桥面调平层施工方案

高速公路复线标桥面铺装（混凝土调平层）施工方案项目经理部2016年6月目录一、编制说明 (1)编制依据 (1)编制目的 (1)二、工程概况 (1)三、施工部署 (2)人员计划 (2)施工机械计划 (2)材料使用计划 (3)进度安排计划 (3)四、主要施工方案 (3)设计概述 (3)工艺流程 (3)施工方法 (4)五、质量保证措施 (5)质量管理组织机构 (5)质量保证制度措施 (6)质量保证技术措施 (7)六、安全保证措施 (7)建立健全安全生产体系，落实安全生产责任制 (7)施工现场安全技术措施 (8)安全教育 (9)安全检查 (9)七、环境保护措施 (9)一、编制说明编制依据（1）施工图设计文件；（2）段招投标文件；（3）总体实施性施工组织设计；（4）《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》；（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）；（6）《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002）；（7）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；（8）《公路质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（9）相关试验检测标准、规程。

编制目的工程是立足于“预防为主，先导试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体”的质量控制目标。

以提高质量意识为目的，通过对桥面混凝土调平的各项指标进行综合分析、评价，分析施工中存在不足的原因，提出改进措施，便于指导后续桥面铺装的全面施工。

二、工程概况本标段含桥梁5座延米，其中特大桥延米/1座，大桥延米/1座，通道桥延米/1座，匝道桥延米/1座，天桥延米/1座；桩基112888延米/1270根，4联30+50+30m连续箱梁，1联45+75+45m连续箱梁，现浇天桥连续箱梁2孔。

30m 预制箱梁1094片，预制箱梁20片，28m预制箱梁10片，25m预制箱梁240片。

三、施工部署人员计划为保证混凝土调平层施工优质、高效、安全地完成，项目成立现场管理领导小组，配具有丰富的施工管理经理人员，对现场施工技术、质量、安全、环保等各方面进行协调管理。

施工技术方案一、编制依据：1、蓝田至商州高速公路某合同段招、投标文件、两阶段施工图设计文件2▲《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）▲《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）▲《公路勘测规范》（JTJ061-99）▲《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）3、国家及地方政府有关法律、法规二、工程概况：本桥共设11跨,全长220米,桥面宽为12米。

50号防水混凝土调平层为8㎝，上面为FYT-1改进型防水层，最后是11㎝厚沥青混凝土铺装。

三、施工准备：1、技术准备：熟悉、审查施工图纸中各项内容及技术要求；做好原始资料的调查分析；编制施工方案、施工进度计划、作业指导书；由项目经理部工程管理部对现场技术人员和工班逐级技术交底。

2、施工进度计划：2007年8月1日开工，2007年9月20日完工。

详见附表（桥面铺装施工进度计划横道图）3、工程材料准备：主要原材料均从业主指定的合格材料供应商处购买，所有原材料进场后应按相关规范要求进行试验检测，不合格原材料一律清除出场，坚决杜绝不合格料用于工程施工。

提前编制好材料使用计划，合理安排材料进场，做好备料工作：对进场材料采取有效保护措施，防止损坏、变质。

现场原材料堆放整齐，设置标示牌注明产地、批号、规格、数量及检验状态等，材质证明书齐全。

4、现场准备：做到现场三通一平，临时设施完备，消防、安全设备齐全。

施工测量和试验检测工作满足施工需要。

四、施工程序和主要施工工艺1施工方法：桥面铺装施工先将箱梁连续端及桥面板的预埋钢筋按设计要求进行焊接，支立模板进行50号混凝土湿接缝及横梁浇注，浇注期间控制好混凝土的设计几何尺寸及外观质量。

待其强度达到设计要求后，按照规范及设计要求绑扎桥面调平层钢筋，待监理验收合格后，按单幅每联整体进行施工，砼铺装厚度按设计厚度8cm控制。

砼采用砼罐车运输、吊车吊装、人工配合铺料，高频率低振幅平板震动器结合轻型振捣梁振捣，振捣梁行走要匀速缓慢，以便于砼的成型平整密实，若在施工过程中发现局部欠缺料时，应及时补料到位并重新振捣，确保桥面铺装的一次成型，使用滚筒滚压整平，再用6m合金直尺进行刮平，最后收面、拉毛。

码头大桥桥面及附属工程施工组织设计一、工程概述1、工程概述渭河码头大桥起点接放牛坡隧道出口，终点接码头隧道进口，最大桥高为29米，两次上跨国道310，交角分别为81度、34度。

