燃气轮机电站技术培训学习资料

正文：燃气轮机学习资料燃气—蒸汽联合循环在世界范围内，利用化学燃料通过热力动力机械发电的火力发电量仍然占据最高的比例。

从节约资源和爱惜环境等各方面来讲，作为一种重要的发电装置，火力发电机组第一要求有高的热效率。

在大型热力发电设备中，目前技术水平比较成熟的，能够经济地大规模应用的只有燃气轮机和蒸汽轮机。

可是它们的热效率都不高，一样都在38—42%左右，即便最先进的燃气轮机热效率也只能达到42—44%，最先进的超临界参数蒸汽轮机热效率也只能达到43—45%。

对这两种热力机械所利用的热力循环进行分析。

燃气轮机燃气初温很高，目前的技术水平一样能达到1350—1430℃，因此燃气轮机中的热力循环平均吸热温度高，可是它的排气温度也确实是循环低温也高，一样要达到450—630℃，因此燃气轮机热力循环的卡诺效率不高。

蒸汽轮机尽管循环低温较低，也确实是蒸汽的冷凝温度能够降低到30—33℃，可是由于受到材料上的限制，它的蒸汽初温不高，在目前的技术水平下一样难以达到600℃，即便采纳再热以后，平均吸热温度也可不能太高，因此蒸汽轮机热力循环的卡诺效率也不高。

进一步分析能够发觉，蒸汽轮机蒸汽初温一样在535—565℃以下，因此事实上只要有570—610℃的热源就能够够让蒸汽轮机工作，而燃气轮机的排气温度就很高，在排气中包括着大量的热能，能够给蒸汽轮机提供所需要的热能。

因此若是利用燃气轮机排气作为蒸汽轮机的热源，蒸汽轮机就能够够不额外消耗燃料了。

也确实是说，蒸汽轮性能够回收燃气轮机的排气热量，额外发出一些有效功，如此就相当于增加了燃气轮机的热效率。

如前所述，目前先进的燃气轮机和蒸汽轮机的热效率大体相当，都在38—42%左右，那么，现在那个相当于增加了燃气轮机热效率的系统，热效率必然比单纯的燃气轮机和蒸汽轮机都高。

事实上，若是把上述由燃气轮机和蒸汽轮机组成的系统看成一个整体，那么在它的热力循环中，循环高温确实是燃气轮机的循环高温，而循环低温那么是蒸汽轮机的冷凝温度。

第一讲燃气轮机基本原理及9E燃机性能型号参数-图文9E燃机培训讲义之第一讲2003.10授课内容：第一章：绪论1）：燃气轮机发电装置的组成2）：燃气轮机发展史3）：我国燃气轮机工业慨况第三章：燃气轮机热力循环1）：燃气轮机热力循环的主要技术指标2）：燃气轮机理想简单循环3）：燃气—蒸汽联合循环第四章：9E燃机性能型号参数1）：PG9171E型燃机型号简介2）：PG9171E型燃机性能参数简介9E燃机培训讲义之第一讲2003.10第一章绪论第一节燃气轮机发电装置的组成燃气轮机是近几十年迅速发展起来的热能动力机械。

现广泛应用的是按开式循环工作的燃气轮机。

它不断地由外界吸入空气，经过压气机压缩，在燃烧室中通过与燃料混合燃烧加热，产生具有较高压力的高温燃气，再进入透平膨胀作功，并把废气排入大气。

输出的机械功可作为驱动动力之用。

因此，由压气机、燃烧室、透平再加上控制系统及基本的辅助设备，就组成了燃气轮机装置。

如果用以驱动发电机供应电力，就成了燃气轮机发电装置。

(幻灯)29E燃机培训讲义之第一讲2003.1039E燃机培训讲义之第一讲2003.10第二节燃气轮机发展史燃气轮机是继汽轮机和内燃机问世以后，吸取了二者之长而设计出来的，它49E燃机培训讲义之第一讲2003.10是内燃的，避免了汽轮机需要庞大锅炉的缺点;又是回转式的，免去了内燃机中将往复式运动转换成旋转运动而带来的结构复杂，磨损件多，运转不平稳等缺点。

