浅谈航空摄影测量像控点的选择(2019.10.26)

测绘中的航空摄影测量图像控制点标定与精度评定随着航空摄影测量技术的不断发展和应用，在测绘领域中，航空摄影测量图像的控制点标定与精度评定成为了不可或缺的环节。

本文将探讨航空摄影测量图像控制点标定与精度评定的相关内容。

一、控制点标定控制点是航空摄影测量中的重要基准，用于确定图像的位置和姿态。

控制点标定是确定控制点的像点坐标与实地地面坐标之间的变换关系。

标定过程需要依靠专业的测量仪器和数据处理软件，通过采集实地控制点的地面坐标和对应的像点坐标，进行数学模型的参数计算和转换。

其中，根据航空摄影测量图像的几何关系，可采用临近点法、直接标定法、内方位元素改正法等方法进行控制点标定。

控制点标定的目的是为了确定摄影测量图像在地面坐标系中的位置和姿态，为后续的摄影测量和地图绘制提供准确的基准。

标定的精度主要取决于实地控制点的测量精度和图像的质量，通过精确的标定能够提高后续测量结果的准确性和可信度。

二、精度评定在航空摄影测量中，对于控制点的精度评定是必不可少的环节。

精度评定主要是通过对控制点的像点坐标和实地地面坐标进行差值计算和统计分析，得出控制点坐标的精度参数，例如均方根误差（RMSE）、偏差、标准差等。

精度评定的目的是为了判断控制点标定的准确性，并对摄影测量结果的精度进行评估。

通过控制点的精度评定，可了解图像的定位精度及其对测量结果的影响程度，为后续测量工作提供依据。

同时，精度评定还可以用于验证控制点标定的合理性和准确性，发现可能存在的系统误差和随机误差，提出适当的校正措施。

精度评定需要考虑的因素主要包括实地控制点的测量精度、图像质量、像点坐标的提取算法等。

合理的测量设备和操作、高质量的摄影测量图像以及精确的像点坐标提取方法都是确保精度评定准确的关键因素。

三、航空摄影测量图像控制点标定与精度评定的应用航空摄影测量图像控制点标定与精度评定在测绘领域中具有广泛的应用。

一方面，标定和评定的结果可以用于飞行器导航技术的优化，提高航空摄影测量的定位精度和姿态测量精度。

浅谈航空摄影测量中像控点的布设及测量作者：王里县来源：《科学与信息化》2020年第14期摘要：航空摄影测量已然成为目前最为主流的地图成图方法，极大提高了测绘成图的效率和质量。

其中，像控点的布设和测量是影响航空摄影测量结果的重要因素。

本文以此为研究内容，对像控点的布设和测量进行了相应的分析，并以泉州市某区域航空摄影测量为例，对生产实践中像控点的布设及测量进行了阐述。

关键词：航空摄影测量;像控点;布设;测量引言随着我国测绘地理信息产业的不断发展，航空摄影测量技术已然成为基础测绘、数字城市建设、工程建设、资源开发利用、国防安全等多个领域获取地理信息数据的最主要方式。

也是实现“十三五”时期地理信息产业发展目标的重要测绘装备支撑。

像控点是航空摄影测量開展测量工作及获取地理信息的控制基础，是与地面实际地理信息数据之间产生联系的纽带。

并且像控点可以对飞机在开展航空摄影过程中发生的位置偏移、大气干扰、电磁干扰等发生的坐标精度受损等问题进行校正。

虽然POS辅助航空摄影测量、倾斜航空摄影测量的出现，在一定程度上降低了像控点的作用，但这些测量方式稳定性较差，并且缺少检验数据，所以在较高精度要求的测绘工作中应用仍旧较少。

所以，像控点的布设及测量仍旧是航空摄影测量的重要工作，而像控点的布设方案选择、测量精度等直接影响到航空摄影测量的整体质量。

1像控点的布设方案1.1像控点的布设原则像控点的布设的目的是对航空摄影测量区域起到全面控制，并且所测结果能够与其他测量方法，或者相邻区域的图纸进行联测和拼接，所以像控点的选择应当根据对象区域的图形分布，所需成图的比例尺大小，飞机相机像素大小、飞行高度和机型等诸多因素进行方案的制定。

像控点最基本的布设原则，是保证布设的控制点能均匀覆盖整个测区。

对于不规则图形来说，先按照规则图形进行控制点布设，即航飞区域内4个角各一个，区域中间1个，并且按照区域大小进行相应控制点的增加，对于规则图形以外区域，相应的增加控制点，见图1-a。

