汽轮机润滑油带水的原因分析及运行中采取的措施

汽轮机润滑油进水的原因分析及预防措施孙喜强摘要：汽轮机润滑油箱在各大生产工厂中都有所应用，它是机组正常运行的基本安全保障。

颗粒度、粘度、闪点、酸值、水分、破乳化度、液相锈蚀等，这些监测指标都是日常工作中监测汽轮机润滑油是否正常的重要标准，其中一个非常重要的指标就是水分，水分也是汽轮机润滑油在机组运行过程中最容易超标的一个成分。

而一旦出现水分超标，机组的润滑效果就会大大降低，各个部件之间的摩擦会剧增，这不仅会使设备快速老化，同时还对会油膜的形成造成影响，损坏轴承，引起机组振动超标等。

与此同时，在汽轮机机组启动的时候，如果润滑油不合格，那么就无法启动，从而导致机组不能正常带负荷，从很大程度上影响机组的效率和发电量。

由此可见，对汽轮机润滑油中进水的原因进行分析并提出相应的处理措施是一个非常必要的研究课题。

关键词：汽轮机；润滑油进水；原因；预防措施1汽轮机润滑油油中带水的危害汽轮机润滑油在使用中混入了汽、水后。

就会使润滑油乳化，粘度降低，润滑性能恶化，无法在轴承中形成连续的油膜，降低了轴承的承载能力。

并且会使润滑油加速氧化而变质，进一步降低了润滑油的润滑作用。

增大了各转动部件的摩擦，从而引起轴承过热，以至于损坏设备。

同时漏入润滑油系统中的水份长期与金属部件接触，金属表面就会发生不同程度的锈蚀，严重时会引起部件卡涩损坏。

润滑油油质的好坏是影响汽轮发电机组安全稳定运行的重要因素，因此加强对汽轮机润滑油油质的监控维护是延长润滑油使用寿命，节能降耗，减少运行成本，保证机组安全经济稳定运行的重要手段。

2汽轮机润滑油箱系统介绍2.1润滑油系统该电厂的汽轮机润滑油箱润滑油系统的组成部分结构如下：阀门、加热器、汽轮机主轴驱动的主油泵、盘车装置、顶轴装置、油箱、冷油器、油位指示器、逆止门、排烟系统、事故油泵、润滑油泵、滤网还有各种规格不锈钢管道及监测仪表等。

其功能和作用主要有下面这两个：一方面，为汽轮机发电机轴承提供润滑油，另一方面，对保安系统的压力油进行调节。

汽轮机油中带水原因、危害及预防措施摘要：汽轮机润滑油系统是汽轮机的核心部件，不仅负责机组轴承的润滑和冷却，还负责机组的调速和安全任务。

当汽轮机油中的含水量超过标准时，会危及汽轮机组的安全稳定运行。

因此，本文分析了密封间隙尺寸、密封压力、排出的密封排水、负压套筒、负压缸、负压轴承室、负压密封接头、负压排烟系统等，并提出相应的解决办法。

关键词：汽轮机应用；油中带水；原因危害及预防；对策；前言：一般来说，水分是指油中所含水的百分比。

汽轮机油中的水分是衡量汽轮机油质量的重要物理化学指标。

汽轮机油中的水可能导致油的模拟、油系统腐蚀和机组零件腐蚀。

同时，汽轮机油失去润滑、冷却和调速功能，可能严重影响机组的安全运行。

本文讨论了水分对汽轮机油质量和机组运行的影响，并提出了一些解决对策。

1原因分析1.1均压箱调节阀动作不及时对中型压力容器压力表和调节阀进行了8次现场调查，发现中型压力容器压力超过0.05MPa标准6次，但中型压力容器自主调节阀无法正常工作，无法准确调节压力中压箱压力过大，轴封压力过大，轴封间隙前水汽进入轴承箱，油中有水。

通过调查发现调节阀严重腐蚀，无法自行调节压力。

1.2均压箱新蒸汽阀门关闭不严压力平衡箱中的新蒸汽阀在启动和关闭时打开，以帮助组创建真空。

涡轮正常运转时就会停止。

但是，现有的新蒸汽阀未正确关闭，汽轮机正常运行时，新蒸汽泄漏到中压箱中，造成中压箱压力过大，使水汽进入前轴承箱，导致油中有水情况。

1.3轴封系统的设置不太合理轴封接头泄漏的主要原因是高压低压轴接头的供汽不协调，汽轮机轴接头的供汽调整不正确。

轴封泄漏量大，使得蒸汽油系统容易进水。

前叶红色蒸汽轴接头(末端蒸汽接头)的作用是防止沿转子泄漏蒸汽。

气缸前端和后端的密封压力差很大。

不仅存在压力差，而且必须始终有一定的空间来避免摩擦和静态零件。

间隙的存在肯定会导致蒸汽泄漏，蒸汽泄漏量一般应达到总蒸汽量的0.5%。

出于上述两个原因，蒸汽很容易沿着转子进入轴承室，导致轴承温度升高，使油系统含有蒸汽凝结的水。

1、汽轮机油系统水分超标的危害油系统中带水对汽轮机的安全运行有相当大的危害,当空气中和汽轮机内的水蒸汽进入润滑油系统后凝结成水,当油和水混合在一起后,再被搅动油即被乳化,而透平油被乳化后能使调节系统中套筒及滑阀等部件严重锈蚀,造成滑阀卡涩,降低系统灵敏度,加重机组运行负荷。

同时,还会造成轴承和轴颈的磨损,引起调节系统和保安装置动作失灵或误动,严重时会导致机组超速甚至飞车。

如果乳化液沉积于油循环系统中,就会妨碍油的循环,影响散热,造成供油不足,容易导致轴承烧瓦。

汽轮机油乳化使汽轮机油的氧化加速,酸值升高,产生较多的氧化沉积物,从而进一步延迟了汽轮机油的破乳化时间,造成恶性循环。

2、汽轮机油系统水分超标的原因1）、轴封系统布置不合理①、轴封间隙的调整的轴向分布的规律应该是外侧小、内侧大。

因为轴封外侧端部距离轴承很近,转子、汽缸垂弧冷热态变化对轴封间隙影响很少,转子过临界转速时该部位的晃度小,不易发生摩擦。

即使发生摩擦,由于距支点近,刚度相对大一些,不易因晃度巨增而造成弯轴事故,而轴封里侧的情况则恰恰相反,这部分汽封间隙运行状态下的不确定度最大,为易弯轴的部位,为保持安全,应该调大一点。

