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电机的修理有哪些技术和技巧如果你的电机经常起热，骑行短距离也热，超出了正常温度范围，那就要维修了。
那么应该汝河进行维修呢?以下是店铺为你整理的电机修理的技术，希望能帮到你。
电机修理的技术第一、电机内部故障。
电机内部故障导致电机发热可能是以下原因导致：1、轴承所致，轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。
解决方法：更换高质量轴承。
2、定子变形所致。
有的电机厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。
解决方法：更换钢性好的定子。
3、线圈所致。
纯铜线绕阻，不光省电不起热，且动力强劲，但是市场出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。
电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不一样，动力，费电，起热度也会有差别，线越细，发热量越大。
解决方法：更换纯铜定子。
4、磁铁所致。
磁钢磁性大会让其效率更高，速度强劲，力量大，行车安全，性能稳，但有的磁钢不达标，磁性弱，易失磁，在高温下行驶退磁快，时间越久，温度越高，温度越高，失磁越快，车动力不足，动力弱。
解决方法：更换优质磁钢片或更换电机。
5、电机内部有水所致。
并不是每台电机的封闭都很好，遇到水的进入好进难出，即使进水的电机也有可能能骑行，但是水的到来会影响电机的效率充分发挥，致使电机动力缩减，温度升高。
解决方法：清理内部“积水”，做好密封。
第二、控制器问题。
控制器是借助于电能转换电流来调节电机的快慢。
发热属于正常现象，电机和控制器在工作过程中都有较大的电流经过，必须通过外壳散热。
不发热说明不正常了，但是过热就有问题了，控制器控制电流大小，当过载骑行或车费力骑行时也会使电机温度升高。
但是控制器内部有故障，也会造成电机起热。
另外控制器与电机不匹配也会造成起热，电机小控制器大会对电机造成伤害，控制小电机大会动力不足，还是建议多大电机就用多大控制器，多大控制器就用多大充电器为宜。
电动机维修大全电动机故障判断方法及维修攻略_ 转] 电动机故障判断方法及维修攻略_电工电子技术电动机运行或故障时，可通过看、听、闻、摸四种方法来及时预防和排除故障，保证电动机的安全运行。
一、看观察电动机运行过程中有无异常，其主要表现为以下几种情况。
1.定子绕组短路时，可能会看到电动机冒烟。
2.电动机严重过载或缺相运行时，转速会变慢且有较沉重的;嗡嗡; 声。
3.电动机正常运行，但突然停止时，会看到接线松脱处冒火花；保险丝熔断或某部件被卡住等现象。
4.若电动机剧烈振动，则可能是传动装置被卡住或电动机固定不良、底脚螺栓松动等。
5.若电动机内接触点和连接处有变色、烧痕和烟迹等，则说明可能有局部过热、导体连接处接触不良或绕组烧毁等。
二、听电动机正常运行时应发出均匀且较轻的;嗡嗡;声，无杂音和特别的声音。
若发出噪声太大，包括电磁噪声、轴承杂音、通风噪声、机械摩擦声等，均可能是故障先兆或故障现象。
1. 对于电磁噪声，如果电动机发出忽高忽低且沉重的声音，则原因可能有以下几种。
（1）定子与转子间气隙不均匀，此时声音忽高忽低且高低音间隔时间不变，这是轴承磨损从而使定子与转子不同心所致。
（2）三相电流不平衡。
这是三相绕组存在误接地、短路或接触不良等原因，若声音很沉闷则说明电动机严重过载或缺相运行。
（3）铁芯松动。
电动机在运行中因振动而使铁芯固定螺栓松动造成铁芯硅钢片松动，发出噪声。
2.对于轴承杂音，应在电动机运行中经常监听。
监听方法是：将螺丝刀一端顶住轴承安装部位，另一端贴近耳朵，便可听到轴承运转声。
若轴承运转正常，其声音为连续而细小的;沙沙;声，不会有忽高忽低的变化及金属摩擦声。
若出现以下几种声音则为不正常现象。
（1）轴承运转时有;吱吱;声，这是金属摩擦声，一般为轴承缺油所致，应拆开轴承加注适量润滑脂。
（2）若出现;唧哩;声，这是滚珠转动时发出的声音，一般为润滑脂干涸或缺油引起，可加注适量油脂。
（3）若出现;喀喀;声或;嘎吱;声，则为轴承内滚珠不规则运动而产生的声音，这是轴承内滚珠损坏或电动机长期不用，润滑脂干涸所致。