桥梁起于SK4+015.3，终于SK4+676.96，全长661.66米。

全桥位于直线及R=850m（下行线）、R=800m（上行线）曲线内。

受此地形、地物限制，桥跨布置采用上行线：17×38.5，下行线：14×40+2×24；宝鸡侧桥台为简易桥台，天水侧桥台为U型桥台；桥墩为柱式墩，配桩基础。

大桥处于渭河上游，河道狭窄，川峡相间，水流湍急，百年一遇的洪水量为8190立方米/秒，设计流速7.19m/s，平均比降1/260，河床及阶地堆积物以粗颗粒的卵石砾石为主。

2、主要施工人员安排主管领导：曹典华技术主管：赵伟质检负责：魏东伟技术员：贾志强施工员：郭庆峰吴德利钢筋班长：王强模板班长：李玉河混凝土班长：张志清3、进场机械设备二、施工进度计划截止到2008年6月20号，将上行线所有可施工部分的湿接头和湿接缝全部浇筑完毕，在此期间，对已达到强度的负弯矩墩顶进行张拉，在6月10号之前全部结束。

在上道工序完成后，以联为单位进行桥面施工，力争在7月15号之前完成上行线全部可施工部分（除上行线第17抗滑桩影响外），同样，在此期间也进行护栏的施工，争取在7月底完成上行线。

下行线的施工与上行线相同，在完成上行线后将重点转移至下行线。

三、施工方案（一）工程数量码头大桥上行线、下行线桥面铺装结构型式为10㎝沥青混凝土+8水泥混凝土（调平层）。

C50桥面铺装、现浇连续端混凝土：1575m3C30护栏混凝土：743.56m3（二）施工顺序桥面左、右线位放样→湿接缝施工→绑扎防撞墙钢筋→浇筑桥面铺装两侧标高控制带→养生→钢筋绑扎→桥面铺装砼→收浆抹面拉毛→覆盖养生（三）箱梁横纵向湿接缝施工1、横向湿接缝（1）箱梁中心线及标高复测、调整对安装完成的组合箱梁进行内、外边线的复测，同时对每根梁进行标高复测，并对需进行中线、标高调整的梁进行调整。

桥面平整度修补初步方案一、桥面平整度质量标准（1）在底座板范围内的加高平台，①采用4m靠尺检测，允许不平整度为3mm；②若超过3mm且不超过8mm，则再采用1m靠尺检测，允许不平整度为2mm。

不符合以上两项要求处必须进行打磨修补。

（2）在底座板范围内的挤塑板区域（梁端1.45m长范围），采用1m靠尺检测，允许不平整度为2mm。

对不符合要求处必须进行打磨修补。

（3）在底座板范围外，排水方向符合设计，排水顺畅，无局部积水洼。

（4）底座板范围内的挤塑板区域与加高平台的高差50±2mm。

（5）相邻两榀梁在梁端处的顶面高差10mm。

二、平整度检测及记录（1）先测放出左右线底座板中心线，将中心线向两侧各偏移0.5m，作为检测的路线。

（2）沿检测路线用4m或1m靠尺检测梁面平整度，靠尺自然放置在梁面，不得压住端头，平行和扇面扫测，将不合格点的范围标识在梁面，并记录本次所测得的最大不合格值。

（3）同一检测线路的前后两次检测，4m搭接1m以上，1m搭接0.5m。

三、梁面打磨修补技术（1）梁面呈弧形坑的打磨修补弧形坑是指本检测段梁面呈有规律的弧形面，不平整度发展平缓，而不是小范围的突变（三角坑）。

弧形坑一般采用打磨处理，对平整度超过10mm可以考虑采用修补。

先对前后相邻段及本段的平整度检测数据进行分析和平差，确定需打磨或修补的区域范围及深度。

首先保证平整度最差的地方达到最低合格标准，然后保证其余地方的平整度在合格的前提下平顺过渡。

然后按拟定的打磨修补的区域范围及深度，采用打磨机和铣刨机进行打磨或采用专用修补砂浆进行修补。

在打磨过程中随时检测，防止过度打磨。

（2）梁面三角坑的修补对于不平整度超过5mm的三角坑采取修补处理，其余情况仍以打磨处理为主。

（3）梁面标高高于设计值20mm以上处，需进行打磨处理，若打磨至露筋仍高出设计值，需报设计院调整底座板厚度及其钢筋高度；梁面标高低于设计值10mm以上、20mm以下处，需采用聚合物砂浆修补；梁面标高低于设计值20mm 以上、50mm以下处，需钻孔植筋并增设钢筋焊网，然后采用细石子聚合物混凝土修补；梁面标高低于设计值50mm以上处，需报设计院调整底座板厚度及其钢筋高度。

