路基填方首件工程施工总结

河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程路基填筑首件工程施工技术总结唐山公路建设总公司京石改扩建工程JS17项目部二〇一三年七月路基填筑首件工程施工技术总结一、工程简况京石改扩建工程JS17合同段土方路基试验段设在K247+180—K247+340，本工程填筑土方采用沿线取土场做路基填筑。

于2013年7月5日开始施工至2013年7月7日施工结束。

经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K247+180—K247+340段路基土方试验段铺筑成功。

二、首件工程施工目的1、通过试验段的生产，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的路基施工方案指导本标段大规模土方施工。

2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目：①在最佳含水量的情况下，确定碾压遍数与压实度的关系；②通过测量数据确定土场土质的松铺系数、松铺厚度；③通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为大面积施工提供充足的依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件。

3、路基填筑工程主要检测项目及标准本试验段路基填筑位于新建段，处于下路堤位置，压实度不小于93%，经试验段实践论证施工方案可行性，后续路基填筑将遵循以下标准及要求进行施工。

三、施工及人员、机械准备情况1、测量：试验段施工前，已对路线边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。

2、试验：施工前已完成路基填筑所涉及的各项土工试验及土的原材料检测试验。

3、土场：施工前已完成土场清表及土方外运便道的整修。

4、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。

⑴试验段施工参加人员分工⑵试验段施工机械一览表注：施工机械根据实际工程进展情况增加。

四、试验段施工过程1、工艺流程：测量放样——试验路段填筑（上料——推土机整平——压路机碾压——压实度检测——路基修整——记录和分析有关数据）——首件工程验收2、施工前，根据已批准使用的导线点和相关设计要求，采用全站仪精确放出填方坡脚线，并用白灰撒出坡脚位置线。

路基首件工程施工总结随着我国基础设施建设的快速发展，道路工程在国民经济中的地位日益重要。

路基作为道路工程的基础，其施工质量直接关系到整个工程的安全、稳定和耐久性。

本文将对路基首件工程施工进行总结，以期为类似工程提供参考和借鉴。

一、工程概况本项目为某高速公路路基工程，全长约48.104公里，包括路基填筑、地基处理、边坡开挖、边坡防护、路基防排水等施工内容。

其中，路基填筑长度约为20.382公里，占总长的42.4%。

工程地处湿润地区，地质条件复杂，施工环境艰苦。

二、施工准备在施工前，我们充分研究了工程地质报告、设计文件和施工图纸，明确了工程质量标准、施工工艺及施工组织设计。

同时，我们加强了对施工队伍的培训，提高了施工人员的技术水平和质量意识。

此外，我们积极与设计、监理、业主等相关部门沟通，确保施工方案的合理性和可行性。

三、施工过程控制1. 地基处理根据地基的地质条件，我们采用了CFG桩复合地基进行加固。

施工过程中，我们严格控制桩长、桩径和桩距，确保地基处理质量。

同时，我们引进了PDS500桩基施工管理系统，实现了CFG桩施工的智能化。

2. 路基填筑路基填筑采用级配碎石填料，严格按照分层填料、分层压实的要求进行施工。

在填筑过程中，我们控制了填料的含水量、层厚和压实遍数，确保路基的压实质量。

同时，我们使用了连续压实系统，对路基填筑质量进行实时监控。

3. 边坡开挖与防护边坡开挖采用机械作业，严格控制边坡坡度和稳定性。

针对边坡防护，我们采用了骨架护坡、锚杆加固等工艺，提高了边坡的稳定性和抗冲刷能力。

4. 路基防排水路基防排水施工遵循“防、截、排、堵”的原则，确保路基排水系统畅通。

我们设置了合理的排水沟、排水管和排水井，降低了路基的水损害。

四、施工质量控制在施工过程中，我们严格遵循国家相关标准和规范，对每一道工序进行质量控制。

现场技术人员和试验员对施工过程中的关键参数进行实时监测和记录，确保施工质量满足设计要求。

路基填方首件简介路基填方是道路建设中的一项重要工程，它对路面的平整程度、荷载承载能力、排水性能等都有着重要的影响。

在路基填方工程中，首件是首次填筑的土方，它对工程后续的土方填筑和压实起着至关重要的作用。

本文将对路基填方首件进行，为以后的工程提供参考。

路基填方首件路基填方首件一般指道路工程中首次填筑和压实的土方，因为它是第一次加压的土层，所以对后续的填筑和压实起着至关重要的作用。

首件填筑的质量直接影响着道路工程的成败，因此在工程实践中，首件填筑十分重要。

路基填方首件的作用•后续填筑的基础：路基填方首件为后续的土方填筑和压实奠定了基础，对后期土方的压实效果和整个道路工程的牢固性起着关键的作用；•模板的平整性：在首件填筑前，需要进行初步的整地工作，这对模板的平整性和质量提出了较高的要求。

