C8HSA˙CR8HSA˙CR8HS˙LR8A˙C8HVX˙CR8HVXCR7EIX←C7E˙CR7E˙CR7EKCR8EIX←C8E˙CR8E˙CR8EK˙CR8EVX˙CR8EKPACR9EIX←C9E˙CR9E˙CR9EK˙CR9EVX˙CR9EKPACR8EHIX-9 ←C8EH-9˙CR8EH-9˙C8EHVX-9˙CR8EHVX-9 CR8EHIX-9CR9EHIX-9 ←C9EH-9˙CR9EH-9˙C9EHVX-9˙CR9EHVX-9 CR9EHIX-9DR8EIX←D8EA˙DR8EA˙DR8ES-L˙JR8B˙D8VEX˙DR8EVXDR9EIX←D9EA˙J9A˙DR9EA˙DR8ES˙JR9B˙JR9C˙D9EVX˙DR9EVXDPR7EIX-9 ←DP7EA-9˙DPR7EA-9˙DPR7EVX-9DPR8EIX-9 ←DP8EA-9˙DPR8EA-9˙DP8EVX-9˙DPR8EVX-9DPR9EIX-9 ←DP9EA-9˙DPR9EA-9˙DP9EVX-9˙DPR9EVX-9[url=]火花塞知名品牌[/url]：NGK 日本特殊陶业火花塞DENSO 日本电装火花塞BOSCH 德国博世火花塞CHAMPION 美国冠军火花塞EYQUEM 法国益康火花塞OWS 德国OWS火花塞Autolite 美国欧特莱铂金、双铂金火花塞ACDelco 美国AC德科火花塞火花塞的拆装：拆下火花塞很简单只要用“火花塞套筒”扳手就可以了。

汽车常用的电路元件名称及作用汽车是现代社会中人们出行的重要工具之一，而汽车的正常运行离不开各种电路元件的支持。

本文将介绍一些汽车常用的电路元件及其作用。

1. 蓄电池（Battery）蓄电池是汽车电路中最重要的一个元件，它为整个车辆的电力系统提供能量。

蓄电池主要用于启动发动机和供应电力给各个电器设备，如车灯、音响、空调等。

蓄电池一般由铅酸电池组成，具有较高的电压和容量。

2. 发电机（Generator）发电机是汽车电路中的另一个重要元件，它负责在发动机运转时产生电能，供给整个车辆电路系统使用，并将多余的电能充电到蓄电池中。

发电机一般由交流发电机或直流发电机组成，通过机械能转换为电能。

3. 起动机（Starter motor）起动机是汽车电路中的关键元件，它负责启动发动机。

当驾驶员转动钥匙启动汽车时，起动机会通过电力将发动机的曲轴转动，使其开始工作。

起动机一般由电动机和齿轮传动装置组成。

4. 点火线圈（Ignition coil）点火线圈是汽车点火系统中的重要元件，它将蓄电池提供的低电压转换为高电压，用于点火火花塞。

点火线圈的作用是将电能转换为高压电能，以点燃汽车发动机燃烧室内的燃料混合物，使发动机正常运转。

5. 点火火花塞（Spark plug）点火火花塞是汽车点火系统中的关键部件，它负责将点火线圈提供的高电压电能转换为火花，点燃发动机燃料混合物。

点火火花塞的正常工作对于发动机的正常运行至关重要。

6. 传感器（Sensor）传感器是汽车电路中的重要元件，它可以感知、检测车辆各种参数，并将其转换为电信号输出。

常见的传感器包括温度传感器、压力传感器、氧气传感器等。

传感器的作用是为车辆的控制系统提供准确的参数数据，从而实现对车辆性能和安全的监测和控制。

7. 保险丝（Fuse）保险丝是汽车电路中的安全保护元件，它通过熔断来保护电路免受过载或短路等故障的损坏。

当电路中发生故障时，保险丝会自动断开电路，防止电流过大引起设备损坏或火灾等危险。

道路车辆火花塞及其气缸盖安装孔基本特征及尺寸1 范围本标准规定了火花塞的主要特征及尺寸，包括了接线端子和气缸盖安装孔的尺寸。

本标准适用于道路车辆的电点火发动机用火花塞。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括任何校正）适用于本文件。