10标桥面铺装(调平层)施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN高速公路复线标桥面铺装（混凝土调平层）施工方案项目经理部2016年6月目录一、编制说明 ...................................................................................................错误!未定义书签。

编制依据. .................................................................................................错误!未定义书签。

编制目的 ..................................................................................................错误!未定义书签。

二、工程概况 ...................................................................................................错误!未定义书签。

三、施工部署 ...................................................................................................错误!未定义书签。

人员计划 ..................................................................................................错误!未定义书签。

施工机械计划 ..........................................................................................错误!未定义书签。

路基调平层层的施工方案1、施工方案（1）、施工前的准备工作首先检查验收下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度，将路基面上的浮土、杂物全部清除。

根据监理工程师审核和施工设计文件的有关资料，采用全站仪坐标放样法测放出路面的中线及边线，直线段15—20m设一桩，曲线10m 设一桩，并在两侧路肩边缘处0.3m—0.5m处设指示桩，进行测量放线，高程采用水准仪进行测量。

（2）、运输、摊铺集料装车时，控制每车料的数量基本相等；在同一料场供料的路段内吗，宜由远到近卸置集料。

卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。

未筛分碎石和石屑分别运送时先运送碎石；料堆每隔一定距离应留一缺口；集料在下承层上的堆置时间不应过长，运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天；事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。

用平地机或其他合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。

检查松铺材料层的厚度，必要时，进行减料或补料工作。

未筛分碎石摊铺平整后，在其较潮湿的情况下，将石屑按距离卸置其上。

用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上，并摊铺均匀。

采用不同粒级的碎石和石屑时，将大碎石铺在下层，中碎石铺在中层，小碎石铺在上层。

洒水使碎石湿润后，再摊铺石屑。

（3）、碾压振动压路机或轮胎压路机进行碾压。

直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，后轮应重叠 1／2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。

后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行到要求的密实度为止。

一般需碾压6～8遍，应使表面无明显轮迹。

压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km／h为宜，以后用2.0～2.5km／h；路面的两侧应多压2～3遍；严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车；。

桥面调平层施工方案一、概述苏通大桥B1合同段起点桩号为K15+471.00，终点桩号为K17+481.00，设计计算行车速度为100km/h，按双向六车道高速公路标准设计；桥面横坡直线段为2%，纵坡不大于3%；全桥长2010m，单幅桥面宽15.5m，总计31155m2。

桥面铺装由8cm厚SMA－13沥青混凝土和5cm厚40号防水混凝土调平层组成。

其中调平层内设一层直径5mm、网格间距为10×10cm的带肋钢筋焊网。

B1标全桥调平层工程量合计：40号防水混凝土3292.8m3，直径5mm钢筋201806kg。

B1合同段单幅设置5道伸缩缝，设置位置为：0#桥台、12#墩、23#墩、34#墩、45#墩。

泄水孔设置间距为4m，泄水孔内径为10cm。

泄水孔包括铸铁泄水管、铸铁栅盖、泄水钢管三样构件组成全套，合计1002套。

防撞护栏施工后，再施工桥面铺装层；采取单幅桥面整体铺装工艺，桥面横向不设施工缝；桥面每次铺装1～2跨，即：30m跨连续箱梁每次施工长度为60～90m、50m跨连续箱梁每次施工长度为50～100m。

二、施工工艺流程走道板平面图图中未示尺寸以cm计走道板侧面图图中未示尺寸以cm计图一：走道板加工简图30基础构件A斜撑[12吊绳钢筋Φ16吊绳钢筋Φ16收面平台立柱构件B三角桁架构件C收面架施工示意图说明：1、本图未示尺寸以cm计；2、基础构件A、立柱构件B、桁架构件C需要细化；3、收面架在内场加工，现场组拼。

三、具体施工方法：1、施工准备调平层施工前，需要做好以下准备工作：（1）开工报告批复编制施工方案，做混凝土配比试验，提交砂石、水泥等原材料检验报告，按照苏通大桥有关管理程序将相关资料上监理办和指挥部，待监理办和指挥部同意、批复后方可进行桥面调平层施工。