首件填筑前的整地工作对整个工程的质量和进度也有着至关重要的作用；•压实的均匀性：首件填筑完毕后，需要进行高强度的压实工作，而首件的质量和均匀性对这一步的工作也具有重要的影响；•排水性能：道路工程中的排水系统是十分重要的，而首件填筑的质量和排水性能直接关系到整个道路工程的排水效果；•环境保护：首件填筑工程也需要考虑环境因素，对于生态环境保护也有着一定的影响。

路基填方首件工程的注意事项•模板及辅助工具：首件填筑的质量与模板的质量和平整性有关，因此必须做到模板的整洁、平整。

同时，需要准备充足的辅助工具，如振动棒、测量工具等。

•整地质量：首件填筑之前的整地工作需要非常细致、严密。

必须充分投入人力、物力、财力保障整个工程的质量和进度。

•自然因素：在首件填筑的过程中，需要考虑自然因素对工程的影响，如极端天气、降雨、温度等，必须采取相应的防护和预防措施。

•施工技术：首件填筑的施工技术也是十分关键的，相邻土层之间的松动性、压实方法、压实顺序等都需要考虑到，这可以在保障首件填筑质量的同时，提升后面土方填筑和压实的速度和效率。

路基填方首件是道路建设中的重要环节，它关系到道路工程后续的土方填筑和压实，并且对道路工程的牢固性、平整程度、排水性能等均有着至关重要的影响。

路基填筑⾸件⼯程施⼯监理⼯作总结路基填筑⾸件⼯程施⼯监理⼯作总结范⽂ 不经意间，⼯作已经告⼀段落，回顾这段时间的⼯作，⼀定有许多的`艰难困苦，想必我们需要写好⼯作总结了。

可是怎样写⼯作总结才能出彩呢？以下是⼩编精⼼整理的路基填筑⾸件⼯程施⼯监理⼯作总结范⽂，仅供参考，⼤家⼀起来看看吧。

20xx年10⽉22⽇我办所辖总承包部第⼆分部开展了路基填筑K47+170～K47+300全长130⽶试验路（⾸件⼯程）的施⼯，整个施⼯过程符合已批复的施⼯⽅案、施⼯规范、设计⽂件。

试验路（⾸件⼯程）确定的施⼯⼯艺、机械、⼈员组合、数据等可指导后续⼤⾯积施⼯。

我办对路基填筑试验路（⾸件⼯程）的施⼯⼗分重视，在实施前要求承包⼈按程序上报详细的施⼯⽅案，⽅案经专业监理⼯程师、监理处主任、副总监、总监审核并提出修改完善意见，承包⼈根据修改意见完善后正式上报总监办签认并得到了项⽬公司的审批。

同时我办依据规范、设计⽂件、“四化”建设管理细则、给类相关⽂件等制定了路基⾸件⼯程监理实施细则以指导现场施⼯，并对相关监理⼈员进⾏了交底，细则下发⾄施⼯单位。

我办在试验路（⾸件⼯程）施⼯过程中，主要从施⼯准备、平整、碾压、试验结果、标准化施⼯等⽅⾯进⾏细致的监控，现就从这⼏⽅⾯对监理⼯作重点进⾏总结。

⼀、施⼯准备 1、总监办⼈员投⼊ K47+170～K47+300⼟⽅路基试验段主要监理⼈员配置表。

2、检查机械设备投⼊ 表⼆试验段施⼯主要机械设备配置表 3、检查检测⼯具：全站仪⼀台、⽔准仪⼀台、压实度检测⼯具两套。

4、施⼯场⾯平整、边线顺直，已按标准化要求树⽴五牌⼀图；试验路起束牌。

5、施⼯机械符合施⼯⽅案要求，现场施⼯⼈员到位； ⼆、平整 路基填筑已进⾏了填前碾压，经检测压实度符合规范要求。

测量组对找填筑路段标⾼进⾏每10m⼀个断⾯抄平。

现场碾压控制：路堤填筑⽅法采取全段分层填筑，纵向⾃K47+100向K47+300⽅向填筑，采⽤⽅格控制⽹挂线卸⼟，对现场⽅格⽹及每车⼟⽅量进⾏符合验算，同意⽅格⽹尺⼨按7×7m布置。

