广东省交通运输规划研究中心简介教学提纲

《交通港站与枢纽》课程教学大纲《交通港站与枢纽》是交通运输专业的主要专业课程，必修。

该课程主要讲授交通港站与枢纽规划布局的基本理论方法、各种不同类型港站与枢纽的功能、定位与布局形式等。

通过本课程的学习，使学生能够对交通港站与枢纽的功能、类别、定位等有深入的熟悉与了解，掌握交通运输节点布局设计的分析手段、规划方法、设计技术等，并能够结合日常生产，学会客货运（含物流）站场的设计、运作流程、需求预测、组织协调等工作，为运输生产服务。

通过本课程的理论学习，使学生具备如下知识和能力：1.理解交通枢纽的分类以及与运输网络结构的关联性分析；掌握综合交通枢纽的概念、基本属性、系统特性、功能等。

能进行多种方式交通枢纽与港站的涵义与特征等的基本表述。

2.能阐述交通枢纽、港站规划设计理论与一般基本方法。

3.掌握各种模型与方法的改进与实用性比较，能进行各方式交通枢纽、港站的形式布局。

4.能开展公路客货运站场的平面布局设计（含流线设计）。

二、课程教学的内容及学时分配1、课程理论教学内容及要求《交通港站与枢纽》课程主要以教师课堂讲授、案例分析、学生课程讨论、实验室沙盘或动画演示、作业布置与优秀作业分析为主，以课堂测验、仿真分析为辅。

调动学习积极性，提高教学效率。

本课程目标、知识单元与学时分配见表1。

表1 课程目标、知识单元与学时分配2、课程实验教学内容及要求交通港站与枢纽实验注重基础知识、基本技能的培养及仿真软件的使用，以加强学生基础能力和设计能力训练，着重提高实验技能，以期达到用所学交通枢纽理论知识解决实际问题的能力，为学生适应社会各方面工程实际需要打下良好的基础，使学生初步具备客运站布局设计、仿真软件使用的能力。

通过实验，使学生具备如下知识和能力：1）、学会平面布局设计的基础知识，培养学生在实验中提出问题、分析问题、解决问题的能力和对实验过程的综合处理、归纳分析、呈现实验结果的能力。

2）、通过该实验课的基本训练，培养学生对公路汽车客运站进行平面布局设计的能力以及把设计方法用于其他交通港站设计的能力；熟练使用仿真软件进行交通港站与枢纽的仿真模拟。

交通运输行业研发中心一、背景交通运输行业是国民经济的重要支柱产业，随着我国经济的发展和城镇化的进程，交通运输行业面临着更加复杂和多样化的需求和挑战。

如何提升交通运输的效率和质量，成为了当前亟待解决的问题。

为了加强我国交通运输行业技术研发能力，提高我国交通运输技术的竞争力，国家加大了交通运输行业科技创新投入。

为了更好的进行科研和技术创新，交通运输行业研发中心应运而生。

二、交通运输行业研发中心的定义交通运输行业研发中心是指具备一定规模、人员、资金、设备、技术等方面的资源并负责交通运输行业相关技术研发和创新的机构。

交通运输行业研发中心主要承担研发新技术、新材料、新工艺和新设备等任务，提高我国的技术水平和产品品质。

交通运输行业研发中心的建设，旨在促进产业升级，推动技术进步，实现交通运输的高效、安全、可持续发展，为我国的现代化交通综合体系的建设提供技术支撑。

三、交通运输行业研发中心的任务1.交通运输行业研发中心应负责开展相关技术的研究，包括但不限于：交通运输设备智能化、网络化、自动化的研究和应用；交通组织和管理技术的研究和应用；城市公共交通、城市货运及物流系统的规划和设计；公路、铁路、水路、航空交通系统的建设和管理等。