（2）钢板走道板加工用施工现场现有的钢板加工走道板，钢板下料尺寸0.50m×2m，钢板下焊接撑脚，撑脚用脚手管加工，见图一：走道板加工简图。

高速公路复线标桥面铺装（混凝土调平层）施工方案项目经理部2016年6月目录一、编制说明 (1)1.1编制依据. (1)1.2编制目的 (1)二、工程概况 (1)三、施工部署 (1)3.1人员计划 (1)3.2施工机械计划 (2)3.3材料使用计划 (3)3.4进度安排计划 (3)四、主要施工方案 (3)4.1设计概述 (3)4.2工艺流程 (3)4.3施工方法 (4)五、质量保证措施 (6)5.1 质量管理组织机构 (6)5.2 质量保证制度措施 (6)5.3 质量保证技术措施 (7)六、安全保证措施 (8)6.1建立健全安全生产体系，落实安全生产责任制 (8)6.2施工现场安全技术措施 (8)6.3安全教育 (9)6.4安全检查 (9)七、环境保护措施 (9)一、编制说明1.1编制依据（1）施工图设计文件；（2）段招投标文件；（3）总体实施性施工组织设计；（4）《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》；（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）；（6）《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002）；（7）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；（8）《公路质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（9）相关试验检测标准、规程。

1.2编制目的工程是立足于“预防为主，先导试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体”的质量控制目标。

以提高质量意识为目的，通过对桥面混凝土调平的各项指标进行综合分析、评价，分析施工中存在不足的原因，提出改进措施，便于指导后续桥面铺装的全面施工。

二、工程概况本标段含桥梁5座4706.42延米，其中特大桥4414.46延米/1座，大桥128.42延米/1座，通道桥23.04延米/1座，匝道桥65.5延米/1座，天桥75.2延米/1座；桩基112888延米/1270根，4联30+50+30m连续箱梁，1联45+75+45m连续箱梁，现浇天桥连续箱梁2孔。