但由于燃气轮机对空气动力学和高温材料的要求超过其他动力机械，因此，发展燃气轮机并使之实用化，人们为之奋斗了很长时间。

如果从1791年英国人约翰·巴贝尔(JohnBaber)申请登记第一个燃气轮机设计专利算起，经过了半个世纪的奋斗，到1939年，一台用于电站发电的燃气轮机(400OkW)才由瑞士BBC公司制成，正式投运。

同时Heinkel工厂的第一台涡轮喷气式发动机试飞成功，这标志着燃气轮机发展成熟而进入了实用阶段·在此以后，燃气轮机的发展是很迅速的。

燃气轮机发电厂新员工培训大纲燃气轮机发电厂新员工培训大纲广东大唐国际高要金淘热电冷联产项目新员工培训大纲（草稿）202*-8-311）、天然气供应处理系统及燃料调节系统1.天然气调压站工作流程，天然气前置模块工作流程2.天然气调压站各设备阀门和表计的位置、作用和阀门特性3.燃气轮机启动时天然气供气操作顺序，注意事项4.天然气供应处理系统及燃料调节系统运行中检查监视项目5.调压站系统的气密性试验及气体置换操作6.天然气调压站检修隔离和置换操作，调压站的投入操作7.天然气调压站正常运行规范8.天然气前置模块的作用和工作原理9.燃气调节系统的主要设备、阀门的作用，工作原理，系统流程，运行中调节特性10.燃气调节系统中吹扫系统的作用，如何操作2）、压气机及进口空气处理系统1．压气机的结构，工作原理2．系统组成，各设备作用，工作原理3．压气机的运行规范及运行中检查监视项目4．压气机有几段抽气，布置在什么位置，作用是什么？5．滤芯反吹空气处理系统的作用，工作原理，系统流程及运行规范6．压气机的水洗设备作用，如何投入？7．压气机的进口可调导叶运行中如何调整，事故时如何调整？启停机时如何调8．启动机的作用，操作规范10液力变矩器的作用，操作规范，启机时液力变矩器如何操作？3）、余热锅炉的汽水系统1.锅炉汽水系统流程，要求背画系统图2.锅炉汽水系统所有阀门的具体位置3.锅炉上水具体操作，注意事项4.余热锅炉汽水系统水压试验操作，注意事项5.余热锅炉烟气旁路挡板和余热锅炉烟气入口挡板的作用，具体位置，电源位置6.除氧器加热源从哪里取，第一台锅炉启动时如何投入？7.余热锅炉安全门位置及作用8.锅炉升温升压的操作规范，如何控制9.余热锅炉的连锁及保护定值10.余热锅炉烟气及蒸汽额定参数11.了解启动锅炉的设备规范及运行规范12.余热锅炉所有疏放水门，排污门，放空气门，取样门，加药门的具体位置，操作规范13.主再热减温水的作用，操作规范14.汽包水位计冲洗操作及注意事项15.锅炉上水水质要求，蒸汽品质要求16.启停机过程汽包水位的调整，正常运行中汽包水位的调整，事故情况下汽包水位的调整4）、燃气轮机及汽轮机主机系统1.汽轮机本体及蒸汽管道疏水门位置及开关条件2.