中国最大的直升机_贡献最大的中国直升机
在直升机全力救灾的同时，我们也看到，盘旋在灾区上空的直升机中，米系列是俄罗斯的，“黑鹰”是美国的。“超级美洲豹”是欧洲的，直-8也不过是法国“超黄蜂”的翻版…… 我国直升机发展从1956年苏联援建米-4直升机生产线启动算起。也不过52年，与欧美百年的直升机发展史相比，我们的起步晚了足足半个世纪。即便如此，我们在“旋翼之路”上依然顽强前行! 无论是仿制还是直接引进，我相信最终我们一定能拿出具有自主知识产权的中国直升机! 评议区直升机与飞机同属重于空气的航天器，但直升机这个名称不同于飞机，在希腊语中没有一个相应的词。而是由法国人阿梅古根据希腊语中的“螺旋”和“机翼”两个词组合而成的。据西北工业大学姜长英教授考证，直升机的名字最早于1948年出现在我国的一本词书里，但被误称为“直升飞机”，至今这种不准确的称谓仍在我国广为流传，有时在与国外交流时还给翻译制造了不小的麻烦呢! 原以为“直升机”、“直升飞机”怎么称呼都一样，看来以后要注意了。我国直升机发展虽然起步比较晚，但发展是很迅速的。这其中我们引进并装备了多型国外的直升机，因此在评选“贡献最大的中国直升机”时，这个“中国直升机”应该定义为在中国使用的直升机，由于我们是军事科普期刊，所以范围就成了在中国军队使用的直升机。我们主要从三个方面进行评选，那就是我军所使用直升机的装备数量、使用年限、所发挥的作用。那么在世纪之初购买的卡-28，在装备数量和使用年限上就没有优势可言了。对的，还有EC-120，它主要是商用，我们也将它排在“7榜”之外。在候选这几种直升机中，我们认为直-5应该排第一。从1963年定型并批量生产到1979年停产，直-5共生产了500多架，1989年退役。在近30年的服役中，该机在我国
国防和经济建设中发挥了很大的作用。其一是培养了大批的直升机工程制造人员、飞行人员、机务维护人员和后勤保障人员。时至今日，我国直升机领域的骨干力量仍以直-5培训的人员为主。其二是参与了大量的演习任务，为我军如何使用直升机参战奠定了基础。第三，完成了大量的战场救护和紧急救援任务，特别是在对越自卫反击战中，有60％以上的前线伤员是由直-5空运到后方医院的。第四，参加了大量的国防科研任务，尤其是我国的核试验，从第一颗原子弹爆炸到我国宣布停止核试验的最后一次试验，都有直-5活跃的身影，其所起的作用是任何其它装备无法替代的。1966年的邢台地震、1975年的河南水灾、1976年的唐山大地震，都有多架直-5参与抢险救灾。由于直-5在我军装备数量较大，在全国分布很广，使用时间又长，所完成任务无法详述，所以应该列第一。原来我国直升机用于救灾并非从这次开始。作为我国生产的第一种直升机，直-5在我国直升机的发展史上应该具有里程碑的意义。第二名是米-8。我国于1972年开始从苏联引进，用以替代直-5，至今仍在我军服役，可以说是我军使用时间最长的一种直升机，其贡献与影响仅次于直-5。第三名为直-9。1980年10月，中国航空技术进出口公司与法国航宇工业公司和透博梅卡公司(生产配套发动机的法国公司)，签订了关于转让AS-365N“海豚”直升机及其发动机制造权的合同。引进后，我国哈尔滨飞机制造公司与其它有关工厂协同攻关，进行了一系列的技术改造，生产出我国自己的型号，命名为直-9，由于是我国自己生产，加之也有了近30年服役的历史，所以该型机装备的数量较多，分布也较广。特别是在该型机的基础上，又由我国直升机研究所进行了加装武器的改进研制，生产出取名武直-9的新机型，为我国武装直升机的研制工作打下了基础。前三名就此诞生，那么后面的呢? 第四名为米-17/171。它是俄罗斯在1991年开始