第1篇一、工程概况本项目为XX高速公路，路线全长XX公里，途经XX市、XX县、XX镇等地。

路基施工是整个工程的重要组成部分，关系到整个项目的质量和进度。

在项目实施过程中，我单位高度重视路基施工工作，严格按照设计要求和规范标准，精心组织，科学施工，确保了路基工程的高质量完成。

二、施工准备1. 人员组织：成立了路基施工项目部，明确了项目经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人等岗位责任，确保项目顺利实施。

2. 材料设备：根据工程需求，提前采购了各类施工材料，如水泥、砂石、钢材等，并确保设备完好，满足施工需求。

3. 施工方案：编制了详细的施工方案，明确了施工工艺、质量控制要点、进度安排等，为施工提供科学指导。

三、施工过程1. 施工工艺：采用分层填筑、压实、平整的施工工艺，确保路基稳定性。

2. 质量控制：严格按照设计要求和规范标准，对路基施工过程进行严格控制，确保路基质量。

（1）材料检验：对进场材料进行严格检验，确保材料合格。

（2）施工过程检验：对路基填筑、压实、平整等施工过程进行检验，确保施工质量。

（3）隐蔽工程验收：对路基施工中的隐蔽工程进行验收，确保工程质量。

3. 进度安排：按照施工计划，合理安排施工进度，确保工程按期完成。

四、施工亮点1. 严格质量控制：在施工过程中，始终坚持“质量第一”的原则，确保路基工程质量。

2. 科学施工：采用先进的施工工艺和设备，提高施工效率，确保工程进度。

3. 安全文明施工：加强施工现场管理，确保施工安全，营造文明施工氛围。

4. 团队协作：充分发挥团队协作精神，共同完成路基施工任务。

五、总结通过本项目路基施工工程的建设，我单位积累了丰富的施工经验，为今后类似工程提供了有益借鉴。

以下是本项目路基施工工程建设的总结：1. 严格按照设计要求和规范标准，确保路基工程质量。

2. 加强施工过程管理，提高施工效率，确保工程进度。

3. 注重团队协作，发挥团队优势，共同完成路基施工任务。

路基填筑首件工程施工总结—. 工程概况：本合同段路基工程施工范围K98+621.105〜K99+069 K99+164 K99+180两段。

主要工程量有开挖土石方10587立方米，利用土石填方5381立方米和路基挡护工程。

路基填筑选择K99+020~K99+06〔段为首件工程施工试验段。

开工时间为2022年9月10日~2022年10月15日。

二——、^施^工^方^案〔1〕填土路堤施工方法：采用推土机分层整平，振动式压路机压实，填土路基环刀法检测其压实度。

施工工艺见图“路堤土方填筑施工工艺框图〞。

填土路基按“三阶段、四区段、八流程〞水平分层填筑施工。

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段是：填土、平整、碾压、检测区段。

八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。

路堤土方填筑施工工艺流程。

施工要点：填料：符合施工标准及设计文件的要求。

填筑：按路基横断面全宽纵向分层平行摊铺，分层松铺厚度为45cm，。

摊铺整平：利用推土机对分层堆土进行摊铺整平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证压路机碾压轮外表能根本均匀接触地面进行压实，到达良好碾压效果。

洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最正确含水量值的± 2%。

碾压夯实：采用振动压路机碾压。

压路机碾压行驶速度开始时用慢速静动碾压，然后再振动碾压，最大速度不超过4Km/h。

碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求前方可碾压。

碾压作业时，行间〔横向〕重叠0.3〜0.5m,碾压区段间〔纵向〕应重叠1m以上。

检测鉴证：路基分层填筑，碾压夯实完成后，经试验人员现场取样检测，确认到达设计要求，即报监理工程师鉴证后，可进入该区段下步施工。

-3m内时，要用人工配合机械修刷边坡，将坡面刮平压实、夯拍，基床填筑完成后，对路基面按要求进行平整，形成标准路基面。

第1篇一、工程概况路基工程是高速公路、城市道路等交通基础设施的重要组成部分，其施工质量直接关系到道路的安全、舒适和耐久性。

本次路基工程施工项目为我国某高速公路路段，全长XX公里，施工内容主要包括路基填筑、路基排水、路基防护等。

二、施工工艺及措施1.路基填筑（1）填筑材料：根据设计要求，选用级配良好的土石混合材料进行填筑。

（2）填筑工艺：采用分层填筑、压实度控制、边坡防护等工艺。

（3）施工措施：采用挖掘机、自卸汽车等机械设备进行填筑，严格控制填筑厚度，确保压实度满足设计要求。

2.路基排水（1）排水系统：设置排水沟、涵洞、暗沟等排水设施。

（2）施工措施：根据地形地貌，合理布置排水设施，确保排水畅通。

3.路基防护（1）防护材料：采用植草、喷播、土工布等材料进行防护。

（2）施工措施：根据边坡坡度、土质等情况，合理选择防护措施，确保边坡稳定。

三、施工难点及应对措施1.施工难点：由于本路段地处山区，地形起伏较大，便道施工困难。

应对措施：采用分段施工，先施工路基工程，为后续施工创造条件。

2.施工难点：路基填筑过程中，土石混合材料难以保证质量。

应对措施：严格控制填筑材料的质量，加强施工现场管理，确保填筑质量。

3.施工难点：施工过程中，土石混合材料的运输困难。

应对措施：采用大吨位自卸汽车进行运输，优化运输路线，确保运输效率。

四、施工总结1.本次路基工程施工过程中，严格按照设计要求和规范标准进行施工，确保了路基工程的质量。

2.针对施工难点，采取了一系列有效措施，确保了工程进度和施工质量。

3.加强施工现场管理，严格控制施工过程中的安全、质量、进度等方面，确保了工程顺利进行。

4.通过本次路基工程施工，积累了丰富的施工经验，为今后类似工程提供了有益借鉴。

总之，本次路基工程施工取得了圆满成功，为我国高速公路建设做出了贡献。

在今后的工作中，我们将继续努力，不断提高施工水平，为我国交通基础设施建设做出更大的贡献。

第2篇一、工程概况路基工程是公路建设的基础工程，关系到整个公路的稳定性和安全性。

填石路基试验段首件总结
填石路基试验段首件总结应由本人根据自身实际情况书写，以下仅供参考，请您根据自身实际情况撰写。

一、概述
本次填石路基试验段首件总结主要对填石路基的施工工艺、质量检测、安全环保等方面的内容进行总结和评估。

本次试验段选择在某高速公路路段，长度为XX公里，宽度为XX米，填石材料采用当地石料，粒径在XX-XX毫米之间。

二、施工工艺
1. 填石材料的采集和加工
本试验段填石材料采用当地石料，采集时需注意控制石料的粒径、级配和含泥量等指标，并对其进行加工处理，保证填石材料的均匀性和稳定性。