GB/T 192 普通螺纹基本牙型GB/T 193 普通螺纹直径与螺距系列GB/T 197 普通螺纹公差GB/T 2516 普通螺纹偏差表3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。

3.1安装高度l1installed height从火花塞与气缸盖的接触点到接线端子顶端的距离，包括按规定扭矩拧紧后的垫圈厚度。

注：对锥座火花塞而言，接触点是指密封面的基准点。

3.2火花塞螺纹尺寸spark-plug thread size火花塞与气缸盖连接螺纹的公称尺寸。

注：这是标准的公制螺纹，除M14×1.25螺纹外。

3.3六角hexagon火花塞安装到气缸盖时，火花塞壳体与安装套筒接触部位的特征。

3.4双六角bi-hexagon双六角有12个安装接触面，火花塞安装套筒也应有12个安装接触面。

3.5锥座conical seating火花塞壳体上的与气缸盖密封的部位，该部位采用锥面形式密封。

注：这种火花塞与气缸盖的密封面之间没有垫圈。

3.6平座flat seating火花塞壳体上的与气缸盖密封的部位，该部位采用平面形式密封，且密封面垂直于火花塞轴线。

注：这种火花塞与气缸盖的密封面之间有垫圈。

3.7高压接线端子high-voltage terminal火花塞与点火高压端之间的连接部分。

注：点火高压端与火花塞接线端子之间的连接可以是螺纹紧固式，可以是采用弹力夹子与固定的接线端子连接或者是采用弹簧式机械接触。

3.8安装扭矩installation tightening torque施加在火花塞六角上以保证火花塞和气缸盖之间密封的旋转力矩。

Mi-中置发动机（纵向）引擎系统(Automotive Engine System)燃烧室(Combustion Chamber)活塞到达上死点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。

压缩比(Compression Ratio)活塞在下死点的汽缸之总容积除以活塞在上死点的总容积(燃烧室容积)，所得的值就称为压缩比。

连杆(Connecting Rod)引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。

冷却系统(Cooling System)可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。

在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。

曲轴箱(Crankcase)引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。

曲轴(Crankshaft)引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。

曲轴齿轮(Crankshaft Gear)装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。

汽缸体(Cylinder Block)引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。

汽缸盖(Cylinder Head)引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。

爆震(Detonation)为火焰的撞击或爆声，在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。

排气量(Displacemint)在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。

引擎(Engine)一种能将热能转变为机械能的机械：一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。

风扇皮带(Fan Belt)一种由曲轴带动的皮带，其主要目的是带动引擎风扇和水泵。

浮筒油面高度(Float Level)化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。

有关汽车改装配件的英文词汇1引擎机动力部分：进气管Intake Pipe：生气批排气管Exhaust：死气喉消音器Front silencer：中鼓机油冷却器Oil cooler：油冷中冷==inter cooler火花塞Spark plug：火嘴火嘴线spark plug wires阀门Valve：哗佬滑轮Pully：皮带轮活塞Piston：遮曲轴Crankshaft：咖栏湿凸轮轴Cam shaft：CAM湿涡轮增压Turbocharger：同名机械增压Supercharger：叉住放气阀门blow-off valve：放气哗佬废气阀门Wastgate：水喉气门弹簧==滑老弹弓==valve spring增压控制器Boost controller：机械或者电子水喉制喷油嘴Injector：唧咀Down pipe：死气蕉Front pipe：头批空气过滤器==冬菇头==air filter (风格）行车电脑ECU：差速器LSD：POWER LOCK2制动悬挂部分：轮圈Rim：铃刹车碟==迫力碟==rotor活塞卡钳==鲍鱼==caliper刹车片==迫力皮/来令片==brake pad避震==suspension(避震分为弹簧/弹弓==spring 和减震桶==shock 两部分）整套避震又叫coilover波子塔顶==Pillow Ball Top Mounts防倾杆Anti-roll bar：虾须用在车里的加强杆==tower bar用在车底的加强杆==lower arm bar传动部分：末齿比==大尾牙==Final Drive差速器==LSD离合器==极力子==clutch飞轮==flywheel3车身部分：大包围==bodykit（车头==front bumper, 车尾==rear bumper, 车别裙==side skirt) 尾翼==sopiler车头盖==hood （两种不同材质：碳纤维==carbon fiber, 玻璃钢==firberglass)。