可见,汽封由于在轴封段的最外侧,调得小些对避免轴封漏汽会有关键性作用。

②、高压缸轴封(端部汽封)的作用在于阻止蒸汽沿着转子漏出。

高压缸前后的端部汽封所承受的压差比较大,不但压差存在,为了不使动静机件发生碰磨,而总要留有一定间隙,间隙的存在肯定要导致漏汽,漏汽量一般要达到总汽量的0.5%。

由于以上两个原因,很容易使该处的蒸汽沿转子进入轴承室,引起轴承温度升高,使油系统中带有由蒸汽凝结而成的水。

如果汽轮机高压缸前段轴封间隙调整得不恰当,导致轴封供汽从该处沿轴颈流入轴承室,就可能导致油中带水,从而引起油质恶化。

可见解决油系统中带水的问题关键是消除轴封漏汽。

③、轴承附近的缸体结合面泄露的蒸汽。

结合面包括:高压缸结合面、轴封套结合面。

汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理给水泵汽轮机组复杂的系统、结构，紧凑的设计及其运行操作控制等因素都会直接导致润滑油系统进水，而解决该问题的关键是找到可能漏入油系统的水汽来源。

本文探讨了汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理。

标签：汽轮机;给水泵润滑油;进水原因;处理措施多数电厂都存在汽动给水泵组润滑油中进水问题，含水润滑油进入汽动给水泵组轴瓦，可能导致轴颈处无法形成油膜，造成烧瓦，也可导致润滑油乳化变质，影响润滑效果，损害设备。

1 汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析（1）轴封漏汽。

小机轴封供汽来自主机轴封供汽系统，每台小机都设置了一只调节阀，但轴封高压端和低压端未分开设置，而是采用同一组管道供汽。

在机组负荷变化时，若调整不当，难免会有一端轴封发生窜汽，而且轴承箱是微负压，极易把泄漏的蒸汽吸入轴承箱内，导致润滑油水分超标。

（2）冷油器泄漏。

冷油器采用的是板式换热器。

水侧和油侧之间采用橡胶密封，检修装复要求精度高。

极易发生密封条压偏、错位，检修装复时密封条未清理干净。

（3）给水泵密封水窜水。

设备长期运行，给水泵内密封衬套、导叶衬套和平衡鼓衬套都会发生不同程度的磨损，导致给水泵效率下降，内部泄漏变大，为了防止给水外泄，调高密封水流量及压力。

轴承箱挡油环或者油封出现磨损，间隙值大于标准值时或者密封圈老化密封效果降低时，密封水极易顺着转轴流入轴承箱，导致润滑油水分超标。

该因素是该机型润滑油含水量超标的主要因素。

（4）油封的影响。

油封对润滑油含水量的影响往往是与轴封、密封水等因素息息相关。

当油封与轴的间隙大于允许值时，因轴承箱微负压的关系，会导致其他含水介质进入润滑油系统，导致润滑油含水量超标。

（5）排烟风机的影响。

每台小机润滑油集装油箱都单独设置1 台排烟风机，配套排烟风机流量为136m3/h，全风压762Pa。

排烟风机出口管路都布置至汽机厂房顶部，对空排放。

由于出口管线较长，整体垂直走向，当遇到气温较低时，排气管内烟气中水汽会凝结成水，倒流回油箱内，不仅影响润滑油颗粒度品质，也会导致水分超标。

摘要:山西大唐云冈热电有限责任公司两台汽轮机采用的是CZK 220/160-12.7/0.294/535/535型超高压直接空冷供热机组。

由于汽轮机高中压缸轴封向外漏汽严重，润滑油油中含水一直严重超标，严重威胁着机组的安全运行。

从机组设备结构及运行方式上进行了分析，提出了导致润滑油含水超标的主要原因，并有针对性地提出了治理方案。

关键词:润滑油含水超标分析治理1系统介绍山西大唐云冈热电有限责任公司＃1、2汽轮机均为东方汽轮机厂生产的一次中间再热三缸两排汽直接空冷供热机组，型号为CZK220/160-12.7/0.294/535/535，系超高压参数汽轮机。

在结构上采用高压缸设计为双层缸，中压缸采用单层隔板套结构，低压缸对称分流式及双层缸结构。

汽轮机采用自密封轴封系统，其作用是利用轴封系统供给的蒸汽封住高中压缸内的蒸汽不向外漏汽，造成环境恶化或润滑油中进水；也防止空气沿低压缸轴封处进入低压缸破坏机组真空，所有轴封系统应能保证既不向外冒汽，也不向内吸空气。

机组高中压前后轴端汽封采用高低梳齿型汽封，低压汽封采用光轴斜平齿结构的汽封，由于这两种结构的汽封本身的缺点机组在安装水平及机组启停过程中动静部分碰磨造成轴封间隙增大，从而导致运行中高中压缸轴封向外漏汽严重，造成油中含水严重超标.2数据统计与原因分析自我公司投产以来，两台机组的润滑油均出现过水份超标的现象，并且是机组负荷越高润滑油油中含水越大及夏季时的润滑油含水不合格次数多于冬季时的润滑油含水不合格次数现象。

其中#1机组油中含水全年不合格的天数为85次，#2机组油中含水全年不合格的天数为52次。

机组润滑油中水份含量大是一个经常也是一个较严重的问题。

润滑油中含水将会降低润滑效果，严重时将破坏油膜的形成，产生较大的振动，并有可能烧坏轴承，给设备带来较大程度的损坏。

所以对机组润滑油中含水量大的原因分析及解决办法的研究是很有必要的。

造成润滑油含水大的原因很多，经结合实际、深入分析，专业技术攻关小组认为，造成我公司#1、#2机润滑油含水大的原因主要有以下几个方面：①机组运行中轴封汽压偏高，轴封可能出现向外漏汽现象；②排烟风机出口门调整不当使轴承腔室内回油负压较高；③润滑油冷油器出现渗漏现象，使冷却水进入润滑油系统；④润滑油系统补油时水份偏高带入油系统；⑤真空滤油机脱水效果差；⑥轴加风机故障及风机出力偏小；⑦轴封系统设计不合理；⑧汽轮机润滑油含水超标原因分析及治理方案曹志伟（山西大唐云冈热电有限责任公司）3主要的工艺流程确定污水处理工艺主要依据的是当地经济状况，城市具体管理需求以及城市水质标准，污水水质标准等多方面。

