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浅谈市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量控制措施市政道路桥梁工程中，伸缩缝施工质量的控制是关键的一环。
伸缩缝是为了保证建筑物的稳定性和安全性，同时也是为了消除建筑物因温度变化而产生的伸缩应力，防止建筑物出现裂缝或变形。
因此，伸缩缝施工质量的好坏直接影响到建筑物的使用寿命和安全性。
本文将从几个方面进行浅析市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量控制措施。
一、设计方案的合理性伸缩缝的设计方案应该充分考虑到建筑物所处环境的温度变化、建筑物结构形式以及其他外力因素等因素，并且要根据建筑物的使用寿命、结构强度以及可维护性等要求来设计。
此外，施工过程中应严格按照设计方案进行施工，防止施工过程中出现误差等问题，从而保证伸缩缝施工质量的理想。
二、原材料的选择伸缩缝的施工质量和材料的选择密切相关。
在选择伸缩缝材料时应考虑到材料的可塑性、韧性以及耐高温、耐低温等性能，保证材料的质量达到标准，从而保证伸缩缝的施工质量。
三、施工工艺的控制在施工过程中，务必要按照设计方案进行施工，合理控制施工工艺，确保每一个环节的施工质量符合质量要求。
例如，需要严格控制伸缩缝的长度、宽度、深度及伸缩量等数据，以达到设计的伸缩性能和安全性能。
四、施工现场管理在施工现场中，要根据任务书的要求，对工程现场进行合理、科学的管理，对施工现场环境，如施工区域的温度、湿度、气压等情况进行精准的检测，以防热胀冷缩等情况的发生。
同时还要做好现场材料验收，确保所用材料的质量达到标准，并进行合理的储存，防止材料受潮变质等情况的出现。
五、质量检测伸缩缝施工后，还需进行质量检测，确保伸缩缝的性能符合设计要求，并举行验收。
此时可以使用超声波探伤仪等检测工具对伸缩缝进行检测，以评估伸缩缝的安全可靠性和使用寿命，最后进行验收。
综上所述，市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量控制措施是多方面的，需要考虑到很多细节问题，但只要每个环节严格按要求操作，确保质量，就能达到理想的施工质量。
因此，施工人员要具备严谨的工作态度和技术水平，才能做好伸缩缝的施工质量控制工作，确保市政道路桥梁工程的安全与稳定。
浅谈桥梁施工中伸缩缝施工质量控制措施桥梁是连接两岸的重要交通工程设施，而在桥梁的施工过程中伸缩缝的设置和施工质量控制显得尤为重要。
伸缩缝是连接桥梁上的两个部分的关键部位，它需要承受车辆和行人的重压，还需要适应桥梁的变形和伸缩。
对于桥梁伸缩缝的施工质量控制需要重视起来，本文将就桥梁施工中伸缩缝的施工质量控制措施进行一些浅谈。
一、严格按照设计要求进行施工桥梁伸缩缝的施工首先要严格按照设计要求进行，在进行伸缩缝的施工前，需要进行检查和确认设计规范和要求，包括伸缩缝的材料、尺寸、张拉、支座等方面的要求。
在施工过程中需要将设计要求作为施工的依据，严格按照设计规定进行施工，确保伸缩缝的施工符合设计要求。
二、严格把控材料质量在伸缩缝的施工中，材料的质量是施工质量的基础。
施工单位需要选择质量可靠、符合国家标准的材料进行使用。
在采购材料时要对材料进行抽检，并保留检测报告，以确保材料的质量符合要求。
在使用过程中还需要对材料进行仔细的验收，确保没有瑕疵和损坏，杜绝次品材料的使用。
三、严格控制施工工艺伸缩缝的施工工艺主要包括伸缩缝的安装、张拉和支座的设置等。
在进行伸缩缝的施工过程中，需要严格控制施工工艺，确保施工工艺的合理性和有效性。
在施工过程中，需要对施工人员进行技术培训和考核，保证施工人员掌握正确的施工工艺，严格按照工艺流程进行施工操作，杜绝操作失误和纰漏。
四、严格进行施工过程的质量控制在伸缩缝的施工过程中，需要对施工的每一个环节进行严格的质量控制，包括材料的验收、施工工艺的执行、施工现场的管理等方面。
需要对每一个环节进行记录和检查，确保施工的整体质量符合要求。