2.交通运输行业研发中心应承担交通运输行业技术标准的制定、修订和推广的任务，促进我国交通运输技术标准的升级和国际化。

3.交通运输行业研发中心应协助相关部门开展科技创新政策的研究和制定，培养科技创新人才，提供技术咨询和支持服务，促进交通运输行业的协同创新和产业共赢。

四、交通运输行业研发中心建设的方式交通运输行业研发中心的建设可以采取多种方式，如政府投资建设、企业自主建设、产学研合作建设等方式。

政府投资建设是最为常见的方式，通过政府出面提供基金和政策支持，聚焦交通运输行业面临的关键技术和瓶颈，集聚科技资源，推动技术研发和应用，促进产业升级和转型。

企业自主建设是以企业为主导，利用自身资金和技术优势，在目标市场布局、技术创新和产业链建设等方面实现自我发展和竞争优势。

广东省高速公路拥堵时空特征探析及对策研究方顺;朱信山【摘要】近年来,高速公路交通拥堵问题逐步凸显,尤其是节假日等高峰通行期间,局部路段拥堵已常态化.文中利用从百度实时路况平台采集的交通路况数据,从拥堵发生频次、持续时间以及排队长度3个维度深入分析高速公路拥堵的时空特征,阐述了广东省高速公路拥堵的规律,并相应分析了高速公路拥堵产生的原因及改善措施,为全省高速公路改扩建和路网优化提供有益建议.【期刊名称】《广东交通职业技术学院学报》【年(卷),期】2018(017)004【总页数】6页(P1-5,89)【关键词】高速公路;拥堵;时空特征;改善措施【作者】方顺;朱信山【作者单位】广东省交通运输规划研究中心,广东广州510101;广东省交通运输规划研究中心,广东广州510101【正文语种】中文【中图分类】U491.265近年来，随着经济社会快速发展以及城市化建设，机动车保有量快速增长，而公路基础设施增长有限且缓慢，交通拥堵问题日益凸显，作为城际之间快速通道的高速公路拥堵情况也逐步凸显，尤其是节假日等高峰通行期间，局部路段拥堵已常态化。

路网优化和拥堵治理问题已是高速公路管理与服务中日益凸显的重要课题，深入分析高速公路拥堵的时空特征，掌握高速公路日常拥堵的规律，是有效开展路网优化和拥堵治理的关键基础性工作。

1 发展基础截至2016年底，广东省全省高速公路通车里程达到7 683 km，总规模位居全国首位，全省高速公路网密度达到4.27 km/100 km2。

2010～2016年，全省高速公路里程增加了2 834 km，增长幅度达到59%，年均增长约470 km。

在通达广度方面，全省高速公路已于2015年底通达全省所有区县，实现“县县通高速公路”，并与周边省（区）间已开通18条高速公路通道。

高速公路的建设，为提升公路交通公共服务水平，巩固和提升全省区域竞争力，促进粤东西北地区协调发展，加快推进全省城镇化和城乡一体化提供了强有力的支撑。

广东省综合交通运输需求预测模型探究
游锦龙
【期刊名称】《中国公路》
【年(卷),期】2022()21
【摘要】本文基于高速公路联网收费数据、铁路运营数据及港口、航空统计数据,分析了各交通方式与经济社会发展的相关性,利用决定系数R2分析对比了不同区域的相关性强度,筛选出关联性最强的经济社会指标常住人口与地区生产总值。

对比一元回归相关性效果,选择一元回归模型、二元回归模型进行综合交通需求预测,建立了客运量与常住人口、货运量与地区生产总值的一元回归方程,及客运量、货运量与两个经济社会指标的二元回归方程。

进而在经济社会指标预测的基础上,预测未来广东省综合交通的运输需求,并选用传统的增长系数法对预测结果进行了合理性验证。

【总页数】4页(P106-109)
【作者】游锦龙
【作者单位】广东省交通运输规划研究中心
【正文语种】中文
【中图分类】F42
【相关文献】
1.广东省人民政府办公厅关于印发广东省交通运输综合改革试点工作实施意见的通知
2.广东省发展和改革委员会广东省工业和信息化厅广东省财政厅广东省自然资
源厅广东省生态环境厅广东省住房和城乡建设厅广东省交通运输厅广东省水利厅关于印发《广东省综合评标评审专家库专家考评办法》的通知(粤发改规[2021]1号)3.广东省应急管理厅广东省公安厅广东省交通运输厅广东省市场监督管理局关于印发《广东省道路运输车辆智能监控数据综合应用管理办法(试行)》的通知(粤应急规〔2021〕3号)4.广东省人民政府办公厅关于印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》的通知(粤府办[2021]27号)5.把握机遇,加快建成现代综合交通运输体系——广东省交通运输工作聚焦
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交通运输学教学大纲一、课程简介本课程旨在全面介绍交通运输学的相关理论、方法和实践，帮助学生深入了解交通运输领域的基本知识和技能，为未来从事交通运输行业的学生提供必要的理论支持和实践指导。

二、课程目标1. 掌握交通运输学基本概念和相关理论体系；2. 熟悉交通运输规划、管理、运营等方面的基本知识；3. 能够运用所学知识解决实际交通运输问题；4. 培养学生的团队合作能力和创新意识。

三、课程内容1. 交通运输学概论- 交通运输发展历程- 交通运输学学科体系和研究方法2. 交通规划与管理- 交通规划原理与方法- 交通管理的基本概念与实践3. 陆路运输与城市交通- 公路运输管理与规划- 城市交通拥堵与疏导4. 铁路运输与轨道交通- 铁路运输系统的组成与管理- 轨道交通技术与发展趋势5. 水路运输与港口物流- 水路运输网络规划与建设- 港口物流管理与运营6. 航空运输与空中交通- 航空运输产业结构与发展- 空中交通管制与安全保障7. 交通运输新技术与创新- 智能交通系统- 交通运输数字化转型四、教学安排1. 理论课程教学：授课、讨论、案例分析等形式2. 实践课程教学：实地考察、实验操作、模拟演练等方式3. 学生项目：小组研究、论文撰写、答辩等形式五、考核方式1. 平时表现（出勤率、作业完成情况等）占总成绩的30%2. 课堂考试（期中考试、期末考试）占总成绩的40%3. 学期项目（论文、实践报告等）占总成绩的30%六、教学团队本课程由一支经验丰富、专业素质过硬的教师团队授课，他们将结合自身的学术研究和实践经验，为学生提供优质的教育教学服务。