汽轮机润滑油水分超标的分析与治理发布时间：2021-11-19T07:23:54.671Z 来源：《当代电力文化》2021年6月18期作者：庞国杰[导读] 汽轮机润滑油长期带水运行，会带来严重的后果，甚至造成停机事故庞国杰广东粤电湛江生物质发电有限公司 524000汽轮机润滑油长期带水运行，会带来严重的后果，甚至造成停机事故，针对汽轮机运行中润滑油水分超标的现象，分析原因，并从运行角度采取了针对性的措施。

关键词：汽轮机主机润滑油水分超标某发电厂2x50MW机组，配置东方汽轮机有限生产的N50-8.83-5型冲动式、高温、高压、单缸、凝汽式汽轮机，#1汽机前轴封为高低直梳齿汽封、侧齿汽封，后轴封为斜平齿汽封；#2 汽机前轴封为高低直梳齿汽封、涡流减压汽封、侧齿汽封，后轴封为斜平齿汽封。

按GB/T 7596-2008规定，火力发电机组汽轮机油含水应不超过100mg/L。

但在2020年7月开始，两台机组运行中汽轮机润滑油水分超标现象比较普遍，到目前为止共超限14次，其中最长时间持续将近1周。

润滑油水分长期超标，给机组的安全稳定运行带来很大威胁。

1 主机润滑油水分超标危害1.1主机润滑油带水如不及时排出，长时间乳化会导致水滴越来越小，一般滤油分离方式很难将其去除导致油质劣化。

同时水分在油过滤器等局部区域积聚，导致润滑油过滤器压差增大，严重时影响油压稳定。

2020年7月、2021年5月曾出现因主机润滑油含水严重超标而导致润滑油压下降的情况，查找原因后发现正是因为水分导致有过滤器堵塞引起。

1.2 润滑油中含水易造成油质乳化，降低润滑效果，造成瓦温、油温高，严重时将破坏油膜的形成，产生较大的振动，并有可能烧坏轴承，给设备造成较大程度的损坏。

1.3透平油被乳化后使调节系统中套筒及滑阀等部件严重锈蚀，造成滑阀卡涩，降低系统灵敏度，甚至引起调节系统和保安装置动作失灵或误动，严重时会导致机组超速及飞车。

2 存在问题的原因分析2.1高压段轴封油档或#1轴承密封处可能存在磨损不严密，导致调节级处热蒸汽漏入到主机润滑油系统中，这需要在下一次机组大修时汽轮机揭缸才能验证。

汽机润滑油中带水的分析与处理摘要：润滑油中最常见的杂质是水，水可能由冷油器的渗漏、湿空气的凝结、汽轮机轴承的蒸汽渗漏进入润滑系统。

油中的水分促使部件生锈形成乳化油和产生油泥，润滑油含水将会降低润滑效果，严重时破坏油膜的形成，产生较大振动，并有可能烧坏轴承，带来设备的较大程度的损坏。

所以，探究润滑油中水分含量大的原因和解决办法是确保润滑油品质的重要因素。

正文：汽轮机润滑系统的作用是向汽轮机—发电机组的多个轴颈轴承盒止推轴承提供充足的清洁、冷却、精炼的润滑油，作为汽轮机调节保安系统提供控制汽门的动力。

我厂两台300MW供热机组采用32号汽轮机油作为润滑系统的润滑和调节，同时也是发电机冷却气体的密封介质。

润滑油中最常见的杂质是水，水可能由冷油器的渗漏、湿空气的凝结、汽轮机轴承的蒸汽渗漏进入润滑系统。

油中的水分促使部件生锈形成乳化油和产生油泥，润滑油含水将会降低润滑效果，严重时破坏油膜的形成，产生较大振动，并有可能烧坏轴承，带来设备的较大程度的损坏。

从我厂的实际运行来探究润滑油水分含量高的原因和解决方案来确保油质优质优良保证机组正常运行。

1、润滑油水分含量高的原因从我厂两台机组汽轮机启动、正常运行及停机的各阶段来看，汽轮机润滑油中水分的来源主要有以下几个方面：汽轮机运行中轴封汽压偏高，轴封可能出现冒汽现象；轴封回汽不畅，轴加疏水器失灵，导致轴封汽进入润滑油系统；汽轮机轴瓦密封控制不良，密封间隙过大，造成进水汽；润滑油冷油器出现泄漏现象，使冷却水进入润滑油系统；运行中润滑油系统排烟系统排烟效果不好，在环境温度较低时，部分含油烟凝结成油系统；或补油时将水带入油系统，使润滑油水分偏高。

1.1冷油器方面的影响冷油器所用的冷却水为冷却塔循环水，正常运行中两台机组循环水冷水系统运行的母管压力约在0.20MPa左右，汽轮机主油泵出口压力为1.8MPa-2.0MPa，经过润滑油滤网有约30kPa-50kPa的压损，所以正常运行状况下，润滑油压较冷却水压力高很多，但若系统停止运行，有可能水压高于油压。

润滑油水分及颗粒度超标原因分析与处理摘要：本文以润滑油水分及颗粒度超标原因和采取的相应措施及效果进行分析。

关键词：润滑油水分；颗粒度超标；原因；处理引言汽轮机油是电力系统中重要的润滑介质，在汽轮机中起到润滑、冷却、减振、密封等作用，汽轮机润滑油系统的洁净度直接影响到机组的安全稳定运行。

1超标原因及危害1.1水分含量超标的原因及危害汽轮机油含水量超标一般是由于汽轮机轴封不严使蒸汽进入油中导致的，也有由于冷油器泄漏，在停机状态下，水压大于油压、使油中进水导致的。