在施工完成后还需要进行验收，确保伸缩缝的施工质量符合设计要求。
五、严格进行施工现场的安全管理在伸缩缝的施工过程中，需要严格进行施工现场的安全管理，包括施工场地的划分、安全设施的设置、员工的安全培训等方面。
对施工现场的安全管理需要加强监督和检查，确保施工过程中的安全风险得到有效的控制。
B RIDGE&TUNNEL桥梁隧道则相当于将观测边长改正到平差计算的基准面上，有利于提高精度。
索塔变形观测对斜拉桥而言，斜拉桥索塔属于变形比较敏感的高层建筑，在不平稳荷载和大气温差及日照影响下，对桥梁结构的受力与变形影响很大；因此，所有的观测点进行跟踪观测记录，以及相对应的天气温度的记录，根据变形观测数据分析掌握其变化规律。
索塔偏位测量包括桥轴线和高程两个方向偏位值的测量，按照《工程测量规范》三等变形观测的精度要求，变形点的点位中误差应不超过+6．O mm。
温度变化对桥梁结构的影响在施工控制中是不可忽略的因素，由于温度变化相当复杂，包括季节温差、日照温差、骤变温差、残余温差等，所以安装定位与变形观测时的数据采集都必须掌握在温度场趋于稳定的时间区域内。
在索塔安装4个“监测棱镜”，安装在塔身上的固定位置，用于全站仪监测塔柱的位置摆动，计算寻找塔柱的“中性位置”。
在接近塔柱放样的塔顶位置，爬升模板系统两侧或者钢锚箱顶部，安装两个“追踪棱镜”，其位置随塔柱高度增加而不断升高变化，用以在放样过程中与塔柱的中性位置进行比较，求得塔柱实时位置与中性位置的差值，并对放样位置预以修整。
通过对塔身上的监测棱镜及追踪棱镜进行持续3 d周期观测，计算求得塔柱中位置，给出中性位置下追踪棱镜的坐标,并根据数据对测量数据进行修正，放样出塔柱要位置。
结语索塔施工完成后，塔柱的倾斜度误差均小于1/3000，且塔柱轴线偏差控制在10mm 以内，高于预期即设计要求的30mm的目标。
钢锚箱安装时最大倾斜度高于预期即设计要求的1/3000的目标。
塔柱断面尺寸偏差控制在10mm以内，高于预期即设计要求的15mm的目标。
塔顶高程偏差10mm，高于预期即设计要求的10mm的目标。
斜拉索锚固点高程偏差控制在5mm 以内，高于预期即设计要求的10 mm的目标。
承台处塔柱轴线偏差5mm，高于预期即设计要求的10mm的目标。
作者单位：石家庄锐远项目管理有限公司桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，伸缩缝安装施工是桥梁施工最后几道工序之一，故施工质量往往受到忽视，易为以后的质量通病埋下隐患，安装质量的好坏直接影响到行车的平衡性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。
公路桥梁伸缩缝技术施工要点一.公路桥梁伸缩缝施工材料准备1.水泥材料控制工作。
为了保证工程质量，本工程特选用符合国家标准的52.5级硅酸盐或者普通硅酸盐水泥。
水泥中的CaO,MgO,S03含量要满足设计文件的要求，另外也严控了碱含量，减少水泥在拌合混凝土时产生的过多的碱骨料反映。
水泥细度比表面积指标满足350至380m2∕kg. 2、集料控制。
混凝土中需要用到粗细两种集料，下面先分析下对于混凝土中的粗集料的控制。
粗集料选用公称最大粒径不得大于20mm的石灰岩碎石，此碎石各项性能指标应该满足设计要求：含泥量需要在限定值范围内，使用前应该用水清洗碎石，以便控制含泥量。
应该严格进行集料的碱活性检验，石子破碎可以选用锤式破碎机。
碎石外形也有特殊要求，其针片状含量应该小于5%,压碎值应该小于9%,其结果不应该小于所配混凝土抗压强度的2倍。
碎石坚固性试验，质量损失应该小于4%。
混凝土中的细集料尽量选用不含泥土的中砂，其中的碱含量也要符合相关技术要求，细度模数应小于3%,含泥量应该控制在4%范围以内。
3、外加剂的合理使用。
本工程所用到的外加剂须经相关技术检测人员进行检测，检测合格后方能进行使用，严禁使用未经检验或者检验不合格的产品。
外加剂厂商应该提供产品说明书，产品说明书上应该标识主要添加剂的成分以及含量，出厂检验报告以及合格证以及添加外加剂后混凝土的性能报告书。
减水剂选用高性能聚竣酸类复合减水剂。