燃气轮机及汽轮机保护定值3.燃气轮机及汽轮机启动条件4.燃气轮机及汽轮机启停机操作及注意事项5.汽轮机冲转参数，冲转对汽水品质的要求6.燃气轮机及汽轮机正常运行检查项目，监视参数7.燃气轮机及汽轮机启动前相关试验8.汽轮机的暖缸操作及注意事项9.汽轮机调门预暖及夹层加热的投入及注意事项10.盘车装置的投退，盘车启动条件，保护定值11.盘车的投退原则，盘车故障的处理原则12.燃气轮机及汽轮机的液压油系统及保护定值13.汽轮机轴封系统投入操作，抽真空系统抽真空操作及注意事项及投入顺序14.燃气轮机及汽轮机运行中负荷调节及特性15.燃气轮机及汽轮机控制系统16.燃气轮机及汽轮机事故及异常处理紧急停机条件5）、冷却水系统（包括开式水系统和闭式水系统）1.系统作用，原理及所带用户，设备及阀门的具体位置2.系统具体流程及背画系统图3.系统正常运行中的检查、监视、调整项目4.正常操作与定期实验及注意事项5.系统设备规范及停送电操作6.系统常见异常与处理原则7.闭式水系统及开式水系统的投运及停运操作及注意事项8.系统设备的主要联锁及保护逻辑6）、循环水系统1.系统作用原理及所带用户2.系统具体流程及背画系统图3.系统正常运行中的检查、监视、调整项目4.正常操作与定期实验及注意事项5.系统设备规范及停送电操作6.系统常见异常与处理原则7.循环水系统的投运及停运操作及注意事项8.系统设备的主要联锁及保护逻辑9.循环泵蝶阀的控制原理与操作规范7）、凝结水系统1.系统作用，原理及所带用户，设备及阀门的具体位置2.系统具体流程及背画系统图3.系统正常运行中的检查、监视、调整项目4.正常操作调整与定期实验及注意事项5.系统设备规范及停送电操作6.系统常见异常与处理原则7.凝结水系统的投运及停运操作及注意事项8.系统设备的主要联锁及保护逻辑8）、轴封系统1.系统作用，原理及所带用户，轴封疏水的布置2.系统具体流程及背画系统图3.系统正常运行中的检查、监视、调整项目4.正常操作调整与定期实验及注意事项5.系统设备规范及停送电操作6.系统常见异常与处理原则7.轴封系统的投停原则，具体操作及注意事项8.系统设备的主要联锁及保护逻辑9）、发电机辅助系统1.发电机辅助系统所有设备、阀门的位置、作用、工作原理及运行规范2.发电机辅助系统流程，系统图3.密封油系统投运前的检查项目，投运操作及注意事项4.密封油系统运行检查、监视项目5.密封油系统的四种运行方式，运行方式倒换的操作，各运行方式的注意事项6.密封油系统停运条件，注意事项，检修措施7.事故情况下及氢气系统置换过程中密封油系统的操作、监视项目及注意事项8.密封油系统联锁保护及异常事故处理9.补氢，排氢操作及注意事项10.氢气干燥器的作用，工作原理。