汽轮机油中水分的存在会加速油质的劣化及产生乳化，同时水分会与油中添加剂作用，促使其分解，并导致油系统的锈蚀问题。

其锈蚀产物作为硬质颗粒进入油系统会增加油的颗粒污染度，并可能加速各轴颈、轴瓦的磨损和划伤。

1.2颗粒度超标的原因及危害对汽轮机油的污染颗粒分析表明，硬质颗粒有金属屑、金属氧化物、灰尘、纤维等，其中金属屑来源于油泵等部件的磨损；软质颗粒包括油泥、树脂、胶质等，其中油泥来源于运行油自身劣化变质的产物。

汽轮机油中的颗粒度超标会对机组润滑系统产生影响，不但会堵塞系统滤网，而且其中的硬质颗粒会引起轴颈轴瓦的严重磨损，甚至划出很深的沟槽，同时，金属颗粒对油质劣化有催化促进作用。

另外，油中以及油系统中含有油泥，也会对油品的颗粒污染度检测结果造成影响，某电厂1000MW机组汽轮机主油箱底部附着有大量油泥，造成机组汽轮机油颗粒度逐渐增大至NAS163812级以上。

2采取的相应措施及效果在机组负荷170MW以上时，油中含水量明显增大；并且随负荷增加油中含水量会增大；轴封压力越高，油中含水量也越大；机组启停时油中水分偏大；#1、2、3轴承箱回油管观察窗上经常存在凝结的水珠，尤其是#2轴承箱较多，其他轴承箱的回油窗上较少或没有。

这说明高压缸前后、中压缸前漏汽漏入轴承箱内是油中含水量大的主要原因。

在无法完全消除汽缸和轴封漏汽的情况下，我们分别从运行和检修两方面采取了以下相应措施；一方面尽量阻止和减少蒸汽漏入润滑油内；另一方面尽量使油中水分及时分离排出。

汽轮机给水泵润滑油中进水原因分析及处理摘要：在发电厂中给水泵汽轮机中，油中带水的问题经常出现，由于润滑油中含水超标会直接降低润滑的效果，进而影响设备的使用，严重影响油膜形成，造成轴承损坏，同时是机组振动超标的原因之一。

本文就对汽轮机给水泵润滑油中进水原因及处理措施进行深入探讨。

关键词：汽轮机；给水泵；润滑油；进水在火电厂，给水泵组润滑油中常存在进水现象。

润滑油的含水量超标会造成油质变差、润滑油乳化、抗泡沫性能变差，进而产生乳化物和油泥。

水分还会促进润滑油氧化，使油的氧化安全性降低。

润滑油氧化后，还会产生不溶性物质和有机酸，在轴承通道及冷油器、过滤器、主油箱内形成胶质和油泥。

另外，在机组启动过程中，由于润滑油不合格而使给水泵组无法启动，会造成机组不能正常带负荷，对发电量与机组效率造成很大影响。

因此，分析给水泵组润滑油中进水的原因并彻底解决，是非常必要的。

1轴端密封情况1.1给水泵轴端密封工作原理泵装有固定衬套注射密封水卸荷型迷宫密封，保证泵在运行时密封水不进入泵而给水不泄露出来。

冷凝水注射到密封腔室内向泵送水方向流去，在卸荷换内与外漏的泵给水相遇，在那里由管子再连通到前置泵进口，只要密封水压力大于前置泵进口压力，就不会从密封腔室里漏出热水。

还有一部分水沿着迷宫密封泄露经过U型水封到凝汽器。

当泵在备用状态下，密封水可以进入泵内帮助泵冷却，可以防止热分层形成而造成变形。

密封水水源采用本机组凝结水泵出口凝结水，凝结水经过密封水调整门作为主泵迷宫密封冷却水源，以及到前置泵机械密封作为动静环冷却水源。

进入主泵轴封的压力水通过压力调整门控制密封水压力高于卸荷水压力0.1Mpa。

1.2轴端密封异常运行工况汽动给水泵油中进水一般发生在给水泵启动、停止过程中，并且与给水泵轴端密封水的工作情况有关。

当密封水回水不畅，或者无压回水排放量超过密封水回水管路排水能力时，密封水回水室液位升高。

如果液位过高，回水室呼吸器就会冒水，同时部分回水就会越过水挡，进入密封水回水室与润滑油室之间的隔离腔室，该腔室的排水管就会有水排出。

汽轮机给水泵润滑油中进水原因及解决措施摘要：在给水泵汽轮机中，给水泵进水的情况经常出现，而给水泵润滑油中如果水超标会对润滑的效果产生直接的影响，从而造成设备不能正常的使用，对油膜的形成产生很大的影响，导致轴承损坏以及机组振动超标。

基于此，文章分析了汽轮机给水泵润滑油中进水的原因并提出了相应的解决措施，希望可以让水泵的安全运行得到保障。

关键词：汽轮机给水泵；润滑油；进水原因；解决措施引言汽轮机润滑油箱是确保机组正常运行的关键，为了确保汽轮机润滑油箱安全运行，就需要对其黏度、颗粒度、酸值、闪点、破乳化度、水分以及液相锈蚀等指标进行检测，在这些指标中，水分是确保其正常运行的最关键的指标之一，同样也是其中最容易出现超标的一项指标。

如果汽轮机给水泵润滑油中的水分超标，就会在很大程度上降低润滑效果，从而增加各部件之间的摩擦力，导致设备的老化程度加大，同时还会影响到油膜，对轴承产生破坏，从而引起机组振动等。

在启动机组的时候，机组也将无法带动负荷，从而对机组的发电量和效率都产生影响。

由此可见，分析润滑油系统进水的原因，并且对这种现象予以控制，是确保各大电厂顺利开展生产作业的关键。

1、汽轮机润滑油箱系统介绍1.1润滑油系统一般情况下，汽轮机润滑油箱主要有加热器、阀门、汽轮机主轴驱动的主油泵、顶轴装置、盘车装置、冷油器、油箱、逆止门、油位指示器、事故油泵、排烟系统、滤网、润滑油泵以及不同规格的检测仪器和不锈钢管道等部分组成。

