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版高速公路填土路基试验段施工方案一、工程概述版高速公路填土路基试验段是将道路设计方案应用于实际工程中的关键试验段，目的是验证道路设计方案在实际工程中的可行性和有效性。
本方案将详细介绍版高速公路填土路基试验段的施工组织、施工工艺、主要设备和施工要点。
二、施工组织1.施工人员组织本工程将由总工程师负责整个施工工作的协调和管理，具体施工人员包括土建、设备、质量监督等专业人员，按照施工进度和工程量配备相应的人员。
2.施工班组划分将施工人员划分为土方队、填筑队、压实队、检测队等多个施工班组，确保施工进程的连续性和高效性。
三、施工工艺1.现场平整与测量在施工现场进行地面平整，清除杂物和碎石，并对地面进行测量，确定填土路基的高程和水平。
2.原状土方开挖与边坡处理按照设计要求，采用机械开挖的方式进行土方开挖，同时进行边坡处理，将边坡修整，确保边坡的稳定性。
3.填筑与压实根据设计要求，选用符合规范的土方填筑，在填土过程中加水充实，保持土方的湿度，确保填土的密实度。
填筑完成后，采用压路机对填土进行压实，确保填土的稳定性。
4.检测与评估施工过程中，应定期对填土路基进行检测和评估，包括密实度、抗湿胀性、排水性等指标的检测，评估填土的质量和工程效果。
四、主要设备1.土方开挖机械：挖掘机、推土机等；2.填筑与压实机械：铲车、压路机等；3.检测设备：密实度计、水质检测仪器等；4.劳动保护设备：安全帽、防护服等。
五、施工要点1.施工过程中需严格按照设计要求进行，确保填土路基的稳定性和可靠性。
2.施工人员需熟悉各种机械设备的操作和维护，确保机械设备的正常运行。
3.施工过程中应注意施工现场的清洁，安全和环境保护，避免对周边环境造成污染或破坏。
4.施工完成后，应对填土路基进行测量和检测，确保其质量符合设计要求。
六、安全防护措施1.施工人员应全程佩戴安全帽、防护服等劳动保护装备，自觉遵守安全操作规程。
2.设立安全警示标志，明确施工区域，防止他人误入施工现场。
高速公路路基填筑试验段施工方案
一、背景介绍
高速公路是我国交通运输的重要组成部分，它的建设直接关系到我国的经济发展和人民群众的出行。
而高速公路路基填筑是高速公路建设的重要环节之一，其施工质量直接关系到公路运行安全和使用寿命。
二、施工目标
本次高速公路路基填筑试验段施工的目标是确保填筑质量符合规范要求，保证路基稳定性和承载能力。
三、施工前准备
1.确定填筑试验段具体位置和范围。
2.编制施工计划和方案。
3.准备施工所需材料和设备。
四、施工步骤
1.清理现场，确保填筑区域干净整洁。
2.进行路基整平和夯实，保证路基均匀。
3.铺设防渗材料，增加路基的稳定性。
4.进行填方，逐层填筑，确保填筑质量。
5.进行路基封面层施工，加强路基的防水性能。
6.完成施工验收，检查填筑质量是否符合规范要求。
五、施工注意事项
1.严格按照施工方案执行，确保施工质量。
2.加强施工现场管理，做到材料分类堆放，保证安全施工。
3.合理安排施工人员和设备，提高施工效率。
4.定期检查施工质量，及时发现并处理问题。
六、总结与展望
通过本次高速公路路基填筑试验段施工，我们不仅达到了预期目标，而且积累了宝贵的经验。
未来，在高速公路建设中，我们将继续优化施工方案，提高路基填筑质量，为我国交通运输事业的发展贡献力量。
目录第一节工程概况 (2)第二节试验段试验的目的和范围 (3)第三节施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (4)第四节路基试验段的施工准备 (5)第五节填筑施工方法 (6)第六节试验成果 (10)第七节施工进度安排 (11)第八节质量保证措施 (11)第九节安全保证措施 (12)第十节环保措施 (12)第一节工程概况1、概述湖南省洞口至新宁高速高速公路工程第十四合同段有关单位如下：建设单位：湖南洞新高速公路建设指挥部设计单位：湖南省勘察设计院监理单位：湖南金路工程咨询监理开发有限公司施工单位：湖南省郴州公路桥梁建设责任有限公司本标段起迄里程K69+000~ K73+655,全长4.655km，本标段路基为整体式路基，路基宽26m，挖土方32.3763万m3,挖石方51.5864万m3,其中填方59.226万m3 挖方83.788万m3。
2、主要技术经济指标3、试验段的设置根据本标段目前征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在K70+740〜K70+940,全长200m,该地段原地貌为山地，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。
地质情况：本项目区域内构造体系具有明显的继承性、复活性特点。
区内场地内地质构造复杂，以东北向构造为主，其次为南北向构造，路线走廊带的构造主要为F2 断层，该断层走向为北20°东，断裂沿线见岩层直立、倒转；岩体较破碎，见杂乱无章的方解石脉穿插等；挤压现象随处可见，其倾向为80°倾角为50°~ 60°,为一正断层。
该断层与路线在K72+520处大角度相交。
