公路桥梁工程伸缩缝施工的质量控制

浅谈市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量控制措施市政道路桥梁工程中，伸缩缝施工质量的控制是关键的一环。

伸缩缝是为了保证建筑物的稳定性和安全性，同时也是为了消除建筑物因温度变化而产生的伸缩应力，防止建筑物出现裂缝或变形。

因此，伸缩缝施工质量的好坏直接影响到建筑物的使用寿命和安全性。

本文将从几个方面进行浅析市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量控制措施。

一、设计方案的合理性伸缩缝的设计方案应该充分考虑到建筑物所处环境的温度变化、建筑物结构形式以及其他外力因素等因素，并且要根据建筑物的使用寿命、结构强度以及可维护性等要求来设计。

此外，施工过程中应严格按照设计方案进行施工，防止施工过程中出现误差等问题，从而保证伸缩缝施工质量的理想。

二、原材料的选择伸缩缝的施工质量和材料的选择密切相关。

在选择伸缩缝材料时应考虑到材料的可塑性、韧性以及耐高温、耐低温等性能，保证材料的质量达到标准，从而保证伸缩缝的施工质量。

三、施工工艺的控制在施工过程中，务必要按照设计方案进行施工，合理控制施工工艺，确保每一个环节的施工质量符合质量要求。

例如，需要严格控制伸缩缝的长度、宽度、深度及伸缩量等数据，以达到设计的伸缩性能和安全性能。

四、施工现场管理在施工现场中，要根据任务书的要求，对工程现场进行合理、科学的管理，对施工现场环境，如施工区域的温度、湿度、气压等情况进行精准的检测，以防热胀冷缩等情况的发生。

同时还要做好现场材料验收，确保所用材料的质量达到标准，并进行合理的储存，防止材料受潮变质等情况的出现。

五、质量检测伸缩缝施工后，还需进行质量检测，确保伸缩缝的性能符合设计要求，并举行验收。

此时可以使用超声波探伤仪等检测工具对伸缩缝进行检测，以评估伸缩缝的安全可靠性和使用寿命，最后进行验收。

综上所述，市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量控制措施是多方面的，需要考虑到很多细节问题，但只要每个环节严格按要求操作，确保质量，就能达到理想的施工质量。

因此，施工人员要具备严谨的工作态度和技术水平，才能做好伸缩缝的施工质量控制工作，确保市政道路桥梁工程的安全与稳定。

浅谈桥梁施工中伸缩缝施工质量控制措施桥梁是连接两岸的重要交通工程设施，而在桥梁的施工过程中伸缩缝的设置和施工质量控制显得尤为重要。

伸缩缝是连接桥梁上的两个部分的关键部位，它需要承受车辆和行人的重压，还需要适应桥梁的变形和伸缩。

对于桥梁伸缩缝的施工质量控制需要重视起来，本文将就桥梁施工中伸缩缝的施工质量控制措施进行一些浅谈。

一、严格按照设计要求进行施工桥梁伸缩缝的施工首先要严格按照设计要求进行，在进行伸缩缝的施工前，需要进行检查和确认设计规范和要求，包括伸缩缝的材料、尺寸、张拉、支座等方面的要求。

在施工过程中需要将设计要求作为施工的依据，严格按照设计规定进行施工，确保伸缩缝的施工符合设计要求。

二、严格把控材料质量在伸缩缝的施工中，材料的质量是施工质量的基础。

施工单位需要选择质量可靠、符合国家标准的材料进行使用。

在采购材料时要对材料进行抽检，并保留检测报告，以确保材料的质量符合要求。

在使用过程中还需要对材料进行仔细的验收，确保没有瑕疵和损坏，杜绝次品材料的使用。

三、严格控制施工工艺伸缩缝的施工工艺主要包括伸缩缝的安装、张拉和支座的设置等。

在进行伸缩缝的施工过程中，需要严格控制施工工艺，确保施工工艺的合理性和有效性。

在施工过程中，需要对施工人员进行技术培训和考核，保证施工人员掌握正确的施工工艺，严格按照工艺流程进行施工操作，杜绝操作失误和纰漏。

四、严格进行施工过程的质量控制在伸缩缝的施工过程中，需要对施工的每一个环节进行严格的质量控制，包括材料的验收、施工工艺的执行、施工现场的管理等方面。

需要对每一个环节进行记录和检查，确保施工的整体质量符合要求。

在施工完成后还需要进行验收，确保伸缩缝的施工质量符合设计要求。

五、严格进行施工现场的安全管理在伸缩缝的施工过程中，需要严格进行施工现场的安全管理，包括施工场地的划分、安全设施的设置、员工的安全培训等方面。

对施工现场的安全管理需要加强监督和检查，确保施工过程中的安全风险得到有效的控制。

B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道则相当于将观测边长改正到平差计算的基准面上，有利于提高精度。

索塔变形观测对斜拉桥而言，斜拉桥索塔属于变形比较敏感的高层建筑，在不平稳荷载和大气温差及日照影响下，对桥梁结构的受力与变形影响很大；因此，所有的观测点进行跟踪观测记录，以及相对应的天气温度的记录，根据变形观测数据分析掌握其变化规律。

