汽车电气周测3

汽车电气维修题库汽车电气维修》题库一、判断1、蓄电池和发电机是汽车上的两个电源，蓄电池与发电机串联，共同向用电设备供电。

（X）2、铅蓄电池的放电过程是化学能转变成电能的过程。

（√）3、发电机运转时，充电指示灯亮，说明充电正常。

（X）4、起动系统主要包括起动机和控制电路两个部分。

（√）5、前照灯由灯泡、反射镜、配光镜三部分组成。

（X）6、前照灯继电器是用来保护变光开关的。

（X）7、当车辆出现有远光而无近光，或有近光而无远光时，应先检查变光开关。

（X）8、汽车电动车窗的电机为永磁式双向直流式电动机。

（√）9、汽车后视镜不工作，应先检查熔断器。

（√）10、电压调节器的作用是：当发动机的转速发生变化时，通过调节发电机的充电电流使输出电压基本保持不变。

（X）11、起动机的电磁开关中两个线圈分别是保持线圈和吸引线圈。

（√）12、起动机在主电路接通后，保持线圈被短路。

（X）13、牌照灯属于信号及标志用灯具。

（X）14、调整喇叭下铁芯可调整喇叭音调。

（√）15、汽车上安装喇叭继电器可防止喇叭开关触点烧蚀。

（√）16、雨刮电机失效会导致雨刮器的高、低速档正常工作，间歇档不工作。

（X）17、汽车刚起动时，硅整流发电机是他励，随后一直是自励的。

（√）18、每个电动后视镜的镜片后都有4个电念头来调节视野。

（X）19、驾驶员可以不用打开点火开关，便可调节后视镜。

（X）23、通常喇叭按钮控制喇叭继电器的搭铁电路。

（√）24、电动车窗的升降主假如利用电机的正转和反转完成的。

（√）25、电动车窗的主开关接地失效会导致所有车窗均不能动作。

（√）26、一个车窗只能朝一个方向运动，应检查分开关到总开关连接导线是否断路。

（√）27、刮水器可刮除挡风玻璃上的雨水、积雪或灰尘，确保驾驶员良好的视野。

（√）28、晴天刮除挡风玻璃上的灰尘时，应先接通刮水器，再接通洗涤器。

（X）29、起动机有普通起动机、减速起动机两种类型。

（√）30、在起动机起动的过程中，吸引线圈和保持线圈中一直有电流通过。

汽车电气统考模拟试题(一)班级: 姓名:一、判断题（共40题，共40分)1.汽车上各种电气设备之间的联系是通过电磁导线及各种配电设备完成的。

（×）2.电线电缆的力学性能包括抗拉强度、伸长率、弹性、耐振动性等。

（√）3.汽车用低压电线的颜色有单色和双色两种，选用电线颜色时，应优先选用单色，再选用双色。

（√）4.汽车的高压导线是点火系中承担高压电输送任务的，其工作电压一般为15～20kV，因此其截面积较大。

（×）5.高性能的熔断器多采用低熔点的熔体材料。

（×）6.电触头材料起着传递电能、接通或切断电路的作用。

（√）7.绝缘强度是指绝缘材料被外部施加的电压击穿时的电压值。

（√）8.以空穴导电为主的半导体，称为N型半导体。

（×）9.PN结具有单向导电性，可通过在PN结两端加正向或反向电压来证实。

（√）10.晶体二极管按结构可分为检波二极管、整流二极管、稳压二极管和开关二极管等。

（×）11.硅二极管的正向电压约为0.2V。

（×）12.汽车用二极管分为正向二极管和反向二极管两种，通常在正向二极管上涂有黑点，反向二极管上涂有红点。

（×）13.整流电路是利用二极管的单向导电性把交流电变为直流电的电路。

（√）14.在单相半波整流电路中，由于电源电压只在半周内输出，故电源利用率低，负载电压脉动大，输出电压低。

（√）15.晶体三极管有放大、截止和饱和3种工作状态。