第二节试验段试验的目的和范围1试验段试验的目的1）．确定本地区经济合理的填料,选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数,选定经济、合理、准确的检测手段。
2）、检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经验和工作能力。
1.项目概述本文档旨在制定2024年高速公路试验段工程洞身开挖专项施工方案，确保施工过程中的安全、高效和质量。
2.施工组织2.1组织架构施工单位将根据工程规模和施工内容，组建专业工程队伍，并设立项目管理部门，负责项目的施工计划、进度、质量和安全的管理。
2.2人员配置施工单位将合理配置施工人员，包括项目经理、施工负责人、技术负责人、安全员、班组长和施工工人等，确保施工人员具备相关的技能和经验。
3.前期准备3.1资料准备施工单位将对工程洞身开挖的相关设计图纸和施工方案进行仔细研究和理解，确保施工人员对施工要求的准确把握。
3.2机械设备施工单位将按照施工方案的要求，提前准备所需的机械设备，包括挖掘机、装载机、起重机、压路机等，确保施工设备的数量充足和工作状态良好。
3.3施工材料施工单位将按照施工方案的要求，提前准备所需的施工材料，包括水泥、钢筋、砂石、沙土等，确保施工材料的品质符合标准。
3.4施工技术措施施工单位将根据施工方案的要求，制定具体的施工技术措施，包括洞身开挖的方法、支护结构的设计和施工工艺等，确保施工过程的安全和质量。
4.施工流程4.1地质勘探与分析施工单位将对施工现场进行地质勘探和分析，了解地下地质情况和地下水位，为洞身开挖的施工提供参考。
4.2地表准备工作施工单位将对施工现场的地表进行平整和固定处理，确保施工设备能够安全运行。
4.3洞身开挖施工单位将按照施工方案的要求，使用挖掘机进行洞身的开挖作业，同时配合炸药等爆破工具进行拆除作业，确保洞身开挖的进度和质量。
4.4施工支护施工单位将按照施工方案的要求，进行施工支护工作，包括钢筋混凝土喷射衬砌、涂覆锚杆和喷射混凝土等，确保地下洞身的稳定和安全。
4.5预应力张拉施工单位将按照施工方案的要求，进行预应力张拉工作，以提高洞身的承载能力和抗震能力。
5.安全措施5.1安全教育培训施工单位将对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和应急处理能力。
高速公路项目路基和路面工程施工方案（一）路基工程施工方案一、工程概况：本合同段路基土方有土方67.2027万立方米，石灰改善土约54万立方米，粉喷桩48万延米，袋装砂井94万延米，单向土土格栅5.3万平方米，双向土土格栅6.1万平方米。
1、测量放样：根据业主移交的导线点，水准点及设计图纸所提供的坐标，用尼康—530型全站仪进行导线复测并增设，对水准点进行复核与加密，并上报监理工程师复核，经批准后进行恢复中桩、边桩工作，确定路基边缘、坡角、边沟、护坡、排水沟等的具体位置，复测原地面标高。
2、施工便道：A、施工便道，修建在路基坡角与征地线之间，每200～300米修筑加宽段作为错车台。
便道采用石灰土进行基底处理，其上铺设50cm碎石垫层。
B、线外施工便通，尽量利用原有道路，如果宽度不够，则每200～300米设置错车台。
C、排水沟设置在路基外侧，排水沟与河道或原有沟渠相互接通，确保施工期间路基不受水浸。
3、清除表土：A、采用人工及推土机清除公路用地范围内的树木、杂草、植物根茎及地表松散土，清除深度按图纸设计要求或监理工程师指定的深度进行。
B、根据占用池塘、沟渠、河道面积的大小，分别采用直接排水或人工筑岛围堰排水的方法，将路基范围内的水排除后，采用推土机、挖掘机配合人工开挖的方式进行清淤，清淤前请监理工程师现场复测淤泥顶高程及面积，清理后的淤泥采用自卸汽车运到弃土场，清理淤泥至监理工程师满意后，进行标高复测，以便计算淤泥数量。
清淤完毕，按照图纸要求进行回填。
二、软土地基处理1、工程概况：本合同段软土地基处理形式有以下几种:袋装砂井,土工格栅,粉喷桩,砂垫层,结合预压处理。
2、工程地质条件：本标段沿线地基勘探深度内的地层分为4个工程地质层：Ⅰ层软塑状态低液限粘土，分布连续，厚度1.8～3.3m，是软土路基的硬壳层，但压缩性较高，工程地质条件较差。
Ⅱ层软土以流塑状淤泥质低液限粘土为主，间夹低液粉土质砂，低液限偻土等。
目录一、编制依据： 0二、工程概述 0三、试验段试验目的 (1)四、施工进度计划 (1)五、路基填料及质量评定标准 (1)六、施工准备工作 (4)七、人员及机械设备组织 (5)八、施工工艺及施工方法 (7)九、施工报验 (12)十、雨季施工措施 (12)十一、质量保证体系 (13)十二、安全组织保证措施 (17)十三、文明施工和环保措施 (20)路基试验段施工方案为圆满完成路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K23+420～K23+560段右侧（卸货区）路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。