rc12yc火花塞参数The RC12YC spark plug is a commonly used spark plug in various small engines, including lawnmowers, generators, and other outdoor power equipment. It is manufactured by NGK, a renowned company known for producing high-quality spark plugs. The RC12YC spark plug is designed to provide reliable ignition and efficient combustion, ensuring optimal engine performance and fuel efficiency.One perspective to consider when discussing the RC12YC spark plug is its technical specifications. The "RC" in the model name signifies that it belongs to NGK's Racing Competition series, which indicates its high-performance capabilities. The "12" refers to the heat range of the spark plug, indicating its ability to dissipate heat from the combustion chamber. The "YC" denotes the spark plug's construction and electrode configuration.Another aspect to consider is the importance of using the correct spark plug for your specific engine. Using thewrong spark plug can have detrimental effects on engine performance and longevity. The RC12YC spark plug is designed to be compatible with a wide range of engines, but it is essential to consult the engine manufacturer's specifications to ensure the correct spark plug is being used. Using the recommended spark plug will help maintain proper ignition timing, prevent misfires, and optimize fuel combustion.Furthermore, the durability and longevity of the RC12YC spark plug are worth mentioning. NGK spark plugs are known for their high-quality construction and materials, ensuring a longer lifespan compared to cheaper alternatives. TheRC12YC spark plug features a nickel-plated shell and a triple-gasket sealing process, providing excellent resistance to corrosion and preventing leakage of combustion gases. This durability translates to consistent performance and fewer spark plug replacements, saving both time and money in the long run.In terms of installation and maintenance, the RC12YC spark plug is relatively easy to work with. It features astandard 14mm thread size, making it compatible with most engines. The spark plug's design incorporates a hexagonal nut on the top, allowing for straightforward installation and removal using a socket wrench or spark plug socket. Regular inspection and cleaning of the spark plug are recommended to ensure optimal performance. It is also advisable to check and adjust the spark plug gap as per the engine manufacturer's recommendations.Lastly, it is essential to consider the overall customer satisfaction and reputation of the RC12YC spark plug. NGK is a trusted brand in the automotive and small engine industry, known for producing reliable and high-performing spark plugs. The RC12YC spark plug has garnered positive reviews from users, praising its consistent performance, easy installation, and durability. Many users have reported improved engine starting, smoother operation, and better fuel efficiency after switching to the RC12YC spark plug.In conclusion, the RC12YC spark plug is a highly recommended choice for small engines due to its technicalspecifications, compatibility, durability, ease of installation, and positive customer feedback. Whether you are a professional mechanic or a DIY enthusiast, using the correct spark plug is crucial for maintaining optimal engine performance and maximizing the lifespan of your equipment. The RC12YC spark plug's reputation and track record make it a reliable and efficient choice for various applications.。

fr7dc+火花塞参数
FR7DC+火花塞是由伯尔曼（Beru）公司生产的一款火花塞。

以下是关于FR7DC+火花塞的参数信息：
1. 热值（Heat Range），FR7DC+火花塞的热值属于中等范围，适用于大多数普通型号的发动机。

热值的选择与发动机的设计和使用条件有关。

2. 热值号码（Heat Range Number），FR7DC+火花塞的热值号码为7。

热值号码越低，表示火花塞的热量传导能力越好，适用于高负荷和高转速的发动机。

3. 电极间距（Spark Plug Gap），FR7DC+火花塞的电极间距为0.9毫米。

电极间距是指中心电极和接地电极之间的距离，影响火花的形成和传播。

4. 电极材料（Electrode Material），FR7DC+火花塞的电极材料为镍合金。

镍合金电极具有良好的耐磨性和导电性能，适用于长时间高温工作环境。

5. 热范围（Thermal Range），FR7DC+火花塞的热范围适中，能够在常规驾驶条件下提供可靠的点火性能。

6. 适用车型（Compatible Vehicles），FR7DC+火花塞适用于多个汽车品牌和型号，具体适用车型可以根据车辆制造商的建议或火花塞生产商的指南来确定。