电机故障了维修的技巧与秘诀电机故障维修的技巧故障现象一：电机接通后不能起动原因及处理方法：1、定子绕组接线错误——检查接线，纠正错误2、定子绕组断路，短路接地，绕绕转子电动动机绕组断路——找出故障点，排除故障3、负载过重或传动机构被卡住——检查传动机构和负载4、绕线转子电动机转子回路开路(电刷与滑环接触不良，变阻器断路，引线接触不良等)——找出断路点，加以修复5、电源电压过低——检查原因并排除6、电源缺相——检查线路，恢复三相故障现象二：电动机温升过高或冒烟原因及处理方法：1、负载过重或起动过于频繁——减轻负载，减少起动次数2、运行过程中缺相——检查线路，恢复三相3、定子绕组接线错误——检查接线，加以纠正4、定子绕组接地，匝间或相间发生短路——查出接地或短路部位，加以修复5、笼型转子绕组断条——更换转子6、绕线转子绕组缺相运行——找出故障点，加以修复7、定子与转子相擦——检查轴承，转子是否变形，进行修理或更换8、通风不良——检查风通是否畅通9、电压过高或过低——检查原因并排除故障现象三：电动机振动过大原因及处理方法：1、转子不平衡——校平平衡2、带轮不平衡或轴伸弯曲——检查并校正3、电动机与负载轴线不对齐——检查调整机组的轴线4、电动机安装不妥——检查安装情况及底脚螺丝5、负载突然过重——减轻负载故障现象四：运行时有异声原因及处理方法：1、定子与转子相擦——检查轴承，转子是否变形，进行修理或更换2、轴承损坏或润滑不良——更换轴承，清洗轴承3、电动机缺相运行——检查断路点并加以修复4、风叶碰机壳——检查并消除故障故障现象五：电动机带负载时转速过低原因及处理方法：1、电源电压过低——检查电源电压2、负载过大——核对负载3、笼形转子绕组断条——更换转子4、绕线转子线组一相接触不良或断开——检查电刷压力，电刷与滑环接触情况及转子绕组，故障现象六：电动机外壳带电原因及处理方法：1、接地不良或接地电阻太大——按规定接好地线，排除接地不良故障2、绕组受潮——进行烘干处理3、绝缘损坏，引线碰壳——浸漆修补绝缘，重接引线。
电动车电动机维修技术有哪些电动机是电动车重要的零部件之一，如果在使用时间过长的话就会容易出现电动车电机的故障，那么有哪些维修技术呢?以下是店铺为你整理的电动车电动机维修技术，希望能帮到你。
电动车电动机维修技术一、电动机内有绕组和磁钢(永磁铁组成的磁极)，当绕阻内通入电流时，会产生磁场。
这个磁场与磁刚的磁场相互作用，使转子旋转。
二、一般来说电机的速度与电机的结构及外部电压相关。
线圈匝数越多，速度越慢，匝数越少，速度越快。
磁钢的磁场强度越弱，定子和转子之间的气隙越大，速度越快，但扭矩越小。
加到电机上的电压越高，速度越快。
三、有刷低速电机检修程序1、关闭电源2、用手转动电机，正常情况下，正转轻松无卡阻现象，反转有均匀电磁阻力3、电刷故障判断方法：反转电机，若电磁阻力有明显变化(有时紧，有时松)表示电刷接触不良，可用电阻档检测线圈通断情况，作进一步检测4、磁钢故障判断方法：反转电机，若电磁阻力明显偏小，表示磁钢退磁(或者磁钢排列错误)必要时进一步检测，空转电流是否偏大5、线圈短路故障现象：(断开电机与控制器连线)(1)分开电机线,正转、反转、电机都有明显电磁阻力(2)电机线与电机外壳短路(排除电线破损搭铁)(3)短路电机线，正反转，电磁阻力比开路时增加不明显。
(4)短路电机线，正反转，无电磁阻力或电磁阻力极弱且空转电流很大(5)用万用表20V电压档检测电机发电情况，电机无电压或电压极低判断为短路。
四、有刷电机修理方法(1)换电刷及电刷架的标准：A、电刷必须与刷架完全吻合：灵活，无卡阻，无晃动过大的现象B、电刷引线要足够长，以电刷能完全冒出刷架为宜C、电刷弹簧的弹力要足够大且两只弹力均匀D、电刷架要对正。
遵守五点一线的原则(2)换向器的清理A、先用砂纸打磨换向器表面，对凹凸不平的换向器应多打磨B、用钢锯条掏出换向器小沟的积碳，再次打磨换向器C、清理电机内部的灰尘、杂质。