航空摄影测量中的像控点设置技巧航空摄影测量是一门重要的测绘技术，广泛应用于国土资源调查、城市规划、农业监测等领域。

而像控点的设置是保证摄影测量精度的关键一步。

本文将探讨航空摄影测量中的像控点设置技巧，旨在帮助读者更好地理解和运用这一技术。

1. 像控点的概念和作用像控点是在航空摄影测量中设置的地面控制点，用于修正航片的畸变和定位误差。

它们是摄影测量定向技术的基础，能够提供真实坐标和影像坐标之间的转换关系。

通过在地面上设置一定数量、分布合理的像控点，可以提高摄影测量精度，保证测图结果的准确性。

2. 像控点的选择原则在选择像控点时，应遵循以下原则：（1）位置明确：像控点应该在地面上明确可辨认，容易观测和测量。

建筑物的角点、交叉路口、标志物等都可以作为选择的对象。

（2）地理分布均匀：像控点应在地图区域内均匀分布，避免集中在某一区域。

这样可以提高航片的飞行布局，保证后续的摄影测量效果和精度。

（3）测量精度高：像控点的测量结果应具有高精度和可靠性。

可以使用GNSS测绘仪、全站仪等设备进行高精度测量，以获得准确的坐标信息。

3. 像控点设置的方法和步骤在实际操作中，像控点的设置需要遵循一定的方法和步骤。

（1）确定基准点：首先需要选择一个稳定、经纬度确定的基准点，作为像控点坐标的参考。

这可以是测绘原点、控制网中已知的点，或其他符合要求的点。

（2）航片与地面控制点的关联：通过图像匹配的方法，将航空摄影图像与地面控制点进行关联。

这可以使用专业的影像加密软件，根据像控点在航片上的位置匹配像控点的坐标信息。

（3）测量坐标：对于已经关联的像控点，可以使用GNSS测绘仪、全站仪等设备进行测量，获得像控点在地面上的准确坐标。

（4）航片内外定向：根据航片和像控点的关联信息，进行航片内外定向。

这一步骤可以利用摄影测量软件进行，通过像控点的坐标信息和航片上的特征点进行匹配，实现航片外方位元素的计算和校正。

4. 像控点设置中的一些技巧在实际操作中，有些技巧可以帮助我们更好地进行像控点设置。

摄影测量中的像控点提取与地面控制测量方法摄影测量是一种利用航空或航天摄影的方法来获取地面信息的技术。

在摄影测量中，像控点的提取和地面控制测量方法是至关重要的环节。

本文将讨论在摄影测量中的像控点提取和地面控制测量方法，并探讨其重要性和应用。

像控点是指用于摄影测量中的地面点，具有已知的空间坐标和影像坐标。

像控点的提取是指从航空或航天影像中自动或手动地识别并记录这些点。

在摄影测量中，像控点的准确性和精度直接影响到地面点的重建和地理信息提取的质量。

因此，像控点的提取是摄影测量中的关键步骤之一。

在像控点的提取中，常用的方法包括人工提取法和自动提取法。

人工提取法是指通过人工观察航空或航天影像中的地面特征，并标记出像控点。

这种方法需要对摄影测量有一定的专业知识和经验，并且费时费力。

自动提取法是指利用计算机程序自动识别并提取航空或航天影像中的地面特征。

这种方法可以节省时间和人力成本，但对算法的准确性和鲁棒性要求较高。

在地面控制测量中，主要的方法包括全站仪测量、GPS测量和导线测量。

全站仪是一种高精度的测量仪器，利用光学原理进行测量。

它可以测量地面点的水平角度、垂直角度和距离，并据此计算出地面点的空间坐标。

GPS是全球定位系统的简称，利用卫星定位技术进行测量。

通过接收多颗卫星的信号，GPS可以测量地面点的空间坐标。

导线测量是一种传统的测量方法，利用导线仪测量地面点的水平距离和垂直高差，并据此计算出地面点的空间坐标。

在摄影测量中，像控点的提取和地面控制测量方法的选择取决于具体的应用。

对于大范围、复杂地形的摄影测量任务，通常需要采用高精度的地面控制测量方法，如全站仪测量或GPS测量。

而对于小范围、简单地形的摄影测量任务，也可以采用相对简单的地面控制测量方法，如导线测量。

不仅如此，像控点的提取和地面控制测量方法也在其他领域有着广泛的应用。

例如，在地理信息系统中，像控点的提取和地面控制测量方法可以用于地图制作和地图配准。

浅谈航空摄影质量控制本文从航摄的飞行质量和影像质量等方面介绍了航空摄影质量控制的内容及方法，该内容及相关方法对完成航空摄影任务具有较好的指导意义。

标签：航摄飞行质量航摄影像质量指标控制指标检查方法随着测绘数字航空摄影的工程化和规模化应用，数字航空摄影成果越来越多。

航摄质量的优劣直接影响到航测工作中的影像匹配、像点坐标量算，影响数字线划图、数字高程模型等测绘成果的数学精度，影响数字正射影像图等后期成果的影像质量和效果，因此对如何进行数字航空摄影成果质量检查提出了挑战。