桥面调平层铺装混凝土浇筑施工讨程以桥面调平层铺装混凝土浇筑施工讨程为标题桥面调平层铺装混凝土浇筑是桥梁建设中的重要工序之一。

本文将从施工前的准备工作、混凝土浇筑过程以及施工后的注意事项等方面进行详细介绍。

一、施工前的准备工作在进行桥面调平层铺装混凝土浇筑之前，首先需要进行一系列的准备工作。

这些准备工作包括确定施工计划、制定施工方案、准备施工材料以及安排人员等。

1.确定施工计划：根据工期要求和施工进度，制定合理的施工计划，确保施工按时完成。

2.制定施工方案：根据设计要求和施工条件，制定详细的施工方案，包括浇筑工艺、施工工序、施工流程等。

3.准备施工材料：按照设计要求和施工方案，准备好所需的混凝土、钢筋、模板等施工材料。

4.安排人员：根据施工计划和施工方案，合理安排施工人员，确保施工过程的顺利进行。

二、混凝土浇筑过程混凝土浇筑是桥面调平层铺装的关键环节，其中包括混凝土搅拌、运输、浇筑和养护等过程。

1.混凝土搅拌：按照设计配比，将水泥、骨料、砂浆和适量的水等原材料进行搅拌，确保混凝土的均匀性和质量。

2.混凝土运输：将搅拌好的混凝土利用运输设备，如卡车或泵车等，运输到指定位置。

3.混凝土浇筑：根据施工方案，将混凝土均匀地倒入模板内，利用振动器进行振捣，确保混凝土的密实性和平整度。

4.混凝土养护：在混凝土浇筑完成后，及时进行养护工作，包括喷水养护、覆盖保温等，以确保混凝土的强度和耐久性。

三、施工后的注意事项在混凝土浇筑完成后，还需要注意一些施工后的事项，以确保桥面调平层铺装的质量和使用寿命。

1.检查施工质量：及时进行质量检查，确保混凝土的强度、平整度和密实度符合设计要求。

2.处理施工缺陷：如果发现混凝土存在裂缝、蜂窝、空鼓等施工缺陷，及时采取修复措施，避免影响桥梁的使用安全。

3.进行桥面防水处理：根据设计要求，对桥面进行防水处理，以提高桥梁的防水性能和使用寿命。

4.定期维护保养：定期进行桥面的维护保养工作，包括清理、检查和修复等，以延长桥梁的使用寿命和保证行车安全。

第1篇一、工程概况调平层施工是建筑工程中的一项重要工序，其主要目的是确保建筑物的水平度和垂直度，为后续的装修和安装工作提供稳定的基础。

本施工方案针对某住宅楼调平层施工，工程概况如下：1. 工程名称：某住宅楼调平层施工2. 工程地点：XX市XX区XX路XX号3. 工程规模：建筑面积为12000平方米，共12层，地上11层，地下1层4. 施工单位：XX建筑工程有限公司5. 施工时间：2023年3月1日至2023年4月30日二、施工依据1. 国家及地方相关法律法规2. 建筑施工质量验收统一标准3. 住宅建筑规范4. 施工图纸及技术资料5. 施工合同三、施工原则1. 安全第一，预防为主2. 质量第一，追求卓越3. 环保施工，文明施工4. 高效施工，确保工期四、施工准备1. 人员准备- 组建施工队伍，明确施工人员职责。

- 对施工人员进行技术培训和安全教育。

2. 材料准备- 确保水泥、砂、石、钢筋等原材料质量符合要求。

- 准备调平层施工所需的各种工具和设备。

3. 施工机械准备- 搅拌机、平板振动器、水平仪、激光测距仪等。

4. 施工图纸及技术资料准备- 熟悉施工图纸，明确施工要求和施工工艺。

- 复核技术资料，确保施工依据准确。

五、施工工艺1. 施工流程- 施工测量→材料准备→基础处理→钢筋绑扎→混凝土浇筑→养护→验收2. 施工要点（1）施工测量- 根据设计图纸和施工要求，进行基础轴线、水平线的测量。

- 设置控制点，确保施工过程中轴线、水平线的准确性。

（2）材料准备- 水泥、砂、石等原材料应符合国家标准，确保质量。

- 混凝土配合比应根据设计要求进行计算，确保强度和耐久性。

（3）基础处理- 清理基础表面，确保无松散、杂物等。

- 对基础进行平整处理，确保表面平整度。

（4）钢筋绑扎- 钢筋应按设计要求进行绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度等符合要求。

- 钢筋绑扎应牢固，无松动现象。

（5）混凝土浇筑- 浇筑混凝土前，应检查模板、钢筋等是否牢固。

大跨径桥面调平层施工方案1. 引言大跨径桥面的调平层施工是保证桥面平整度和行车平稳性的关键步骤。

调平层作为桥梁结构的重要组成部分，其施工方案需要详细考虑材料选择、施工工序及注意事项等因素。

本文将介绍一种适用于大跨径桥面调平层施工的方案。

2. 材料选择调平层施工的主要材料包括水泥、沙子和水。

其中，水泥是调平层的主要胶结材料，负责保证调平层的强度和稳定性；沙子是调整混凝土的流动性和工作性能的骨料，保证施工的顺利进行；水则是调整混凝土的水灰比，影响混凝土的流动性和强度发展。

在选择材料时，应选用质量稳定、符合标准要求的产品。

水泥应选择符合标准要求的硅酸盐水泥；沙子应选用干净、无泥沙和杂质的天然石英砂；水应选用清洁、没有明显污染的水源。

3. 施工工序3.1. 基础处理在进行调平层施工之前，需要对桥面进行基础处理。

首先，清理桥面上的油污、杂物和灰尘，确保基础表面的清洁。

然后，修复遇水损坏的部分，确保基础结构的完整性。

最后，涂刷一层底漆，提高混凝土与基础的粘结性。

3.2. 调平层施工调平层施工采用喷涂法进行，具体工序如下：1.搅拌水泥和沙子，按照一定比例配制成混凝土；2.将混凝土装入喷涂机的料斗中，启动机器；3.将混凝土喷涂在桥面上，保证均匀覆盖，并控制好喷射距离和角度；4.在喷涂的混凝土表面使用刮板进行调整，保证表面平整度；5.按照设计要求，确定调平层的厚度，可根据需要进行多层喷涂；6.确保相邻施工区域的混凝土无缝连接，避免出现裂缝。

3.3. 养护调平层施工完成后，需要进行养护以确保混凝土的正常硬化和强度发展。

养护期一般为28天，期间需要对施工区域进行水养护，保持施工区域湿润。

4. 注意事项在大跨径桥面调平层施工中，需要注意以下事项：•施工过程中要求有专业的施工人员操作，确保施工质量；•施工现场应设置警示标识，保证施工区域的安全；•混凝土喷涂过程中，需要控制好喷射距离和角度，保证混凝土均匀覆盖；•施工区域需严禁行车和人员通行，以免影响施工质量和安全；•调平层施工完成后，应及时清理施工现场及设备，保持整洁。