汽轮机润滑油箱的作用以及功能主要是调节保安系统中的压力油以及给汽轮机发电机轴承供给润滑油[1]。

1.2轴封系统汽轮机润滑油箱的轴封系统所使用的是带有自动调节装置的闭式轴封系统，该系统的主要组成部分有轴端汽封、加热器、供汽母管压力调整机构或管道组成的闭式轴封系统以及减温器等。

轴封系统主要有以下几个方面的作用：①能够防止空气进入到汽缸中然后对机组真空系统产生破坏；②避免蒸气进入到轴承座，使润滑油系统进水；③避免蒸气沿着高、中压缸轴端向外部泄气。

汽轮机润滑油水分超标的分析与处理汽轮机润滑油长期带水运行会促使油质乳化，破油膜，影响油的润滑性能，严峻者会引起机组轴承磨损、烧毁。

另外，油中水分长期与金属部件接触，金属表面会产生不同程度的锈蚀，锈蚀产物可引起调速系统卡涩，甚至造成停机事故。

因此，必需实行有效的措施，使汽轮机润滑油中水分掌握在一个较低的水平。

润滑油水分超标的缘由分析3.1轴封蒸汽供气压力和轴加风机的入口压力掌握欠佳汽轮机运行中，轴封蒸汽压力的凹凸，影响着轴封蒸汽量的大小。

轴封蒸汽供气压力偏高，造成轴封蒸汽过量。

若此时轴封回汽不畅，如轴加风机入口压力偏高，则过量的轴封蒸汽不能完全通过轴封加热器冷凝，而造成轴封蒸汽外泄。

本次机组小修后，轴封蒸汽投运时，轴封蒸汽母管压力保持在约26.6kPa（g）（正常为22~28kPa）。

由于该压力接近上限，导致轴封供气量偏大。

另外，轴加风机入口压力维持在-3.7kPa（正常为-2.5~-4kPa）左右，不足以将泄漏蒸汽收集，就造成轴封蒸汽外泄。

另外，从表1可以看出，在轴封系统投运后不久，投运了润滑油抽油烟风机。

风机的投运使得轴承腔室呈微负压。

外泄的轴封蒸汽在轴承腔室负压的作用下，进入轴承腔室，并通过回油管冷凝成水进入润滑油。

3.2轴封齿腔由于水封效应，致使蒸汽通道被堵塞而外泄轴封蒸汽投运时所用蒸汽，是品质较差的饱和蒸汽，湿度较大。

在投运时，由于蒸汽对轴封体金属的加热过程，部分轴封蒸汽凝聚成水，并在在轴封齿腔聚集，造成封堵。

轴封至轴加方向，由于轴加风机入口的负压引流，使该方向的轴封齿腔不会被积水封死。

但是，轴封外侧，因凝汽器抽真空真空泵的投入存在滞后，从而造成轴封外侧齿腔快速积水并封死蒸汽通道。

这样，全部的蒸汽将涌向轴加方向。

另经查询，轴加风机额定轴封蒸汽接收量为7吨/小时，但轴封蒸汽压力在22-28kPa压力下其总流量约为11~15吨/小时。

因此，多余的蒸汽涌向轴封外侧，并在轴承腔室负压的作用下，进入轴承腔室，并通过回油管冷凝成水进入润滑油中。

油系统中含水和杂质的原因分析及防范措施油系统清洁度是保证汽轮发电机组运行的一个重要指标,油中杂质经过各级滤网时,虽然大部分被挡住,但是还有一小部分杂质会进入调节部套,当积累到一定量时,就对调节系统产生严重影响，并且使调节系统灵敏度下降,造成汽轮机失控而无法正常动作，严重影响了机组的安全稳定运行。

一、油中杂质对调节系统的影响汽轮机油动机反馈装置采用的均是油口反馈。

静态时,每个滑阀由于上下的油压作用处于平衡状态。

油动机动作时,带动反馈滑阀的移动,改变了反馈油口的面积,从而改变压力油进入脉冲油的油量。

补偿脉冲油的变化使油动机滑阀回到原来的中间位置,而油动机则在一个新的平衡位置稳定，达到按自整条件控制油动机的行程来满足机组运行中所要求的电、热负荷。

当油中杂质进入反馈滑阀与套筒之间时,由于反馈滑阀拒动,油动机将不可能停止在某一个中间位置,产生或开或关到底。

实际上,调节系统中存在滑阀或小油口的地方都无一例外地受到油中杂质的影响,使得调节系统处于紊乱状态。

轻微时,迟缓率增大,负荷摆动,跳动;严重时,造成汽轮机甩负荷并被迫停机。

二、油中进水的危害1、润滑油带水使轴瓦油膜不易形成，当油膜被转子撕裂时，转子将与轴瓦产生磨擦，使轴瓦脱胎或化瓦，造成事故停机。

2、润滑油带水使油膜质量恶化，不能及时迅速地带走轴系传来的热量，造成化瓦或脱胎，危及机组安全。

3、润滑油带水降低了润滑效果，使油膜质量恶化，机组轴系振动加剧。

4、控制油带水会锈蚀油动机弹簧，改变机组调节系统特性曲线，长期下去，将使油动机弹簧锈蚀剥落，造成弹簧疲劳，威胁机组安全。

5、机组调节保安系统各错油门、活塞、滑阀等部件的间隙十分精细，控制油带水将会使之锈蚀，产生错油门、滑阀或活塞卡涩，滑阀振动等一系列现象，造成调节保安系统拒动，危及机组安全。