（√）16.判断一个三极管的一个极是否为基极，可先假设其为基极，用万用表任一测试杆与其相接，另一测试杆分别与其余两个电极依次相接。

若测得的电阻都很大（或很小），再将两测试杆对调测量，若测得的电阻都很小（或很大），则上述假设的基极是正确的。

（√）17.三极管各电极的电流分配：集电极电流等于基极电流与发射极电流之和。

（×）18.基极电流的微小变化，将会引起集电极电流的较大变化，这说明三极管具有电流放大作用。

复习资料一：填空题1.汽车电气设备由：电源系统、用电设备、全车电路及配电装置组成。

2.汽车电器电子设备的特点是：低压、直流、负极搭铁、单线制。

3.继电器是一种以小电流支配大电流的器件。

4.汽车蓄电池是一个可逆的直流电源，既能将化学能转换为电能，也能将电能转换为化学能。

5.蓄电池放电时将化学能转换成电能。

6.东风EQ1090汽车所用6—Q—105型蓄电池，每个单格中正极板为7片，负极板为8 片。

7.蓄电池和发电机式汽车上的两个电源，蓄电池与发电机并联，共同向用电设备供电。

8.蓄电池由极板、隔板、电解液和外壳等组成。

正极板上的活性物质是 Pbo2 ，呈深棕色。

负极板上的活性物质是海绵状的纯铅，呈青色。

9.蓄电池正极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上的活性物质是海绵状纯铅。

10.汽车起动时电流非常大，汽油机为200—300A ，柴油机有的高达1000A 。

11.汽车用蓄电池有铅酸蓄电池和碱性蓄电池两类，汽车上一般采用铅酸蓄电池。

12.蓄电池单格电压为 2 伏，12伏的蓄电池由 6 个单格组成。

13.一般蓄电池由极板、隔板、电解液、外壳、联条、接线柱组成。

14.蓄电池的工作特性主要包括：静止电动势、内阻、放电特性、和充电特性。

15.蓄电池的充电方法有定流充电、定压充电及快速脉冲充电。

16.配置电解液时，须先将蒸馏水放入容器，然后将硫酸缓慢地加入水中，并不断搅拌，严禁将蒸馏水倒入浓硫酸中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。

17.当往车上装蓄电池时，应先接起动机电缆，再接搭铁电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花。

18.汽车充电系统由交流发电机、蓄电池、电压调节器及点火开关组成。

19.交流发电机的励磁方式有他励、自励两种。

20.发电机的电压检测方法分为：发电机电压检测法、和蓄电池电压检测法。

21.交流发电机的工作特性包括输出特性、空载特性、和外特性。

22.起动系由：蓄电池、点火开关、起动机、和起动继电器组成。

23.起动机由直流电动机、传动机构、和操纵机构三部分组成。

汽车电气设备考试试题时间：60分钟总分：100分一、选择题（2分/题，共60分）1.蓄电池的正极板为（）。

A 海绵状铅B二氧化铅 C 青灰色 D 红色2.一般技术状况良好的蓄电池，单格电压应在1.5V以上，并在5s内保持稳定。

若（）s内下降至1.7V，说明存电量足。

A 1B 3C 5D 73.为保证车辆顺利起动，起动前蓄电池电压不小于（）V。

A 6B 8C 10D 124.对蓄电池安全操作正确的是（）。

A配制电解液时应将硫酸倒入水中B 配制电解液时应将水倒入硫酸中C 观看检查电解液用的仪器时应远离电解液注口D 蓄电池壳上可以放置较轻的物体5.从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆（）。

