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2019.02科学技术创新 -57-基于效用模型的城市轨道交通分担率研究陈聪聪(山东交通学院轨道交通学院，山东 济南215001)摘 要：在进行城市轨道交通与常规公交分担率研究时，引入效用模型。
并采用“广义费用”函数对U ；进行描述，使其符合交 通出行者的特征。
本文对城市轨道交通与常规公交分担率的确定有一定的作用。
关键词：轨道交通；效用模型；分担率中图分类号:U239.5文献标识码：A文章编号:2096-4390( 2019 )02-0057-021城市轨道交通分担率状况分析根据2010年有关调查显示，北京市的城市轨道交通分担率 为24%,相比2009年增涨了 3%。
上海市的城市轨道交通分担 率为32%,相比2009年增涨了 6%。
而在2010年，首尔、纽约的 城轨分担率分别达到了 75%.70%，伦敦、巴黎、东京达到了so%■■75%70%||■ 0 o60% -50%<1:40%f -1Il 1] 11鸥监30% -II 1II 11 H 11 0 ■20%110%110%东京巴黎伦敦首尔纽约莫斯科上海北京图1 2040年城市轨道交通分担率对比图根据2015年北京市、上海市的城市轨道交通运营数据显 示，随着我国城市现代化的推进和城市规模的扩大，使得城市 轨道交通对城市旅客运输的作用逐渐增大。
据相关统计,2015年北京市轨道交通旅客运输达到了 33多亿人次，比例为北京市 公共交通旅客运输的45.0%；与此同时，上海市轨道交通旅客运 输达到了将近31亿人次，比例为上海市公共交通旅客运输量 的 55.0% □可见我国城市轨道交通的分担率正在逐渐的上升，但是依 然处于较低水平。
2各交通方式与城市轨道交通之间竞争关系分析表1各出行方式适宜出行范围比较____________出行方式运送速度适点釦离适宜时间(km/h)(km)伽加丿速度下限速度上限距离下限距离上限时间下限时间上限地铁35405501060有轨电车25353301050公共交通1220110830自行车812151030步行40.51.5520我国城市居民出行方式一般由于步行、公共交通(搭乘常规公交、乘坐城市轨道交通、搭乘出租车等)、私人交通(自行车、小 汽车)等。
大型空港综合客运枢纽陆侧交通规划布局研究综述罗红双;张杰【摘要】大型空港综合客运枢纽陆侧交通系统是集多种运输方式于一体的大规模客运集疏运系统,是城市客运系统中的重要节点.但是在一定程度上,我国的空港枢纽空间布局尚不合理,换乘效率较为低下,枢纽规划和设计理论尚需完善.本文从大型空港客运枢纽陆侧交通换乘中心集疏运模式及规模、场站布局优化模型及换乘衔接评价体系等方面,对现有研究方法以及研究成果进行梳理,并进一步分析现有研究的特征,以期为大型空港客运枢纽陆侧交通规划布局研究提供借鉴.【期刊名称】《交通运输工程与信息学报》【年(卷),期】2018(016)004【总页数】9页(P93-100,117)【关键词】大型空港;集疏运系统;规划布局;综述【作者】罗红双;张杰【作者单位】西南交通大学,交通运输与物流学院,成都 610031;综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室,成都 610031【正文语种】中文【中图分类】F5320 引言随着经济全球化的发展，航空运输需求激增，带动航空运输业迅猛发展，现代大型空港综合客运枢纽呈现多种交通方式一体化发展趋势，机场逐渐成为区域和城市的重要经济增长点。
大型空港客运枢纽换乘中心集疏运系统是大型空港内外交通衔接部分，是乘客在大型空港客运枢纽陆侧，实现航空与其他集疏运交通模式换乘的场所。
目前，我国在综合空港客运枢纽的研究仍处于初级阶段，在实际规划一体化集疏运系统时，往往局限于单一交通方式，缺乏交通方式间的协调匹配。
此外，在机场改扩建中，更重视“空侧”部分，对于“陆侧”集疏运系统的重视程度不够，常造成机场拥堵。
而国外 20世纪中期就开始针对综合客运枢纽开展研究，尤其是工程实践上，有较多成果值得借鉴。
本文将从大型空港综合客运枢纽的集疏运模型、规模计算、规划布局及综合换乘衔接评价体系方面对国内外的研究成果进行梳理，以期对大型空港综合客运枢纽陆侧交通规划布局的研究提供借鉴。
1 大型空港客运枢纽陆侧交通换乘中心集疏运模型及规模大型空港客运枢纽陆侧交通换乘中心集疏运模型包括空港内部整体的客流预测模型和旅客对陆侧交通方式的选择模型，一般基于集疏运模式建立。