2. 填石路基的摊铺和整平
填石路基的摊铺和整平是施工中的重要环节，需要采用专业的摊铺机械进行作业，控制摊铺厚度和压实度，保证填石路基的平整度和稳定性。

3. 填石路基的压实
填石路基的压实是保证其稳定性和耐久性的关键环节，需要采用大吨位压路机进行多次碾压，控制压实度和沉降量，保证填石路基的质量和安全性。

三、质量检测
1. 填石材料的检测
在施工过程中，需要对填石材料进行抽样检测，控制其粒径、级配、含泥量等指标，保证填石材料的质量和稳定性。

2. 填石路基的检测
在填石路基施工完成后，需要进行质量检测，包括压实度、平整度、弯沉值等方面的检测，保证填石路基的质量和安全性。

四、安全环保
在施工过程中，需要注意安全环保问题，采取相应的防护措施和控制手段，防止因施工产生的粉尘、噪音等对周围环境和人员造成影响。

同时，需要加强施工现场的安全管理，确保施工人员的安全和健康。

五、总结与建议
本次填石路基试验段首件总结表明，采用合理的施工工艺和质量控制措施可以保证填石路基的质量和稳定性。

路基施工首件总结一、引言本文档对于路基施工首件进行总结，主要包括施工过程中的要点、存在的问题以及解决方案等方面的内容。

通过总结首件的施工经验，可以为后续的施工工作提供参考，提高施工效率和质量。

二、施工要点在进行路基施工首件时，以下要点需要被重视和注意：1.施工监控：在施工过程中，需要对各项施工参数进行监控，确保施工符合设计要求。

2.材料选择：合理选择路基施工材料，包括填方土、石方料等，根据地质情况和设计要求进行选择。

3.施工机械调试：在施工前需要对施工机械进行调试和检查，确保其正常运行和安全性。

4.施工工艺控制：在施工过程中，需要注意施工工艺控制，包括土方开挖、填方、夯实等工序的控制。

5.交通组织：合理组织施工交通，确保施工区域安全，并尽量减少对交通的影响。

三、存在的问题在施工首件过程中，我们遇到了一些问题，主要包括以下几个方面：1.施工进度控制不精准：在施工过程中，由于未能合理估计施工时间和任务量，导致施工进度不够精确，延误了后续工期。

2.施工机械故障频发：在施工初期，由于部分施工机械使用时间较长，出现了频繁故障的情况，影响了施工进度和效率。

3.施工工艺控制不够严格：在施工过程中，部分施工工序的控制不够严格，导致土方夯实不均匀，影响了路基的质量。

四、解决方案针对以上存在的问题，我们采取了以下解决方案：1.施工进度控制：加强对施工进度的监控和管理，合理安排施工任务，确保施工进度的精确控制。

2.施工机械维护：对施工机械进行定期维护和检查，确保机械的正常运行，并及时处理机械故障，减少故障对施工的影响。

3.施工工艺控制：强化施工工艺控制，明确施工各个工序的要求，制定施工工艺控制方案，并严格执行。

五、总结通过路基施工首件的总结，我们得到了以下经验和教训：1.经验总结：通过施工首件可以对施工过程进行详细调查，总结出施工的经验和最佳实践，为后续施工提供指导和参考。

2.问题发现：施工首件是及时发现问题的机会，通过总结和分析首件过程中的问题，可以及时采取措施进行解决，避免问题进一步扩大。

目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、施工组织及施工安排 (1)1、填土路基首件工程管理及施工人员配备 (1)2、填土路基首件工程施工主要机械及设备配置 (2)四、进行首件工程的目的 (2)五、施工工艺及方法 (3)1、三阶段 (3)2、四区段 (3)3、八流程 (3)六、数据统计 (6)1、压实度及含水率（见附表一） (6)2、松铺系数（见附表二） (6)七、施工总结 (7)1、施工工艺 (7)2、质量保证 (7)3、安全生产 (8)4、文明施工 (8)填土路基首件工程施工总结一、编制依据1、贵州省仁怀至望谟高速公施工图设计文件。

2、现场施工试验情况。

3、本企业现有施工技术力量、设备状况、管理水平及施工经验。

4、国家、贵州省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。

5、《公路路基施工技术规范》JTG TF50-20116、《公路工程质量检验评定标准》JTG T80/1-2004二、工程概况经过对全线地质、地形情况的详细勘察、对比、考量，初步拟定在K18+000-K19+550段设置填土路基首件工程，此段路基毗邻X388县道，交通方便，经探测发现K18+000-K18+220段路基地质为粉质粘土，共有挖方约14万方，经试验检测，该土质各项指标符合要求，可以作为填土路基的填料，据此决定在K18+744-19+550段设置填土路基首件工程，此段路基长806米（填方为147466m3，挖方142m3），此段路基路面宽度24.5米，平均填高5米，路基边坡坡率1:1.5，路面横坡2%，线路纵坡-0.67%，设计时速80km/h。

将此806米路基分为四个段落，按四区段流程进行施工。

通过此首件工程总结出路基设备类型、最佳组合、碾压遍数、速度、压实系数、松铺厚度、静压遍数、最佳施工含水量等施工参数，指导我合同段以后路基施工。

三、施工组织及施工安排1、填土路基首件工程管理及施工人员配备2、填土路基首件工程施工主要机械及设备配置四、进行首件工程的目的1、通过本首件工程施工，摸索并总结出一套路基填筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。

路基首件工程施工总结（沉降差、水袋法检测）为确保路基填筑施工质量,以科学数据指导施工,选取首先具备开工条件的K177+200～K177+400路基作为首件工程施工。

