(整理)基坑回填方案
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文件编号：BUCC- BJDX--01-02-041
北京轨道交通大兴线工程义和庄站
基坑土方回填方案
批准人：
审核人：
编制人：
北京住总集团有限责任公司北京地铁大兴线01标段项目经理部
2008年11月
1. 编制依据
1、轨道交通大兴线01标段黄村火车站~义和庄站车站主体结构图纸
2、《车站工程施工质量验收标准》
3、《土工试验规范》
4《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）
5《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）
6《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-88）
7、项目部的人力、机械和资源配备。
2 工程概况
义和庄站位于大兴区新源大街。
车站主体总长209.1m，为双柱三跨岛式站台车站，二层框架结构，车站南端有76m单渡线，为单层结构。
车站主体结构分为三段：
北段、中间扩大站厅段、南段。
车站共有4个出入口，2个风道，1个疏散口。
车站附属结构均采用明挖顺做法施工。
车站基坑总长约288m，车站中间扩大站厅段为双层基坑，其余均为单层基坑。
车站主体顶板防水验收合格后，即可开始回填。
单层基坑从顶板回填至规定标高，双层基坑因主体两侧有肥槽，回填时先回填两侧肥槽到与顶板平齐，再大面积回填至规定标高。
因车站上方场地回填后将用于区间施工工区临时用地，回填顶面标高为现况新源大街路面标高以下0.3m,预留回填面上场地硬化。
3.施工部署
3.1 施工流水顺序
车站主体结构流水段施工是从北向南进行，因此土方回填按从北至南顺序分段进行。
详见附图1
3.2 土方准备
外购符合标准的土方，运输至施工现场。
根据回填土压实系数和虚土实际密度计算所需土方量。
3.3 机械及机具
3.4 劳动力配备
3.5 检测仪器
4.施工步骤及工艺
4.1先将车站扩大段东北出入口外侧的基坑肥槽用人工分层夯实，在基坑边沿与顶板间做出车行马道，用于机械回填时车辆通行。
4.2回填时，车站附属结构暂不施工，因此在回填前应确认附属结构预留门洞已经封堵牢固。
4.3顶板防水层验收合格后，待细石混凝土保护层浇筑强度合格后，人工倒运土方进行肥槽回填。
人工使用电动蛙夯机分层夯实。
每层土方要摊铺平整，虚铺厚度不超过25㎝，压实后厚度不超过20㎝。
操作蛙夯时，一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，两遍纵横交叉，夯底重叠，重叠宽度不小于1/3夯底宽度。
夯实线路由周边开始，再夯向中间。
人工回填每层夯压3～4遍，底层经检测合格后才能进行上一层回填。
4.4肥槽回填完成后，方可进行顶板上回填。
顶板回填时，在顶板以上50㎝内使用人工摊铺粘土，人工蛙夯压实，施工方法见前述。
4.5顶板上50㎝回填完毕后，即可使用机械运土，推土机推平。
机械回填分层虚铺厚度控制在35～40㎝。
土层推平后，8t压路机初碾静压3
遍，行驶速度为2km/h，静压后，人工配合“补低铲高”修平后，再碾压3～4遍。
碾压方向应中间从两边逐渐压向中间，碾压轮迹重叠宽度20㎝左右，避免漏压。
4.5机械碾压距离基坑边缘、盾构挡土墙保持在0.5m左右，边缘部位用人工夯实。
盾构挡土墙中间和北侧使用人工回填，与机械回填同步进行。
盾构挡土墙周围回填时，墙体布置监测点，防止墙体侧压变形。
4.6 分段回填时，每层回填长度应比下层缩短1m,即沿车站纵向留出接茬台阶，以利于两段回填土结合紧密。
台阶边角整齐，土质密实，防止出现一面斜坡导致边缘回填松散。
4.7 汽车、铲车等运土车行车路线均匀分部在填土层上，不宜在虚土层上行驶，卸土推平和压实工作须采取分段交叉进行。
5.质量保证措施
5.1质量保证体系
按照GB/T19000-2000体系成立以项目经理为首的质量保证组织机构，以施工组织机构为框架进行人员组成。
配备专职质量检查员，对质量实行全过程控制。
5.2质量保证基本要求
1）遵守国家施工验收规范以及季节施工的有关规定。
2）按照建筑安装工程质量评定标准，验收工程质量等级。
3）按规范和设计要求，做好技术交底。
4）按照建设单位及监理要求的验收程序，验收项目，进行质量过程控制，做好自检和申报验收，并交验各种资料，填报各种表格。
5）各项工作按照公司质量保证手册及质量管理手册执行。
5.3 质量检查验收
1）检查土方土质和含水率，回填土方应选择粘土、粉土或砂性粘土粉土，顶板以上50㎝内使用粘土。
严禁含腐植土有机物和建筑垃圾的土质进场，土质不合格坚决退场。
施工中随时检查含水量，含水量过小可适当洒水翻匀，防止碾压不实。
如局部土质含水量过大，可适当掺白灰拌和，防止碾压后形成橡皮土。
2）执行每层检测制度，回填过程中检查铺土厚度和压实厚度。
每层回填土完成后，质检员实习自检，检查平整度和密实度。
密实度检测用环刀法取土样，检测含水率和干密度ρd，计算出压实系数λc，如λc小于规范标准，继续压实，直至合格。
3）每3～4层回填合格，请监理工程师现场抽查，压实系数λc按30％进行平行检测。
4)测工随时监测每层回填厚度，并控制最后的回填面标高。
5）监理验收验收合格，填写回填记录和报验单上报监理。
5.4 回填质量评定标准
基坑回填碾压压实系数（密实度）λc标准
委托实验室击实标准采用轻型击实。
密实度检验频率为机械碾压每层1000㎡取一组，人工夯实500㎡取一组，每组6个点。
5.5 干密度及压实系数检测方法
本工程采用环刀法检测干密度。
a.外送回填土样进行轻型击实试验，确定现场回填土的最大干密度和最佳含水率。
b.现场回填一层完成后，用环刀（容积200cm3）取土，在取土处挖一小坑，挖至表面以下15㎝深处。
环刀刃口向下，放上杯盖，用落锤将环刀砸入土内，杯盖深入土中约1～2㎝，然后将环刀用铲挖出。
c.取下杯盖，用削土刀修平两端余土，再用电子秤称重，计算出所取土样的湿密度ρ湿。
d.将取土碾碎，称取60～80g，称重计数，放入铝盒，加酒精浸透，点燃烧干水份，重复三次，再称干土质量，可算出水质量。
计算含水率ω，ω＝水质量/干土质量。
e.计算干密度ρ干，ρ干＝ρ湿/（1＋ω）。
f.计算压实系数（密实度）λc，λc＝ρ干/最大干密度。
压实系数得出后，与规范要求比较，满足要求可进行下一步回填，否则重新碾压或处理。
6.安全环保措施
贯彻“安全第一预防为主“的原则，执行安全环保的法律法规，遵守北京市绿色施工规定。
6.1土方进场检测含水量，要求含水量≥10％，禁止干土运输。
三级以
上大风天气停止回填土工程。
土方车辆出场要经过洗车池冲洗。
6.2机械运输及施工必须有专人指挥，按规定路线行驶。
6.3压路机铲车司机持证操作。
6.4 电动蛙夯使用前必须检修，确保用电安全。
蛙夯操作工穿戴绝缘手套绝缘鞋工作。