第三卷入口和排气系统目录空气入口和排气系统（系统描述） (1)入口和排气系统示意图（123E4012） (4)压气机清吹空气示意图（240C3321） (8)自清洗入口空气滤网系统技术手册 (9)燃机入口空气滤网总成(2SG-AD58759-01,sheets2 and 4) (18)空气入口和排气系统（系统描述）一、概要空气质量对燃机的性能和可靠性有很大的影响，并且空气质量受机组安装地的外界环境影响很大。

此外，在一些特定的位置，空气质量在一年内，甚至一些条件下数小时内，都会发生戏剧性的变化。

空气质量差会导致压气机结垢。

如果压气机严重结垢，燃机的出力将会明显降低。

为了达到机组的最佳性能和高可靠性，使每台机组能适应大气工况的变化，有必要处理燃机入口的空气使污染物分离掉。

自清洁过滤器系统能容易并有效地分离出空气中10微米的颗粒，或是更大一些的颗粒，这些颗粒在一定数量下一般会导致大的侵蚀和压气机结垢。

噪声污染是一个同入口系统的连接相关的。

燃机运行时在入口管道内一般会产生明显的一定数量的噪声。

用一个安装在管道上的消音器，就可使噪声衰减到规定必须的水平。

对于入口系统布置一般看法，参见入口和排气流量特性曲线和空气控制管道示意图。

在运行和维护手册这部分可查到。

二、空气入口系统A.概要空气入口系统有如下组成：一个带雨档的过滤器小室，一个运用高效过滤原理的自动自清洁系统，和一个入口管道系统。

运用“向上和向前”的布置，过滤器小室布置在入口管道支柱结构上部。

入口管道系统被安放在入口管道支柱结构上，紧随是入口抽气加热模块。

空气进入过滤器小室并连续通过过渡段，声音消音器，入口加热模块，拦废物筛，去燃机压气机入口气室。

过滤器小室被高架的这样布置提供是一个紧凑系统，可使在过滤器小室灰尘拾取最小化。

入口系统的结构中应用设计可使维护量最小的材料和涂层。

所有过滤器小室外部和内部表面（暴露于气流中）涂一层以无机锌为预防腐保护的底漆和环氧树脂的外漆。

燃气轮机培训课件、燃气轮机的分类燃气轮机和火电机组相比具有结构简单、重量轻、污染小、效 老高及安装建设周期短等特点，近些年大批呈的燃机电厂陆续投产发 1.掳气轮机的分类：匸业型和航机改装型,■工业麟气轮机是地而I ••广泛使用的机组，使用寿命长，可以 作为电厂调篠使用。

机相比澀勰型13勰「泛用于船舶痂空业'和工业型燃气轮转子点驾隣翩■麴1嗨藍分为简单循环和联合循环'按燃机 联合循环发电设备的配克可采用一台燃气轮机和一台余热保GE9FA 联合循环示意图二、燃汽轮机的设备结构燃气轮机是以气体为工质、内燃连续旋转、叶轮式旋转机械。

主要有压气机、燃烧室 和燃气透平三大主要部件组成，还包括进 气过滤系统、附件齿轮箱等辅助设备。

基本流程: ______________________________CVMAUST机.2.联介循环设备的介绍STAG 109FA 联合循环单轴布逊 Single-1.2压气机图片1.3压气机入口导叶调节阀1.4压气机气缸及静叶组2.2 SIEMENSV94.2燃烧器燃烧室内部结构2.3 GE公司E级燃机燃烧室*火焰探测器2.4GE机组燃烧室的过渡段3、透平透平是将压气机和燃烧器产生的高温高压燃气热能转变为机械能的设备。

