华北水利水电大学
课程设计
任务书及计划书
20 ——20 学年
第学期
环节名称：
学生专业班级：
指导教师：
院、系：
教研室：
课程设计任务书
注：此套表填写一式三份，于课程设计前一周分别交至教学督导团、教务科、教研室
课程设计计划书
教学院长、教学主任：教研室主任：
填表人：填表时间：年月日
交通规划四阶段需求预测法设计任务书
一、 设计资料：
郑州市某道路网络如图所示：
道路网络图
交通节点1、3、7、9分别为A 、B 、C 、D 四个交通区的作用点，边线上的数据为路段行驶时间（单位min ）。各条道路均为设有中央分隔带和机非分隔带的双向两车道道路。假设规划调查区的土地利用性质特征如表1所示：
表1 规划区域土地利用特征
根据郑州市交通规划未来郑州市出行方式如下
C
A B D
二、设计要求：
1）选取增长系数法（平均增长系数法、福莱特法、佛尼斯法、底特律法）中的一种对未来交通量进行分布预测；
2）选取郑州市2020年未来出行方式中的一种模式进行预测；
3）选用容量限制法对交通量进行分配，第一次分配20%，第二次分配20%，第三次分配30%，第四次分配30%。
三、设计成果
提交需求预测计算书1份。
附:计算书
1.交通生成预测
使用交叉分类法，计算现状及目标年各小区的交通生成量。
现状交通生成量：
交通小区A：9000×0.02×2.5+9000×0.13×2.8+9000×0.22×3.0+9000×0.63×3.2=27810 交通小区B：8000×0.03×2.5+8000×0.24×2.8+8000×0.32×3.0+8000×0.41×3.2=24152 交通小区C：11100×0.1×2.5+11100×0.11×2.8+11100×0.25×3.0+11100×0.54×3.2=28842 交通小区D：8500×0.02×2.5+8500×0.21×2.8+8500×0.35×3.0+8500×0.42×3.2=25772 目标年交通生成量：
交通小区A：10100×0.02×2.5+10100×0.13×2.8+10100×0.22×3.0+10100×0.63×3.2=31209
交通小区B：9100×0.03×2.5+9100×0.24×2.8+9100×0.32×3.0+9100×0.41×3.2=27472.9 交通小区C：9500×0.1×2.5+9500×0.11×2.8+9500×0.25×3.0+9500×0.54×3.2=33699.6 交通小区D：9900×0.02×2.5+9900×0.21×2.8+9900×0.35×3.0+9900×0.42×3.2=30016.8 2.交通分布预测
已知现状交通分布的OD矩阵为：（单位：人次/天）
A 0 6180 6180 15450
B 6180 0 15450 3090
C 6180 15450 0 7725 D
15450
3090
7725
使用增长系数法计算目标年的OD 矩阵。 计算过程如下：
A B C D 合计
预测值
A 0 6180 6180 15450 27810 31209
B 6180 0 15450 3090 24720 27472.9
C 6180 15450 0 7725 29355 33699.6 D
15450 3090 7725 0 26265 30016.8
合计
27810
24720
29355
26265
108150
（1）求各小区的发生增长系数
F OA =U A /O A =31209/27810=1.1222 F OB =U B /O B =27472.9/24720=1.1114 F OC =U C /O C =33699.6/29355=1.1480 F OD =U D /O D =30016.8/26.265=1.1428
（2）以上表为基础矩阵，各项均乘以发生交通生成增长系数，得到未来年的交通分布。
最终结果列入下表。（单位：人次/天）
A B C D Σ A 0 6935.3333
6935.3333 17338.3333 31209 B 6868.2250 0 17170.5625
3434.1125 27472.9 C 7094.6526 17736.6316 0 8868.3158
33699.6 D 17656.9412
3531.3882
8828.4706
30016.8 Σ
31619.8188 28203.3531 32934.3664 29640.7616
122398.3
此OD 表满足出行生成的约束条件，故为所求的未来年分布矩阵。 3.交通方式划分
根据邯郸市交通规划未来邯郸市出行方式如下
D
O
（1）选择模式一作为目标年的交通划分方式，可得该分配方式的目标年交通分布矩阵。
步行方式OD矩阵：
自行车方式OD矩阵：
公交车方式OD矩阵：
摩托车方式OD矩阵：
小汽车方式OD矩阵：
出租车方式OD矩阵：
（2）再按照各种交通方式的平均载客量将OD矩阵换算成各交通方式的“辆次/天”为单位的矩阵。由于步行和自行车与机动车道隔开，故不再考虑。自行车与摩托车的平均载客量为1，OD矩阵不变。换算之后可得到其他交通方式OD矩阵。
公交车方式OD矩阵：
