外高桥保税区建立国际采购及分拨中心的案例分析1

1、日本临空城物流中心日本以中部国际机场、关西国际机场、东京成田国际机场为依托，分别规划建设三个现代航空物流区。

1.1中部国际机场a.空港岛发展区主要分为临空生产区、港湾交流区和综合物流区。

其中综合物流区占地32公顷，集中发挥国际物流的综合功能，如推进、配送、贮藏、分配、流通加工、展示和贸易的基础设施，并提供机场支持功能（清洁、飞行时的配餐、飞机配件的修理和维护）。

b.空港对岸区主要分为港湾区、中央区、生活文化区、研发生产区。

其中港湾区占地13公顷，由于其独特的海、陆、空交汇的地理优势和高效的配送设施，该区将发展成为重要的现代物流区。

1.2关西国际机场关西临空都市关西国际机场位于大阪湾东南泉州海面5千米，是一座填海建成的24小时运行的海上机场。

为了加强和完善机场性能，改善周边环境，振兴地方事业，日本在关西机场对岸建设了临空城。

临空城面积为318.4公顷，其中物流区的面积近25公顷，包括国际航空货物运输服务机构、物资与保税仓库；24小时货物装卸基地支持海、陆、空的物流。

临空国际物流中心是日本西部规模最大的处理国际航空物资的地方。

1.3成田机场物流联盟成田机场是日本空中交通的中心，也是日本经济增长的主要因素。

航空货运设施一直处于过饱和状态。

为了解决这个问题，成田机场管理局进行了措施，包括：a.建立成田国际物流联盟。

成田国际物流联盟是由千叶地方政府的公共企业部门推动并组建而成的，共占地78万平方米。

包括成田在内的3个城市、9个市镇和1个乡被批准建设成临港区域的国际物流中心。

b.兴建机场周围的货运设施。

近几年，在成田机场外围，由大型货代公司运营的保税货运设施也快速增长，机场南工业园区现在成为了货代企业的物流中心。

有25家公司在机场周围5千米的辐射范围内的28个地方建造了仓库，总面积达26万平方米。

这差不多与机场所占的26.59万平方米的面积相等，可以很好地缓解机场的阻塞压力。

c.整合原木物流园区。

原木物流园区是日本最著名的四个物流园区之一，通过原木物流园区的整合，每天进出成田机场的车辆从原来的4000辆下降到300辆。

外高桥保税区国际物流经济绩效实证研究摘要近年来，随着全球经济的发展以及跨国公司的增多，全球经济日趋一体化，发展国际物流业的需求越来越迫切。

我国为适应全球化经济发展，从1990年开始，至今已建成上海外高桥、大连、青岛等15个保税区，促进了我国国际物流的发展。

我国保税区作为内地对外开放的最高领域，在近十几年的发展过程中取得了巨大成就，但是跟国外自由贸易区相比还是存在不少差距，阻碍了我国与其他国家之间经济贸易交往的扩大和深化发展。

然而由于保税区的独特优势和国际物流的特性，保税区具有发展国际物流的巨大潜力和必要。

因此，如何有效地依托保税区发展国际物流以促进地区经济发展，是我国各保税区管理和研究机构亟待解决的重大课题。

本文在阅读国内外文献的基础上以外高桥保税区为研究对象，对保税区国际物流发展对区域经济的推动作用做了一些理论和实证研究，并提出了相应的对策建议，为未来保税区国际物流的发展做出理论参考和决策支持。

【关键词】保税区；国际物流发展；经济推动一、绪论（一）研究背景近年来，随着经济的发展，经济全球化、一体化的趋势越来越明显，跨国企业的数量与日俱增。

经济全球化以及我国经济体制改革也使得国家发展极快，促进了物流业的发展。

中国为促进与欧亚非各国间国际贸易往来，从20世纪90年代开始，先后建成了外高桥、天津港、大连等15个保税区。

经过近二十年的发展，我国的15个保税区发挥自身优势在发展国际物流和国际贸易方面都取得了不错的成绩。

2015年我国保税区进出口总收支为4362.8亿美元，与2014年对比提高了24.8%，是我国进出口总金额的12.06%。

上海外高桥保税区于20世纪九十年代建立，是中国占地领域最广阔、开放度最高的保税区。

在近二十年的发展中外高桥保税区不断扩充招商引资，使区域经济发展快速。

与2014年相比，2015年外高桥保税区的进出口额增添了45.93%，保税区内企业收入增长了21.36%，货运总量提高了48.04%。

上海市外高桥国际贸易营运中心有限公司运营模式及借鉴意义外高桥集团股份旗下的上海市外高桥国际贸易营运中心有限公司，是为适应上海市“四个中心”建设的战略布局和外高桥向自由贸易试验区转型的战略任务，由集团系统内的各大保税商品交易市场、进出口和物流公司共26家企业于2009年11月整合而成，公司注册资本伍仟万人民币。