生产的，属米-8的改进型，在性能和可靠性方面较米-8有了很大的提高。我军在其批生产开始不久就着手引进，正在逐步替代米-8直升机。第五名为直-8。它由我国昌河飞机制造厂研制，1985年试飞成功。由于载重量大、飞行性能好、使用寿命长、安全性好、操纵维护简单、可在水面起降等特点，多被用于搜索救援和海上补给。第六为“黑鹰”直升机。这是目前解放军序列中唯一为大众所熟知的美式装备，其特点就是高原性能较好，1984年我国引进后，多用在西藏和新疆地区。在引进该机型之前，我军还没有可在海拔3000米以上使用的直升机，如今它是陆航唯一能在高原区顺利运作的直升机。“黑鹰”先后参加过多次西藏救灾和返回式卫星回收的任务，使用强度大，在1989年以前总飞行时间超过了11000小时。第七为“小羚羊”。该机为法国陆军轻型航空兵生产的军用型，我国于1988年引进，为我国陆军航空兵所使用的第一种武装直升机。它主要用于试验和战术研究，国内科研部门也就此吸取技术成果。通过几十年仿制和自研，加上吸取引进的苏俄、美国、法国各类机型的长处，为自行研制武装直升机奠定了基础。获奖感言 1 直-5 ……，对不起，我有些激动了解甲归田几十年，在今天的聚会上看到这么多的后起之秀，我知道，我这个奖杯的意义就在于，这仅仅是个开端! 谢谢!正如先生所言，前方的路还很遥远而且艰难，在这条路上，没有直升机可队将我们空运过去。 2 米-8 在军事合作领域，我们是老朋友了，所以能够为老朋友做些事情，我感到很高兴朋友的大力支持更应该成为我们奋发向上的动力，那样才能携手前行，而不是总成拐棍状。
3 直-9 我知道，和很多同行相比，我还有许多的不足，但我的优势就在于国产化，努力是不会白费的。守得云开见月明，让我们一起努力吧! 我要说!!! 138***0827：地震后米一26直升机参与了救援，那家伙真厉害，
是世界上起飞重量最大的直升机，只可惜不是我们国家造的，要是有一天能看到中国造的那就太好了。晓枫：很多朋友都来短信为米-26叫屈，说这次救灾大放异彩的米-26为什么连TOP10(候选名单)都没上?其实遗憾就在于我军没有购买米-26，出现在灾区上空的是民用的。来看看朋友们对这次评选的精彩点评吧! 137***9864：直-5是我国直升机的开山之作，至今仍然发挥作用，为后来的研发打下良好基础，应该是贡献最大的中国直升机。晓枫：直-5已经退役，但它所起到的作用不容忽视。15***5568：坚决支持S-70“黑鹰”!因为它使我国具有向高原地区运输兵力的能力，保证了我国在西藏等地区的主权不受侵犯! 138***7068：直-9技术成熟，改进型众多，海陆并用，第一非它莫属!“小羚羊”，“蜗牛”，“黑鹰”等型虽性能优异但数量有限，影响它们发挥更大的使命，159***702：米-17/171当拔得头衔，它的到来以及大量装备使我国的直升机运输能力得到提高，而直-9的轻小限制了它的能力，130***5103：数贡献最大，还看直-11。它的“横空出世”使我国的直升机制造业走上了“自力更生，独立自主”的良性发展的路子，可谓功不可没。135***6834：直升机让我们想到反潜：直-9航程不足：直-8太大不适合舰载，发动机问题也限制了产量：尽管中国卡-28少，但它反潜能力强啊!看好卡-28。137***8052：每次看见我军装备的S-70“黑鹰”时，总有种复杂的心情。真希望能早日看到国产的高性能直升机翱翔在雪域高原的神圣领空! 132***2872：中国直升机的“万国牌”已是中国的软肋!抗震救灾中失事的米-171是我们心中永远的痛……向英雄致敬! 晓枫：据权威数据，早在20世纪90年代初期，全世界约有军用直升机3.5万架，平均每万名陆军官兵拥有直升机14架，装备数量最多的国家平均每万名陆军官兵拥有直升机数量高达110多架。在发达国家，军用直升机的数量占三军总军机数的三
分之一以上。如此巨大的缺口，用购买能填平吗? 136***7072：直升机上的编号代表什么意思?如LH90841/3728。谢谢! 晓枫：我也没去仔细核对，不过我猜，LH大概是陆航(luHang)拼音的首字母缩写，至于其它，有知道具体含义的请来短信告之，我也学习学习。