2航摄飞行质量控制飞行质量检查主要包括像片重叠度、像片倾斜角、像片旋偏角、航线弯曲度、航高保持等指标。

2.1像片重叠度供航测内业使用的像片要考虑到像片边缘各种光学误差的影响，这就要求相邻两像片之间要有一定程度的重叠度，根据计算方式不同有航向重叠和旁向重叠。

沿航线方向相邻两像片之间的重叠为像片航向重叠度；沿两条相邻航线所摄的相邻像片之间的重叠称为旁向重叠度。

2.1.1像片重叠度的控制航向重叠度一般应为60%-65%；个别最大不应大于75%，最小不应小于56%。

当个别像对的航向重叠度虽小于56%，但大于53%，且相邻像对的航向重叠度不小于58%，能确保测图定向点和测绘工作边距像片边缘不少于1.5厘米时可视为合格。

沿图幅中心线和沿旁向两相邻图幅公共图廓线敷设航线，要求实现一张像片覆盖一幅图和一张像片覆盖四幅图时，航向重叠可加大到80%-90%。

相邻航线的像片旁向重叠度一般应为30%-35%，个别最小不应小于13%。

沿图幅中心线和沿旁向两相邻图幅公共图廓线敷设航线时，至少要保证图廓线距像片边缘不少于1.5厘米。

2.1.2像片重叠度的检查方法2.1.2.1重叠百分尺量取法将相邻两张像片按其中心附近2厘米范围的地物重叠后，将重叠百分尺的末端置于第二张像片的边缘，读取第一张像片边缘在重叠百分尺上的分划值，此值即为像片的航向重叠度。

检查相邻航线像片旁向重叠度时，将相邻像片旁向重叠中线附近1厘米范围内的地物重叠后，按上述检查航向重叠度相同的方法，用重叠百分尺量取像片的旁向重叠度。

航空摄影测量像片控制测量的浅析摘要：现如今，我国科学技术水平显著提升，在这样的背景下，航空摄影测量技术被广泛应用于测绘工程中。

航空摄影测量技术的应用，对于拓展测绘工程的服务范围以及提高测绘工程的效率具有重要的意义。

然而，为进一步发挥航空摄影测量技术的作用，应做好像控点布设工作。

基于此，论文在概述像控点布设相关理论以及具体要求的基础上，提出了做好航空测量中像控点布设工作的建议。

关键词：航空测量；像控点；测量引言将航空摄影测量技术有效的运用在现如今的测绘工程当中，就可以通过这种技术，在空中针对需要测绘范围中的地表展开拍摄，这样就可以得到航空影像。

这种测绘技术相比起过去的测绘技术，很明显，其有着传统测绘技术无法比拟的精确度，而且其测绘速度很快，可以大大提升测绘工作的效率。

不仅如此，这种测绘技术因为操作十分科学规范，并且其建立的测绘环境具有不错的安全性，所以现如今得到了十分广泛的运用。

不过在航空测量技术的实际运用当中，在拍摄的时候，这种技术得到的拍摄影像还是存在不少倾斜的现象，如此便会让影像和实际出现一些偏差。

还有就是因为地势地貌等因素的影像，也会让拍摄的影像和实际出现一些差异，这就会导致获得信息无法保证其准确性。

所以，要想有效的运用航空测量技术，提升测绘工作的质量以及效率，就需要保证其拍摄影像的准确性，也就是说必须解决其中像控点布设的问题。

1航空测量中像控点布设理论概述在开展测绘工作的过程中，相比于传统的测绘技术，航空摄影测量技术具有诸多的优势，如较高的测量精度、较快速的测量方法以及较科学的操作等。

