大丰推出简易款电动自行车专用中置式驱动器

锂电自行车用中置电动系统技术说明
锂电自行车用中置电动系统、中驱电机系统，由太仓悦博电动科技有限公司于2007年开始研发及生产，品牌博菲利，具有自主知识产权，产品经过欧盟EN15194认证，拥有出口德国、美国等外贸经验。

中置电机系统在日本被评为国家最佳设计大奖，其主要原因是中置式电动车结构设计合理，与众不同，重心平衡最佳、骑行舒适、搬动方便。

同样的电机（盘式）装在中置式车上要比装在轮毂式车上，使用寿命要长，效果更佳，因此中置式车是今后电动自行车的发展方向。

总体来说，中驱电机系统有以下三点优势：
1、效能高。

中置电机要比轮毂电机的效能高出20%左右，所谓的中置电机，就是通过高速运转的电机，进行减速装置，变成了正常电动自行车用的行驶所需的转速。

由于电机设置在中轴部位，通过脚踏能直接将人力驱动带动电力驱动，使得电机的效能得到瞬间发挥；通过中轴电机的驱动，带动链条驱动后轮，起到了四两拨千斤的效果；
2、扭矩大。

中置电机的扭矩要大大超过绝大不数铅酸电动车的电机；
3、省电。

由于比铅酸电池的电机高出约20%的效能，使得具有更省电的效果。

目前，国外主要厂商有日本雅马哈、禧码诺；德国博世；中国大陆的太仓博悦为代表的中置电机成为我国中置电机制造优秀代表之一。

悦博中置电机系统将动力输出源置于自行车中轴部位，采用同心轴输出结构，保留了自行车最为传统的传动系统，不但在整车重量分配方面将电机置于最为合理的中间部位，提高整车结构及骑行时的安全性，而且在配装后轮变速器系统后，有效提高整车爬坡能力，达到轮毂电机的数倍以上。

中置电机改装安装方法引言中置电机改装是改善自行车性能的一种常见方式，它提供了更高的动力和灵活性。

本文将介绍一种中置电机改装的安装方法，帮助骑行爱好者们更好地理解和实施这一过程。

材料准备在开始改装之前，需要准备以下材料：1. 中置电机套件：包括电机、电池、控制器等。

2. 自行车：确保车架结构适合改装。

3. 工具：螺丝刀、扳手、螺丝切割器、电线切割器等。

步骤1. 准备工作在拆卸自行车之前，先检查自行车车架的结构是否适应中置电机的安装。

如果车架不适合或有损坏，建议更换适宜的车架。

2. 卸下原有零件首先，需要卸下自行车上的原有零件，如曲柄、链条和后轮。

用扳手解开中置电机安装位置的螺丝，然后小心地将原有的曲柄拆下。

接着，使用链条切割器将链条切断，卸下自行车。

最后，使用扳手拧下后轮螺帽，将后轮从自行车上卸下。

3. 安装中置电机现在，将中置电机安装在自行车车架上。

首先，将电机固定在车架下管上。

通过螺丝切割器，在车架下管上切出一个适当的孔洞，以便电线通过。

接下来，将电池和控制器安装在自行车上合适的位置。

确保它们与电机和车架之间保持稳固连接。

最后，用螺丝将所安装的中置电机固定在自行车上。

4. 连接电线正确连接电线是确保中置电机正常工作的关键。

首先，使用电线切割器切割电线的一端，以便它们能够与控制器连接。

然后，根据中置电机套件的说明书，将电线连接到控制器上。

请确保连接的稳固牢靠，没有松动的电线接头。

5. 测试在安装完成后，进行一次简单的测试以确保中置电机的正常工作。

将自行车的后轮重新安装，注意确保螺帽紧固。

然后，连接电池并打开电源开关。

踩下踏板，观察电机的运转情况。

确保电机能够提供适当的动力，同时没有异常的噪音或震动。

6. 调整和固定根据骑行需求，调整中置电机的输出功率和控制器的设置。

这涉及到速度、功率和骑行模式等。

确保电线和其他安装部件的位置正确，并使用绑扎带或其他合适的方式进行固定，以避免它们松动或张开。

结论中置电机改装可以提升自行车的性能和骑行体验。

八方中置电机工作原理
八方中置电机是一种常用于电动自行车、电动摩托车等电动车辆上的电机类型，其工作原理是利用电磁感应产生转动力矩。

当外界施加一个直流电源时，八方中置电机中的电枢会产生旋转运动，同时通过与永磁体之间的磁场相互作用，产生转动力矩。

其中，永磁体是由一些强磁性材料制成，能够在不需要外部电源的情况下产生一定的磁场。

此外，八方中置电机的转动还受到电枢与永磁体之间的电磁感应力的影响。

当电枢旋转时，会产生变化的磁场，从而导致在电枢上产生感应电流，这些感应电流会产生一个与磁场方向垂直的力，从而使电枢继续旋转。

总的来说，八方中置电机利用电磁感应的原理产生转动力矩，从而实现电动车辆的驱动。

同时，该电机具有体积小、重量轻、效率高等优点，在电动车领域得到了广泛应用。

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便携式驱动装置可使所有自行车转换为电动自行车作者：宋文娜来源：《中国自行车》2017年第02期新加坡一所大学的工程师们称，任何一辆自行车在安装了Ease便携式电机后都可以变成电动自行车。

在读博士生Felix Romer说，Ease电机几乎可以方便地安装在任意一辆自行车上，使其变成一辆电动自行车（仅适用于城市公路自行车，因为这款驱动装置是安装在轮胎上的，而山地车的瘤状轮胎不适用）。