请注意，以上提供的参数信息仅供参考，具体的使用和适配需根据车辆制造商的建议和火花塞生产商的指南来确定，以确保最佳的性能和可靠性。

项目1 机械概述任务1 认识机械的有关名词一、填空题1.动力传动执行控制2.机械3.产生机械能转化机械能利用机械能4.由许多构件组成各构件之间具有的相对运动能实现能量转换或做有用的功5.机构能量运动6.具有确定相对运动的构件运动和力7.运动制造固定连接8.带动其他运动构件运动主动件二、判断题1.×2.√3.√4.√5.×6.√7.√三、选择题1.B2.A3.A4.B5.DCBA6.C7.C8.AB9.C课后思考实践题1.答：区别在于：构件是机器或机构中的运动单元，机械零件是机械中的制造单元。

联系：在机器中，构件可以是单一零件组成，但多数构件是由若干零件固定连接组合而成。

2.答：不是机器，是机构。

由活动钳身与固定钳身、丝杆与螺母、夹紧盘与转盘座，3个构件组成。

3.答：有①、②、④、⑤4种。

4.5.答：可尔－点火线圈ignition coil凡尔－气门valve斯巴客－火花塞spark plug挖斯－垫圈washer林－活塞环piston ring哈弗－对开式滑动轴承轴瓦half马达－电机electric motor因为汽车是泊来品，老师傅在修车中这样称呼汽车零件用的是英语音译词（同沙发、咖啡、可口可乐等），久而久之形成了修车专用俗语。

这是我国汽车工业发展的一个阶段性产物，严格地说这样叫法是不规范的。

6.图1－1－3(a)机构(b)机器(c)零件(d)机构(e)构件(f)构件任务2认识机构运动一、填空题1.直接接触而组成的2.低副高副3.面接触转动副移动副螺旋4.相对运动相对直线移动相对螺旋5.点或线6.凸轮接触齿轮接触滚动接触7.摩擦传动啮合传动8.摩擦轮传动带传动9.齿轮传动蜗轮蜗杆传动螺旋传动链传动同步齿形带传动10.与运动无关用简单的线条和规定的符号相对运动关系11.固定件主动件从动件二、判断题1.√2.×3.×4.×5.×6.×7.√8.√9.√10.×三、选择题1.D2.A3.D4.BA5.D6.D7.C8.D课后实践题1.(a)高副(b)低副(c)螺旋副(d)高副(e)转动副2. (a) 有2个活动构件，凸轮与机架间采用转动副连接，从动件与机架间采用移动副连接，凸轮与从动件间为高副连接。