在应用航空摄影测量技术的过程中，不仅能够提高测绘工作的效率，还能够提升测绘工作的质量。

然而，在实际的应用过程中，为在测绘工作中发挥重要的作用，对像控点的布设是十分关键的。

航空摄像测量中像控点的布设是有一定的要求的，具体来说，主要表现在以下2方面：（1）布设位置不同，具体的要求也不同。

像控点布设在测量区域，不受图幅范围限制；高程点和平面点在统一位置时，需要联测成平高点。

如何进行航空摄影控制点标定一、引言摄影测量技术是现代航空摄影的重要组成部分，也是地理信息系统（GIS）和遥感技术的基础。

而控制点的精确标定是进行摄影测量的前提和基础。

本文将介绍如何进行航空摄影控制点的标定，以提高航空摄影的测量精度和准确性。

二、理论基础在进行航空摄影控制点标定之前，我们需要先了解一些理论基础知识。

航空摄影测量是利用航空相机从空中拍摄地面影像，并通过测量地面上控制点之间的相对位置关系来获取地表特征信息的一种测量方法。

控制点是指在摄影测量过程中进行精确测量和标定的地面点位。

标定控制点可以提供摄影测量的绝对定位和尺度信息，从而确保测量结果的准确性和可靠性。

三、数据采集进行航空摄影控制点标定之前，我们首先需要进行数据采集工作。

数据采集包括选择控制点和获取控制点的坐标信息两个步骤。

在选择控制点时，我们需要考虑到地物的稳定性和代表性，以确保标定结果的准确性。

在获取控制点的坐标信息时，可以使用全球定位系统（GPS）等精确测量工具，或者参考现有的地理信息数据，如地形图和高程模型。

四、标定控制点标定控制点是进行航空摄影控制点标定的关键步骤。

在标定控制点时，我们通常会使用摄影测量软件来进行处理和分析。

首先，我们需要将航空影像导入摄影测量软件，并进行影像内外方位元素的解算。

然后，我们需要将控制点投影到影像中，并与影像上的特征点进行配准。

最后，通过控制点的空间坐标和影像中的像点坐标之间的对应关系，进行标定控制点的操作，以获取其准确的坐标信息。

五、标定精度评定进行航空摄影控制点标定后，我们需要评定标定的精度。

常见的评定指标包括控制点标定误差和配准点标定误差。

控制点标定误差是指控制点的实际坐标与标定结果之间的差异，可以通过比较控制点的实际坐标和标定结果的坐标来计算得出。

配准点标定误差是指配准点在图像上的像元与其实际位置之间的差异，可以通过配准点的像元坐标和其实际位置的坐标来计算得出。

通过评估标定的精度，我们可以判断标定结果的准确性和可靠性。

图2 1:500像控点布设示意图
像控点点位要求
布设原则进行点位选择。

像控点测量
根据仪器以及实际情况，像控点测量利用地方CORS系统进行作业，获得像控点的WGS84坐标，然后根据CORS系统转换参数进行转换，得到成果坐标系及高程基准成果。

当无网络信号或系统范围时采用RTK实时动态定位方式。

网络RTK观测设置平面收敛阀值≤2cm，垂直收敛阀值≤3cm，作业前至少与一个已知点进行检核，平面和高程差值≤5cm，每个点观测测，测回间的时间间隔应≥60s，每测回观测时间不少于组的点位平面互差≤4cm ，高程互差≤4cm。

实时动态定位，像控点的平面和高程实时动态定位求取时基准站与流动站应始终保持同步锁定5颗以上卫星，GPOD值；流动站距离参考站距离不得超过10公里，每次设站均要进行已知点检测或相邻参考站所测点检测，较差不能5cm。

素，为了保证测量成图的精度，必须合理制定像控点布设方案，按照相关测绘要求科学选择点位，并采用满足精度要求的测量手段对像控点进行野外测量。

而在进行外业测量中，测量人员更应当认真仔细，严格反复判读相片影像，分析、比对地面目标与相片影像。

而随着测绘地理信息产业的不断创新发展，像控点对航空摄影测量结果的影响必然会越来越小。

参考文献
[1] 李德仁,周月琴,金为铣.摄影测量与遥感概论
社,2001
[2] 赵志刚.航空摄影测量外业像控点布设的精度分析及应用
安大学,2015
[3] 皇冠伟.航空摄影测量野外像控点布设方案与测量方法
建设与设计,2017,(10):269-270
作者简介。

航空摄影测量技术及质量控制之浅析摘要：本文以航空摄影测量为例，详细探讨了测量技术的主要任务、技术应用及质量控制三个方面，以进一步确保工程质量。

关键词：航空摄影；测量技术；主要任务；质量控制前言随着科学技术的逐步深入和普及，计算机技术的发展，越来越成熟的摄影测量技术，使一些新型的应用和技术应运而生，摄影测量技术不仅为各类应用提供基础数据，也为影像数据提供处理手段和方法，具备很强的应用价值。

1、航空摄影测量概述1.1 航空摄影测量的定位方法。

航空摄影测量从定位角度来看有空对地和地对空两种方法。

空对地方法是利用多种直接测量的方式来计算出摄影机或者传感器的在空间上的位置和形态，之后用前方交接的形式，来确认照片上任意一个目标在实际空间的位置。

但是，地对空方法则是运用已经知道的地面控制点和它在照片上的映像，首先算出照片的外部方位元素，进一步能够确定出照片上任意一个目标的位置。

1.2 航空摄影测量工作的流程。

如今，比较常用的航空摄影测量大部分是采用全自动数字化摄影测量成图。

基本的作业流程是航空摄影，外部作业像控点的测量和照片的调绘，像控点利用平面的区域网来布置点，航内区域网的点算加密等。

2、航空摄影测量技术的主要任务2.1 地形测量。

①掌握具体的数据和具体的图像，按照比例尺来还原真实的指标，要建立专题的图片，对各种地图要进行了解，掌握各种硬件条件，要了解具体的摄影影像，对各种图形要分类型掌握。