6、危急遮断器弹簧锈蚀产生疲劳，造成正常运行危急遮断器误动，或危急遮断器飞锤卡涩，转子超速时，危急遮断器拒动。

7、控制油中带水会造成调节系统带负荷晃动，危及机组安全运行。

云浮电厂汽轮机润滑油水分超标的分析与治理第24卷第9期2011年9月广东电力GUANGD0NGELECTRICP0Ⅵ砸RVO1.24NO.9Sep.2011云浮电厂汽轮机润滑油水分超标的分析与治理张宗振(广州粤能电力科技开发有限公司,广东广州510600)摘要:云浮电厂C厂2×300MW"上大压小"循环硫化床燃煤发电工程5号,6号机组汽轮机自调试试运以来,在运行中一直存在润滑油水分超标的问题.为解决此问题,对轴封系统的运行参数,冷油器,油净化装置及油挡齿,外轴封齿的碰磨情况进行了仔细检查,通过采取加强对油净化装置的监控,适当调低轴封压力,防止冷油器渗漏,增加轴封加热器风机出口管道疏水点等措施,使油中带水的问题得到有效的控制.关键词:汽轮机;润滑油;密封油;水分超标中图分类号:TK263.86文献标志码:B文章编号:1007.290X(2011)09.【)111-04 AnalysisandTreatmentonSuperstandardWaterContentinLubricantf0rSteamTurbinesinYunfuPowerPlantZHANGZong—zhen (GuangzhouYuenengPowerTechnologyDevelopmentCo.,Ltd.,Guangzhou,Guangdong 510600,China)Abstract:Superstandardwatercontentinlubricanthasbeenflprobleminoperationofsteamturbinesincedebuggingopera—tionofsteamturbineunitNo.5andNo.6in2×300MW"ReplacingSmallUnitswithLargeOnes"circulatingfluidizedbedcoal—firedpowergenerationprojectinplantCofYunfupowerplant.Workingparameter,oilcooler, reconditioner, collisionbetweenoilteethofoilbaffleandoutershaftsealarecarefullyexaminedtosolvethisp roblem.Bystrengtheningthemonitoringonreconditioner,properlydecreasingpressureofshaftseal,preventingOilco olerleakageandincreasingdis—chargingpointatoutletpipe,thesuperstandardwatercontentinlubricantiseffectivelyhandle d.Keywords:steamturbine;lubricant;sealingoil;superstandardwatercontent云浮电厂C厂2×300MW"上大压小"循环硫化床燃煤发电工程5号,6号机组的汽轮机是由上海汽轮机厂生产的新型300MW,亚临界,一次再热,双缸双排汽,单背压凝汽式汽轮发电机组,型号为N300.16.7/538/538.5号,6号机组相继于2010年投产.自调试投产以来,机组运行状况良好.汽轮机各项技术指标基本能达到原设计参数要求,主要辅机设备运行状况良好.但在调试运行中,汽轮机润滑油,密封油水分超标现象比较普遍.5号机组中修前一直存在主机润滑油,密封油中水的质量浓度维持在200mg/L左右的现象.润滑油水分长期超标,给机组的安全稳定运行带来很大威胁.收稿日期:2011-06.161润滑油水分严重超标的危害2010年6月,5号机组运行中多次出现主机润滑油,密封油水分超标现象.化学取样分析发现,6月24日5号主机润滑油,密封油水分超标较多.1.1主机润滑油,密封油水分控制标准根据化学监督标准,每周对主机润滑油,密封油等油质取样化验1次.主机润滑油中水的质量浓度控制标准为小于100mg/L;密封油中水的质量浓度控制标准为小于30mg/L_1-2].1.2主机润滑油,密封油水分超标危害1.2.1主机润滑油带水和乳化的危害主机润滑油带水如不及时排出,长时间乳化会导致水滴越来越小,一般滤油分离方式很难将其去除.同时,润滑油中含水易造成油质乳化,降低润广东电力第24卷滑效果,造成瓦温,油温高,严重时将破坏油膜的形成,产生较大的振动,并有可能烧坏轴承,给设备造成较大程度的损坏.由于油中带水,将加快油系统内油泥和杂质的产生:a)在油箱或管路死点等处细菌和霉菌的产生加快,使油中黏稠物质增加.b)润滑油中添加剂特别是防锈剂都溶解于水,导致管路氧化生锈加快,产生更多氧化物.c)润滑油中含水易造成油质乳化,降低轴承冷却润滑效果,瓦温,油温升高引起金属屑和油质碳化颗粒,石油醚解析等物质增加.1.2.2主机密封油带水的危害密封油水分随主机润滑油水分变化而变化,但一般低于润滑油水分.因为密封油的一部分在密封油系统自身循环,另一部分来自润滑油补油,润滑油有滤油净化装置除水,而密封油仅靠空侧排烟风机排出少部分水汽,因此密封油水分下降幅度不及润滑油水分下降幅度.主机密封油中带水,会引起油质乳化,其洁净程度,颗粒度均下降,导致油氢差压调节阀,空氢侧平衡阀等出现卡涩或调节异常;不良的密封油会导致密封瓦处轴颈产生划沟或磨损,造成密封瓦与轴颈径向总间隙超标,导致发电机漏氢增大.同时,密封油水分长期超标也会影响氢气纯度和露点等,影响发电机的安全运行.2润滑油水分超标原因分析主机润滑油中水分来源主要有以下几个方面: a)机组运行中轴封汽压偏高,轴封出现冒汽现象;轴封回汽不畅,轴封疏水器失灵或轴封加热器风机故障使轴封加热器正压,导致轴封汽进入润滑油系统.b)润滑油或密封油冷油器出现渗漏现象,使冷却水进入润滑油系统.c)油净化装置异常,不能正常脱水.d)轴承轴封齿,油挡齿因机组振动大产生磨损,轴承附近处漏汽被抽吸进主油箱内,凝结后进人润滑油系统.e)运行中润滑油系统密封性能不好,在环境湿度较大时,部分水汽进人润滑油系统,或补油时人为将水带人油系统,使润滑油水分偏高.以上几类原因在机组正常运行时均有可能导致油中水分增大,但通过系统排查和运行观察分析, 上述原因对润滑油中水分增大的影响大小并不相同,下面进行具体分析.2.1轴封系统运行方面的影响机组投产以来,由于轴封间隙偏大或系统内漏,5号,6号机组均出现运行中轴封压力偏离正常值较多的现象,轴封母管压力控制值为15 kPa,但5号机组中修前轴封母管压力最高达75 kPa.由于轴封加热器疏水不畅或轴封加热器风机故障导致轴封加热器出现短时正压,主机轴封出现冒汽现象,因此中修前5号机组因轴封方面的问题出现主机润滑油长期超标现象;之后运行人员加强监视,轴封压力一直稳定在15kPa左右,轴封加热器风机未出现过正压或过流故障跳闸的现象,低压缸各轴承处轴封无冒汽现象.在不影响真空的情况下将轴封压力尽量调低,润滑油水分明显减少.2.2冷油器方面的影响冷油器所用的冷却水为工业水,正常运行中工业水系统运行的母管压力约为580kPa.6月时气温较高,早,中,晚温差较大,为保障各辅机温度不超标,经常启动2台工业水泵,中午所用冷却水流量较大,早,晚各辅机用冷却水流量较小;而工业水系统不能自动调节工业水压力,温度,手动调节又比较困难,因此经常会引起工业水压力超出正常值较多,有可能导致冷油器渗漏.但密封油压力一般均高于冷却水压力运行,而且通过油样分析发现密封油水分均低于润滑油水分,所以可以排除密封油冷油器泄漏.主机冷油器为管式冷油器,油压低于冷却水水压,渗漏一般会发生在大端盖处,但通过主油箱油位曲线分析,油位无任何变化.在机组运行期间进行主机冷油器切换排查实验,将大端盖"o"型圈进行隔离拆换,然后分析冷油器出口管处油样,未发现其油中水分有突变现象,因此也可以排除主机润滑油冷油器泄漏.