索塔偏位测量包括桥轴线和高程两个方向偏位值的测量，按照《工程测量规范》三等变形观测的精度要求，变形点的点位中误差应不超过+6．O mm。

温度变化对桥梁结构的影响在施工控制中是不可忽略的因素，由于温度变化相当复杂，包括季节温差、日照温差、骤变温差、残余温差等，所以安装定位与变形观测时的数据采集都必须掌握在温度场趋于稳定的时间区域内。

在索塔安装4个“监测棱镜”，安装在塔身上的固定位置，用于全站仪监测塔柱的位置摆动，计算寻找塔柱的“中性位置”。

在接近塔柱放样的塔顶位置，爬升模板系统两侧或者钢锚箱顶部，安装两个“追踪棱镜”，其位置随塔柱高度增加而不断升高变化，用以在放样过程中与塔柱的中性位置进行比较，求得塔柱实时位置与中性位置的差值，并对放样位置预以修整。

通过对塔身上的监测棱镜及追踪棱镜进行持续3 d周期观测，计算求得塔柱中位置，给出中性位置下追踪棱镜的坐标,并根据数据对测量数据进行修正，放样出塔柱要位置。

结语索塔施工完成后，塔柱的倾斜度误差均小于1/3000，且塔柱轴线偏差控制在10mm 以内，高于预期即设计要求的30mm的目标。

钢锚箱安装时最大倾斜度高于预期即设计要求的1/3000的目标。

塔柱断面尺寸偏差控制在10mm以内，高于预期即设计要求的15mm的目标。

塔顶高程偏差10mm，高于预期即设计要求的10mm的目标。

斜拉索锚固点高程偏差控制在5mm 以内，高于预期即设计要求的10 mm的目标。

承台处塔柱轴线偏差5mm，高于预期即设计要求的10mm的目标。

作者单位：石家庄锐远项目管理有限公司桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，伸缩缝安装施工是桥梁施工最后几道工序之一，故施工质量往往受到忽视，易为以后的质量通病埋下隐患，安装质量的好坏直接影响到行车的平衡性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。

嗣 ）应 采 耿 措 施 加 以处 理 ； 理 顺 、 直 槽 内 的 ， 应 理
２ 安装橡胶条。经过养生 、钢纤维 ） ． ８ （ 混凝 土达到设计强度的 ５ ％以后 ， ０ 方可安装橡胶条 。 安装前应将缝内的泡沫板 、纤维板全部掏干净 ， 以免杂物夹在缝内。 影响混凝土的伸缩性。橡胶 止水条安装应平整 ， 长度适当， 并做到整洁 ， 外表 美观， 畅， 顺 可以在 每 日最 低气 温 时安 装 ， 了方 为 便安装橡胶条 ， 安装时型钢间隙的确定既与安装 时温度有关 ， 叉与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量 的差值有关 ，当实际伸缩量比设计伸缩量小时 ， 可考虑适 当调小型钢间隙 ， 反之， 可考虑适当加
一
２ Ｏ一 ３
大 型钢 间隙 。 ３施 工质 量控 制
产生跳动与冲击 ， 从而对桥梁 和路面造成附加的 冲击荷载 ， 并使司乘人员感到不适 ； 严重的甚至 引起行车事故 ， 影响了公路的正常营运。桥梁伸 缩缝跳车不但在我国的公路上存在， 而且在 国外 也是尚未解决的问题， 为了消除台阶， 防止跳车 ， 保持良好的路况 ， 有关部门及施工单位采用 了许 多行之有效的措施与办法 ， 在很大程度上减少了 桥梁伸缩缝处跳车病害。 其中桥梁伸缩缝的安装 施工是公路桥梁建设 中一项极为重要的施工项 目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性 、 舒适性和桥梁的服务质量及其使用年限。
３１ 目前常用的桥梁结构而言 ， ．对 伸缩装 置 的锚固系统很难准确地埋人梁中， 大部分锚固在 铺装层混凝土中。由于混凝土厚度太溥、 体积太 小， 还加上预埋件的位置干扰 ， 施工难度大 ， 过渡 段混凝土的锚固作用实际上大打折扣 ， 预埋件的 锚 固质量也大受影响。桥面采用沥青混凝土铺 装， 往往伸缩装置安装在先， 桥面铺装在后 ， 沥青 面层 和过 渡 段混 凝 土之 间很 难 铺平 ， 刚 柔相 加上 接， 容易产生台阶。车辆通行振动产生冲击使伸 缩 装 置锚 固 系统 和过 渡 段 混凝 土受 力 瞬时 加 大 ， 而 由此产 生 的振 动 又是 高频 振 动 ， 反复 的车辆 在 瞬时荷载作用下 ， 伸缩装置锚固混凝土不能保持 弹性 而破 坏 ， 固装 置 在 反复 动载 震 动 下产 生变 锚 形并与混凝土剥离 ， 最终全部破坏 。 因此 ， 要求施 工队伍按照设计 ， 精心施工是至关重要的。 ３ ． ２伸缩缝安装施工是桥梁施工最后几道 工序之一 ， 为了赶上竣工通车， 对最后几道伸张 缝， 施工人员往往容易疏忽大意 ， 不按安 装程 序 及有关操作要求施工。另外 ， 伸缩装置安装后混 凝 土没 有 达 到强 度就 提 前开 放交 通 ， 使 过 渡段 致 的锚 固混 凝 土产 生早 期损 伤 ， 致 伸缩 缝 在营 运 导 环境中下降。因此施工前应合理安排好工序 ， 进