②建立相关的数据库，通过对数据的掌握，通过对数据的分类、筛选和汇总来了解各种数据的不同，了解测量的变化，使数据可以互相参考、互相借鉴，达到为测量服务的效果，达到测量的数字化。

数据库的内容要系统化，方便管理人员查阅和掌控。

③针对掌握的地理信息数据和土地的相关数据要建立测量的基础数据，完成对整体数据的测量，并把图像的效果进行还原。

在测量中要对数据测量工作进行合理的分工，工作人员要明确自己的任务，确保数据和图像能够符合标准，并起到辅助测量的作用，做到相互统一，相互统筹发展。

浅谈航空摄影测量像控点的选择摘要：本文介绍了像控点位置选择的一般基本要求，像控点的布点方案以及野外像控点的目标选择方法。

另外，作者还通过生产实践总结了一些像控点选点方面的技巧。

关键词：摄影测量；像控点；选择Abstract: this paper introduces the control point location of choice as general basic requirements, such as control of the scheme and the wild points at the target point as control method. In addition, the author also through production practice summarizes some like control point source skills.Keywords: photogrammetry; Like control point; choose0 引言像控点是摄影测量解析空三加密和测图的基础，其位置的选择和坐标的测定直接影响到内业成图的数学精度。

像控点的选择如果位置不当，其结果不仅影响内业成图的质量，而且给实地观测作业与内业成图工作造成一定困难。

1像控点位置选择的基本要求航摄像片由于像点坐标误差的影响使像片边缘产生的像点位移和影像变形比中心部分要严重。

为了提高外业判读刺点和内业点位量测精度，像片所选像控点的位置距像片边缘要大于1cm或1.5cm。

另外，考虑到内业立体观察的效果，减少外业像控点的布设数量以及提高内业的定向精度，像片上像控点要距离各类标志，如压平线、框标标志、片号等不应小于1cm。

像控点应分布在航向三度重叠和旁向重叠中线附近，距离方位线要大于3 cm或4.5 cm。

2像控点的布点方案像控点的布设方案有全野外布点和稀疏布点两种。

2.1全野外布点全野外布点是指摄影测量测图过程中所需要的控制点全部由外业测定的布点方案。

航空摄影测量中像控点的选择与布设
郑国平;李文强
【期刊名称】《城市勘测》
【年(卷),期】2017(000)003
【摘要】航空摄影测量中像控点位置的选择与布设直接影响到内业成图的数学精度和工作效率的最大化.以大同市1:500成图比例尺要求的数码航空摄影项目为基础,通过分析像控点点位选择的基本要求、像控点的布设方案和施测方案,提出了内外业工作中常出现的问题并结合实践归纳总结了一些像控点选择与布设方面的技巧与方法.
【总页数】6页(P104-109)
【作者】郑国平;李文强
【作者单位】大同市勘察测绘院,山西太同 037006;大同市勘察测绘院,山西太同037006
【正文语种】中文
【中图分类】P231
【相关文献】
1.航空摄影测量像控点的布设与测量 [J], 葛凝
2.航空摄影测量像控点的布设与测量研究 [J], 王志萍
3.航空摄影测量中像控点布设问题探讨 [J], 王青山
4.航空摄影测量野外像控点布设方案与测量方法 [J], 黄冠伟
5.航空摄影测量像控点的布设与测量 [J], 何宇
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浅析航空摄影测量像控点的布设与测量廖瑞钢河北省地矿局国土资源勘查中心摘要:为了得到一个特定区域内的航空影像，往往需要将摄影仪固定在航天器上进行航空摄影，而在航空摄影过程中，由于地面的高低海拔不同，容易导致投射到影像上的位置与该坐标实际点有出入，这种现象我们称之为投影差，本文简述了像片的控制测量，并且对野外像片控制点的三种布点方案进行介绍，之后介绍了野外控制点的选择要求与施测的方法，最后阐述像控点布设过程中需要注意的事项。

关键词：摄影测量；投影差；像片控制点；航空摄影1引言由于投影差的存在，在拍摄地貌复杂的区域时无法使拍摄到的像片与实际坐标位置吻合，为了得到更为精确的像片，需要使测量像控点的布设与测量方法依据地貌的变化进行调整，使像片边缘、像片底点或海拔过高过低的地貌拍摄得到的影像与目标的实际情况更相近。

2像片控制测量像片的控制测量主要是指在某一特定区域使用空中三角测量的方法进行该区域内各个坐标实际位置与海拔高度的测量。

找到像片中各点位置的关系后，可以通过计算精确待测点的坐标位置与高度，而像控点是进行这一系列测量与计算的前提，因此其方位的确定在整个测定工作中起到关键性的作用。

布点的方案主要包括全野外布点、非全野外布点以及特殊情况的布点三种。

3野外像片控制点的布点方案3.1全野外布点方案全野外布点方案需要在野外进行布设与测量后得到目标控制的位置，是一种耗时多且投资大的布点方案，并且能更精确地测绘待测区域的各个目标位置，通常需要在比较高的精度要求下使用这种方案。