作为上海外高桥保税区打造自由贸易试验区的主要运营载体，上海市外高桥国际贸易营运中心公司年营业收入超过50亿元，进出口贸易额超过50亿美元，经济指标行业排名浦东新区第一位；服务的保税区交易市场会员超过5000家，管理仓储面积超过30万平米，年进出口报关量超过20万票，是外高桥保税区最大、实力最强的综合贸易物流服务商。

该公司的提供的服务产品、设立的专业服务平台以及开展的租赁产业值得学习和借鉴。

一、服务产品上海市外高桥国际贸易营运中心有限公司为客户提供一站式全程专业的贸易和物流服务，其中包括:（一）企业服务中心营运中心公司下辖上海外高桥第一企业服务中心、第二企业服务中心、第三企业服务中心三个政府指定的贸易交易平台，为注册在中国（上海）自由贸易试验区的企业提供各种政府支持服务。

主要提供的服务包括：（1）定期为企业申请和办理各类政府财政补贴；（2）企业增值税发票保管、委托购买及开具；（3）协助企业办理一般纳税人的申报、年检；（4）提供保税区最新政策咨询和信息传递及相关培训；（5）在政府与企业之间起到沟通桥梁作用；（二）商务咨询以丰富的专业经验、严谨的办理流程、顺畅的公关渠道为依托，向客户提供包括政策咨询、投资咨询、金融服务咨询、代办注册及许可等全方位咨询服务，使客户轻松入驻自贸试验区。

（三）贸易代理拥有一支为自贸试验区客户服务20年以上的专业贸易服务团队，熟悉各种国内外贸易规程、法律法规、相关政策及流程，可以根据客户自身特点、个性需求及贸易模式，度身定制最便捷的进出口流程，并提供相应的业务操作。

提供的贸易代理服务主要包括：（1）进出口贸易政策咨询；（2）进出口贸易流程设计；（3）付外汇服务；（4）可提供代垫付税金服务；（5）完整的服务链，贸易及全程物流；（6）为国内外企业提供国内国际采购及销售贸易代理；（7）代办出口退税；（四）报关报检拥有国家资质的在册报关人员70余名、在册报检人员40余名的专业团队；严谨、科学的单证流程；良好的公共关系渠道；海关AA类企业管理资质；及时、高效地满足客户对于报关报检的各种服务需求。

上海外高桥保税物流园区业务现状分析【摘要】上海外高桥保税物流园区是中国第一个保税物流与园区,本文通过对上海外高桥现有业务的分析，明确了区港联动才是上海外高桥未来发展的重点，并为此发展趋势提出了自己的建议。

【关键字】上海外高桥保税物流园区一日游区港联动引言上海外高桥保税物流园区是中国第一个保税物流与园区，位于上海东北端，濒临长江口，处于长江与东海岸线的交汇处。

自2004年4月15日封关操作以来已经经历了7个年头，被赋予了国际中转、国际采购、国际配送、国际转口的四大功能。

目前区内物流企业已经有26家，诸如：近铁物流，DHL，商船三井等跨国大型物流企业。

业务现状目前园区的主要业务仍是“园区出口一日游”，以往外商投资企业中的部分加工贸易企业，特别是深加工结转贸易企业，为了能获得退税而采取一种业内称为“香港一日游”、“台湾一日游”、“日本一日游”的“迂回战术”，即让自己的产品先出口到境外，然后再回到国内有关企业，解决海关手册核销等问题，以此保税。

但这样的操作结果往往增加企业的运输时间和费用，进而提高整体成本。

外高桥保税物流园区将专门发展仓储和物流产业，区内物流企业可开展国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易，并对进出境及中转货物进行分拆和集拼，对国内货物进入园区视同出口，实行退税。

同时区内货物自由流通，不征增值税和消费税，使“上海一日游”取代“香港、台湾、日本一日游”，大大节约企业的物流运营成本。

而相对红红火火的”园区一日游“业务，区港联动的海运直通业务，则生意冷清。

其中原因有许多，主要原因有三点。

1．具体操作繁琐，货物通过港区直通去物流园区，操作过于繁琐，以至于其中许多环节中同一部门需要安排多种不同计划，如果在业务繁忙的情况下，可能导致操作错误，从而影响了正常的通关速度。