透平由转子和气缸组成。

透平转子一般是3-5级，容量越大的机组转子的级数越多。

气缸分为上下气缸，气缸的内部圆周上安装静止叶片，气缸上的静叶片，气缸上的静叶片组分别和转子的动叶片组构成一级。

叶轮上的动叶压气机转子和透平转子铸成一体三、燃气轮机的系统1、附件传动系统附件传动系统由附件齿轮箱及其驱动的设备组成。

启动时，附件齿轮箱将启动设备及变扭器组件输出的扭矩传递给燃气轮机轴。

启动完成后，又可逆向将燃气轮机轴输出扭矩经过相应的齿轮驱动下列各泵：燃油泵：燃料为油的系统中存在此设备，主要向燃烧器提供高压的、连续不断的燃料油。

主润滑油泵：为主机提供润滑油；主液压泵：提供液压油；主雾化空气压缩机：为燃料油提供雾化动力，燃料是油和液化天然气Ing的机组存在此设备。

电站燃气轮机多级轴流式压气机通道形状的选择培训教材气流在多级轴流式压气机中的流动，基本上是一个连续的稳定的流动过程。

显然，流经每一级环形叶栅的空气质量流量脱，必定要满足连续方程aM =pAc。

通常，在压气机的设计中，空气的密度p总是增高的因而沿气流的as a流动方向A’％的乘积、气流的轴向分速度匕以及流道的环形通流面积也是逐级减少的。

能够减少环形通流面积与轴向分速度的通道形状是很多的，常用的有以下几种形式，如图3-23所示。

1.等外径方案，如图3-23a所示。

这种方案的特点是压气机各级的外径恒定不变。

它的最大优点是各级动叶的外径上都能达到相同的最大的圆周速度％,而在平均半径和轮毂上，从第一级到最后一级，圆周速度都是逐级增大的。

显然，倘若各级的AW"保持不变，那么，就可以逐级地增加压缩比（由于外加机械功量ly=uAWu的缘故），从而减少压气机的级数和轴向尺寸。

此外，气缸的结构和加工也比较简单。

它的缺点是：由于平均半径和轮毂半径是逐级增加的。

对于流量小的高压比的压气机来说，会导致末几级叶片的高度减少得很快，从而增加了高压级的二次流损失，效率就会降低。

为此，等外径方案大多用于大流量、中等增压压缩比的压气机设计中。

h)i田a）等外径通道b）等内径通道c）等平均直径通道d）混合型通道图3-23多级轴流式压气机的通道形式2.等内径方案，如图3-23b所示。

在这种方案中，各级的动叶根部直径和圆周速度都是彼此相等的。

通道外径和平均直径都是逐级减小的，即各级的加功量是有减小的趋势，倘若不设法相应的增大△w u，压气机的级数就会增多，轴向尺寸将会加长。

但是外径和平均直径的减小有利于增长高压级叶片的高度，级的气动性能容易得到保证，可以获得较高的级效率。

当然，这种压气机转子的加工是比较容易。

这种方案较多的用于流量较小、而压缩比较高的压气机设计中。

3.等平均直径方案，如图3-23c所示。

这种方案的特点介于等外径方案和等内径方案之间。

H-25燃气轮机培训1、燃气轮机本体介绍1.1 技术规范循环单循环、单轴型号H-25功率输出26620KW 在15℃透平进口空气压力 1.35Mpa（绝对压力）透平进口温度1270℃排气温度569℃（随着环境温度的改变略有波动）压气机17级，轴流式透平3级轴转速7277RPM燃料类型液体燃料和气体燃料发电机转速3000RPM旋转方向从进气间侧看逆时针方向压气机压比15燃烧室数量10燃烧室类型分管逆流式定向术语：前端：压气机的空气进口端后端：透平的排气端左手侧：顺气流方向看左手侧右手侧：顺气流方向看右手侧1.2 基础和支撑1.2.1 基础透平箱体的基础由润滑油箱作为其结构的一部分构造而成，有利于节省箱体的安装空间，润滑油箱布置在基础的前端，用来给箱体里的设备提供润滑油。

润滑油的排放通过沿着左手侧的工字梁布置的管道回到油箱，压力供油管布置在排放管的内侧，来分配润滑油到各个部分。

1.2.2支撑透平有两处支撑，一处布置在压气机进口端，并且另一处在透平部位。

前支撑由相对柔韧的钢板构成，用以吸收箱体（主要是气缸体）在运行时的热膨胀，后支撑设计制成一个固定的支撑，牢固地与基础相连接，并且在运行时作为膨胀死点。

在下半透平气缸（底部）有一个中心键与基础的键槽相配，来防止（气缸）横向位移。

1.3进口空气系统进口空气处理系统设计用来控制空气质量达到某种程度，为了满足燃机的性能和保护它的组件。

主要部件包括空气过滤室、消音器、导流管、拦污网，还包括过滤器自清洁反吹系统。

1.4压气机1.4.1 H-25压气机是一个17级轴流式压气机，转子直接与透平轴相连，通过17级的动叶和静叶，进口空气逐渐被压缩到透平所要求的压力，压缩空气通过位于压气机的排放端的环形部分排放到燃烧室。

排放空气的压力和温度依赖于进口空气密度，这样压气机的功率消耗受环境空气的温度和压力的影响，依次影响燃机轴的输出。

1.4.2进气机匣进气机匣设计用来把空气从进气室分配给压气机，它包括1#轴承和推力轴承、空气密封和进口导叶。