综上所述,基本可以排除因冷油器泄漏导致润滑油水分超标的可能.2.3油净化装置异常的影响根据原设计,5号,6号机组均配备1台油净化装置,后来发现5号机组油净化装置的1台加热第9期张宗振:云浮电厂汽轮机润滑油水分超标的分析与治理器经常无故跳闸,另1台加热器由于线路问题未投用,可以初步确认油净化装置脱水功能不正常,脱水效果不好.后加强对净化装置的监护,油中带水现象得到改善.2.4轴承轴封齿及油挡齿因振动磨损的影响通过化学取样数据比较分析发现:在短短1周时间内,主机润滑油水分超标,上升速度很快,通过现场初步排查,很可能是因为轴承附近外漏热蒸汽窜进轴承油系统.当时轴封压力不高,油中带水主要是由蒸汽混入油系统中引起的,但不一定只是轴封漏汽,还有可能是轴承附近的缸体结合面漏汽,结合面包括高,中压缸结合面和轴封套结合面等.4号,5号轴瓦在机组启动初期振动均较大,外轴封齿,油挡间隙可能会因磨损变大,容易将轴承附近的水吸附进主机润滑油箱.2.5油系统的密封及人为因素的影响主机润滑油及密封油系统与外界相通的主要是排烟风机及各轴承外油挡处,正常运行时主油箱的排烟风机,空气预热器侧密封油箱排烟风机是一直运行的,以保持油箱处于微负压运行,所以正常运行时大气中的水分不可能由此进入油系统.油箱负压较大时也会通过轴承外油挡将少量空气抽吸进主油箱.大气中湿度不可能长期很大,吸入的湿气会被排烟风机带走,所以系统密封问题对油中带水的影响可忽略不计.密封油与发电机氢气接触,但发电机氢气露点可以通过氢气干燥器改善和监视,而且定期化验氢气纯度和露点,结果均很正常,因此由氢气将水汽带进密封油的可能性也大.主机在正常运行中补油很少,不会带入水分.从这些分析可知,油系统的密封及人为因素对油中带水的影响可忽略.2.6综合分析通过上述分析可知,造成5号主机润滑油水分超标严重的主要原因是油挡齿,外轴封齿碰磨,间隙变大,轴承附近外漏蒸汽增加,通过转子表面被抽吸进轴承回到主油箱,引起润滑油中带水严重;不仅会造成机组润滑不良,油膜建立不佳,钨金磨损大,还会引起机组振动增大,调节部套失灵,甚至造成发电机氢气湿度增大,严重威胁机组安全运行.3采取措施由于机组处于运行阶段,为能按时完成调试,客观上尚不能彻底解决5号机组外轴封齿,油挡间隙偏大的问题,为了能最大程度地降低5号机组主机润滑油,密封油水分超标,采取以下临时方案.3.1运行方面的监护与操作3.1.1加强对油净化装置的监控运行中加强对润滑油净化装置的监护,包括滤网差压,油水液面,排水情况及主油箱油位等,必要时手动排放脱水罐内存水,每隔2h检查1次, 一旦液位高或低跳滤油机后应及时处理,并尽快开启净化装置运行,同时将密封油系统的净化装置一并投入,以达到更好的脱水效果.3.1.2适当调低轴封压力运行,控制高压轴封汽外漏量运行中不断进行轴封压力调整实验,根据真空,排汽缸温度变化情况,逐步降低轴封压力运行,并观察油质变化趋势.通过实验比较,5号机组轴封压力为9kPa时,低压缸A缸排汽温度逐步上升.轴封压力目前已调整至最低允许值14 kPa,再调低会影响机组真空.同时,一段时间一直维持2台轴封加热器风机运行,并注意轴封压力,温度,轴封加热器负压等参数的调节和监视,检查轴封加热器疏水器工作是否正常,防止轴封加热器正压,轴封冒汽.3.1.3加强油质化验与跟踪,及时进行相应调整比较实验在润滑油水分严重超标期间,应每天化验5号主机润滑油,密封油油质,观察其变化趋势,并加强对5号主机润滑油油中带水异常情况的分析,处理.相关排查,调整实验后应观察油质是否变化明显,以进一步确认积极的应对措施.3.1.4防止主机冷油器渗漏根据负荷及辅机用水情况及时调节工业水温(24℃,不应低于20℃),压力(不允许超过500 kPa),各冷却器回水调门旁路微开,避免调门大幅调节,尽量控制冷却水压不出现大幅波动.将主机冷油器冷却水进水门节流,回水旁路门微开,控制主机冷油器内冷却水压不超压.3.1.5加强对轴承及密封油系统的运行监视,防止油质恶化影响机组运行114广东电力第24卷要求运行人员加强对主机汽轮机检}贝0仪表画面的定期检查,特别是对各轴承金属温度,回油温度,轴承振动及轴向位移,推力瓦温等参数的检查和监视,防止出现大幅波动或异常;同时加强对密封系统的检查和监视,特别是油氢差压阀,空气预热器氢气侧平衡阀动作是否正常,注意控制氢气纯度,露点,氢压,密封油温及滤网差压等参数,定期进行氢气严密性实验,观察漏氢是否增大.3.2检修方面采取的方案与措施3.2.1对轴封加热器风机出口管路疏水进行改造, 增加疏水点针对现场管路布置不合理的问题,在轴封加热器风机出口处增加新的疏水点和阀门,确保轴封加热器风机运行正常.运行中加强对轴封加热器风机出口管路疏水情况的检查,防止轴封加热器风机因出口管疏水不畅而过负荷跳闸,影响轴封系统的正常运行,加重轴封蒸汽外漏进润滑油系统.3.2.2增加主油箱底部临时放水由于机组在运行,润滑油系统原先无底部放水装置或预留接口,只有考虑在主油箱事故放油一,二次门之间增加临时放水门.改动之前通过实验排查事故放油二次门关闭严密后才进行改接,改接后运行人员定期进行放水检查,以改善润滑油水分超标现象.3.3治理成效通过对油中带水情况的分析和治理,5号主机润滑油水分超标严重的现象得到有效控制,润滑油中水的质量浓度基本能控制在150mg/L以下,低负荷期间可以降至100mg/L以下.4结束语由于机组在运行中,很难彻底解决5号机组外轴封齿,油挡间隙偏大导致润滑油水分超标的问题,但通过加强分析和采取必要的临时措施,可以有效地控制汽轮机润滑油水分超标,为汽轮机及机组的安全运行提供保障.要彻底消除这一安全隐患,必须利用停机机会在容易漏轴封汽的油挡处增加阻汽装置(气封环),修复低压缸轴承油挡间隙,调整高,中压轴承油挡间隙.同时,对轴封系统进行检查和优化,检查清理高,中压轴封进汽滤网,防止阻塞.利用机组调试,停机机会,将主油箱内油放空,对主机冷油器进行彻底查漏,采用主油箱增加油水分析装置或外接大流量,脱水效果强的滤油装置等措施,以彻底消除主机润滑油水分超标的安全隐患.参考文献:71]DL5009.1—20¨O2,电力建设安全工作规程第1部分:火力发电厂Es].DL5009.1-2002?CodeofSafetyOperationinPowerEngi- neeringConstructionPart1:Coal-firedpowerplants[S].[2]GB/T14541--1993,电厂运行中汽轮机用矿物油维护管理导则[s]. GuideforMaintenanceandSupervisionofInserviceTurbine MineralOilUsedforPowerPlants[S],作者简介:张宗振(1982一),男,山东聊城人.助理工程师,工学学士,从事汽轮机本体及其附属设备的调度工作.(上接第99页)f)在燃气轮机的运行过程中,密切注意相关参数的变化,进行综合分析,避免事故处理扩大.3结束语由于VSR的控制液压缸内侧存在凹槽,造成其动作故障的情况较罕见.利用液压缸倒置安装的方法可避免缺陷对机组造成影响而长时间停机检修,影响电厂的经济效益;同时,正确的检修方法对燃气轮机液压油伺服控制系统的日常维护检查非常重要,可保证燃料系统和IGV的正常运行,对燃气轮机的安全起着关键作用.参考文献:[1]清华大学热能工程系动力机械与工程研究所.燃气轮机与燃气一蒸汽联合循环装置[M].北京:中国电力出版社,2007. ThermalEngineeringResearchInstituteofDepartmentof ThermalEngineering,TsinghuaUniversity.GasTurbineandGas-steamCombinedCycleDevice[M].Beijing:ChinaElec. tricPowerPress,2007.[23焦树建.燃气一蒸汽联合循环[M].北京:机械工业出版社, 2003.JIAOJian-shu.Gas-steamCombinedCycle[M].Beijing:Chi- naMachinePress.2003.作者简介:温文忠(1976～),男,广东韶关人.工程师,工学学士,从事发电厂检修和调试工作.。