三、 公路桥 梁 施工 中桥 梁伸 缩缝 的施 工质 量控 制措施
ｄ墨圆圈
工程质量与管理
论述公路桥梁施工 中的桥梁伸缩缝施工质量控制
白云
延安 新 悦 交 通 工 程 有 限公 司
陕 西 延安
７ １ ６ ０ ０ ０
摘要 ： 伸缩缝在公路桥梁设施中有着调节的功能， 它的施工对公路的功能有着重要的影响。另一方面， 它也是公路桥梁施工 中
非 常难 的一 部分 ， 因为 它在 桥梁 结构 中最 容 易 受到破 坏 ， 而 且也 最难 得到 修 复。 受到 损伤 之后 ， 不仅 仅会 影 响到 车辆 的行 驶安 全 ， 还
温 度过 高就 会导 致 型 钢变 形 ， 想 要避 免 这 种状 况 的 发生 ， 就 需 要采 用 一
高的过程中出现少许 的误差 ， 就会使路面两侧 的标高出现不同 ， 这样就使伸 缩 缝失 去它 应 有的 效果 。
段段 点 焊的 做法 ， 前 提 是保 证 型钢 的定 位 ， 同 时还需 要 采用 高质量 的焊 条 ， 要
５ ． 伸 缩缝 施 工的标 高固定 以及 调整
会影响到伸缩缝的使用寿命。 所以说 ， 设计 、 施： 亡 和保养伸缩缝等方面的优劣 能很大一方面影响车辆行驶的平稳程度、 舒适程度 、 桥梁的服务质量和使用缝存 在 的作用 和外界 的影 响 因素
因为 施工 质量 问 题而 导致 桥梁 伸缩 缝 出现 损 害 ，就很 容 易 出现 跳车 、 漏
６ 安装 工作
二、 伸缩缝 施 工存在 的 问题
在桥 梁 的施 工 过程 中 ， 伸缩 缝 主 要存 在 以下 几方 面 的 问题 ， 除 了 外界 温 度 等外 在方 面 的 因素 对伸 缩 缝 的影 响 以外 伸 缩 缝 自身 也 会产 生 一 些 大 大小 小 的形 变 ； 一 些 早期 型 的破 坏 比如说 破碎 或者 螺 栓 的掉 落 ； 在伸 缩 缝 安装 标

公路桥梁伸缩缝技术施工要点一.公路桥梁伸缩缝施工材料准备1.水泥材料控制工作。

为了保证工程质量，本工程特选用符合国家标准的52.5级硅酸盐或者普通硅酸盐水泥。

水泥中的CaO,MgO,S03含量要满足设计文件的要求，另外也严控了碱含量，减少水泥在拌合混凝土时产生的过多的碱骨料反映。

水泥细度比表面积指标满足350至380m2∕kg. 2、集料控制。

混凝土中需要用到粗细两种集料，下面先分析下对于混凝土中的粗集料的控制。

粗集料选用公称最大粒径不得大于20mm的石灰岩碎石，此碎石各项性能指标应该满足设计要求：含泥量需要在限定值范围内，使用前应该用水清洗碎石，以便控制含泥量。

应该严格进行集料的碱活性检验，石子破碎可以选用锤式破碎机。

碎石外形也有特殊要求，其针片状含量应该小于5%,压碎值应该小于9%,其结果不应该小于所配混凝土抗压强度的2倍。

碎石坚固性试验，质量损失应该小于4%。

混凝土中的细集料尽量选用不含泥土的中砂，其中的碱含量也要符合相关技术要求，细度模数应小于3%,含泥量应该控制在4%范围以内。

3、外加剂的合理使用。

本工程所用到的外加剂须经相关技术检测人员进行检测，检测合格后方能进行使用，严禁使用未经检验或者检验不合格的产品。

外加剂厂商应该提供产品说明书，产品说明书上应该标识主要添加剂的成分以及含量，出厂检验报告以及合格证以及添加外加剂后混凝土的性能报告书。

减水剂选用高性能聚竣酸类复合减水剂。

4、其他材料的质量控制工作。

本工程在浇筑缝内混凝土之前，在新旧界面之间涂抹了国外进口的混凝土界面剂，满足了工程使用要求。

混凝土中氯离子含量也应该得到有效控制，各种材料添加量不能超过4.0kg∕m3o另外，混凝土外加剂配量也应该控制设计文件要求范围以内，严禁为了施工方便，过量使用混凝土外加剂。