预制梁桥面铺装调平层质量控制施工工艺摘要：为了提高行车的舒适性，目前桥梁的铺装层一般为沥青混凝土，就是在桥梁的桥面板与铺装层之间加铺一层起到调整桥面板高程的调平层。

这是由于连续刚构桥桥拱处高程要高于桥墩处面板的高程，调平层的设置可改善沥青铺装层与桥面板的结合性，有用防止桥面铺装层的早期病害，进步桥面铺装层的使用寿命。

本文主要针对预制梁桥面铺装调平层质量控制措施进行简要分析。

关键词：预制梁；桥面铺装：调平层；质量1调平层处置方式混凝土调平层与沥青铺装层层间粘结性不足、层间粘结材料粘结性不足、混凝土调平层表面粗糙度不足、层间粘结不牢等是连续刚构桥桥面出现病损的主要原因。

本文通过设置不同的调平层处置，研究提高调平层与铺装层粘结性与抗剪性的有效处置方式。

其调平层表面处置方式如下:1．1拉毛拉毛是指在混凝土初凝前用硬质钢刷在混凝土表面均匀划过，构成结构深度在0．8mm～1．0mm的外表粗糙纹路。

为有效提高调平层与铺装层的抗剪性，本文采用横向拉毛，将拉槽垂直于混凝土试块，均力匀速拉动拉毛器确保拉动中的槽深度与宽度基本一致，对于个别翻砂现象可用毛刷适当修补。

1．2刻槽刻槽是在养护3天的混凝土板表面用刻纹机切割出宽度在2～3mmhoum，深度在3～5mm、结构深度为2～3mm的外表纹路，槽距离通常在10～15mm。

为保证试验的一致性，刻槽也使用横向刻槽。

1．3铣刨铣刨是运用铣刨机将混凝土表面的浮浆杂质一次性清除干净，增加表面粗糙性的工艺。

本文中铣刨是将养护成型的混凝土板用小锤凿刻构造深度5mm左右的坑洞。

2桥面铺装质量控制措施2.1加强施工规范程度，提高铺装施工质量首先，要做好桥面铺装设计工作。

设计工作者应当在制定施工规划之前做好施工实地考察工作，熟悉施工现场的温度变化、交通条件等因素，只有依据实地考察制定出的施工规划，才具有科学的指导意义。

其次，一线施工队伍要明确各项施工技术的施工要领，不断的优化和改进公路桥面铺砖技术，严格按照事先制定好的工程规划，按部就班的进行施工作业。

南京市政某桥面系（调平层、防水层、伸缩缝）专项施工方案XX路快速化改造工程XX标桥面系（调平层、防水层、伸缩缝）专项施工方案编制：审核：批准：XX工程局有限公司XX路快速化改造工程XX标项目部2010-2-281工程概况1.1工程量本工程桥面系结构形式为6cm厚C40聚丙烯纤维混凝土调平层（聚丙烯纤维掺量为0.9 kg/m3）＋5% SBS防水层（砼箱梁）/环氧沥青粘层（钢箱梁）＋10cm 厚沥青砼铺装（砼箱梁）/8cm环氧沥青砼（钢箱梁）；伸缩缝采用模数浅埋式伸缩缝。

具体工程量统计如下表：表1：调平层、伸缩缝工程量统计表位调平层（m2）伸缩缝（m）Fss40 Fss80 Fss120A匝道3835.17 52B匝道10683.33 6.4 113.25 26C匝道3180 78.73 48.67G匝道303.33 7 7M主线14300 99.32 42.2总计32301.83 92.13 320.24 68.22施工流程详见桥面系施工流程图。

3施工方法3.1桥面调平层施工桥面设6cm厚C40聚丙烯纤维混凝土调平层，聚丙烯纤维掺量为0.9 kg/m3。

桥面调平层施工前，应箱梁顶板顶面进行凿毛处理，凹凸不小于6mm。

在施工沥青混凝土桥面铺装前，必须对桥面进行拉毛处理，以确保箱梁的调平层及沥青层间的有效粘结。

首先测量全桥各断面的高程，与设计的桥面铺装顶面高程相对比，以确保各断面调平层厚度满足设计要求。

设置桥面铺装层高程控制点，直线桥梁纵向按5米设置，横桥向按3米设置控制点，曲线桥需要适当加密，按纵向2米横桥向3米间距设置高程控制点，并且需在超高段及横坡变坡点处设置高程控制点，以确保混凝土桥面的顶面高程准确。