汽轮机润滑油带水的危害及处理对策【摘要】汽轮机油中带水严重时，不但使油的润滑性能变差，降低调速和冷却散热等作用，甚至破坏油膜、增大磨擦，引起轴承过热，严重时会造成轴承乌金烧毁，轴颈磨损，而且会腐蚀金属设备、使危急遮断器装置生锈、卡涩，导致调速系统失灵等后果，严重威胁机组的安全运行。

文章对汽轮机润滑油中带水的危害及原因进行了分析，并提出了相应的处理对策。

【关键词】汽轮机；油中带水；危害；机理分析汽轮机润滑油的主要监测指标有：粘度、颗粒度、液相锈蚀、水分、酸值、破乳化度、闪点等。

其中水分是最重要指标之一，同时也是运行中汽轮机润滑油最容易超标的成分。

在大型火电厂，普遍存在给水泵小汽轮机润滑油中进水现象。

润滑油中含水超标会降低润滑效果，加剧设备老化，严重时影响油膜的形成，造成轴承的损坏，并且是机组振动超标的原因之一。

另外，在机组启动过程中，由于小汽轮机润滑油不合格，使汽泵组无法启动，造成机组不能正常带负荷，对发电量与机组效率造成很大影响。

因此，分析汽轮机润滑油中进水的原因，找出相应的解决办法是十分必要的。

1 润滑油带水的危害1.1 恶化油质当油含有较多水分时，则油的粘度降低，油的润滑性能恶化，在轴承中不能形成连续的油膜，降低了轴承的承载能力，甚至发生机械摩擦，使轴瓦、油温升高，油质加速恶化，轴瓦损坏。

当油中有水时，则油的氧化物会与水化合，形成酸类，会对金属造成腐蚀，增加油中杂质，又进一步加速油质的恶化。

当油中有细小的水滴后，水分不易自油中分离出来，很容易产生泡沫，与回油相混的同时，进入油箱的空气也不易分出，影响润滑油的润滑作用。

当空气混杂在油中，进入调节系统时，则由于空气会被压缩和膨胀，引起调节系统的晃动，调节性能会变得恶化。

为改进汽轮机润滑油的化学性能，经常加入少量的添加剂，如防锈剂、抗老化剂、抗乳化剂等等，这些添加剂中有一些会与水发生反应产生沉淀造成失效，并与水有一定亲和力，随排水排出，增加添加剂的使用量。