外加剂添量设备仪器标识应明晰，计量要准确，误差要控制在合适范围内。

二、公路桥梁伸缩缝施工技术要点分析伸缩缝类型是设计者综合考虑公路等级、梁体长度及结构特点等因素选定的，不同类型的伸缩装置有不同的特点。

面与路面高差应控制在 ２ ｍ ｍ以 内， 如果发现平整度或顺 直度有 问题 ， 定 要及 时采 取 措 施 来 处 理 ， 避 免 在 型 钢 安装 后 再 进 行 返 工 。 安装时 ， 伸缩装 置的中心线应与梁端中心线相互重合。 伸缩装置的标 高与直线 度调整至设计要求后 ， 可进行 临时 固定 ， 能够保证抄平后的伸缩装置 不再发生变位 即可 。模板多采用泡沫板 、 纤维板 、薄铁皮等 ，且应做 到牢固 、严密 ， 混凝土振捣时不出现移动 ，并能防止砂浆流人位移控 制箱或梁端 的缝隙 内，以免影 响伸缩 。 如果预 留槽的宽度＞ ｌ ｌ ０ ｅ ｍ， 应 在两侧 布置钢筋 网，放置时钢筋 网顶部应低于路 面标高 ３ ｅ ｍ。 ４ 、焊 接 固定 标 高测量完并 固定好伸缩装置后 ， 用两 台电焊机 由中间向两端将 伸缩缝 的一侧与纵 向预埋筋点焊定位 ，如果位置标高有所变化 ， 要采 取边调边焊 ，且每个焊点长度不小于 ５ ｃ ｍ，点焊完毕后再加焊。焊完 侧后用气割解除锁定 ， 调整伸缩缝在测量温度下所计算出的上 口宽 度 ，上 口宽度调整后 ，焊接所有连接钢筋。 ５ 、浇注混凝土 型钢定位锚 固和布设路 面层钢筋后 ， 二次清理槽 内垃圾并用水 冲 洗 ，经监理验 收合格后 ，方可浇筑钢纤维混凝土 ；检查砼 配合 比是否 按经监 理批复 的设计配合比进行 ，是否掺入外加 剂 ，同时应对砼坍落度进行检查 ，砼坍落度控制在 ３ ａ ｒ ｍ 以内， 确保 Ｃ ５ ０钢纤维砼质量；砼必须浇筑密实 、平整无蜂窝并一次浇筑 ， 保证 整体性 ；混凝土振捣应采用两侧 同步振捣的方法，至 出浆 、不再 有气 泡为止 ，确保振捣密实 ，特别是对一些死角的地方，更应 注意混 凝土的振捣密实性 ； 振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平 ， 平整度一 般应控制在低于路面标高 ２ ｍｍ （ 不要超过 ２ ａｍ） ｒ 。

浅析公路桥梁施工中的桥梁伸缩缝施工质量的控制摘要:安全和稳定是建筑物的保障,伸缩缝是公路桥梁的重要组成部分,对公路桥梁上部结构和各结构之间起联接和位移作用,关系到公路桥梁结构的稳定和安全性以及公路桥梁的寿命,而且是公路桥梁结构中最易被破坏又比较难修补的部位,是当下公路桥梁施工和维护的重大难题。

本文就公路桥梁伸缩缝的重要性以及公路桥梁普遍存在的问题进行了阐述,对问题的原因进行了剖析,并列举了一些改进伸缩缝施工的措施,希望能与同行交流,共同将公路桥梁工程的质量提高。

关键词:公路桥梁伸缩缝质量控制1 公路桥梁伸缩缝的重要性在建设公路桥梁的过程中,为保证桥梁结构在高负荷、气温变化、混凝土收缩等外部条件的影响下仍安全稳固,通常在桥的两梁之间、桥台与梁端之间或桥梁的衔接位置设置由橡胶和钢材等构件组成的伸缩缝。

它的功能主要是将车辆水平和垂直荷载通过支撑结构传递到梁体、适应桥梁纵横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。

桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目,施工质量的好坏直接影响到行车的平稳性、舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。

伸缩缝是公路桥梁安全温度的有力保证,但同时,它也是桥梁上部结构比较薄弱的地方,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的及时养护,不仅会影响桥梁的整体结构、加大车辆通过的噪音,还会影响道路的平整度,是道路行车安全的隐患。

桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害,随着我国公路的发展这个问题表现越来越突伸缩装置包括:梳齿式、模数式、异形钢单缝式、橡胶式伸缩四种。

2 公路桥梁伸缩缝施工中普遍存在的问题根据桥梁工程施工的经验,笔者认为伸缩缝施工中普遍存在以下问题:首先是混凝土的质量问题,混凝土对伸缩缝起着固定作用,混凝土的质量直接影响伸缩缝的质量,混凝土在桥梁使用过程中的损害也直接影响了桥梁的安全性和稳定性;其次是伸缩缝的质量问题,伸缩缝本身会因为外界的气温变化等外部因素也会产生变形,致使螺栓脱落或破碎等致使伸缩缝在桥梁使用中不能起到该有的作用;再者就是安装问题,伸缩缝的安装是决定伸缩缝的使用效果与耐久性的重要环节,伸缩缝的安装标高如果与与路面标高不吻合会引发跳车。