2．价格无优势，直通所用的直通车运输费用与货物通过海关监管车运输费用相比无价格优势。

3．操作时间长，除了因为操作繁琐可能引起的时间延长，洋山直通是由驳船完成，但驳船船期安排时间间隔长，运输时间长。

上海外高桥保税区发展物流业的国际比较与对策一、上海外高桥保税区物流园区的设施现状与规划外高桥保税区位于上海东北端，濒临长江口，处于中国黄金水道——长江与东海岸线的交汇点。

贴近保税区东边的外环运河，连通长江和黄浦江，可通300吨级驳船，是保税区货运经内河运输的主要通道。

上海虹桥国际机场距保税区约36公里，而浦东国际机场则位于保税区东南面，车程20分钟即可到达。

外高桥保税区是1990年6月经国务院批准设立的全国第一个保税区，也是我国15个保税区中规模最大的保税区。

保税区规划面积10平方公里，已开发运作区域8.5平方公里；集自由贸易、出口加工、物流仓储及保税商品展示交易等多种经济功能于一体。

1.外高桥保税区的设施状况（1）硬件设施：参见表1。

(2)软件设施：建有完善的光缆等通讯基础设施。

现已建成电信局房，通讯线路容量达16万门，已开通ISDN、ADSL线路。

建成了国际国内直拨电话、传真和电传在内的可提供DDN数据专用网、Internet高速接入、服务器托管、宽带数据网接入、ISP国际互联网增值业务服务等各类n信息服务。

2.外高桥保税区的集装箱吞吐量发展概况：详见图11993-2002年集装箱吞吐量呈逐年稳步增长态势，年均增长率为32.7%。

2002年的集装箱业务主要集中于集装箱货运站、仓储和分拨业务，其比重约占总吞吐量的96%；而冷藏和增值服务两项业务则刚刚起步。

3.外高桥保税区的物流发展战略与规划：物流基地包括三个部分①外高桥国际物流园区规划：一期规划面积约为1.03平方公里，计划于2005年初步建成。

二期规划面积为1.53平方公里，计划于2010年初步建成。

②外高桥保税区物流园区发展战略：园区开发建设采用基础物流、第三方物流、专业物流和技术物流在空间上集中布局，成为综合服务功能的物流汇集点；建立与海关、港口、铁路、航空公司、货运、船务代理以及其他港口、保税区等专业网站联网的电子商务平台和物流网络；为货主提供最经济、快捷、安全的货物清关、报检、配送、运输和多式联运等一站式服务，在加强硬件建设的同时，积极构筑符合国际惯例的软环境；简化行政事项，提高政府工作效率和货物通关速度；率先与国际接轨，放宽外资物流企业的市场准人，在外贸经营权、货代、分销等领域进一步开放，最终实现贸易和物流的便利和自由化。

案例3.SLC基于供应链一体化的第三方物流增值服务模式上海畅联国际物流有限公司（简称“SLC”）作为一家专业从事保税物流的国际物流服务提供商，专为进出口物流提供全面优质的第三方物流服务，为客户提供整套进出口物流解决方案，并提供物流、信息流、资金流等一站式服务。

处于外高桥保税区内的美国德尔福（上海）动力推进系统有限公司（简称“德尔福”）旗下的4家在上海的汽车零部件制造企业，都采用“外包物流”的模式，寻找最佳的第三方物流服务供应商。

2005年德尔福通过对几十家物流服务商的评估、筛选，最终选定SLC为其提供第三方物流服务。

而SLC公司是如何在激烈的竞争中取胜的呢？他的秘密武器是什么呢？“汽车物流”是集现代运输、仓储、保管、包装、配送及信息系统于一体的综合性物流，是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户满意的桥梁；随着汽车消费需求的个性化、供应全球化、贸易电子化和交货迅速化，对“汽车物流”提出了新的挑战，要求“汽车物流”网络化、专业化、便捷化、高效化。

了解这些市场信息的SLC公司通过一系列讨论、研究，特别成立了德尔福项目组，专门为其提供个性化的服务，并针对德尔福汽车零配件工厂的生产计划制订、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料、整车发运等业务运作模式进行业务流程再造。

为了优化物流运作过程，提高运作效率，给客户提供满意的服务，SLC 为德尔福“量身定制”了基于供应链一体化的物流增值服务模式，主要包括以下四个有效的解决方案：图1 SLC与德尔福的供应链一体化物流系统示意图1.板管理看板管理就是利用卡片作为传递作业指示的一种有效工具，使上下工序按照卡片指示作业，相互协调的连续进行。

看板使用卡片有两种基本形式：一是领料（传递）卡片，填写需要领用的原材料或零部件的名称和数量，用以向上道工序取货；二是生产卡片，填写需要生产的零部件的名称和数量，备工序据此加工生产，供下道工具领用。