3.2非全野外布点方案非全野外布点方案根据航线的不同有单行线布点方案和区域网布点方案两种。

3.3特殊情况的布点方案特殊情况的布点方案使用情况一般有水域、岛屿、像片结合部等区域，其分别有不同的布点要求，按其各自的要求进行处理即可。

4野外控制点的选择要求4.1影像清晰易分辨待测的像片野外控制点影像需要足够的清晰度以便于精准地测量，减小误差，得到的航空像片在测量的过程中才能更便于取得准确的结果。

像控点位置选择技术要点总结一、像控点位置选择的重要性像控点位置选得好呀，那对于测量工作来说就像是找到了一把超级好用的钥匙。

它能让整个测量结果变得超级准确呢。

就像盖房子打地基一样，如果地基没打好，房子肯定不稳。

像控点位置要是选错了，那测量出来的结果就可能偏差很大，这可不行哦。

二、视野开阔是关键在选择像控点位置的时候呢，视野一定要开阔。

不能选在那种周围都是高楼大厦或者大树挡着的地方。

比如说，你要是在一个小巷子里选像控点，周围的墙壁都把视线给挡住了，那测量仪器能看到的范围就很小很小啦。

要找那种周围没有太多遮挡物的地方，这样测量仪器就可以看到很大一片区域，就像我们站在山顶上看风景一样，视野开阔得很呢。

三、避免靠近干扰源干扰源可不能忽视呀。

像高压线这种，周围有很强的磁场，要是像控点靠近高压线，那测量仪器就可能受到干扰，测出来的数据就不准啦。

还有一些信号发射塔附近也不行，这些地方的电磁环境很复杂，就像一个大磁场在捣乱一样。

所以呢，要远离这些干扰源，找一个比较“安静”的地方来设置像控点。

四、均匀分布有讲究像控点要均匀分布在测量区域内。

不能都挤在一个角落里，那样的话，对于其他区域的测量就没有什么参考价值了。

要像在蛋糕上均匀地撒上巧克力豆一样，让像控点在整个测量区域都有分布。

这样才能保证测量的全面性和准确性。

比如说，测量一个长方形的区域，那像控点就可以沿着长边和宽边都有规律地分布。

五、考虑地形地貌地形地貌也很重要呢。

如果是在山区，那像控点就要选择在比较稳固的地方，像山顶或者山腰比较平坦的地方，可不能选在那种容易滑坡或者泥石流的地方。

要是在平原地区，也要注意有没有一些小坑洼之类的，要选在比较平整的地方。

而且，像河边这种容易被水淹没的地方也不能选，不然一场大雨就把像控点给冲没了，那之前的努力就白费啦。

六、便于到达和操作像控点的位置要方便我们到达和操作。

要是选在一个悬崖峭壁上，虽然视野可能很开阔，但是我们根本就没办法上去设置仪器进行测量呀。

如何选择合适的控制点进行航测在航空摄影测量中，控制点的选择是非常重要的。

控制点是指在地面上用来确定航测影像坐标系与地球大地坐标系之间转换关系的一组点。

正确选择适合的控制点，可以提高摄影测量的精度和可靠性。

本文将就如何选择合适的控制点进行航测进行探讨。

首先，在选择控制点之前，需要对航测任务的具体需求进行分析。

选择控制点的目的是为了提高航测的定位精度。

因此，首先要明确航测的精度要求，包括水平精度和垂直精度。

根据不同的任务需求，确定所需要的控制点的数量和精度。

其次，在选择控制点时，需要考虑地势条件和地貌特征。

地势条件和地貌特征对于控制点的分布有一定的要求。

在地势平坦的地区，控制点可以布设较为稀疏；而在地势复杂的地区，应增加控制点的密度，以保证航测的精度。

此外，地貌特征如高山、湖泊、河流、道路等也可作为控制点的选择依据，以提高控制点的分布均匀性和覆盖度。

此外，选择控制点还应考虑控制点的稳定性和可访问性。

稳定性指的是控制点在短时间内不发生明显的地表运动，避免在后续航测中出现偏差。

可访问性指的是控制点的位置容易辨认、测量和记录，以确保控制点能够被后续航测的设备和方法所识别和使用。

另外，选择控制点还需要考虑控制点的分布均匀性和互联性。

分布均匀性是指控制点应尽可能均匀地分布在整个航测区域内，以便提高定位精度的一致性。

互联性是指控制点之间应建立起一定的关联关系，以便提高定位精度的关联性。

通常可以采用三角测量法等方法来建立控制点之间的关系。

另外还需要考虑控制点的类型。

控制点可以分为基准点和目标点。

基准点是指地面上已知准确坐标的点，可以作为航测的参考基准；目标点是指需要测量和定位的待测点。