公路桥梁D80伸缩缝施工技术一、施工准备1. 技术准备：在施工前，组织相关技术人员熟悉图纸，掌握D80伸缩缝的构造特点、性能要求及施工工艺。

针对施工难点，制定合理的施工方案。

2. 材料准备：根据设计要求，采购合格的D80伸缩缝材料。

材料到场后，进行验收，确保质量符合标准。

3. 设备准备：准备切割机、电焊机、气割设备、平板运输车等施工所需设备，并确保设备性能良好。

4. 人员准备：组建专业的施工队伍，明确各岗位职责，进行技术交底和安全教育。

二、施工流程1. 伸缩缝切割：按照设计位置，采用切割机将原有桥梁伸缩缝切除，确保切割面平整、垂直。

2. 清理槽口：切割完成后，清理槽口内的混凝土碎块、油污等杂物，确保槽口干净、无积水。

3. 安装定位：将D80伸缩缝放入槽口内，采用定位板进行初步定位。

调整伸缩缝位置，确保其中心线与桥梁中心线重合。

4. 固定焊接：采用焊接方法将伸缩缝与预埋钢筋固定。

焊接过程中，注意焊接质量，避免烧伤伸缩缝。

5. 浇筑混凝土：在伸缩缝两侧浇筑C40混凝土，浇筑时注意振捣密实，确保混凝土与伸缩缝充分接触。

6. 养护：混凝土浇筑完成后，进行覆盖保湿养护，养护时间不少于7天。

7. 拆除模板：混凝土强度达到设计要求后，拆除模板，清理伸缩缝表面污垢。

8. 防水处理：在伸缩缝两侧涂抹防水涂料，提高伸缩缝的防水性能。

三、施工注意事项1. 施工过程中，严格遵循设计图纸和规范要求，确保施工质量。

2. 严禁在雨天施工，避免混凝土受潮影响强度。

3. 施工现场做好安全防护措施，确保施工人员安全。

4. 加强施工过程中的质量检查，发现问题及时整改。

四、质量控制与验收1. 材料验收：对到场的D80伸缩缝材料进行严格的质量检查，包括外观、尺寸、材质等，确保所有材料均符合国家相关标准和设计要求。

2. 施工过程监控：在施工过程中，质量管理人员应全程监控，确保每一道工序都按照规范操作，及时发现并纠正施工中的质量问题。

3. 伸缩缝安装精度：安装伸缩缝时，要严格控制其中心线偏差、高程和坡度，确保安装精度在允许范围内。

道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术控制摘要：对于道路桥梁工程施工来说，确保工程结构的稳定是施工的关键，其中伸缩缝施工可以调节工程位移、变形等参数，提高工程的稳定性。

伸缩缝施工质量会受多种因素的影响，所以有必要分析影响伸缩缝施工质量的因素，并制定相应的控制措施，从而提高伸缩缝施工质量。

关键词：道路桥梁，伸缩缝，施工质量控制1市政道路桥梁工程伸缩缝技术概述市政道路桥梁是交通建设的重要组成部分，其安全性、通畅性影响着市政交通通行，为了减少市政道路桥梁质量问题的发生，通常在道路桥梁工程建设中会设置伸缩缝，以此保证道路桥梁的延展性，增加道路使用年限，减少安全事故的发生。

首先，伸缩缝技术有助于保证道路桥梁外形结构的稳定。

虽然科学技术不断进步，我国道路桥梁技术施工水平得到了提升，但是一些客观条件仍然难以控制，比如地势地形条件、天气条件、气候条件等，这些都会导致道路桥梁内部结构产生位移，道路桥梁内部结构的位移会影响行车稳定性，也会影响道路使用寿命。

而如果设置伸缩缝，则给道路桥梁预留了恢复空间，有助于道路桥梁结构恢复，这对提高道路桥梁使用质量，保证行车安全具有重要的意义。

其次，随着经济的发展，交通负荷越来越重，市政道路桥梁需要承载较高的交通压力，在这种情况下道路桥梁会受到较大的冲击力，导致道路桥梁无法正常使用，而使用伸缩缝技术可以降低道路桥梁承载压力，提高道路桥梁使用年限。

最后，道路桥梁建设中所使用的材料具有热胀冷缩的效应，如果不设置伸缩缝，则不利于道路桥梁伸缩性能的实现，保证道路桥梁的稳定性。

综上所述道路桥梁伸缩缝技术有助于保证道路桥梁整体质量，保证车辆安全通行，因此应将该技术应用到道路桥梁施工建设中。

2.1钢板式伸缩缝钢板式伸缩缝具有承压性强、操作便利、造价成本低等优势，常用于小型道路桥梁施工中。

该缩缝承压性强，要求道路桥梁工程必须结构稳定，但该伸缩缝使用寿命较短，若后期损坏，会导致重型车辆不能通过，维修成本较高。

浅谈市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量控制措施市政道路桥梁工程是城市建设中不可或缺的重要组成部分，它们的施工质量直接关系到市民的出行安全和城市的形象。

而伸缩缝作为桥梁工程中的重要部分，其施工质量更是不容忽视的问题。

本文将从材料选用、工艺操作、质量检测等方面探讨市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量控制的措施。