4、其他材料的质量控制工作。
本工程在浇筑缝内混凝土之前，在新旧界面之间涂抹了国外进口的混凝土界面剂，满足了工程使用要求。
混凝土中氯离子含量也应该得到有效控制，各种材料添加量不能超过4.0kg∕m3o另外，混凝土外加剂配量也应该控制设计文件要求范围以内，严禁为了施工方便，过量使用混凝土外加剂。
外加剂添量设备仪器标识应明晰，计量要准确，误差要控制在合适范围内。
二、公路桥梁伸缩缝施工技术要点分析伸缩缝类型是设计者综合考虑公路等级、梁体长度及结构特点等因素选定的，不同类型的伸缩装置有不同的特点。
浅析公路桥梁施工中的桥梁伸缩缝施工质量的控制摘要:安全和稳定是建筑物的保障,伸缩缝是公路桥梁的重要组成部分,对公路桥梁上部结构和各结构之间起联接和位移作用,关系到公路桥梁结构的稳定和安全性以及公路桥梁的寿命,而且是公路桥梁结构中最易被破坏又比较难修补的部位,是当下公路桥梁施工和维护的重大难题。
本文就公路桥梁伸缩缝的重要性以及公路桥梁普遍存在的问题进行了阐述,对问题的原因进行了剖析,并列举了一些改进伸缩缝施工的措施,希望能与同行交流,共同将公路桥梁工程的质量提高。
关键词:公路桥梁伸缩缝质量控制1 公路桥梁伸缩缝的重要性在建设公路桥梁的过程中,为保证桥梁结构在高负荷、气温变化、混凝土收缩等外部条件的影响下仍安全稳固,通常在桥的两梁之间、桥台与梁端之间或桥梁的衔接位置设置由橡胶和钢材等构件组成的伸缩缝。
它的功能主要是将车辆水平和垂直荷载通过支撑结构传递到梁体、适应桥梁纵横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。
桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目,施工质量的好坏直接影响到行车的平稳性、舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。
伸缩缝是公路桥梁安全温度的有力保证,但同时,它也是桥梁上部结构比较薄弱的地方,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的及时养护,不仅会影响桥梁的整体结构、加大车辆通过的噪音,还会影响道路的平整度,是道路行车安全的隐患。
桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害,随着我国公路的发展这个问题表现越来越突伸缩装置包括:梳齿式、模数式、异形钢单缝式、橡胶式伸缩四种。
2 公路桥梁伸缩缝施工中普遍存在的问题根据桥梁工程施工的经验,笔者认为伸缩缝施工中普遍存在以下问题:首先是混凝土的质量问题,混凝土对伸缩缝起着固定作用,混凝土的质量直接影响伸缩缝的质量,混凝土在桥梁使用过程中的损害也直接影响了桥梁的安全性和稳定性;其次是伸缩缝的质量问题,伸缩缝本身会因为外界的气温变化等外部因素也会产生变形,致使螺栓脱落或破碎等致使伸缩缝在桥梁使用中不能起到该有的作用;再者就是安装问题,伸缩缝的安装是决定伸缩缝的使用效果与耐久性的重要环节,伸缩缝的安装标高如果与与路面标高不吻合会引发跳车。
公路桥梁D80伸缩缝施工技术一、施工准备1. 技术准备：在施工前，组织相关技术人员熟悉图纸，掌握D80伸缩缝的构造特点、性能要求及施工工艺。
针对施工难点，制定合理的施工方案。
2. 材料准备：根据设计要求，采购合格的D80伸缩缝材料。
材料到场后，进行验收，确保质量符合标准。
3. 设备准备：准备切割机、电焊机、气割设备、平板运输车等施工所需设备，并确保设备性能良好。
4. 人员准备：组建专业的施工队伍，明确各岗位职责，进行技术交底和安全教育。
二、施工流程1. 伸缩缝切割：按照设计位置，采用切割机将原有桥梁伸缩缝切除，确保切割面平整、垂直。
2. 清理槽口：切割完成后，清理槽口内的混凝土碎块、油污等杂物，确保槽口干净、无积水。
3. 安装定位：将D80伸缩缝放入槽口内，采用定位板进行初步定位。
调整伸缩缝位置，确保其中心线与桥梁中心线重合。
4. 固定焊接：采用焊接方法将伸缩缝与预埋钢筋固定。
焊接过程中，注意焊接质量，避免烧伤伸缩缝。