基于Logit模型的京石通道客流分担率预测郭倩倩;林柏梁;段君淼;张文胜【摘要】在考虑经济性、快速性、便捷性、舒适性、安全性、准时性6个影响因素的基础上,构建效用函数,建立基于多项Logit的客流分担率模型,并对京石通道内旅客进行RP和SP问卷调查,通过问卷调查的数据确定模型参数,然后对影响因素效用值进行无量纲化处理,预测京石通道内不同月收入旅客的高速公路、普通铁路、城际铁路、高速铁路四种运输方式分担率.最后分析不同月收入旅客对影响因素的敏感性和四种运输方式的分担率的变化.【期刊名称】《物流技术》【年(卷),期】2018(037)007【总页数】4页(P69-72)【关键词】Logit模型;客流分担率;效用函数;京石通道【作者】郭倩倩;林柏梁;段君淼;张文胜【作者单位】石家庄铁道大学交通运输学院,河北石家庄 050043;北京交通大学交通运输学院,北京 100044;北京交通大学交通运输学院,北京 100044;石家庄铁道大学交通运输学院,河北石家庄 050043;石家庄铁道大学交通运输学院,河北石家庄050043【正文语种】中文【中图分类】U1161 引言为推进京津冀区域交通一体化的发展，到2020年京津冀将开通9条城际铁路，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5-1h通勤圈，京津保0.5-1h交通圈。
到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。
近年来，许多学者对运输通道的客流分担率进行了研究。
何宇强[1]以经济性、快速性、方便性、舒适度、安全性为5个衡量指标建立其广义费用函数，利用logit模型研究北京—太原间各种运输方式的分担率。
朱顺应[2]建立城市群交通方式划分的非集计模型，对长株潭城际轨道交通进行预测。
彭辉[3]分析了城际运输通道交通衔接和换乘关系，并对传统logit模型进行改进，预测了广州—清远城际运输通道内各运输方式分担率的变化。
叶玉玲[4]运用非集计的多项Logit模型，建立旅客出行方式选择模型，计算基于多种客运专线服务水平方案下的沪杭通道内各种运输方式的分担情况。
基于改进Logit模型的昌赣通道客流分担率预测作者：艾瑶徐伟硕李嘉张兵索来源：《价值工程》2020年第11期摘要：为研究高铁修建后对客运通道内其余客运方式分担比率的影响，以昌赣通道为例，在经典的MNL模型基础上引入环境特征和气候特征，从而构建基于改进Logit模型的昌赣通道客流分担率预测模型，并计算了通道内各客运方式的分担比率。
Abstract： In order to study the impact of high-speed railway construction on the share ratio of other passenger transport modes in the passenger transport corridor， taking Chang-Gan corridor as an example， based on the classic MNL models， the environmental characteristics and climate characteristics are introduced， so as to build a forecast model of the sharing rate of passenger flow in the corridor based on the improved logit model， and calculate the share ratio of various passenger transport modes in the corridor.关键词：分担率预测;Logit模型;昌赣通道Key words： sharing rate prediction;Logit model;Chang-Gan corridor中图分类号：U238; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;文献标识码：A; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; 文章编号：1006-4311（2020）11-0221-020; 引言昌赣客运通道为江西省南北向的重要运输通道，连接省会南昌市、吉安市和赣州市。
运用Logit模型预测成渝通道客流分担率
刘广武
【期刊名称】《西安铁路职业技术学院学报》
【年(卷),期】2010(000)002
【摘要】成渝通道是一条各种运输方式发育完善竞争激烈的客运通道，本文的目的是预测通道内各交通方式的客流分担率。
Logit模型是预测运输通道上各种交通方式客流分担率的一种比较成熟的方法，本文通过研究成渝通道客运市场的规律，设置经济性、快速、方便性、舒适性、安全性五个属性，建立广义出行费用函数来改进Logit模型。
并运用2005年的客流分担率结果对模型进行检验调整。
最后运用模型预测了遂渝高速公路开通后，成渝铁路，成渝城际铁路、航空和高速公路的客流分担率。
结果表明2008年以后城际铁路将分担2／3的客流，新高速公路承担1／3的客流。
【总页数】4页(P13-16)