七、教材及参考书目1. 主教材：《交通运输学导论》2. 参考书目：- 《交通规划与管理》- 《城市交通规划与设计》- 《现代物流学》八、其他说明本大纲仅供参考，具体教学内容和安排以实际课程教学计划为准，教师有权根据实际情况进行适当调整。

祝学生们在本课程学习中取得优异成绩！。

《交通枢纽规划与设计》课程教学大纲课程英文名称：Traffic Port Station and Hub课程编号：021030180总学时及其分配：总学时24（20+4）学分数：1.5适用专业：交通工程任课学院、系部：能源科学与工程学院交通工程系一、课程简介《交通港站与枢纽》是交通工程专业的一门专业课程。

课程以交通中的各类枢纽（站场）为研究对象，重点讲述交通枢纽的基础知识，根据运输的需求，从交通枢纽的布局选址、规模分析、布局规划、工艺设计、客货站生产作业分析、管理信息系统以及枢纽的运营管理等方面进行了介绍。

二、课程教学的目标本课程的主要任务是使学生对各类交通枢纽的组织方式、工艺设计过程、平面布局及未来发展有一个较为全面的认识。

通过本门课程的学习，要求学生在掌握交通枢纽规划设计与管理的基本知识与基本技能的基础上，理论联系实际，在实践中加以应用。

因此，要求学生必须具备一定的提出问题、分析问题和解决问题的能力和实际动手能力。

三、课程教学的基本内容及教学安排第一章绪论（2学时）了解港站枢纽与运输网络之间的关系，枢纽港站在综合运输当中的地位、不同运输方式下的港站枢纽设施以及港站枢纽的职能作用。

第二章城市交通场站与枢纽规划基础理论（2学时）从辐射范围、区域社会经济水平、运输结构等方面分析影响交通港站的因素，并了解运输港站规模及其适应性的调查分析方法。

从社会经济发展趋势学习入手，掌握综合运输需求的预测方法、运输需求结构的预测方法以及各方式运网基础设施发展预测方法。

第三章城市交通场站与枢纽设计基础理论（4学时）了解交通枢纽港站布局的原则与思路，熟悉数学物理模型与效益成本分析法、运筹学模型法及交通规划理论优化布局模型，并掌握交通港站的选址与优化方法。

了解交通枢纽规模的描述方法，熟悉公路主枢纽规模的确定思路，掌握枢纽组织量与适站量分析方法和枢纽规模的确定方法。

第四章城市常规公共交通场站与枢纽设计（4学时）对现代公共交通换乘枢纽的现状、发展趋势，一体化规划设计方法进行介绍。

粤交基〔2018〕438号广东省交通运输厅关于公布2017年度广东省公路工程从业单位信用评价结果的通知各地级以上市交通运输局（委），省公路事务中心，省交通集团有限公司：根据《广东省交通运输厅关于印发公路设计企业信用评价管理办法（试行）的通知》（粤交基〔2014〕245 号）、《广东省交通运输厅关于印发公路工程施工监理企业和试验检测机构信用评价管理办法的通知》（粤交基〔2015〕88号）、《广东省交通运输厅（粤交关于印发高速公路材料供应行为信用评价管理办法的通知》基〔2015〕89号）和《广东省交通运输厅关于组织开展2017年—1—（粤交基函度广东省在建公路工程从业单位信用评价工作的通知》〔2018〕190号），厅组织对2017年度广东省在建公路工程设计、施工、监理、试验检测以及材料供应等单位开展了信用评价工作，并按规定将综合评价结果进行了公示。

现将公示无异议并经审定后的2017年度广东省公路工程从业单位信用评价结果予以公布（详见附件），并提出如下要求，请各有关单位贯彻落实。

一、规范信用评价结果的使用工作各有关单位要严格按《广东省交通运输厅关于进一步贯彻广东省公路水运工程从业企业信用评价管理办法的实施意见的通知》（粤交基〔2014〕564号）要求落实好信用评价结果的使用工作。

自本通知印发之日起，在招标评标过程中，无2017年度广东省公路工程从业单位信用评价结果的单位可延续使用上一年度（2016年度）信用评价结果，但在递交资审文件（资格后审的为投标文件）时信用等级的使用次数应按照2016年度公布的信用评价结果顺延2016年度的使用次数，使用次数有关规定执行粤交基〔2014〕564号的要求。

为规范信用等级的使用管理，各招标人在评标结束后，除在中标候选人公示中将信用等级使用情况公开外，须公示所有承诺使用AA、A级投标人的年度信用等级使用情况。

如发现投标人承诺使用次数与实际使用次数不符的，将按有关规定处理并记入企业信用档案。