一、编制依据：1）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；2）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）；3）《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）；4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007））；6）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；7）罗田收费站施工图设计；8）《工程建设标准化管理手册》。
二、工程概述本项目为新建罗田收费站工程，设计范围包括：龙大左线ZK23+120～ZK24+500；左线连接线LK0+005～LK0+452；龙大右线YK22+916～YK24+510；A匝道AK1+771～AK2+311.409；B匝道BK0+377.536～BK0+579。
YK23+000～YK24+000、AK2+000～AK2+311.409、卸货区为主要填方段，长为1311m，最大填方高度为20m，填方总计394032m³。
目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (2)四、施工准备工作 (2)五、工期安排 (5)六、测量工作、程序 (5)七、路基试验段施工目的 (5)八、地基处理 (6)九、路堤填筑试验施工工艺及控制要点 (8)十、红线施工防护措施 (12)十一、路基工程环境保护 (14)十二、路基试验段资料的整理、分析及结论 (14)路基填筑试验段施工方案1.编制依据1.1《四川省高速公路施工标准化技术指南》；1.2《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/01-2004；1.3《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；1.4《公路土工合成材料应用技术规范》JTG/T D32-2012；1.5招标文件、设计图纸及资料、招标答疑文件；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；1.6我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。
1.7我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验。
1.8国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
2.编制原则2.1严格遵守部颁规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程中。
2.2 结合现场调查情况及我单位承诺的工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。
2.3充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排各工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。
各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
2.4坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
2.5合理安排装载、运输、翻晒、平整、碾压等机械设备配套，确定经济合理的配套方式。
2.6建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程1控制；工程质量符合国家、四川省现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。
湖南省洞口至新宁高速公路项目土建工程第八合同段路面底基层摊铺施工技术方案山东沂蒙交通工程有限公司洞新高速公路第八合同段项目经理部二〇一二年七月路面底基层摊铺施工方案一、编制依据1．湖南省洞新高速公路建设有限公司与山东沂蒙交通工程有限公司签订的“洞口至新宁高速公路第八合同段‘施工合同’”2．《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-1-2004)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）湖南高速公路精细化施工实施细则3．洞新高速公路第八合同段施工图纸4．现场勘察调查有关资料二、工程概况洞新高速公路第八合同段全长6.46km，位于武冈市大甸乡和司马冲镇境内,起止桩号为K41+820-K48+280。
其中三座大桥长度为1.119km，底基层施工长度为5.341km。
全线采用双向四车道，计算行车速度100Km/h，路面宽度26m。
湖南省洞口至新宁高速公路第八合同段，，试验段起讫桩号为K42+040-K42+500全幅，长度为460米，该段位于起点标头，填挖方掺半，在我标段均具有代表性。
该段设计路基纵坡0.5%，横坡正2%--负2%，呈右偏，设计底基层厚度为20cm，采用4%水泥稳定碎石，强度控制在2.5-3.0MPa。