Romer在新加坡南洋理工大学和慕尼黑TU公司联合运营的一家研究机构工作，他说：“这款驱动装置十分轻便，所以在使用前后可以将其轻松携带。

”“在新加坡潮湿炎热的气候环境下，骑自行车有时不是一件愉快的事。

这让我有了发明一款便携式电机的想法，这样就可以将其方便地安装在任意一辆自行车上了。

”Romer说：“以前有人做过类似的尝试，但大部分都需要对自行车进行改装才能使用，这使得许多潜在用户都对此望而却步。

”（1997年，Clive Sinclair爵士发明了Sinclalr Zeta螺栓连接式自行车电机，在退出历史舞台前经过了3次反复的修改。

）Romer已经与研究生MariusMrosek和Simon Schmalfuss一起开发出了一片式Ease装置。

“这款装置配有光学传感器，能够探测到踏板的运动。

”Romer说：“许多电动车的五通中轴内都装有这种传感器。

在没有电线或辅助设备的条件下，还要让每个零件都能正常工作，这确实花费了我们许多的时间和精力。

”这款装置搭载250 V的锂电池，最大续航里程为50 km。

这款装置的质量仅为3.5 kg，可以在10 s之内迅速地安装在自行车上。

“将这款装置卸除后，自行车便会恢复原样。

”Romer说道。

他现在正在寻找行业合作伙伴将这项技术商业化。

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202011123145.2(22)申请日 2020.10.20(71)申请人 速珂智能科技（上海）有限公司地址 201703 上海市青浦区赵巷镇沪青平公路3089号2幢(72)发明人 谢玉贤　赵兴华　(74)专利代理机构 北京艾皮专利代理有限公司11777代理人 刘刚(51)Int.Cl.B62K 5/00(2013.01)B62J 1/02(2006.01)B62J 43/16(2020.01)B62J 43/20(2020.01)B62L 1/04(2006.01)H02K 7/18(2006.01)(54)发明名称一种可以发电的电动车中置电机(57)摘要本发明公开了一种可以发电的电动车中置电机，包括主体板，主体板的上方设置有座垫，主体板的右端设置有连接杆，连接杆的上方设置有把手，主体板的下方左右两端均设置有伸缩管，伸缩管的下方设置有液压管，液压管远离伸缩管的一端设置有连接块，的下方设置有滚动轮，主体板的下方左端设置有箱体，箱体的内部下方左侧壳壁上设置有固定板。

本发明当设备运行时，操作人员控制设备行驶的方向，切割正极块和负极块形成的磁感线，使中置电机在运行的过程中具备发电作用，并且利用多个集电环进行集电处理，把收集来的电能利用转换器转化，从而实现设备运行过程中仍然进行发电处理，节约能源，使电动车待机时间更长，适合大量推广。

权利要求书1页 说明书4页 附图4页CN 112407122 A 2021.02.26C N 112407122A1.一种可以发电的电动车中置电机，包括主体板（1），其特征在于，所述主体板（1）的上方设置有座垫（8），所述主体板（1）的右端设置有连接杆（7），所述连接杆（7）的上方设置有把手（6），所述主体板（1）的下方左右两端均设置有伸缩管（2），所述伸缩管（2）的下方设置有液压管（3），所述液压管（3）远离伸缩管（2）的一端设置有连接块（11），所述11的下方设置有滚动轮（4），所述主体板（1）的下方左端设置有箱体（15），所述箱体（15）的内部下方左侧壳壁上设置有固定板（16），所述固定板（16）的上方设置有中置电机（17），所述中置电机（17）的输出端设置有转动轴（18），所述转动轴（18）上设置有带动滚动轮（4）转动的齿轮联动机构，所述转动轴（18）远离中置电机（17）的一端设置有线圈（19），所述线圈（19）上设置有两个集电环（28），靠近所述转动轴（18）的集电环（28）上方设置有正集电块（22），另一个所述转动轴（18）的上方设置有负集电块（23），所述正集电块（22）和负集电块（23）均电性连接有转换器（24），所述箱体（15）的内部右侧设置有负极块（21），所述负极块（21）位于线圈（19）的上方，所述箱体（15）的内部右侧设置有正极块（20），所述正极块（20）位于线圈（19）的下方。

专利名称：用于助力车的中置驱动电机系统及助力车专利类型：发明专利
发明人：宋宣儒,王泉橙
申请号：CN201810108084.9
申请日：20180202
公开号：CN108258842A
公开日：
20180706
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开一种用于助力自行车、助力三轮车等助力车的中置驱动电机系统，包括多功能中轴，定子支架、端盖、定子、转子、切变扭矩传感器以及控制器，所述定子支架与所述多功能中轴同轴设置；所述定子安装在所述定子支架的一侧，所述定子包括定子绕组；所述转子与所述多功能中轴同轴设置；所述切变扭矩传感器整体呈套筒状并与所述多功能中轴同轴且间隔设置，所述切变扭矩传感器为磁致伸缩式扭矩传感器且内部具有沿其周向设置的绕组，所述切变扭矩传感器用于检测所述多功能中轴的扭矩；所述控制器可对所述切变扭矩传感器传送的信息进行处理以得到控制所述定子绕组的获得电量的助力控制信号，时时控制电机转子工作与停止。

申请人：东莞市京橙电机科技有限公司
地址：523710 广东省东莞市塘厦镇平山社区沿塘路二号厂房A栋二层201号01
国籍：CN
代理机构：广州三环专利商标代理有限公司
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