基准点的选择要根据控制点的数量和分布，以及地区特点等因素进行合理布设。

最后，选择控制点还需要充分考虑经济和实际可行性。

航测工作通常需要耗费大量的人力、物力和财力，因此在选择控制点时需要综合考虑效益、成本、时间等因素，确保航测工作能够高效、经济地进行。

如何进行航空摄影测量中的地面控制点的选取航空摄影测量是一项常用的测绘技术，通过航空摄影仪等设备对地面进行高空拍摄，并获得大规模地面数据。

然而，在航空摄影测量中，为了提高测量的精度和准确性，选取合适的地面控制点是至关重要的。

本文将结合实际案例，探讨如何进行航空摄影测量中的地面控制点的选取。

首先，选取地面控制点需要根据具体的测量需求而定。

在进行航空摄影测量之前，需明确测绘目标、测量精度要求以及航空摄影测量的规模等因素。

例如，如果是进行大范围地形测绘，那么选取的地面控制点应该广泛分布，并且要能够提供较高的精度。

而在进行建筑物、道路等小范围目标的测量时，地面控制点的密度可以适当减少，但需要确保控制点能够准确地对应到图像中。

其次，选取地面控制点需要考虑其地理位置和地貌特征。

地面控制点应尽可能分布在不同的地形地貌区域，以保证全面覆盖。

在平坦的地区，可以选取建筑物、道路交叉口、河流等人工地物作为地面控制点；而在起伏山地或森林覆盖区，可选择山顶、山脚、动态水体等特征点。

地面控制点的选取应尽量避免类似颜色、纹理等特征相似的地物，以减小测量误差。

此外，选取地面控制点还需考虑其可观测性和可测量性。

地面控制点应位于航空摄影区域内可视范围内，并且不受树木、建筑物等遮挡物的影响。

同时，地面控制点还需有良好的判别性，即在图像中能够清晰地识别出控制点，并且与其它地物不产生混淆。

例如，在建筑物区域，可以在建筑物顶部放置标志物，如十字架、圆球等，以增强控制点的可测量性。

此外，地面控制点的选取应考虑测量的经济性和实用性。

根据具体测绘项目的预算和时间，合理规划地面控制点的布设密度，避免过度浪费资源。

同时，对于一些小范围测量项目，可以选择利用现有的地理信息进行控制点选取，如利用已有的GPS测量点、遥感影像等。

这样不仅可以提高测量效率，还可以节省成本。

最后，在进行航空摄影测量时，选取的地面控制点需要进行精确的标定和测量。

这需要借助于现代化测绘仪器和软件进行数据处理和分析。

航空摄影测量像控点布设与测量一、航空摄影测量概述从空中对地表指定的范围进行拍摄，从而获获取科学比例的航空影像，这是航空摄影测量的主要目的。

但是在实际拍摄过程中，很多获取的影响都是倾斜，而并不是完全垂直的。

即便是在较为平坦的地面，也满足航空拍摄水平的要求，在最后获取的影像也不可避免的会存在一定偏差。

作为航空摄影的对象，地球表面并不是完全平坦的，而是由于不同地势地貌的影响，存在凹凸不平的现象，因此利用航空拍摄所得到的像点位移难以将实际的情?r 体现出来。

由于摄影存在的偏差，导致影像中的地面目标无题位置与实际物体位置难以吻合，所获取的信息也就不够精准。

投影差主要体现在：像片边缘越近，其投影差较大；像片底点投影差不存在或者出现最小值，其投影差越大；目标高度过高或者地面点的高程较大，其投影差也随之增大。

因此，研究像控点的布设与测量能够有效解决这一问题。

二、航空测量像控点布设的原则和要求2.1 像控点布设原则在布设像控点过程中，需要遵守一定的原则：一是布设测区内的像控点，在布设过程中能够不受图幅范围限制的影响。

但是，在通常情况下，像控点的布设是在整个测区内根据航线来进行；二是平面点与高程点若布设在同一位置，需要尽可能的联测成为平高点；三是如果是相邻航线或者相邻像对中的控制点，要尽可能的将其作为公共控制点。

如果在航线间，像片排列是互相交错，没有出现重叠的情况下，则需要对其分别进行控制点的布设；四是自由图或者非连续作业图待测的情况下，这些图边的控制点应当布设在图形罗廓线的外面，从而确保成图时能够达到满幅；五是在进行航空摄影之前，如果地面有控制点的点位，需要将其设置在地面明显的标记。

这样不但能够提高后续刺点的精确度，同时也大大加强了控制点的可靠性；六是在像片上选择控制点位置的时候，需要选择已经做好明显标记的目标点上，这样不但能够有利于后续的立体观察，同时也能够更好的辨认点位。