摊铺前，路基平整度，横坡及压实度弯沉等经验收检测均满足设计及规范要求。
计划试铺施工时间为2012年7月20日至7月21日。
三、试铺试验路段的目的及施工工艺3.1试铺试验路段的目3.11选取一段地质条件，断面形式均具有代表性的地段进行底基层试验性摊铺，本试验段设计厚度为20cm，在实验过程中记录压实设备类型，机械组合方式，碾压遍数，碾压速度，每遍碾压后的路基沉降量。
3. 12试验后对记录的数据进行总结分析，从而确定最佳的机械组合方式及碾压速度，碾压遍数与沉降量间的关系，求出达到设计规定的压实标准时的最佳碾压遍数及松铺系数。
新高速合同段路基施工方案引言新高速合同段路基施工方案是指在2022年开始对方维旺斯公司和中国交通建设公司合作建设的一条新高速公路的路基施工方案。
本文旨在详细介绍新高速合同段路基施工方案的具体实施步骤和施工注意事项。
施工步骤准备阶段在开始施工路基之前，必须确保有一些必要的设备和材料，以确保施工的平稳进行。
准备阶段需要进行以下工作：1.确定道路设计图纸和计划；2.租赁必要的施工设备和机械；3.准备必要的材料，如砂石、水泥等；4.招募并培训好需要从事该项目的人员；5.建立质量和安全管理体系。
现场施工阶段在准备阶段完成后，可以进入实际施工阶段。
如下所述是施工的步骤：1.清理和打草：在施工道路段上，需要打草和清除植物、石块等障碍物，为下一步施工留出空间；2.填充：用挖掘机、卡车和其他工具将填充物（通常是砂石）推入所需的区域，确保它达到正确的深度和角度；3.压实：使用振动器将填充物压实，以确保其密度和质量；4.铺设砂石：为了提高道路的内部稳定性，需要在填充物的上层铺设一层砂石；5.再次压实：使用振动器将铺设砂石的填充物压实，确保其密度和质量；6.填充碎石：在砂石层上继续填充碎石层；7.压实：使用振动器将碎石和砂石压实，以确保其密度和质量；8.清理：清理施工现场并安排物料和设备。
施工注意事项1.在施工过程中，需要保证每一步的施工质量要符合相关规定和标准，并进行严格的质量考核和验收；2.施工人员必须严格遵守安全规程，带好安全帽、反光服等安全设备，并且必须经过专业的培训和考核；3.施工过程中，应遵循绿色环保理念，合理利用水和电，减少对环境的影响；4.建立完善的管理机制，充分利用科技手段，如使用建筑信息模型（BIM）技术，在实现好施工质量的同时，提高施工效率；5.加强与环保部门、安全监管部门等的联络与合作，定期举行安全生产、环保、质量和进度协调会议，及时解决发现的问题。
总结新高速合同段路基施工方案是一个复杂而重要的工程，需要水平高超的施工团队和完善的管理机制。
目录第一节工程概况 (2)第二节试验段试验的目的和范围 (3)第三节施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (4)第四节路基试验段的施工准备 (5)第五节填筑施工方法 (6)第六节试验成果 (10)第七节施工进度安排 (11)第八节质量保证措施 (11)第九节安全保证措施 (12)第十节环保措施 (12)第一节工程概况1、概述湖南省洞口至新宁高速高速公路工程第十四合同段有关单位如下：建设单位：湖南洞新高速公路建设指挥部设计单位：湖南省勘察设计院监理单位：湖南金路工程咨询监理开发有限公司施工单位：湖南省郴州公路桥梁建设责任有限公司本标段起迄里程K69+000～K73+655,全长4.655km，本标段路基为整体式路基，路基宽26m，挖土方32.3763万m3，挖石方51.5864万m3，其中填方59.226万m3挖方83.788万m3。
2、主要技术经济指标3、试验段的设置根据本标段目前征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在K70+740～K70+940，全长200m，该地段原地貌为山地，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。
地质情况：本项目区域内构造体系具有明显的继承性、复活性特点。
区内场地内地质构造复杂，以东北向构造为主，其次为南北向构造，路线走廊带的构造主要为F2断层，该断层走向为北20°东，断裂沿线见岩层直立、倒转；岩体较破碎，见杂乱无章的方解石脉穿插等；挤压现象随处可见，其倾向为80°，倾角为50°～60°，为一正断层。
该断层与路线在K72+520处大角度相交。
第二节试验段试验的目的和范围1 试验段试验的目的1)．确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。
2)、检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经验和工作能力。
目录第一节工程概况 (2)第二节试验段试验的目的和范围 (3)第三节施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (4)第四节路基试验段的施工准备 (6)第五节填筑施工方法 (7)第六节试验成果 (11)第七节施工进度安排 (11)第八节质量保证措施 (12)第九节安全保证措施 (12)第十节环保措施 (13)第一节工程概况1、概述湖南省洞口至新宁高速高速公路工程第十四合同段有关单位如下：建设单位：湖南洞新高速公路建设指挥部设计单位：湖南省勘察设计院监理单位：湖南金路工程咨询监理开发有限公司施工单位：湖南省郴州公路桥梁建设责任有限公司本标段起迄里程K69+000～K73+655,全长4.655km，本标段路基为整体式路基，路基宽26m，挖土方32.3763万m3，挖石方51.5864万m3，其中填方59.226万m3挖方83.788万m3。