控制点采用电钻钻孔，每个控制点横桥向植入2φ16mm@6cm 钢筋至箱梁顶板砼内至少5cm ，以保证支撑稳定，顺桥向通长布置φ28mm 钢筋，以钢筋顶面作为标高控制依据。

（详见附图）桥面系施工流程图打扫并用压力水清洗待浇筑铺装层的桥面，以保证桥面铺装层与梁体混凝土粘贴密实。

调平层施工方案1. 引言调平层施工是指在地面或楼板表面施工调平材料，以改善地面平整度和水平度。

本文档旨在提供一种详细的调平层施工方案，包括施工前的准备工作、材料和工具的准备、施工步骤以及后续的清理和保养。

2. 施工前准备在开始调平层施工之前，需要进行以下准备工作：2.1. 清理和检查地面首先，清理地面表面的任何杂物和灰尘，确保地面干净、干燥并没有明显的破损。

检查地面是否存在凹陷、起泡或裂缝，需要提前修复。

2.2. 确定调平层材料和厚度根据地面的平整度要求和所需施工效果，选择合适的调平层材料和厚度。

常用的调平层材料有水泥砂浆、环氧树脂等。

2.3. 安全措施确保施工现场的安全，戴好安全帽、手套、口罩等个人防护装备。

清理施工现场周围的杂物，标明施工区域，并做好安全警示。

3. 材料和工具准备在开始施工前，需要准备以下材料和工具：•调平层材料（根据需要选择合适的材料，如水泥砂浆、环氧树脂等）•清洁工具（扫帚、刷子等）•打磨机（用于打磨和平整地面）•大梳子刀（用于施工调平层）•滚筒刷（用于均匀涂布调平层材料）•水平仪（用于确保地面水平度）4. 施工步骤4.1. 打磨和清理地面使用打磨机对地面进行打磨，去除表面的不平整和陈旧涂层。

使用清洁工具清理地面，确保其干净、无残留物。

4.2. 均匀涂布调平层材料根据调平层厚度的要求，将调平层材料均匀涂布在地面上。

使用滚筒刷将材料平铺在地面上，确保厚度均匀。

4.3. 手工修整采用大梳子刀等工具进行手工修整，将调平层材料抹平、打磨，确保地面的平整度和光滑度。

使用水平仪检查地面的水平度，并根据需要进行调整。

4.4. 干燥和养护根据调平层材料的特性，等待材料干燥时间的要求。

在干燥期间，需对施工区域进行限制，防止人员和设备进入。

待材料完全干燥后，进行后续的保养和清理工作。

5. 后续的清理和保养5.1. 清理施工现场将施工现场的杂物、工具等清理干净。

对残留在地面上的涂料、粘合剂等进行清理，保持地面整洁。

省道高淄路岔河桥改建工程梁板湿接缝及桥面调平层施工方案省道高淄路岔河桥改建工程一合同项目部二〇〇八年六月四日岔河桥湿接缝及桥面调平层施工方案一、工程概况本桥一联为35+40+35米装配式部分预应力混凝土连续箱梁，全桥共长110米。

采用多箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。

为了减轻安装重量、增加梁板的横向整体性，在各箱间设横向湿接缝。

桥面调平层为均厚7cm的C50水泥混凝土。

二、施工准备1、技术准备：施工前充分熟悉施工图纸、招标文件及施工技术规范标准，并组织施工、技术及质检人员认真学习，深切理会图纸设计意图，熟悉标准、规范要求，以指导施工并控制好施工质量。

2、人员安排现场施工负责人：周流元现场技术员：张方建现场质量负责人：白长峰安全负责人：张珂三、施工顺序：先施工右幅，再施工左幅；先施工负弯矩区内的接头、湿接缝混凝土，待混凝土强度达到95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆；然后浇筑其他湿接缝混凝土。

四、施工方案：总体方案为：设置临时支座(联端无需设临时支座)逐孔安装主梁，主梁置于临时支座上成简支状态；及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋；连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。

在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计混凝土强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。

接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，浇筑顺序应由跨中向支点浇筑。

浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。

具体施工方案为：1、现浇墩顶连续段接头及负弯矩区内桥面板湿接缝混凝土：1）首先清理干净盖梁上的杂物，准确安装好永久支座，用水准仪对支座顶标高进行校核，确保支座安装符合规范要求。