【作者】刘广武
【作者单位】西安铁路职业技术学院,陕西西安710014
【正文语种】中文
【中图分类】U116
【相关文献】
1.Logit模型的改进及其在客流分担率预测中的应用——以成渝城际铁路为例
2.基于Logit模型的运输通道客流分担率研究
3.基于Logit模型的京石通道客流分担率
预测4.基于Logit模型的兰渝运输通道客流分担率估计5.基于改进Logit模型的昌赣通道客流分担率预测
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基于L og it 模型的动态交通分配研究温凯歌 曲仕茹(西北工业大学 西安 710072)摘 要 提出了一种基于L ogit 方法的交通分配模型,该模型是动态出发时间选择和随机用户平衡的联合模型(DD SU E )。
作为一种基于全路径的交通分配模型,在路径选择上,使用了L ogit 模型求出每条路径的选择概率;在出发时间选择上,采用路径通行能力和路径选择概率来联合确定交通出发量,然后利用总交通出发量和路径选择概率求出每条路径上的驶入量。
最后以一个实际算例,并通过改变参数对结果进行了分析。
关键词 交通流分配;L ogit 模型;动态出发时间;随机用户平衡中图分类号:U 491 文献标识码:AAbstract :T h is paper p resented a L ogit 2based dynam ic traffic assignm ent model (D TA ).T h is model com bined departure ti m e w ith dynam ic stochastic user equilibrium assignm ent p roblem (DD SU E ).In route cho ice ,it computed the p ropo rti on of each path ,w h ich had been cho sen by using L ogit model .In departure ti m e cho ice ,it deter m ined the departure flow by path capacity and the p ropo rti on of each path w h ich had been cho sen .Each path inflow had been calculated by using the path capacity m ulti p lying the p ropo rti on of each path w h ich had been cho sen .F inally ,in th is paper a samp le had been given and som e results had been analyzed as the param eter changed .Key words :dynam ic traffic assignm ent ;L ogit m ethod ;dynam ic departure ti m e ;SU E收稿日期:20052102240 引 言动态交通分配(D TA )是智能运输系统(IT S )的重要部分,其作用是在给定的交通需求和条件下实时决定交通模式,主要应用在2个方面:①实时交通控制和管理;②离线网络规划和政策评估。
城际铁路客流预测的Logit模型
郑辉
【期刊名称】《铁道运输与经济》
【年(卷),期】2011(033)005
【摘要】根据城际铁路运输及客流预测特点,以及客流预测的交通方式划分模型,采用传统的四阶段法预测城际铁路客流情况.采用Logit模型对九(九江)-池(池城)城际铁路沿线不同交通方式的分担率进行研究,重点是2 025年城际客流的分担率.通过调查得到九池通道现状交通资料,采用Logit模型,经过参数拟合、调整,预测得到九池城际铁路的客流分担率.
【总页数】4页(P84-87)
【作者】郑辉
【作者单位】中铁第五勘察设计院集团有限公司线路运输设计院,北京102600【正文语种】中文
【中图分类】U293.1+3
【相关文献】
1.Logit模型的改进及其在客流分担率预测中的应用——以成渝城际铁路为例 [J], 曾曦;王慈光
2.Nested-Logit模型在城市轨道交通一体化衔接客流预测中的应用 [J], 于文平;李季涛;何南
3.Logit模型的改进及其在客流预测中的应用——以铁岭市现代有轨电车为例 [J], 赵野;朱志国
4.基于小波分解和ARIMA模型的城际铁路客流预测 [J], 施玉欣; 陈凌燕; 梁颖怡; 陈可欣; 李锡钦
5.基于Logit模型的京津城际铁路客流分担率预测 [J], 邢泽邦; 李博豪; 王雨
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