一、材料选用1.密封材料的选择在伸缩缝施工中，密封材料的选择对施工质量有着至关重要的影响。

一般情况下，常用的密封材料有橡胶密封材料、聚氨酯密封材料、硅密封材料等。

合理选用合适的密封材料能够有效防止水分和杂质的渗入，保证伸缩缝的使用寿命和密封效果。

2.填充材料的选择伸缩缝中的填充材料也是影响施工质量的重要因素。

填充材料的选择应根据伸缩缝的使用环境和承受的荷载来进行合理搭配，保证填充材料能够承受循环变形和扭转应力，同时保持较好的弹性和抗老化性能。

二、工艺操作1.施工前的准备工作在伸缩缝施工前，应对施工现场进行全面检查和清理，确保伸缩缝的基础和周边结构无杂物和碎屑的存在，保证施工的顺利进行。

2.施工技术和工艺在伸缩缝的施工过程中，需要依据所选用的密封材料和填充材料进行相应的施工技术和工艺操作。

包括材料的预处理、填充和压实、密封材料的预处理和涂覆等工艺环节。

合理控制施工周期和温度，确保施工质量和密封效果。

三、质量检测1.施工过程中的质量检测伸缩缝的施工质量检测应在施工过程中进行全程监控。

对填充材料的压实度和弹性进行检测，确保填充材料的性能符合要求。

对密封材料和涂覆层进行厚度和强度的检测，保证密封效果和耐久性。

四、施工管理1.严格管理施工人员在伸缩缝施工过程中，需要对施工人员进行严格的管理和培训，确保他们熟悉操作规程和施工要求，提高施工质量和效率。

2.项目管理与监督在伸缩缝施工中，应建立完善的项目管理制度和监督检查机制，对施工过程进行全面的监督和管理，及时发现和处理施工中的问题，确保施工质量和进度。

市政道路桥梁工程伸缩缝的施工质量控制需要在材料选用、工艺操作、质量检测和施工管理等方面进行全面的考虑和措施。

的低劣产品流入到施工现场，使得建筑的最终产品质量不断下降。

模板支撑架在桥梁施工中的应用影响因素分析模板支架计算长度的取值问题在目前的计算中，模板支撑架的长度只考虑了立杆单个步距，而并没有充分考虑到水平杆的设置层数和节点数量，从结构整体的稳定性上来说这就是完全不符合相关力学原理的。

在实际的施工环境下，大间距模板支撑架的立杆是由多个步距共同组成的，且各个节点的位置也并不是完全的固接，这就会使得计算步距与实际步距很大程度上的差距。

大间距模板支撑架受水平荷载的影响在模板支撑架的搭设过程中，多个方面的因素都会导致水平力的产生，如风荷载、搭设偏差或者是混凝土泵管等，这也就意味着支撑架的内部始终是存在着一定的水平向内力的，其作用位置主要集中在支撑架的顶部，这就使得整个支撑架结构的质量也集中的支架顶部这样一个没有外界约束力的位置，这种状况下，即使顶部水平力的大小并不大，也同样会使得整个模板支撑架产生较大的水平位移变形而丧失整体的稳定性。

这也就是说，很多时候模板支撑架的倒塌并不是因为载荷过大，而是因为模板支撑架自身稳定性的较差，且这样一个较差的稳定性也通常是表现在水平方向之上的。

模板支撑架计算模式上的局限在传统的模板支撑架计算和设计中，主要思想就是将支撑架假设成为完全刚性的理想铰接，立杆按照一个步距同样做刚性处理，实际上也就是将整个系统看做是刚性的，且还认为节点本身固定不动，作为固定端来处理。

但是实际的工程环境下，模板支撑架的连接处是介于刚性和柔性之间的，因此，我们在对模板支撑架的内力和稳定性进行分析时就应该将其连接看做是半刚性来进行处理，不过另外需要注意的是这样一种半刚性的程度在现今的工程实践中还是比较难以确定的，这种状况下也可不考虑接头的半刚性处理。

结语大间距模板支撑架应用于桥梁工程时，至少要对以下三个方面的内容予以考虑：首先就是要按照相关的施工组织和施工方案来进行必要的施工设计演算，相应画出支架结构图；其次就是要增加模板支架的验收环节，并在这一环节中做好检查工作；最后一点就是要建立起一个切实可行的安全管理条例来，以保证大间距模板支撑系统在桥梁施工建设中的良好应用。

公路桥梁工程施工中伸缩缝施工技术摘要：在公路桥梁工程的施工中，伸缩缝是防止结构物由于热胀冷缩导致开裂、破坏而设置的一条构造缝。

伸缩缝施工受温度影响，不同温度下伸缩装置安装的缝宽不一样，其施工应严格按照技术规范进行，从而有效保障公路桥梁施工的质量与安全。

伸缩缝广泛运用于各类公路桥梁工程中，本文通过探讨伸缩缝的施工技术，为同类型工程的开展提供参考。

关键词：公路桥梁工程；伸缩缝；施工技术引言：伸缩缝施工是一种比较常见的技术，施工操作工艺相对比较简单，但施工精度要求高，既要伸缩装置安装牢固可靠，又要确保车辆行驶过程平顺，不会存在跳车的状况，保证行车舒适、安全。

为此，施工人员应针对伸缩缝的施工质量要求采取相应的措施及手段，确保工程质量。

1伸缩缝概述公路桥梁工程中伸缩缝施工技术，就是在上部结构断开缝处布置伸缩缝装置，连接两侧上部结构的同时，起调节伸缩的作用，从而避免结构因温度内力引起开裂破坏，并起承担车辆荷载的作用。

一般而言，常用的伸缩缝施工技术分为“反开槽”施工与“先安装后浇筑”施工。

“反开槽”施工即在桥面铺装施工完成后，在伸缩缝位置进行开槽，安装伸缩缝装置后再浇筑混凝土形成整体；“先安装后浇筑”施工即在伸缩缝位置安装、固定伸缩缝装置，再进行桥面铺装施工。