路基开工时间5月22日，填料为砂卵石。

通过本试验段路基施工，获取了相应的施工技术参数：松铺厚度、碾压遍数、最佳含水量、最佳人员设备组合及施工工艺流程等一系列相关资料，以此指导路基砂卵石填筑全面施工。

现将施工情况总结如下：一、工程概况Xxx高速公路Xxx合同段项目部全长3Km，主线路基长736m，最大填方高度约8m。

设计砂卵石填方564627m³，其中主线路基28万方，其于为Xxx 互通匝道和Xxx高速加宽路基填方。

路基表层为粉质粘土厚约2.6m，褐色～浅黄灰色，稍湿～湿，可塑～硬塑，粘性较强，下伏卵石土厚约80m。

二、施工前准备1、路基填料图1：路基填料筛分试验路基填筑采用砂卵石，填料取自成都郫县境内，清洁无草根泥块，天然级配，天然含水率7.7％。

根据填料筛分试验结果，粒径大于60mm卵石含量54.9％。

2、机械设备配置根据填石路堤施工质量和施工工艺要求，配备主要施工仪器设备16台/套，其中挖掘机、装载机、压路机、推土机各1台，自卸汽车10辆。

3、人员配置试验段路基人员配置生产、管理人员26人，其中管理人员3人，其他操作人员及辅工23人。

三、路基填筑1、施工测量根据增设的水准点和导线点，放出路基中桩和边桩，测绘并绘制清表前路基横断面图。

路基清表结束后进行施工测量放样，放出路基边线的具体位置，路基中线，测量基底高程。

2、路基清表人工配合机械清除路堤范围内的表土杂物、有机质、腐植土，掘除树根等。

清表深度为原地面下30cm，清理后的原地面应平整，压路机碾压，自检压实度合格达到规范要求后报监理工程师验收。

在路基清表的同时做好临时排水系统，避免积水浸泡路基。

3、填筑施工按照路基设计边线，每侧超宽50cm放出填土坡脚桩，并沿坡脚用白灰划出坡脚线，根据每车的装土量（每车约26~28 m3）计算出的倒土间距在下承层上用灰线打出5m×5m布料方格，用以控制倒土间距，按每两个方格倒土一车。

A-09-4营城子至松江河高速公路营城子至抚民段建设项目首件工程总结报审表施工单位：合同号：YF01注：本表一式三份，承包人、驻地监理组、总监办各一份。

路基土石方填筑首件工程总结一、工程概况我工区承包路段讫止桩号为：K101+000-K116+000,全路段长15公里。

我工区所经地区为低山、丘陵地形，我工区为得到路基土石方填筑的施工参数所以将K107+430-K107+560作为路基填筑试验段。

2008年8月8日开始施工，8月15日施工结束，施工工期8天，填筑土方总量为1350m3。

二、施工方法与施工过程（一）测量准备1、测量放样：每10m一个断面放出中心桩和路基坡脚桩，桩面用红油漆写上桩号。

并用白灰线把坡脚桩连上，划出填筑路基范围。

2、布设检测点：每20米设一检测断面，每断面布设六点，分别为距中桩左（右）1米、距中桩左（右）8米、距中桩左（右）13米。

以后虚铺厚度、压实厚度均检测相同点位。

3、测量检测点地面标高，做好记录。

4、测量仪器配备：全站仪 SET2B 1台水准仪 NA28 2台（二）施工方案1、施工组织：施工时，修建临时排水沟，使路基施工期间施工现场始终保持良好的排水状态，施工随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道，同时根据路线的具体情况，合理地组织安排施工。

2、填筑山砂：根据设计要求，山砂的挖、装、运均采用机械化施工，用挖掘机挖装山砂，自卸汽车将山砂运至施工现场，由平地机进行整平，局部角落采用人工找平。

自卸汽车从一端开始卸土方，随后推土机按挂线高度推平，松铺厚度按30cm控制。

3、整型：推土机初平后，振动压路机快速静压一遍，以暴露潜在的不平整，然后用平地机精平，注意保持2%-3%横坡，以利排水。

4、全试验段采用定位测标高及定点取样检查压实度，初平后检测相应点位虚铺后高程，与原地面高程之差。

5、碾压：填筑山砂时，从试验段小桩号一侧开始全幅布料，逐步向另一侧推进。

自卸汽车在指定的区域卸料，先用推土机进行粗平，粗平后检查虚铺厚度。

路基首件工程总结报告1工程概况本标段共有 8座隧道，全长（按照右线长度）15.814km，桥梁7座，全长2.38km，路基0.995km，涵洞4处，互通1处，桥隧比例92.98%。