2、主要技术经济指标3、试验段的设置根据本标段目前征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在K70+740～K70+940，全长200m，该地段原地貌为山地，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势。
地质情况：本项目区域内构造体系具有明显的继承性、复活性特点。
区内场地内地质构造复杂，以东北向构造为主，其次为南北向构造，路线走廊带的构造主要为F2断层，该断层走向为北20°东，断裂沿线见岩层直立、倒转；岩体较破碎，见杂乱无章的方解石脉穿插等；挤压现象随处可见，其倾向为80°，倾角为50°～60°，为一正断层。
该断层与路线在K72+520处大角度相交。
第二节试验段试验的目的和范围1 试验段试验的目的1)．确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段。
2)、检验挖掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工经验和工作能力。
3)、检验项目部技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调能力。
4)、了解机械的性能、功率及完好情况，检验试验段施工方案的可行性及施工工艺的合理性。
5)、为今后路基施工提供可行性施工经验参数。
2、试验范围1）．路基填筑的施工工艺（含检测方法）；2）．基床以下部分路堤本体填筑施工工艺（含检测方法）；第三节施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况1、参加施工人员进场情况1）管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表1：主要施工人员表表12）生产工人参加试验段施工的生产工人有工班长周国珍和14 名机械、汽车司机，5 名杂工均已经到位。
2 投入试验段施工的机械设备试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表面。
所需机械设备见表2。
投入试验段施工机械表表23 测量、检测仪器设备的配备（见表3）测量·检测仪器设备表表3第四节路基试验段的施工准备1 测量工作根据设计院的钉桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩。
2 开挖排水沟沿着地界线挖出排水沟，排出原地面积水，沟深80cm，并每隔50m 在路基两侧对称的开挖集水井，用水泵抽出积水。
3 基底处理根据地质资料和基底轻型动力原位测试结果（按照设计文件松软土地基承载力σ0 < 150kPa），本段试验段路基在填筑前需进行基底处理。
根据设计文件及现场实际情况，需要挖除原地面以下50cm 厚的种植土及淤泥质黏土，然后换填合适填料。
4 土石方调运该路段挖方较多，挖方全部调至K71+000段，运距较小。
5填前碾压基底处理完成后，进行路基基床以下部分填筑。
基底经晾晒待含水量适宜时进行填前碾压，达到规定的压实度。
本段填高均大于1.5 米，填前碾压要求达到重型击实试验的90%。
7 断面复测填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量并作为以后计量支付的依据。
断面经监理工程师复核签字认可后即可测设路基坡脚线及中线。
第五节填筑施工方法本次试验段施工内容包括基底换填、路堤本体填筑和基床底层填筑。
其工艺流程如图1。
1、填料来源和挖运方法本段填土数量较少，不需外借土石方，对该挖方段进行表土清理、树根挖除、清理非适用材料的工作，现场施工用电采用自备75kW 发K70+900左侧王子塘内接入。
2、工艺概述1）基底换填挖掘机挖土，自卸汽车运送至弃土场，推土机整平。
弃土场绿化。
2）路基填筑挖掘机挖装，自卸汽车运输，按放样宽度及松铺厚度控制卸土量，检查含水量，含水量适宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。
按以往施工经验，一般碾压三遍后开始检查压实度，之后每增加碾压一遍即检查一次压实度，直至达到要求的压实度标准。
3、卸土控制填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m 钉出边线木桩，为保证路基边缘的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm。
按自卸汽车每车的方量和松铺厚度及采用方格网控制方法计算每10 延长米范围内的卸土车数，以达到控制松铺厚度的目地。
4、摊铺整平本试验段中基底换填渗水土、路堤本体及基床底层填料均采用同一种填料。