(3)磁钢的检修A、用磁钢来检测每片磁钢的磁场强度和极性方向是否正常并记录B、对磁钢磁场较弱的必须更换极性和尺寸相同的磁钢C、对磁钢排列顺序有错误的要重新排列并粘牢(4)对磁钢脱落检修方法A、收集好全部脱落的磁钢，放置在铁架上防止引力击碎磁钢B、对未脱落的磁钢作粘接强度检测(5)线圈的检修A、检测到线圈有局部短路现象时应观察铁芯是否变形并复原B、对线圈轻微漏电的，可以采用重做绝缘法修理(1)烘干线圈(2)浸入轻质绝缘漆(3)烘干、装配，检测空转电流(4)对换向器移位造成短路的，可以尝试改变换向器位置，同时检测，当短路消除后，可采用重做绝缘法再处理五、有刷高速电机检测程序1、离合器，减速系统检测：A、正转电机应轻松，无卡阻现象。
电机修理维修的秘诀与方法电机修理之绕组接地指绕组与铁芯或与机壳绝缘破坏而造成的接地。
1、故障现象机壳带电、控制线路失控、绕组短路发热，致使电动机无法正常运行。
2、产生原因绕组受潮使绝缘电阻下降;电动机长期过载运行;有害气体腐蚀;金属异物侵入绕组内部损坏绝缘;重绕定子绕组时绝缘损坏碰铁心;绕组端部碰端盖机座;定、转子磨擦引起绝缘灼伤;引出线绝缘损坏与壳体相碰;过电压(如雷击)使绝缘击穿。
3.检查方法(1)观察法。
通过目测绕组端部及线槽内绝缘物观察有无损伤和焦黑的痕迹，如有就是接地点。
(2)万用表检查法。
用万用表低阻档检查，读数很小，则为接地。
(3)兆欧表法。
根据不同的等级选用不同的兆欧表测量每组电阻的绝缘电阻，若读数为零，则表示该项绕组接地，但对电机绝缘受潮或因事故而击穿，需依据经验判定，一般说来指针在“0处摇摆不定时，可认为其具有一定的电阻值。
(4)试灯法。
如果试灯亮，说明绕组接地，若发现某处伴有火花或冒烟，则该处为绕组接地故障点。
若灯微亮则绝缘有接地击穿。
若灯不亮，但测试棒接地时也出现火花，说明绕组尚未击穿，只是严重受潮。
也可用硬木在外壳的止口边缘轻敲，敲到某一处等一灭一亮时，说明电流时通时断，则该处就是接地点。
(5)电流穿烧法。
用一台调压变压器，接上电源后，接地点很快发热，绝缘物冒烟处即为接地点。
应特别注意小型电机不得超过额定电流的两倍，时间不超过半分钟;大电机为额定电流的20%-50%或逐步增大电流，到接地点刚冒烟时立即断电。
(6)分组淘汰法。
对于接地点在铁芯心里面且烧灼比较厉害，烧损的铜线与铁芯熔在一起。
采用的方法是把接地的一相绕组分成两半，依此类推，最后找出接地点。
此外，还有高压试验法、磁针探索法、工频振动法等，此处不一一介绍。
4.处理方法(1)绕组受潮引起接地的应先进行烘干，当冷却到60——70℃左右时，浇上绝缘漆后再烘干。
(2)绕组端部绝缘损坏时，在接地处重新进行绝缘处理，涂漆，再烘干。
电机故障的修理方法与窍门1、电机定子绕组的绕制要求绕组是电机主要的部件之一，也是能量转换的关键部分。
它由许多线圈联接而成，所有绕制好的线圈均放在定子铁芯槽里，然后按照一定的规律串联或并联起来，成为电机绕组。
绕组设计的合理与否，将影响电动机的转矩、转速、损耗、效率和温升，因此，对电机绕组提出下列要求：①各相绕组的电势和磁势要对称，电阻和电抗要平衡，即三个相的绕组结构完全相同;②缩短连接部分，节省用铜，减少绕组短路损耗;③绕组散热要好，绝缘和机械强度要可靠;④绕组结构的施工工艺性好。
2、电机绕组的几个重要参数—极距。
沿着电机定子铁芯内圆每个磁极所占有的范围叫极距。
—节距。
一个绕组元件的两个有效边之间所跨的槽数叫做节距。
—电角度。
电角度=极对数×360°。
—每极每相槽数。
每相绕组在每个磁极下所占到的槽数。
3、电机绕组的种类三相定子绕组的构成原则：三相定子绕组中每相线圈数相等，布置情况相同，相与相之间在槽内间隔120°电角度，符合这两个原则，即构成三相对称绕组，只有在三相对称绕组中才能感应产生平衡的三相电动势。
单层绕组槽内没有层间绝缘问题，因此不会在槽内发生层间及相间绝缘击穿故障。
绕线和嵌线都比较方便;缺点是短距线圈的选用受到限制，电磁波形不够理想，所以一般用于小功率电机，它的线圈都是用圆电磁线绕成多匝的散嵌线圈。
双层绕组的优点是可以任意选用合适的短距线圈，电动机的技术指标比单层绕组要好，一般用于大中型电动机。
4、电机定子绕组的拆换和修复线圈绕制①散下线圈：散下线圈用绝缘圈导线绕制，几何尺寸由绕线模保证，绕线模必须做得大小适当，拉力不宜过大。
导线在线模中要顺序排列;导线交叉不齐，不仅嵌线困难，且易造成匝间短路故障;绕线过程中，导线断头应焊接在线圈端部斜边部位，不允许接头留在线圈槽部。
②成型线圈：成型线圈在制造上比散下线圈复杂，一般修理更换线圈时，均利用备用线圈或根据电机型号向制造厂订购线圈。