为积极响应和贯彻项目公司首件工程制度，保证土石混填的施工质量和全面展开路基填筑施工，我项目部在K189+922~K190+025段进行了土石混填路基首件工程施工，在进行首件工程施工前已进行试验段施工。

土石混填路基首件工程于2021年5月27日开工，2021年5月30日完工，共历时3天。

在整个施工过程中均按图纸及相关规范要求施工，在驻地办专业监理工程师的参与和指导下，土石混填路基首件工程顺利完成，施工过程中未出现任何质量问题。

现对本项首件工程进行总结。

2首件施工目的通过首件工程的施工，取得相关的参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合现场施工特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。

3施工准备3.1人员安排为保证首墩施工的顺利进行，项目部安排了具有丰富施工经验的管理、技术及劳务人员进场到位,且施工以前有安全技术负责人对涉及到工序的工作人员进行了安全技术交底，对施工过程中可能出现的安全隐患做到心中有数。

对于标准化施工着重强调文明施工，人员安排的具体任务安排如下表所示。

⑴管理人员组织路基施工对项目部整条线路基施工有重要的作用，做好本分项工程的一个关键环节，管理人具体安排如下：组长：组员：。

施工分工：1）：总指挥。

2）：现场总负责人。

3）：负责施工现场施工指挥。

4）：负责现场质量控制。

5）：负责混凝土试验检验。

6）：负责现场影像资料汇总。

3.2施工队伍组织组织一个施工队，负责K189+922~K190+025段试验施工。

分工如下：指挥员2人，现场管理1人，测量员2人。

3.3材料及机械设备挖掘机1台，装载机1台，自卸汽车2辆，振动压路机1台，洒水车1辆，破碎锤1台、石灰2袋。

测量仪器：光学水准仪、卡西欧计算器4施工过程的描述2021年5月27日开始施工，经历3天的施工，在相关人员的技术指导，确定路基填土摊铺厚度、碾压程序等工艺，最终顺利完成。

路堤填筑首件工程（试验段）总结报告渝黔高速公路扩能JL2合同段总监办：根据规范、设计文件对路基试验段的要求，以及建新公司《首件工程实施细则》、代建指挥部《首件工程清单》的具体要求，我标段根据现场实际情况将路基填方选于K31+860～K31+960处，长100m，最大填筑高度为12.8m，填方11364m ³。

目前该首件工程（试验段）93区的各项工艺试验业已完成，各项施工及试验数据均已收集齐全，并总结出了一套科学、经济、高效的机械组合及最佳压实方案，请上级领导予以验收，以便指导我标段后续施工。

首件工程采用的标准及规范：《关于推行首件工程认可制度的通知》（渝交委[2005]246号）《首件工程实施细则（试行）》（建新工[2016]12号）《关于下发首件工程清单的通知》（工程指挥部2017.11.20）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）《公路工程质量检验评定标准》《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）施工图设计（铁一院 2017.8）中铁十八局集团渝黔高速公路扩能总承包指挥部一分部2017年12月8日目录第1章首件工程的目的 (3)第2章首件工程概况 (3)2.1工程概况 (3)2.2 路基横断面布置 (4)第3章主要施工工艺及方法 (4)3.1 施工工艺 (4)3.2施工工序要点 (4)3.2.1施工准备 (4)3.2.2分层摊铺 (4)3.2.3整平 (5)3.2.4碾压 (5)3.2.5检测 (5)3.3主要机械设备或工装 (6)3.4质量控制要点 (6)3.5安全控制要点 (7)第4章首件工程施工情况 (7)4.1现场基本情况 (7)4.2施工准备情况 (7)4.2.1 施工准备 (7)4.2.2 劳动力组织情况 (9)4.2.3作业内容 (9)4.3填筑施工 (10)4.3.1施工放样，场地清理 (10)4.3.2填料现场取样 (11)4.3.2软基换填 (12)4.3.3土方填筑施工 (13)4.3.4主要检查项目的控制 (21)4.3.5试验数据汇总 (21)4.4 93区试验结果 (23)4.5保证措施 (23)4.5.1质量保证措施 (23)4.5.2安全保证措施 (25)4.5.3环境保证措施 (25)第5章各工序检测试验数据及相关报告 (26)5.1岩石试验检测报告 (26)5.2填料试验检测报告 (27)5.3压实度检测报告 (28)5.4沉降差观测记录 (31)第6章首件工程质量评价 (34)第7章首件工程施工中存在的质量问题及针对性改进措施 (34)第8章推广的意见和建议 (35)第1章首件工程的目的通过首件工程（试验段）来确定适宜的松铺厚度、压实系数等相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合，施工工艺以及采用沉降量、灌砂法检测压实度的平行试验。