首先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平，本次试验段按松铺厚度30cm、40cm、50cm 分别进行试验。
填料的摊铺采用推土机、平地机相配合，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。
原则上每一层填筑时均须形成2%～4%的人字形横坡，有困难时可在基床底层逐步形成。
在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m 的距离。
在沉降观测桩周围1m 范围内的路基采用人工填筑整平。
5、碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。
本试验段采用18T(激振力为36T)振动压路机两台，两台压路机以中线为界，各压半辐路基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。
碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠轮宽的1/3～1/4，横向同层接头处重叠0.4~0.5m，相邻两区段纵向重叠1.0~1.5m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性。
碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压2～6 遍（同步检测结果定），弱振碾压一遍，最后再静压一遍消除轮迹。
即：静压弱振强振弱振静压。
碾压行驶速度开始时用慢速（宜为2-3km/h），最大速度不超过4km/h 。
6、松铺系数控制压实系数检测点应设在固定桩号，并按梅花形布设。
具体布设情况如下图：7、压实检测在每一填层碾压三遍后即用采用灌砂法进行试验，检测频率为每层每遍（自碾压三遍后开始）18 个点，直至达到93%的压实度，94区达到94%的压实度，96区达到96%的压实度。
试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。
试验段第一层达93%以上的压实度，经监理工程师检查同意后，在其上进行压实度为94%和96%的压实试验，从而确定填料在适宜的含水量和合适的松铺厚时，不同吨位的压实机械达到93%、94%、96%的压实度时相应的碾压遍数，最佳施工组织。
第六节试验成果1、对不同填层厚度，不同碾压编数的检测数据进行整理分析，绘出碾压遍数与压实度和孔隙率n值变化曲线关系图，确定出不同填层厚度的海城碾压遍数。
2、对不同填层厚度的合理碾压遍数进行技术经济分析比较，确定最优的填层厚度和碾压遍数。
3、将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理和业主代表审查批准。
第七节施工进度安排详见表1施工进度表表1第八节质量保证措施1、树立“百年大计，质量第一”思想，贯彻执行ISO9001 系列标准，加强对施工过程的控制和记录。
2、加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。
3、根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。
4、位移技术人员应经常深入现场，对施工现场操作质量进行巡视检查，现场技术人员以施工全过程跟踪检查。
第九节安全保证措施1、本着“安全第一、预防为主”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规模操作的思想，以防患于未然。
2、施工机械的安全控制措施1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
2）指挥施工机械作业人员，必须站在可让人嘹望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。
3）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
3、确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，严禁机械、设备带病和违章作业。
4、施工现场树立相应的安全标志标牌，在特殊地段采用拉警戒线，确保行人、行车的安全。
5、施工人员必须佩戴相应的劳保用品。
第十节环保措施1、在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。
在土石方运输过程中，要跨越地方沥表（混凝土）路面时的，对运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。
2、取土场开挖完毕，宜恢复为家田，不能恢复的则应整平，并设有向外的排水坡，在其上种草皮、树木等加以绿化，以防造成土流失。
3、弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。
弃土场的封闭要做适当处理，比如整平绿化等。
湖南省郴州公路桥梁建设有限责任公司洞新高速公路第十四合同段项目经理部二O一O年四月十九日。