汽车维修当中，经常碰到汽车英语，我们一直很难搞明白，现在分享一些给大家收藏哦。

玻璃升降器WINDOW GLASS LIFTER横拉杆总成TIE ROD ASSY尾门撑杆BACK DOOR STAY ASSY机油塞OIL PRESSURE SENSOR水温塞WATER TEMPERATURE SENSOR全车锁DOOR LOCK ASSY化油器修理包CARBUTOR REPAIR FITTING直拉杆总成DRAG LINK ASSY机油泵OILD PUMP汽油泵FUEL PUMP节温塞THERMOSTAT SENSOR大修包COMPLETE GASKET SET汽缸垫GASKET水泵WATER PUMP活塞环PISTON RING上球头BALL JOINT-UPPER离合器压板CLUTCH COVER ASSY横拉杆球头TIE ROD JOINT付邦呔IDLER ARM缸套CYLINDER LINER活塞PISTON十字接头，万向接头UNIVERSAL JOINT 下球头BALL JOINT-LOWER分火线DISTRIBUTOR时规链条TIMING CHAIN主邦呔PITMAN ARM汽门导管VALVE GUIDE进汽门（口）INLET VALVE（PORT）分火盖DISTRIBUTOR CAP悬挂臂FORK ARM刹车总泵BRAKE MASTER CYLINDER时规修理包TIMING REPAIR FITTING离合器总泵CLUTCH MASTER CYLINDER 离合器分泵CLUTCH SLAVE CYLINDER 中间横拉杆CENTER LINK ASSY减震器ABSORBER链顶TENSION刹车分泵BRAKE WHEEL CYLINDER石棉ASBESTOS传感器SENSOR避震机顶胶RUBBER BUSHING电子控制装置ECU绝热HEAT ISOLATING时规链挡板CHAIN GUIDE点火分电器机油滤清器OIL FILTER导轨RAIL四冲程发动机循环FOUR-STROKE ENGINE CYCLE 排汽门（口）EXHAUST VALVE（PORT）燃油箱FUEL TANK曲轴CRANKSHAFT压缩COMPRESS进汽歧管INTAKE MANIFOLD火花塞SPARK PLUG摇臂罩ROCKER ARM COVER连杆CONNECTING ROD燃烧室COMBUSTION CHAMBER齿圈RING GEAR膨胀EXPANSION飞轮FLYING WHEEL凸轮轴室CAMSHAFT HOUSING销PIN曲轴带轮CRANKSHAFT PULLEY机体ENGINE BLOCK汽缸盖CYLINDER HEAD正时齿轮盖TIMING COVER凸轮链轮CAMSHAFT SPROKET辅助驱动轴ACCESSORY DRIVE SHAFT 油底壳SUMP曲轴箱CRANK CASE汽门弹簧VALVE SPRING螺栓BOLT吸油管OIL PICKUP PIPE滤网STRAINER正时带TIMING BELT衬垫GASKET垫片WASHER后主轴承REAR MAIN BEARING油底壳衬垫雨刷WIPER BLADE汽门阀座VALVE SEAT碟式DISCS鼓式DRUMS弹簧SRPING弄ALLEY巷LANE凸轮CAM手动变速MT无级变速CVT程序控制燃油喷射PGM-FI可变气门正时及升程电子控制VTEC 可变正时控制VTC顶置单凸轮轴SOHC顶置双凸轮轴DOHC智能安全带辅助装置I-SRS防抱死系统ABS智能式牵引力控制系统TCS电子制动力分配装置EBD可变气门正时系统S-VT动态稳定控制系统DSC手动MT自动AT前轮驱动FWD全时四轮驱动AWD电控多点燃油喷射发动机MPI发动机型式ENGINE TYPE排量DISPLACEMENT缸径CYLINDER BORE行程STROKE最大功率MAX. OUTPUT扭距TORQUE变速器TRANSMISSION最高速度MAS. SPEED油耗FUEL CONSUMPTION真空助力器VACUUM BOOSTER动力转向器POWER STEERING GEAR前悬架FRONT SUSPENSION传动轴DRIVE SHAFT盘式制动器CALIPER DISC BRAKE车身BODY内饰件INTERIOR TRIM PARTS后悬架REAR SUSPENSION鼓式制动器DRUM BRAKE正时齿形带护罩TIMING TOOTHES BELT SHIELD空调压缩机A/C COMPRESSOR空调压缩机带轮MULTI-WEDGE BELT PULLEY, A/C COMPRESSOR 多楔带MULTI-WEDGE BELT曲轴带轮MULTI-WEDGE BELT PULLEY, CRANKSHAFT张紧轮TENSIONER发电机带轮MULTI-WEDGE BELT PULLEY, ALTERNATOR导向轮GUIDE PULLEY动力转向油泵POWER STEERING PUMP动力转向泵带轮MULTI-WEDGE BELT PULLEY, POWER STEERING PUMP 发电机ALTERNATOR进气歧管INTAKE MANIFOLD油尺DIPSTICK燃油分配管FUEL RAIL气缸盖罩CYLINDER HEAD COVER正时齿形带TIMING TOOTHES BELT凸轮轴正时齿形带轮TIMING TOOTHED PULLEY, CAMSHAFT水泵齿形带轮TOOTHED PULLEY, WATER PUMP曲轴正时齿形带动轮TIMING TOOTHED PULLEY, CARANKSHAFT机油泵链ROLLER CHAIN, OIL PUMP机油泵OIL PUMP曲轴CRANKSHAFT气缸体CYLINDER BLOCK液压挺柱HYDRAULIC TAPPET凸轮轴CAMSHAFT喷油器FUEL INJECTOR限压阀OIL PRESSURE RELIEF VALVE机油盘OIL PAN凸轮轴油封CAMSHAFT SEAL半圆键WOODRUFF KEY挺柱体TAPPET BODY气门锁片VALVE LOCK SPLIT上气门弹簧座UPPER VALVE SPRING RETAINER气门弹簧VALVE SPRING气门油封VALVE SEAL气门导管VALVE STEM GUIDE进气门座INTAKE VALVE SEAT曲轴链轮CRANKSHAFT SROCKET主轴承上轴瓦UPPER BEARING BUSH, MAIN BEARING连杆大头上轴瓦UPPER BEARING BUSH, BIG END OF CONNECTING ROD 连杆小头上轴瓦BEARING BUSH, SMALL END OF CONNECTING ROD卡环SNAP RING正时传动TIMING DRIVE活塞销PISTIN PIN第一道气环TOP COMPRESSION RING第二道气环SECOND COMPRESSION RING油环OIL CONTROL RING连杆螺栓CONNECTING ROD BOLT飞轮FLYWHEEL转速传感器脉冲轮PULSE WHEEL, SPEED SENSOR连杆大头下轴瓦LOWER BEARING BUSH, BIG END OF CONNECTING ROD连杆盖CONNECTING ROD CAP连杆螺母CONNECTING ROD NUT止推片THRUST HALFRING主轴承下轴瓦LOWER BEARING BUSH, MAIN BEARING 简图SKETCH周围空气AMBIENT AIR空气滤清器AIR CLEANER排气歧管EXHAUST MANIFOLD进气软管INTAKE HOSE双排气管TWIN EXHAUST PIPES三元催化净化器THREE-WAY CATALYTIC CONVERTER 中间消声器MID-MUFFLER主消声器MAIN MUFFLER隔热软垫HEAT-INSULATED SWELLING MAT陶瓷催化反应体CERAMIC CATALYTIC CONVERTER壳体HOUSING纸质滤芯PAPRT