A搭铁电缆 B 起动机电缆 C 正极电缆 D B或C6.保证车辆顺利起动，启动电流稳定值应该为（）A，蓄电池内阻不大于20mΩ；稳定电压不小于9V。

A 20～50B 50～100C 100～150D 150～200 7.当蓄电池液面高度低于极限值时，传感器的铅棒（）正电位，报警灯( )。

A无亮 B 有不亮 C 无不亮 D 有亮8.冷却水温升高到（）℃以上时,水温过高报警灯报警开关的双金属片变形,触点闭合,报警灯亮。

A 25~35B 45~55C 65~75D 95~1059.当发动机机油压力正常时,机油压力过低报警灯报警开关触点（）,报警灯( )。

A分开不亮 B 分开亮 C 闭合不亮 D 闭合亮10.汽车电动刮水器由（）驱动。

A 发电机B 发动机C微型直流电动机 D 起动机11.（）导致所有电动车窗都不能升降。

A主开关故障 B 前乘客侧开关故障C 左后乘客侧开关故障D 右后乘客侧开关故障12.（）用于测试导线断路。

A万用表 B 气压表 C 真空表 D 油压表13.（）的作用是将定子绕组产生的三相交流电变为直流电。

A 转子总成B 硅二极管C整流器 D 电刷14.电压调节器触点控制的电流是发电机的（）。

A励磁电流 B 电枢电流 C 充电电流 D 点火电压15.硅整流发电机的中性点电压等于发电机极柱直流输出电压的（）倍。

二年级汽修专业【汽车电气设备构造与维修】周测试卷3试卷分值：100分；考试时间：90分钟；得分一、判断题〔每题1分，共15分〕〔将答案正确的用A,错误用B表示，填入以下对应表格内〕1.硅整流发电机和直流发电机可以互换使用。

〔〕2.散热板上压装的三个硅二极管是负极管子。

〔〕3.交流电的瞬时电压使二极管正极电位高于负极电位时就导通。

〔〕4.FT61型调节器与FT111型调节器可以通用。

〔〕5.汽车刚起动时，硅整流发电机是他励，随后一直是自励的。

〔〕6.晶体管调节器和集成电路调节器可以互换使用。

( )7.在发电机整流器中增加中性点二极管的目的是为了提高发电机的输出功率。

( )8.交流发电机的定子产生磁场，转子产生三相交变电动势。

( )9.交流发电机整流器中的二极管的负极是发电机的正极。

( )10.交流发电机所采用的励磁方法是先他励后自励。

( )11.交流发电机调节器的作用是稳定发电机输出电流。

( )12.内搭铁电子调节器和外搭铁调节器可以互换使用。

〔〕13.电压调节器是通过改变交流电机的励磁电流来实现电压调节的。

〔〕14.外搭铁式的电压调节器控制的是励磁绕组的火线。

〔〕15.交流发电机中性点N的输出电压为发电机电压的一半。

〔〕1．交流发电机发电的首要条件是_________〔〕A．具有剩磁B．依靠外部电源C．充磁2．外搭铁式电压调节器中的大功率三极管是接在调节器的()。

A．“+〞与“一〞之间B．“+〞与“F〞之间C．“F〞与“一〞之间3．发电机调节器是通过调整( )来调整发电机电压的。

A．发电机的转速B．发电机的励磁电流C．发电机的输出电流4．外搭铁式电压调节器控制的是励磁绕组的( )。

A ．火线B ．搭铁C ．电流方向 5．交流发电机采用的整流电路是( )。

A ．单相半波B ．单相桥式C ．三相半波D ．三相桥式 6．11管整流的交流发电机有( )个负二极管。

A ．3B ．4C ．6D ．97.硅整流器中每个二极管在一个周期的连续导通的时间为〔 〕。

整车电子电气性能测试介绍白树立【摘要】随着汽车电路系统的不断发展,电路系统的复杂性不断增加.为了更好地验证电路系统设计方案,需要进行整车静态功能测试,来验证电路系统的原理设计、线束设计,同时验证各个电气系统的设计是否符合前期制定的设计目标.并且可以通过实验来找出设计中可以进一步改进或者不足的地方,从而消除设计中可能出现的隐患.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2015(000)005【总页数】4页(P20-22,19)【关键词】静态功能测试;电路系统【作者】白树立【作者单位】奇瑞汽车股份有限公司,内蒙古鄂尔多斯017000【正文语种】中文0 引言随着车用电气设备越来越多，从发动机控制到传动系统控制，从行驶、制动、转向系统控制到安全保证系统及仪表报警系统，从电源管理到为提高舒适性而作的各种努力，汽车电气系统已形成一个复杂的大系统。

电气系统作为一个整体，在设计时必须使它们的工作能互相匹配，所以对整车电气系统进行测试显得很重要。

1 整车控制策略的编制在设计期间，需要勾画出整车的控制策略框架，计算整车电路系统大概包括哪些用电单元，其负载大致多大，每个用电单元采取何种控制方式，同时需要对整车的用电器进行初步确定。