5. 浇筑混凝土：在伸缩缝两侧浇筑C40混凝土，浇筑时注意振捣密实，确保混凝土与伸缩缝充分接触。
6. 养护：混凝土浇筑完成后，进行覆盖保湿养护，养护时间不少于7天。
7. 拆除模板：混凝土强度达到设计要求后，拆除模板，清理伸缩缝表面污垢。
8. 防水处理：在伸缩缝两侧涂抹防水涂料，提高伸缩缝的防水性能。
三、施工注意事项1. 施工过程中，严格遵循设计图纸和规范要求，确保施工质量。
2. 严禁在雨天施工，避免混凝土受潮影响强度。
3. 施工现场做好安全防护措施，确保施工人员安全。
4. 加强施工过程中的质量检查，发现问题及时整改。
四、质量控制与验收1. 材料验收：对到场的D80伸缩缝材料进行严格的质量检查，包括外观、尺寸、材质等，确保所有材料均符合国家相关标准和设计要求。
2. 施工过程监控：在施工过程中，质量管理人员应全程监控，确保每一道工序都按照规范操作，及时发现并纠正施工中的质量问题。
3. 伸缩缝安装精度：安装伸缩缝时，要严格控制其中心线偏差、高程和坡度，确保安装精度在允许范围内。
道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术控制摘要：对于道路桥梁工程施工来说，确保工程结构的稳定是施工的关键，其中伸缩缝施工可以调节工程位移、变形等参数，提高工程的稳定性。
伸缩缝施工质量会受多种因素的影响，所以有必要分析影响伸缩缝施工质量的因素，并制定相应的控制措施，从而提高伸缩缝施工质量。
关键词：道路桥梁，伸缩缝，施工质量控制1市政道路桥梁工程伸缩缝技术概述市政道路桥梁是交通建设的重要组成部分，其安全性、通畅性影响着市政交通通行，为了减少市政道路桥梁质量问题的发生，通常在道路桥梁工程建设中会设置伸缩缝，以此保证道路桥梁的延展性，增加道路使用年限，减少安全事故的发生。
首先，伸缩缝技术有助于保证道路桥梁外形结构的稳定。
虽然科学技术不断进步，我国道路桥梁技术施工水平得到了提升，但是一些客观条件仍然难以控制，比如地势地形条件、天气条件、气候条件等，这些都会导致道路桥梁内部结构产生位移，道路桥梁内部结构的位移会影响行车稳定性，也会影响道路使用寿命。
而如果设置伸缩缝，则给道路桥梁预留了恢复空间，有助于道路桥梁结构恢复，这对提高道路桥梁使用质量，保证行车安全具有重要的意义。
其次，随着经济的发展，交通负荷越来越重，市政道路桥梁需要承载较高的交通压力，在这种情况下道路桥梁会受到较大的冲击力，导致道路桥梁无法正常使用，而使用伸缩缝技术可以降低道路桥梁承载压力，提高道路桥梁使用年限。
最后，道路桥梁建设中所使用的材料具有热胀冷缩的效应，如果不设置伸缩缝，则不利于道路桥梁伸缩性能的实现，保证道路桥梁的稳定性。
综上所述道路桥梁伸缩缝技术有助于保证道路桥梁整体质量，保证车辆安全通行，因此应将该技术应用到道路桥梁施工建设中。
2.1钢板式伸缩缝钢板式伸缩缝具有承压性强、操作便利、造价成本低等优势，常用于小型道路桥梁施工中。
该缩缝承压性强，要求道路桥梁工程必须结构稳定，但该伸缩缝使用寿命较短，若后期损坏，会导致重型车辆不能通过，维修成本较高。
公路桥梁工程伸缩缝施工的质量控制
摘要：桥梁伸缩缝的施工质量直接影响到桥梁结构的稳定性、行车的舒适性和安全性。
为了保证桥梁伸缩缝施工的使用寿命、路面平整度和行车舒适性，文章对桥梁伸缩缝施工过程及质量控制等方面进行了阐述。
关键词：桥梁工程；伸缩缝；施工质量；控制
伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分。
在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。
为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。
桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。
而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。
1 桥梁伸缩缝重要作用
桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材
料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会在桥梁伸缩缝处引起跳车。
桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，随着我国公路的发展这个问题表现越来越突出。
桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的
冲击荷载，并使司乘人员感到不适，严重的甚至引起行车事故，从而影响了公路的正常营运。
桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在，而且在国外也是尚未解决的问题，为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。
其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。
2 桥梁伸缩缝的种类（按伸缩体结构不同分类）
2.1模数式伸缩装置
适用于伸缩量160-2000mm的公路桥梁和特大桥梁工程。
2.2梳齿板式伸缩缝
适用于伸缩量不大于300mm的桥梁工程，市政桥梁应用较多。
2.3橡胶板式伸缩缝
分为板式橡胶伸缩装置和组合式橡胶伸缩装置两种。
适用于伸缩量小于60mm的桥梁工程，市政桥梁应用较多，但容易损坏。
2.4异形钢单缝和双缝伸缩装置
适用于伸缩量80-160mm的桥梁工程，市政桥梁应用较多。
3 桥梁伸缩缝的施工过程及方法
3.1桥梁伸缩缝施工前准备
在进行桥梁伸缩缝施工前，需要进行一系列的施工准备工作。
对于桥面的准备，目前为了保证施工控制简单又能达到高质量，一般
要求伸缩缝的施工都在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行；针对伸缩缝，在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输，对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用优质水泥和骨料，并且经过各项指标试验合格的，一般情况下混凝土的强度要比梁体的高一个等级，需要时可以掺加一定的外加剂；针对安装定位值在不同气温条件下可能产生不同的值，要求安装定位值必须满足在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富余，在最低气温时不能超过行车要求的最大缝隙。
3.2桥梁伸缩缝检测
桥梁伸缩装置进场后安装前，应按《公路桥梁伸缩装置》
jt/t327-2004标准要求进行相关参数的检测，确保伸缩装置的质量。
伸缩装置的检测项目如下：
3.3桥梁伸缩缝的施工过程及方法
在做好桥梁伸缩缝施工前相关的准备工作后，下面就是桥梁伸缩缝的施工了。
一般而言，桥梁伸缩缝的施工分为四个步骤：开槽、安装、浇注混凝土以及养护。
3.3.1开槽
梁伸缩缝施工时，首先应根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，用切割机进切割，并且注意保护好锯缝线以外的路面，防止锯缝时产生的石粉污染路面。
3.3.2安装
在桥梁伸缩逢安装时，应考虑到安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入，若有，在伸缩缝安装之前应调整组装定位的空隙值。
在安装≥160mm的伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋。
在安装伸缩缝时，应采用龙门吊架和角钢进行定位，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高。
选择模板时，应多采用泡沫板、纤维板、薄铁板等，且应做到牢固、严密。
3.3.3浇注混凝土
混凝土的坍落度应4.4施工不当
施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。