由于“反开槽”的施工方式能更好地确保伸缩缝装置的布置位置、高程及线型，适用于多种桥型结构，有效提高行车的舒适性，因此在公路桥梁施工中广泛应用。

图一：公路桥梁工程施工中伸缩缝施工技术的应用流程2公路桥梁施工中伸缩缝施工技术的应用措施2.1前期准备工作1、技术准备：伸缩缝施工专业队进场后，组织现场施工技术人员及工班长熟悉伸缩缝施工的相关设计图纸，检查图纸有无错误之处，并对图纸的疑难点进行解答。

同时做好三级技术交底，确保相关施工技术人员、工班长及工人能够熟悉了解伸缩缝施工方案，对伸缩缝施工工艺及质量保证措施了然于胸。

2、材料准备：提前根据施工图纸采购伸缩缝装置，并对进场的伸缩缝装置进行逐个检查验收。

伸缩缝质量控制要点在建筑工程和道路桥梁工程中，伸缩缝是一个至关重要的结构部件。

它的主要作用是适应结构体因温度变化、荷载作用、混凝土收缩等因素产生的变形，从而防止结构体出现裂缝、损坏，保障工程的安全性和耐久性。

伸缩缝的质量控制直接关系到整个工程的质量和使用寿命，因此必须给予高度重视。

以下将详细阐述伸缩缝质量控制的要点。

一、设计阶段的质量控制1、合理选型根据工程的类型、规模、使用条件、当地气候等因素，选择合适类型的伸缩缝。

常见的伸缩缝类型有模数式伸缩缝、梳齿板式伸缩缝、橡胶伸缩缝等。

每种类型都有其适用范围和特点，选型不当可能导致伸缩缝过早损坏或无法满足变形要求。

2、准确计算变形量通过对结构体的温度变化、混凝土收缩、徐变、荷载等因素进行详细分析和计算，确定伸缩缝所需的最大变形量。

变形量计算不准确可能导致伸缩缝预留间隙不足或过大，影响其正常工作。

3、考虑防水和排水在设计中，要充分考虑伸缩缝处的防水和排水措施，防止雨水渗入结构体内部，造成钢筋锈蚀、混凝土劣化等问题。

可以采用设置止水带、排水槽等方式来实现。

二、材料质量控制1、钢材质量伸缩缝中的钢材，如型钢、锚固件等，应符合相关国家标准和设计要求。

钢材的强度、韧性、耐腐蚀性等性能要经过严格检验，确保其质量可靠。

2、橡胶材料对于橡胶伸缩缝，橡胶的材质、硬度、耐老化性能等是关键指标。

要选择优质的橡胶材料，并对其进行性能检测，防止使用劣质橡胶导致伸缩缝使用寿命缩短。

3、混凝土材料伸缩缝处的后浇混凝土应具有良好的强度、抗渗性和抗裂性。

选用合适的水泥品种、骨料级配，并严格控制水灰比和外加剂的使用，以保证混凝土质量。

三、施工过程质量控制1、施工准备（1）熟悉施工图纸和技术规范，制定详细的施工方案和质量控制计划。

（2）对施工人员进行技术交底，确保其了解施工工艺和质量要求。

（3）检查施工设备和工具的性能，确保其处于良好状态。

2、切缝和开槽（1）按照设计要求准确放线，确定伸缩缝的位置和尺寸。

时出现正 负误差 。如果安装气温高于出厂温度时 ， 应 调整加 大缝体预压 伸缩缝施 工前 ， 需制订详 细的施 工组织设计 方案 ， 精心组织 ， 统筹安 量 ； 如果现场温度低于 出厂温度 时， 应 缩小预压量 ， 调整伸缩预压量 误差 排， 严格按照施 工方案和各项 规程进行施工 。建立专业的施工操作组 ， 包 不大于２ ｍ ｍ； ３ ￣ 果伸缩缝长度超过 １ ５ ｍ， 因受运输条件 限制 ， 伸缩装置应分
重大建设 工程的质量 和施工进度 ， 同时直接影 响公路桥梁的稳定性 、 舒适 梁以防止缝体本身 自 重产生挠度 ，钢筋底端也要落在坚实的槽底混凝土 性、 服务质量及使用年 限。 面上 。
３ 桥梁伸 缩 缝施 工技 术
３ ． １方案 制 订
缝体在槽 中就位之前 ， 工地安装温度与出厂假设温度 有较大出入时 ， 须现场及 时解锁调整伸缩装置缝宽 ，整条缝在不同位置上的缝宽不能同
ｄ囝圈ｌ 圜
路桥建设
桥梁工程伸缩缝施工技术及其质量控制措施
摘要 ： 伸缩缝是桥梁构造 中的重要组成部分 ， 因此， 桥梁伸缩缝施工质量的好坏， 直接影响车辆通过 的安全及桥梁的使用寿 命。所 以本文从桥 梁伸缩缝施工质量全过程控制进行 了 探 讨， 提 出几点伸缩缝质量控制措施， 可供 同行参考。 关键词 ： 桥梁工程 ； 伸缩缝 ； 作用； 施工技术 ； 质量控制
速公路运 营有 着严重 的影 响。桥梁伸缩缝位置 出现损伤 、接缝处出现错 两处焊接 ， 焊接长度不小于５ ｃ ｍ 。焊接 时， 应不 时地用三米直尺 、 塞尺检查 台， 将导致 轻型 车辆在桥 面高速行驶时在此处发生冲击 ， 桥梁结构给车辆 型钢的顶面平整度 ， 随时检测随时调整 ， 然后再将水平横筋与锚固钢筋焊