并设计整车电器控制图，进行整车电器的匹配、集成，如开关与用电器间的控制关系、触点容量的确定、控制逻辑的初步确认、计算出需要何种电源分配中心。

在电路的设计中，电路的安全是需要重点考虑的一个问题，也就是说必须考虑到电路的保护和电路的控制，及整个电路中各个元件的匹配。

满足以上设计要求需要开发阶段对整车电子电器系统做必要的测试验证。

2 电子电气功能测试流程新的车型设计开始之前，对车型的分析非常重要。

整车电路的主要分析内容应包括:整车配置分析、整车电路系统的功能和控制策略、主要电器参数、特殊电器系统的分析、各种细节分析等几个方面。

对于一个新开发车型，一般按照图1所示流程逐步完成整车测试。

图1 测试流程图3 测试环境确认(1)实车环境:全功能可测试;与环境、行驶环境强相关。

（完整版）汽车电⽓试题库完整2015年第⼆学期期末题库科⽬：汽车电⽓层次：中级考试形式：闭卷（ 100 分钟）适⽤班级：⼆校区（14秋班级）⼀、填空题（每空1分，共80分）1、汽车蓄电池是⼀种以化学能形式储存电能的装置。

2、蓄电池按照电解液性质不同可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池两种。

3、汽车上最常⽤的是铅酸蓄电池蓄电池。

4、普通铅酸蓄电池循环使⽤寿命约为 200-300 次。

5、铅酸蓄电池正极板上活性物质是多孔⼆氧化铅，厚 2.2 mm。

铅酸蓄电池负极板上的活性物质是海绵状纯铅，厚 1.8 mm。

6、铅酸蓄电池的电解液是由蒸馏⽔和硫酸按⼀定⽐例配制⽽成。

对密度⼀般为 1.26±0.01 g/cm3。

7、普通铅酸蓄电池是由正极板、负极板、隔板、电解液、外壳、联条和接线柱等主要部件组成。

8、汽车铅酸蓄电池电解液温度降低时，其内阻将会增⼤。

9、影响汽车铅酸蓄电池容量的因素有极板构造、放电电流和电解液密度、电解液温度。

10、从汽车上拆下蓄电池时，应先拆负极，后拆正极。

11、汽车酸铅蓄电池的启动容量分为常温和低温容量两种。

12、汽车车窗玻璃升降器常见的有钢丝滚筒式和交叉传动臂式两种。

13、交流发电机由三相同步交流发电机和硅⼆极管整流器两部分组成。

14、交流发电机典型定⼦有三相，转⼦产⽣旋转磁场，转⼦⼀般有六对磁极。

15、在汽车发电机电压调节器的电⼦线路中，晶体三极管可⽤作⽆触点开关及放⼤元件。

16、交流发电机整流器的每只⼆极管在⼀个周期内只导通1/3的时间，所以流过每只⼆极管的平均电流只为负载电流的1/3。

17、汽车电⼦车速⾥程表主要由车速传感器、电⼦电路、车速表和⾥程表四⼤部分组成。

18、硅整流发电机的每相定⼦绕组通常⽤两个⼆极管整流。

19、⽤万⽤表R×1挡栓测单个⼆极管时，其正向电阻值应在8-10 Ω之间，反向应在10KΩ以上。

20、交流发电机中防⽌蓄电池的反向电流的零部件为⼆极管。

汽修专业《汽车电气设备构造与维修》周测试卷试卷分值：100分；考试时间：90分钟；得分一、判断题（每题2分，共20分）（将答案正确的用A,错误用B表示，填入下列对应表格内）1、直流电动机换向器和电刷的作用是使直流电动机定向旋转。

（）（A）2、永磁定子式电动机比电磁定子式电动机体积小、质量轻。

（）（A）3、串励式电动机常用于减速型起动机。

（）（B）4、起动机工作时，应先接通主电路，再使小齿轮与飞轮圈啮合。

（）（B）5、滚柱式离合器传递扭矩小，一般用于小功率的起动机上。

（）（A）6、起动继电器的作用是用来保护起动机电磁开关。

（）（B）7、每次接通起动机时间不得超过5s 。

再次起动应间歇15s以上。

（）（A）8、从车上拆下起动机前应首先关断点火开关，拆下蓄电池搭铁电缆。

（）（A）9、启动机打滑一定是单向离合器打滑。

（）（B）10、启动机的吸拉线圈只在吸拉过程中起作用。

（）（A）1、需传递较大转矩且起动机尺寸较大时，应用（）式单向离合器。

（B）A.滚柱；B.摩擦片；C.弹簧2、电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁心依靠（）线圈产生的电磁力保持在吸合位置上。