CARTRIDGE空滤器上壳体UPPER HOUSING, AIR CLEANER空滤器下壳体LOWER HOUSING, AIR CLEANER带粗滤器进气管组件AIR INLET UNIT WITH SIEVE护罩SHIELD散热器RADIATOR电动风扇E;ECTRIC FANS齿形带带轮TOOTHED BELT PULLEY气缸体水套WATER JACKET, CYLINDER BLOCK气缸盖水套WATER JACKET, CYLINDER HEAD发动机水套排气管BLEEDING HOSE, ENGINE JACKET节气门热水管HOT WATER PIPE, THROTTLE VALVE膨胀箱管RESERVIOR CAP冷却液下橡胶软管LOWER HOSE, RADIATOR OUTLET散热器排气管BLEEDING HOSE, RADIATOR冷却液上橡胶软管UPPER HOSE, RADIATOR INLET电动风扇双速热敏敏开关DUAL-SPEED THERMAL SWITCH, ELECTRIC FAN 水泵总成WATER PUMP ASSEMBLY水泵叶轮IMPELLER, WATER PUMP球轴承BALL BEARINGO形密封圈O-RING水泵壳体HOUSING, WATER PUMP圆柱滚子轴承ROLLER BEARING节温器THERMOSTAT节温器芯THERMOSTATIC CORE阀VALVE阀座VALVE BASE原理PRINCIPLE加机油口盖OILD FILLER CAP凸轮轴轴颈CAMSHAFT JOURNAL主油道MAIN OIL GALLERY连杆油道OIL CIRCUIT, CONNECTING ROD曲轴油道OIL CIRCUIT, CRANKSHAFT油压开关OIL PRESSURE SWITCH单向阀CHECK VALVE旁通安全阀BYPASS RELIEF VALVE当滤芯堵塞时IN CASE OF PLUGGING CARTRIDGE溢流阀OVERFLOW VALVE机油泵链轮SPROCKET, OIL PUMP曲柄销轴颈JOURNAL, CRANK PIN曲轴主轴颈MAIN JOURNAL, CRANKSHAFT活性炭罐电磁阀CHARCOAL CANISTER-PURGE VALVE带输出驱动级的点火线圈组件IGNITION TRANSFORMER UNIT WITH OUTPUT DRIVER STAGE 相位传感器PHASE SENSOR燃油压力调节器FUEL PRESSURE REGULATOR节气门控制部件THROTTLE VALVE CONTROL UNIT空气质量计AIR MASS METER氧传感器LAMBDA SENSOR冷却液温度传感器COOLANT TEMPERATURE SENSOR爆震传感器KNOCK SENSOR发动机转速传感器ENGINE SPEED SENSOR进气温度传感器INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR发动机控制单元ENGINE CONTROL UNIT传感器插头支架SUPPORTER FOR SENSORS CONNECTORS加燃油口FILLER回油管FUEL RETURN PIPE供油管FUEL FEED PIPE燃油箱油气排放管PIPE OF EVAPORATIVE EMISSION FROM FUEL TANK 喷孔板ORIFICE PLATE阀座VALVE SEAT插头ELECTRIC TERMINALS滤网STRAINER进油管与阀体组件INLET TUBE&SEAT CARRIER UNIT电磁线圈SOLENOID COIL阀针(带衔铁) VALVE NEEDLE WITH SOLENOID ARMATURE回油管嘴NOZZLE OF RETURN FUEL下盖LOWER COVER阀球VALVE BALL上盖UPPER COVER膜片DIAPHRAGM油塞PLUG滤芯CARTRIDGE滤网GAUZE磁铁MAGNET下端盖LOWER COVER电枢ARMATURE出油阀OUTLET CHECK VALVE活性炭罐CHAROAL CANISTER火花塞SPARK PLUGS第3缸点火线接头CONNECTOR OF RESISTIVE CABLE FOR CYLINDER NO.3 功率输出驱动级OUTPUT DRIVER STAGE高压端头HIGH-VOLTAGE TERMINAL次级线圈SECONDARY WINDING点火线圈壳体HOUSING初级线圈PRIMARY WINDING铁心LAMINATED IRON CORE混合电路盒HYBRID-CIRCUIT BOX金属热膜元件METALLIC HOT-FILM ELEMENT导流格栅FLOWGUIDE GRILLE节气门定位电位计POSITIONING POTEMTIOMETER, THROTTLE VALVE应急运行弹簧BACK-UP MODE SPRING节气门定位器(电动机) THROTTLE VALVE POSITIONER(MOTOR)节气门电位计THROTTLE VALVE POTENTIOMETER怠速进出管口IDLING SPEED SWITCH热水进出管口HOT-WATER INLET & OUTLET节气门拉索滑轮BOWDEN CABLE PULLEY FOR THROTTLE VALVE 发动机ENGINE离合器CLUTCH主传动与差速器FINAL DRIVE &DIFFERENTIAL等速万向节CONSTANT VELOCITY UNIVERSAL JOINTS转动轴DRIVER SHAFT驱动轮(前轮) DRIVING WHEEL(FRONT WHEEL)盘式制动器(前轮) CALIPER DISC BRAKE(FRONT WHEEL)波形片CUSHIONING PLATE减振弹黄TORSIONAL DAMPING SPRING阻尼片FRICTIONAL DAMPING WASHER花键轴套SPLINED HUB碟形弹簧DISC SPRING曲轴CRANKSHAFT限位铆钉STOP PIN摩擦片FRICTIONAL LINING压盘PRESSURE PLATE传动刚带STEEL STRIP飞轮齿圈FLYWHEEL RING GEAR变速器输入轴INPUT SHAFT OF TRANSMISSION离合器分离轴承CLUTCH RELEASE BEAEING从动盘盖板RETAINING PLATE OF DISC UNIT离合器膜片弹簧CLUTCH DIAPHRAGM SPRING离合器盖CLUTCH COVER支承环WIRE RING边速器壳体TRANSMISSION HOUSING分离板RELEASE LEVER工作缸RELEASE SLAVE CYLINDER储液罐FLUID RESERVOIR低压油管LOW PRESSURE HOSE助力弹簧AUXILIARY SPRING离合器踏板CLUTCH PEDAL推杆PUSH ROD主缸MASTER CYLINDER高压油管HIGH PRESSURE PIPE通气塞AIR BREATHER主动轴（含一/二档齿轮）INPUT SHAFT（WITH 1ST & 2ND SPEED GEARS）滚针轴承NEEDLE BEARING主动轴四档齿轮4TH SPEED GEAR，INPUT SHAFT三/四档同步器3RD/4TH SPEED SYNCHRONIZER主动轴三档齿轮3RDSPEED GEAR，INPUT SHAFT倒档齿轮组REVERSE GEARS轴承座壳体BEARING CARRIER倒档拨叉定位销POSITIONING DOWEL，REVERSE SHIFT FORK 主动轴五档齿轮5TH SPEED GEAR，INPUT SHAFT五档同步器5TH SPEED SYNCHRONIZER后盖总成REAR COVER ASSEMBLY异形磁铁SPECIAL-SHAPED MAGNET。