这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。
施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。
4.5连续缝设置不够完善
为了减少伸缩缝，现在大量采用连续梁或连续桥面。
桥面连续就需设置连续缝，目前连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。
桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够
规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。
5伸缩缝质量问题的后遗症及控制施工质量的方法
5.1桥梁伸缩缝质量问题的后遗症及相应的解决方法
由于气温的变化、混凝土的收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，桥梁伸缩缝会产生早期破坏、缝体脱落和现浇混凝土表面局部剥落，甚至破损等病害。
这不仅会造成车辆行驶时颠簸不止，造成桥梁整体的服务水平降低，
而且还会影响到桥梁的安全。
伸缩缝产生损坏后，会导致渗水现象的出现，渗水不但侵蚀梁体，而且也会使支座锈蚀，影响梁体的正常收缩，从而使得梁体的有关结构承受的应力比设计应力大得多，影响桥梁的整体结构安全。
针对这些可能发生的情况，主要就是要控制好伸缩缝的施工质量，保证其密实度。
可以将原来在上层细混合料铺筑后才振捣，改为分层振捣，也即底层混合料摊铺后应各振捣一次，以解决混合料降温后，由于黏度过大难以压实的问题；同时针对梁端与填料连接处界面易出现裂缝这一最常见的问题，可以利用喷灯对梁端界面进行分段预热，预热后在梁端界面上涂一层底油，来解决这类问题。
5.2桥梁伸缩缝施工质量控制的方法
正因为桥梁伸缩缝质量对于桥梁整体结构会产生较大的影响，因此，在桥梁伸缩缝施工过程中必须加强管理，保证桥梁伸缩缝的质量。
5.2.1在材料选择上要合理选择伸缩缝装置
刚度和质量是伸缩缝装置选择首要考虑的因素。
此外，还应考虑以下几种因素：能够满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；能够保证车辆行驶平稳、舒畅；能够防止雨水和垃圾渗入；能够抵抗机械磨损和碰撞，经久耐用。
5.2.2加强伸缩缝施工过程控制
在桥梁施工中，应注意与伸缩缝安装有关的预埋、预留，做到安装准确，焊接牢固；安装最好选择在气温偏低时进行；安装前要彻底清理桥端缝隙中的杂物，槽口清理尺寸要够，冲洗要干净；要注意焊接顺序，焊接长度应满足规范要求；应采用快凝高强膨胀混凝土，可以抵消锚固混凝土形成强度过程中产生的收缩裂缝，提高混凝土抗振抗渗的密实度；混凝土浇筑应连续进行，小功率振捣密实，混凝土浇筑后覆盖洒水养护7d达到强度后再开放交通。
5.2.3考虑选择新型伸缩缝
针对以往伸缩缝的种种不足，一些新型的伸缩缝如bej弹性混凝土伸缩缝、gtf无缝伸缩缝等陆续出现在市场上，这些新兴伸缩缝针对以往伸缩缝缺点都会有一定的改进，但也会有一定的适用范围和条件。
在施工时可以根据各自不同的条件，考虑选择新的改进的伸缩缝，提高工程的质量。
6结语
总之，随着我国经济建设的不断发展，作为基础设施的公路通车条件也有了很大的改善，在行车条件方面也有了很大的提高，与此
同时，人们对行车时的舒适性和安全性方面的要求也在不断的提升。
所以，在公路桥梁的建设过程当中，对于桥梁伸缩缝的施工质量要求就显得非常重要了，如果在桥梁伸缩缝的施工当中，其施工质量没有达到标准要求，这会在桥梁的整体结构上带来一定程度的影响，形成一些后遗症。
所以，在桥梁伸缩缝的施工过程当中，作为技术人员必须要对伸缩缝的设计再到施工整个过程进行全方位
的管理，应用科学合理的措施与对策，从而保证桥梁伸缩缝施工的质量；从而保障公路的行车安全。
参考文献：
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