（B）A. 吸拉；B. 保持；C. 吸拉和保持3、电刷的高度，不应低于新电刷高度的（ C ），电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象。

A、1/2B、3/4C、2/3D、4/54、常见的起动机驱动小齿轮与飞轮的啮合靠（ A ）强制拨动完成。

A、拨叉B、离合器C、轴承D、齿轮5、直流串励式起动机中的“串励”是指（1、B）。

A、吸引线圈和保持线圈串联连接B、励磁绕组和电枢绕组串联连接C、吸引线圈和电枢绕组串联连接6、永磁式起动机中用永久磁铁代替常规起动机的（3、B）。

A、电枢绕组B、励磁绕组C、电磁开关中的两个线圈7、起动机空转的原因之一是（4、B）。

A、蓄电池亏电B、单向离合器打滑C、电刷过短8、.不会引起起动机运转无力的原因是（5、A ）。

A、吸引线圈断路B、蓄电池亏电C、换向器脏污D、电磁开关中接触片烧蚀、变形9、减速起动机和常规起动机的主要区别在于（7、C）不同。

汽车电路的常见测试方法包括以下几种：
1. 试灯法：用一只汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。

2. 仪表法：观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，判断电路中有无故障。

例如，发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。

3. 断路法：在汽车电路设备发生搭铁（短路）故障时，可用断路法判断，即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后，观察电器设备中搭铁故障是否还存在，以此来判断电路搭铁的部位和原因。

4. 短路法：在汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断，即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电器设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。

5. 查看法：通过对汽车仪表、指示灯及电路连接等表面现象的观察，判断故障所在范围。

6. 替换法：对元件或导线进行替换来判断故障。

7. 吊火检查法：当确定或怀疑发动机某气缸工作不良时可用吊火法检验，即在发动机运转中将该缸火花塞端高压线拔下，使其与火花塞拉开5mm至7mm间隙，实施吊火，若发动机工况明显好转说明火花塞工作不良，若发动机工况无好转，应更换火花塞。

这些测试方法需要相应的工具和知识，如果您不确定如何进行测试或诊断问题，建议您寻求专业维修人员的帮助。

任务一汽车充电指示灯点亮故障诊断与修复子任务 1 汽车蓄电池的检测一、判断题（20 题）二、单选题（20 题）三、多选题（3 题）四、简答题（4 题）子任务 2 交流发电机的检测一、判断题（20 题）二、单选题（20 题）三、多选题（5 题）四、简答题（4 题）子任务 3 发电机充电系统的检测一、判断题（30 题）二、单选题（5 题）三、多选题（3 题）四、简答题（3 题）任务二发动机不起动故障诊断与修复子任务１起动机直流电动机的检测一、判断题（20 题）二、单选题（20 题）三、多选题（10 题）四、简答题（5 题）子任务 2 起动机控制与传动机构检测一、判断题（10 题）二、单选题（20 题）三、多选题（10 题）四、简答题（4 题）任务三汽车前照灯不亮故障诊断与修复子任务１前照灯故障诊断与修复一、判断题（15 题）二、单选题（20 题）三、多选题（10 题）四、简答题（4 题）子任务 2 前照灯检测与调整一、判断题（10 题）二、单选题（10 题）三、多选题（5 题）四、简答题（4 题）任务四汽车转弯灯不正常故障诊断与修复学习任务四汽车转弯灯不正常故障诊断与修复一、判断题（20 题）二、单选题（20 题）三、多选题（10 题）四、简答题（5 题）任务五汽车仪表系统故障诊断与修复学习任务五汽车仪表系统故障诊断与修复一、判断题（20 题）二、单选题（20 题）A.75~78℃B.85~88℃C.95~98℃D.65~68℃汽车上使用的普通电热式机油压力表，其结构特点是（A.传感器及机油表内均装置有双金属电加热片B .机油表的指针就是双金属电加热片的装置C .传感器及机油表内均装置有电阻式加热装置D .传感器有双金属电加热片，机油表内装置有加热电阻车速里程表由车速表和里程表两部分组成，车速表指示（A . 加速时间B . 行驶速度C . 发动机转速D . 累计里程车速里程表中车速表用来指示（）速度。