火花塞知识超级详细图文并茂GY6发动机适用的NGK火花塞：普通的叫CR7HSA大约7元铂金的叫CR7HGP大约35元铱金的叫CR7HIX大约70元NGK铱合金火花塞(换装对照表)NGK铱合金火花塞型号 NGK火花塞型号(不分种类)CR6HIX←C6HA˙C6HSA˙CR6HSA˙CR6HSCR7HIX←C7HA˙C7HSA˙CR7HSA˙CR7HS˙C7HVXCR8HIX←C8HA˙C8HSA˙CR8HSA˙CR8HS˙LR8A˙C8HVX˙CR8HVXCR7EIX←C7E˙CR7E˙CR7EKCR8EIX←C8E˙CR8E˙CR8EK˙CR8EVX˙CR8EKPACR9EIX←C9E˙CR9E˙CR9EK˙CR9EVX˙CR9EKPACR8EHIX-9 ←C8EH-9˙CR8EH-9˙C8EHVX-9˙CR8EHVX-9 CR8EHIX-9CR9EHIX-9 ←C9EH-9˙CR9EH-9˙C9EHVX-9˙CR9EHVX-9 CR9EHIX-9DR8EIX←D8EA˙DR8EA˙DR8ES-L˙JR8B˙D8VEX˙DR8EVXDR9EIX←D9EA˙J9A˙DR9EA˙DR8ES˙JR9B˙JR9C˙D9EVX˙DR9EVXDPR7EIX-9 ←DP7EA-9˙DPR7EA-9˙DPR7EVX-9DPR8EIX-9 ←DP8EA-9˙DPR8EA-9˙DP8EVX-9˙DPR8EVX-9DPR9EIX-9 ←DP9EA-9˙DPR9EA-9˙DP9EVX-9˙DPR9EVX-9[url=]火花塞知名品牌[/url]：NGK 日本特殊陶业火花塞DENSO 日本电装火花塞BOSCH 德国博世火花塞CHAMPION 美国冠军火花塞EYQUEM 法国益康火花塞OWS 德国OWS火花塞Autolite 美国欧特莱铂金、双铂金火花塞ACDelco 美国AC德科火花塞火花塞的拆装：拆下火花塞很简单只要用“火花塞套筒”扳手就可以了。