2.2 像控点布设要求在进行航空摄影像测量中，像控点的布设需要根据以下要求来进行：首先，像片的重叠部门是布设控制点的位置，如果是在航向方向上在航向方向上，三张像片重叠部分，或者旁向方向上，重叠部分的中线位置附近；其次，在布设控制点的时候，要避开像片边缘小于1cm的位置。

航空摄影测量中像控点的选择与布设摘要：对航空进行摄影测量，能够获得地面信息，将所得到的信息及时的输入到计算机，形成数据库。

社会的发展推动的科技的提升，传统的测绘技术已经无法满足时代的要求，在这样的背景下，航空摄影测量技术逐渐发展，并且逐渐替代了传统的测量技术。

在本文中主要对航空摄影测量中像控点的选择与布设进行了探究，并且简单的介绍了与其相关的一些注意事项，希望能为相关的工作人员提供借鉴。

关键词：航空摄影测量；像控点；选择与布防前言：像控点的选择与布设是航空摄影测量解析空三加密和测图工作的重要环节，是航摄工作得以顺利进行的基础。

像控点位置选择与布设的合理性、坐标测量的精确性直接影响作业成果的质量与工程完成的效率。

如果像控点的选择与布设位置不当，不仅会给外业实地测量带来困难，造成工期延长，还会直接影响内业处理的正确预判、工作效率和质量的控制。

因此像控点的选择与布设工作至关重要。

1.航空摄影测量的任务现阶段我国航空摄影测量主要包括地形测量与非地形测量两种类型。

地形测量是航空摄影的最主要任务，主要是通过对地形进行高空摄影，对地形获得全面的了解，并且还能够对摄影的对象进行一定比例尺寸的准确缩小及放大，通过航空摄影获得的地形数据能够实现测量区域图像的真实还原，这为相关的工程建设以及城市规划提供重要参考。

非地形测量就是不与地形测量为目的的测量工作，而是通过对地形摄影来得出地形的变化情况，发现其中存在的问题，比如在现代军事中，常常使用航空摄影测量来侦查某一区域是否存在武装组织或者军事设备，此外航空摄影技术还应用于工程领域，通过勘测活动区域是否存在矿物质能源，以便实现区域的合理开发及利用。

2.航空摄影测量像控点布设的六个原则在进行航空摄影测量像控点布设的时候要遵循一定的原则，确保获取图像的精确度，具体来说有以下几个方面：（1）在进行航空测量像控点的布设时，可以在不受图幅范围的限制而开展布设工作，但是，通常布点是在整个测量区域内按航线进行布设。

浅谈航测中相控点材质选择优点与缺点摘要随着无人机技术的发展，无人机航测技术也得到了长足的发展，应用领域和范围也越来越大，以其低成本，高精度，操作简单，效率高等优势赢得了测绘各界人士的广泛好评。

但是，无人机在测绘过程中，也会有很多外界因素对数据的精度，在航空摄影所拍摄的像片是倾斜的。

即使是地面严格水平，航摄像片上的目标物体也会因像片倾斜而产生变形或像点位移。

航空摄影的对象是地球表面。

而地球表面是有起伏的。

由此引起像点位移称为像片上投影差。

正是由于投影差的存在，使得地面目标物体在航摄像片上的构像偏离了其正射投影的正确位置。

投影差的特点：越靠近像片边缘，投影差越大;像片底点投影差最小或没有。

地面点的高程或目标高度越高，投影差越大。

所以在航测中，布设一定的像控点来减小对航测精度的影响。

关键词：像控点；航测；无人机无人机做像控点的材质很多，如油漆、腻子粉、自喷漆、pp编织袋包装、可重复使用的定制像控点、用于胶地毯的的地胶等。

不同材质的像控点材料的使用成本以及方便程度都不一样，下面我们简单的对比一下。

1、油漆油漆作为布设像控点最常用的材质之一，在测绘和地理信息工作中发挥着重要的作用。

它适用于水泥、沥青等铺装路面，通常采用“L”形、“十”字型或者对角三角形的标记形式。

然而，油漆的使用优缺点特别鲜明，下面将对其进行详细描述。

油漆的优点之一是价格便宜且容易获取。

油漆的成本相对较低，市面上各类五金店都有销售，非常便捷。

一桶5公斤的油漆价格通常在40块左右，可以用于绘制大量的像控点。

例如，以一桶5公斤的油漆为例，可以绘制大约50个左右20cm宽的“L”形像控点，每个像控点的成本不到1块钱。

这使得油漆成为像控点布设的经济实惠的选择。

油漆的施工相对简便，不需要过多的专业技术和设备。

通常情况下，只需准备好需要的油漆和绘制像控点的模板，便可进行施工。

相比其他像控点布设材料，油漆的施工速度较快，不需要特别的固定设备，使得工作效率提高。