路基试验路段总结我合同段试验段计划于2006年4月10日正式开始施工，实际施工时间为2006年4月15日，于2006年7月10日结束。

试验段施工由我合同段路基施工队负责施工；试验段施工的全过程均由我合同段各项负责人及驻地办监理工程师全过程监控、检测，中心试验室在试验过程中进行了过程检查，现就本次试验段的施工总结如下：一、试验路段的确定：由于我合同段内地形起伏较大，按规范要求，试验段的长度不小于100m，经现场调查，我合同段将试验段位置选定在K26+802-K26+902范围内。

二、工程概况本段路基均为填石路基，在清除表土厚30cm厚后，经过压实度试验检测后压实度≥90%，符合填筑要求。

所经试验路段填方处最高为12.59米,最低填方9.52米，路面宽为24.5m。

边坡防护采用块石码砌。

三、施工资源配置1．施工人员我部选派下列既有理论知识又有丰富施工经验的施工人员，进行该试验路段的施工。

施工负责人：董洁、杨维治现场技术负责人：董庆德现场技术员：陈子怀现场质量检验负责人：庞华诚现场试验人员：陈景安现场测量人员：罗卫平、陈实、胡立平2．施工机械、测量和质检仪器名称规格型号额定功率（KW）、容量或吨（t）数量挖掘机CAT3208 1.0m33台推土机D85A-21 220kw 1台压路机YZ22 60t 1台运输车铁马19t 6台洒水车CQJ5131GS 5ta 1台全站仪莱卡T402 1台水准仪索佳C32 1台空压机P600SCA 4台发电机15KW 2台四、试验段填料的选择为保证试验段的代表性，同时考虑合理的土石方调配，试验段填方从K26+620～752处主线路堑挖方段就近取料，该处石料的抗压强度为42.6Mpa，大于填石路堤填料的强度（15 Mpa）要求；各种指标符合规范要求，经监理工程师试验后批准作为本试验段路基填料。

五、路基试验段施工㈠前期准备1、首先按设计断面将中桩测设好，并按实际断面高程放出路基填筑边线，（路基填筑每侧加宽50cm），报监理工程师检查验收，并在边桩外设护桩，将边桩位置保护好。

路基首件工程工艺总结一、工程概况YK427+420～YK427+(ZK427+420～ZK427+路基右幅全长60.59米左幅全长55.99米。

左右线均为挖石方路基，路床顶向下换填30CM砂砾。

二、施工方案路基分层进行填筑，采用四区段（填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段）、八流程（准备放样、基底处理、分层填筑、晾晒洒水、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整型）的方法进行流水作业。

采用挖掘机挖土，推土机配合集土，自卸车运输，推土机（平地机）整平，振动压路机碾压的施工方法。

施工前首先对路基进行整平，安排工人清理超粒径砂砾，然后用合格砂砾人工铁锨整平。

1、测量放线首先复测挖方顶面高程，根据原始水准点施放路基高程控制点，每10米断面四个点进行控制标高。

2、填筑碾压先用挖机大致整平，再用平地机整平，边角用人工找平，标高控制在大于换填厚度，压路机碾压后换填砂砾。

三、施工中存在的问题和改进措施因交叉施工及气候影响，施工工作过长，部分砂砾风吹和太阳晒，干的比较快。

发现问题后，我部及时调运水车洒水，确保路基填筑工程质量。

四、质量保证措施1、我单位质量方针：奉质量第一为企业生命；以名牌精品使用户满意；靠严格管理创部优国优；用科学技术兴百年大计。

2、本工程质量承诺：质量第一，尊重监理，业主满意，永远把优质工程奉献给社会。

3、质量保证体系：建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量检查组织机构，和以项目总工程师负责的工程技术、质检、试验、测量四位一体的质量保证体系，严格施工过程中的质量控制。

（1）、质检体系项目经理部设立工程部、质检部及中心试验室和测量队。

每道工序都经过技术员自检、试验员复检基础上，报监理工程师检查并签认后方可进行下道工序的施工。

质量检查组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式开展工程质量检查工作，对特殊过程、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。

（2）、试验体系项目经理部设立中心试验室，仪器、设备保证满足于工程试验需要。