摩托车火花塞跑多少公里需要更换？www1908|浏览4978次要看你的机油、空滤器换的勤快不勤快啊，一般按要求2-3万公里！你机车本身质量好的，可以开5-10万公里左右。

机车质量不好就不好讲了！一般档位车比踏板车使用寿命要长1-2万公里左右。

ljckzl采纳率：44%擅长：健身体育/运动其他回答具体情况具体分析。

2w左右5000公里摩托车火花塞多久换一次?火花塞(sparkplug)，俗称火咀，它的作用是把高压导线(火嘴线)送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

高性能发动机的基本条件：高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。

根据火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异。

摩托车火花塞的使用寿命根据火花塞的材质不同，也有所不同，不能统一而论，接下来根据不同材质的火花塞，来介绍使用更换的时间。

镍材质的火花塞，一般是行驶了30000公里后要去跟换一下，不要再坚持使用。

铂金的火花塞，在行驶了40000-50000公里后必须要更换，当然，如果磨损很大的话，要及早更换。

铱金火花塞，材质比较耐磨损，行驶100000公里后在更换，也是安全可靠的。

无论你的火花塞是什么材质的，都要坚持做摩托车保养，延长摩托车零部件的使用寿命。

摩托车火花塞保养常识(一)火花塞严重烧蚀。

火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化，烧蚀。

(1)电极熔化且绝缘体呈白色。

表明燃烧室内温度过高。

这可能是燃烧室内积炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。

(2)电极变圆且绝缘体结有疤痕。

表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者是使用的。

汽油标号太低，火花塞热值过高等原因。

(3)绝缘体顶端碎裂。

爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。

而点火时间过早、汽油标号低。

燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。