桥梁工程伸缩缝施工质量控制措施摘要：“伸缩缝”，作为桥梁结构不可忽视的内容之一，不但对质量有重要影响，也对外观的可看性有影响。

如果忽视它的重要性，桥梁会产生安全方面的隐患。

怎样能合理控制质量，本文作者有自己的见解，通过分析具体方法，期望能找到更加合理有效的方法，帮助施工合理有效的完成。

关键词：桥梁；伸缩缝；建造质量；控制措施1 桥梁建造过程中如何控制伸缩缝的施工1.1 伸缩缝建造前的准备工作。

伸缩缝的建造是一项细致的工作，前期有很多工作要做。

伸缩缝的建造时机通常选择在桥面的黑色铺装全部结束后，这样既可以保证施工的质量，还简化了建造工序。

伸缩缝本身的产品质量也影响着桥梁施工质量，所以必须保证伸缩缝在运输、装卸以及保存中服从于供货方的指挥，严禁让变形损坏的伸缩缝进入施工现场。

为保障行车安全，防止伸缩缝安装后由于温度不同导致其受热无法充分膨胀或者受冷后缝隙过大防碍安全，就要求在伸缩缝定位时充分考虑到温差影响。

另外，伸缩缝建造使用的混凝土也不同于一般的桥梁用混凝土，通常都会比桥体的混凝土强度强化一级，务须使用质量优异的骨料及水泥，还要保证所有的检验指标达标，根据施工要求，必要时应该适当使用外加剂。

1.2 建造伸缩缝的具体方法和过程针对伸缩缝的建造，在其前期工作完成以后，就要按照“开槽、安装、混凝土浇灌和后期的养护”顺序来开展了。

1.2.1 开槽。

正式对伸缩缝进行建造，肯定是离不开设计图的，按照要开的槽宽要求，施工设备使用切割机，还要做好对切割线以外的桥面的保护，尽量控制切割出现的石粉对桥面造成污染，这就需要放样一定得准确无误。

1.2.2 安装。

因为伸缩缝的安装受环境温度影响较大，其刚生产出来时的伸缩比值和安装时的伸缩比值可能会存在较悬殊的差值，就需要及时的在伸缩缝安装前对定位空间值进行修正，特别是遇到伸缩装置高出160mm的时候，必须按伸缩缝的实际数值修正保护箱的定位，并且要把干涉到的预留钢筋分割开来。

浅析桥梁伸缩缝施工质量控制关键词：公路桥梁；伸缩缝；施工；质量控制伸缩缝是桥梁中不可或缺的一部分，伸缩缝质量直接影响着桥梁的质量及使用寿命，关系着桥梁交通安全。

做好伸缩缝的施工质量控制，是确保公路桥梁工程质量的重点和难点。

因此，在伸缩缝施工过程中，应该切实加强质量控制，确保伸缩缝施工符合质量标准，以达到保证公路桥梁交通安全和延长桥梁使用年限的根本目的。

一、伸缩缝的主要作用伸缩缝是桥梁中的重要部件，它的主要作用是缓解车辆带给桥梁的荷载压力，从而使桥梁得到有效的保护。

一是伸缩缝借助桥梁支撑体系，使车辆带来的荷载间接地传递给桥梁的梁体，从而实现对桥梁的有效保护。

二是伸缩缝利用位移控制体系，可以使桥梁能够承受纵向变化、横向变化、温度变化、混凝土裂缝变化等综合影响，确保桥梁受力的均衡度，从而延长桥梁的整体寿命，提高桥梁的使用性能。

三是如果伸缩缝存在着设计缺陷或施工质量问题，就会影响伸缩缝本身作用的发挥。

如果伸缩缝存在较为严重的设计问题和施工质量问题，还会对桥梁工程带来巨大的负面影响。

从轻微的层面上看，伸缩缝施工质量不到位，会降低车辆行驶的平稳度和舒适度，车辆在这样的桥梁上行驶时，为了减少颠簸，不得不进行减速，这样就使得桥梁所受到的车辆冲击荷载大大增加，从而影响桥梁的性能和使用寿命。

从严重的层面分析，很可能会引发桥梁交通安全事故，给人们的生命财产造成不可挽回的损失。

由此可见，伸缩缝具有自己独特的作用，确保伸缩缝施工质量具有十分重要的意义[1]。

二、当前桥梁伸缩缝存在的主要问题一是对伸缩缝施工技术控制不重视，导致施工过程中没有严格按照施工工艺和质量控制要求进行，甚至出现盲目施工、随意施工等违规操作问题，给伸缩缝质量控制埋下了严重的隐患。

二是由于受到外在多种复杂因素的影响而导致性能下降。

如气温变化对桥梁混凝土收缩性的影响，车辆荷载的影响，很容易使伸缩装置遭受到一定的影响和破坏。

一旦收缩缝被破坏，就会降低桥梁车辆行驶的平稳度和舒适度，出现比较厉害的颠簸。