其次对梁板接缝处旧混凝土进行凿毛，并且在浇注混凝土时涂刷一层水泥净浆，以保证新老混凝土的良好结合。

2）支底模板：沿支座四周纵、横向铺设方木，上面铺设模板，模板上顶略高于永久支座2-3毫米，用木楔进行支撑以便拆模。

公路工程桥面调平层悬轨式提浆整平机施工工法1.前言为了在公路桥梁梁板安装后，加强梁板之间的整体受力效果，调整桥梁顶面的平整度，在梁板顶面一般都设置有6-10cm厚的调平层。

传统的调平层施工方法往往是在混凝土摊铺后采用人工滚杠或机械三辊轴或行星式框架提浆整平机对混凝土表面进行找平提浆，纵向接缝多，平整度差，效率低下。

采用悬轨式提浆整平机，轨道直接铺在防撞护栏顶面，能够克服传统施工方法的缺点，提高桥面调平层的施工质量。

通过几个项目的实施，取得了较好的效果，并总结编制成本工法。

2.工法特点2.1本工法可以最大限度的减少纵向施工接缝。

传统的施工设备和方法，由于轨道铺在梁板顶面，由于护栏和轨道之间相互干扰，往往采取二次施工法，采用先施工两侧0.5m宽的辅助带，辅助带施工完成后，在其上铺装轨道；或者先在两侧架设轨道，浇筑中间部位混凝土，然后再二次浇筑两侧后浇带，显然都要增加两道纵向施工缝，混凝土整体性较差，平整度和防水性能都受影响；也有采用一次浇筑，轨道两侧部位混凝土采用振捣棒振捣人工抹平的，由于架空轨道的影响，施工效率低，平整度难以保证。

而本工法利用已经浇筑完成的护栏顶部支持轨道，可以使滚轮最大限度的靠近护栏内侧，保证全幅11.75m一次施工完成，避免二次接缝。

2.2本工法可以提高平整度。

由于全幅一次成型，提浆整平机整平后可以全幅一次抹面，一次拉纹，整体效果和平整度容易保证。

2.3本工法可以保证轨道位置的刚度和平顺。

传统的方法采用埋置钢筋架立支持轨道，稳定度差，劳动强度大，容易造成支撑间距太大而造成轨道下挠，而本工法轨道直接铺在护栏顶部，轨道与护栏之间通过薄板支垫，操作简单，劳动强度低，可以对支垫物随时加密，容易保证轨道刚度，从而提高调平层整体平整度。

2.4本工法劳动强度低，施工效率高，可降低能耗，提高效益。

3.适用范围本工法适用于梁板安装后先施工防撞护栏，且防撞护栏施工标高控制质量较高、线形顺畅，且梁板安装后表面平整度控制质量较高的工程项目。

漯河市黄河路沙河大桥工程桥面调平层冬季施工方案根据2008年12月2号工程指挥部组织召开的会议精神，在年前安排进行桥面调平层施工，能使整个工程工期形成主动局面。

结合工程实际情况，我项目部制定冬季施工方案。

工程施工将进入冬季施工,•冬季施工因施工分项工程不同，要求有所不同。

•冬季施工的起止日期为：当冬天到来时，如连续五天的日平均气温稳定在5℃以下，则此5d的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时,最后一个5d•的日平均气温稳定在5°C以上,则此5d的最后一天为冬季施工的终日。

（日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值)。

一、气候及工程特点本工程所在地属于暖温带半湿润季风气候区，流域内多年平均气温15℃，全年中一月份温度最低,多年平均气温0.3℃，七月份最高,多年平均27。

6℃。

年内历史极端最高气温43.2℃，极端最低气温—16。

7℃，桥面调平层设计厚度仅有8㎝，且施工面积有9000㎡大，处于河槽位置，容易造成混凝土冻伤。

二、冬季施工特点１、冬季施工由于施工条件及环境不利，•是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。

2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。

即工程是冬天干的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，•轻者进行修补，重者重来,不仅给工程带来损失,•而且影响工程的使用寿命。

3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强.这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。

往往有一些质量事故的发生，•都是由于这一环节跟不上,仓促施工造成的。

三、混凝土冬季施工的一般原理混凝土拌和物浇灌后之所以能逐渐凝结和硬化,直至获得最终强度,是由于水泥水化作用的结果。

而水泥水化作用的速度除与混凝土本身组成材料和配合比有关外，主要是随着温度的高低而变化的.当温度升高时，水化作用加快，强度增长也较快；而当温度降低到0℃时，存在于混凝土中的水有一部分开始结冰,逐渐由液相（水)变为固相（水）。